Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>Насколько надежны автомобили? Как адаптированы к российским дорогам? Готовы ли к испытаниям на высоких скоростях? Ответы мы получим в ходе традиционного 60-часового первенства. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qnpdosrVVyu-jJYnI5_20Q" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="450" height="189" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359858" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p>На дороги автополигона выйдут: Kia Sportage, собранный в Калининграде, Chevrolet Captiva (Санкт-Петербург) и Volkswagen Tiguan (Калуга).</p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHfCRb0YOnQiei9TvkVCZw" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359859" /><span itemprop="description"></span></div> <b>Kia Sportage</b> <p></p>2,0 л, 112 л.с., 162 км/ч, <p></p>комплектация Elegance, <p></p>859 000 руб. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zZElfAHvLl9jn_-n3piJDA" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359860" /><span itemprop="description"></span></div> <b><a href="/content/articles/15916-lunnoje_zatmenije/">Chevrolet Captiva</a></b> <p></p>3,2 л, 230 л.с., 204 км/ч, <p></p>комплектация LT, <p></p>1 184 600 руб. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z3kO81w5MXmD1x4mT71e3w" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="594" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359861" /><span itemprop="description"></span></div> <b><a href="/content/articles/15312-uspehi_selekcii/">Volkswagen Tiguan</a></b> <p></p>2,0 л, 140 л.с., 182 км/ч, <p></p>комплектация Track&Field, <p></p>опции, 1 269 180 руб. <p></p> <i>Читайте подробнее об этом автомобиле в ЗР, 2009 №7, 8.</i> <p></p>Попутно качество и надежность собственной продукции смогут оценить и производители автокомпонентов. Наши партнеры: <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DeR-ijKIl4bDf77tGXxs5w" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="619" height="419" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359862" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«Лукойл»</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jLY6MRBUb9sVc0CmHXQ9pQ" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="638" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359863" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«Мишлен»</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fci3Ae06mBklfCuc7qcZCQ" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="638" height="472" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359864" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«Континенталь»</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQduIrysDgHC0_TX7LSaqA" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359865" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«КиК»</b></p> <p></p>Один из дней будет посвящен испытаниям в условиях легкого бездорожья: автомобили проведут по 6 часов на булыжной и грунтовой дорогах. <p></p>Читайте и смотрите видео-отчеты с Дмитровского полигона на ZR.RU <p></p> <b>«60 ЧАСОВ ЗА РУЛЕМ»: РЕГЛАМЕНТ</b> <p></p>Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; способ – достичь наибольшего пробега за минимальное время. Чтобы одновременно сопоставлять автомобили с разными скоростными возможностями, задается не равный километраж, а одинаковое время – 60 часов. Пять дней примерно по 12 часов автомобили должны двигаться по скоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с максимально возможной скоростью. Фиксируется время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Победит тот, кому ремонт не потребуется вовсе или займет минимальное время – то есть самый надежный и выносливый. <p></p> <p></p>

«60 часов «За рулем»: И снова в бой!

Тест Honda Accord Type-S: Разум или чувства (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p>Модели грузоподъемностью 1 и 1,5 тонны соответственно должны потеснить Hyundai Porter и Iveco Daily в емком сегменте коммерческого транспорта. <p class="text-separator"></p>Основная задача производителя при удачном выведении модели на рынок – заполнить основные конвейерные линии продукцией собственной конструкции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OI5rUPGSEQvFsYZW0Bhp_w" alt="" title="Грузовые новинки от ТагАЗ: Въезд в Москву открыт" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6471" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машины будет снабжаться турбодизелями собственной разработки объемом 2,6 л и мощностью 105 л.с., производство которых налаживается на заводе ТагАЗ в Корее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6IA2mg_HI7iH6d8RQj6bCA" alt="" title="Грузовые новинки от ТагАЗ: Въезд в Москву открыт" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шасси, двигатель и трехместная кабина смонтированы на жесткой многосекционной раме. <p class="text-separator"></p>Сборка грузовичков должна начаться весной текущего года. <p class="text-separator"></p>В качестве основных потребителей рассматриваются представители малого и среднего бизнеса, занимающихся перевозкой объемных грузов относительно небольшого веса. При этом версия Т-100 не подпадает под действующее ограничение на въезд в центр Москвы.

Грузовые новинки от ТагАЗ: Въезд в Москву открыт

На предсерийном образце вместо тахометра слева - черточки, подсказывающие о необходимости сменить передачу.

Дитя трека

Прямоток основательно «съел» «середину», впрочем, для трека это не принципиально.

ТагАЗ С100: таганрогское с южнокорейским

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7N7chz6nHen28D5NZiyCrQ" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo imp-image-6996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тут все гораздо хуже – хуже для России. Корейские байки, в основном марки Hyosung, признали в Европе и Америке, в соседней Украине – но не в России. <p class="text-separator"></p>Показательно, что в Европе проводится турнир Hyosung Cup. Yoshimura и Akrapovic выпускают выхлопные системы для моделей Hyosung GT650, «одеть» эти мотоциклы в спортивный пластик можно даже в Америке... У нас же отношение к «корейцам» своеобразное: если скутеры марок Hyosung и Daelim зарекомендовали себя как качественные и надежные, то, например, мотоцикл Hyosung GT650 наши «двухколесные» почему-то сторонятся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u-u0Zn2Hho-M_Bui0QtnNg" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="489" height="600" class="story-photo imp-image-6998" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Байк выпускается в трех модификациях: нейкед GT650 Comet, неоклассик GT650S и спортивный GT650R. Все версии построены на одной платформе и различаются лишь количеством пластика, рулями, подножками и еще некоторыми мелочами. Версия R снабжена боковым пластиком, цифровой приборкой, клипонами и регулируемыми водительскими подножками. Это самая популярная у россиян модификация – ее и рассмотрим. <p class="text-separator"></p>Мотоцикл «ладно скроен и крепко сшит». Пластиковые облицовки аккуратно и плотно подогнаны друг к другу, нигде ничего не болтается и не люфтит. Разве что не вписывается в этот канон аккуратности уродливый центральный шов на хвостовом обтекателе (даже странно, что производитель вот уже сколько лет его не «заполировал»). За счет развитой облицовки и благодаря современному дизайну R-ка смотрится лучше других модификаций GT650: издалека многие принимают ее за спортбайк Ducati, а «голый» Comet зачастую путают с Suzuki SV. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lTTZvtx8uzHmQrjFhwMWkQ" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Клипоны низки, подножки высоки, сформированная посадка водителя – с приличным наклоном вперед. Нет, позу пилота GT-R комфортной не назову. Более того, «экстремальность» положения тела легко усугубить – если поднять подножки в верхнее положение... Все органы управления расположены удобно, но нет в них ничего особенного. Фишка же версий S и R, отличающая эти Hyosung от других байков, – цифровая приборная панель. Сегодня «цифру» устанавливают почти на все мотоциклы, однако так, как это сделали в Hyosung, не делал никто. Один взгляд на приборку возвращает нас во времена огромных калькуляторов «Электроника» со светящимися зелеными цифрами. Техноретро, одним словом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fXeZ6R6wr57EaDnHwkeB8A" alt="" title="Необычная приборка со странной «цифрой»." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6993" comment="Необычная приборка со странной «цифрой»." /><span itemprop="description">Необычная приборка со странной «цифрой».</span></div><div class="caption">Необычная приборка со странной «цифрой».</div> <p class="text-separator"></p>Вся линейка мотоциклов GT оборудована одинаковыми V-образными 2-цилиндровыми двигателями объемом 650 смз мощностью 79 л.с. Двигатель хоть и «вэшка», но с характером «рядника»: «ехать» начинает только с 7500 об/мин. А ведь это последняя треть шкалы тахометра! Совсем не похоже на характер V-твинов. Справедливости ради, отмечу, что конструкторы наделили мотор «веселыми» «верхами» не в ущерб низким и средним оборотам. Коробка передач работает... ну, нормально она работает. Все передачи включаются четко, без «лженейтралей», но во время теста, чтобы воткнуть первую или вторую, приходилось прикладывать чуть большее, чем обычно, усилие. Другое дело, с третьей по шестую передачи переключаются почти «по-хондовски». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nq-rTH9kFL64EXtiL1sNrw" alt="" title="Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты." itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-6997" comment="Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты." /><span itemprop="description">Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</span></div><div class="caption">Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</div> <p class="text-separator"></p>Задористому мотору антиподом отвратительные, не побоюсь этого слова, передние тормоза. Это единственный узел мотоцикла, который сразу после покупки любой хочет заменить на что-то адекватное. «Ватные» тормоза и невнятная обратная связь присущи всем модификациям GT. Однако, должен заметить, на версиях с регулируемым рычагом дело обстоит чуть лучше. Если регулировка отсутствует, то ручка тормоза в выжатом положении просто упирается в безымянный палец и мизинец – что, понятно, ухудшает работу и без того не самых эффективных тормозных механизмов. Сзади у GT650 установлен тот же суппорт, что и спереди. Там ему самое место: в «корме» со своими обязанностями он справляется на твердую «четверку». <p class="text-separator"></p>В движении GT650R хорош: и едет быстро, и прямую «держит», и хорошо рулится, и на заднее колесо вскакивает бодро. Но сильные вибрации двигателя (они начинаются после 7500 об/мин) очень уж досаждают, держат в напряжении – с вытекающими отсюда последствиями. Ну, например, начинает отвратительно дребезжать ветровое стекло... Но вот что странно: свою подругу я никак не мог снять с пассажирского сидения – умоляла покатать еще. С чего бы это? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hAnyeCG6V8cJ9SnzGb5Vg" alt="" title="Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6995" comment="Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно." /><span itemprop="description">Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</span></div><div class="caption">Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</div> <p class="text-separator"></p>Рулится мотоцикл действительно неплохо. Перевернутая вилка с регулировками сжатия и отбоя, задний маятник с системой рычагов, обеспечивающих прогрессивную характеристику подвески, жесткая рама – все это делает свое доброе дело. Немного напрягает большая, чем ожидаешь, масса мотоцикла (для машин этого класса). Из-за нее перекладывать GT650R в связках поворотов – утомительное занятие. Эх, этому Hyosung’у алюминиевые бы раму и маятник – сразу «похудел» бы килограммов на двадцать. <p class="text-separator"></p>Что же получилось у корейских конструкторов? Мотоцикл с характером и харизмой. На оснащении не экономили: установили японские карбюраторы Mikuni, резину от именитого производителя, современные подвески. Не сказать, что байк без недостатков: если с вибрациями можно еще мириться, то с тормозами владельцу обязательно придется что-то делать – как минимум, установить армированные шланги на передний контур. Но в целом, могу повторить, мотоцикл весьма неплох – недаром у него множество приверженцев во многих странах мира, «под него» создаются клубы, проводятся «именные» чемпионаты. Разве это не доводы в пользу того, чтобы мотоциклу доверять? И марке в целом?.. В ряде случаев можно судить по женской психологии: девушки, известно, «любят ушами» – и делают шаг навстречу объекту. Вот и вы услышали: GT650R многим нравится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fYvpjkQy_jeBTye9mkMd9w" alt="" title="Левый пульт обычный." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6992" comment="Левый пульт обычный." /><span itemprop="description">Левый пульт обычный.</span></div><div class="caption">Левый пульт обычный.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxTmQTuATlA5rLkQXAH28g" alt="" title="Правый пульт - как в учебнике." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6991" comment="Правый пульт - как в учебнике." /><span itemprop="description">Правый пульт - как в учебнике.</span></div><div class="caption">Правый пульт - как в учебнике.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CYKoYBMAvhcgd3DY-uE1eQ" alt="" title="Подножки не простые, а регулируемые." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6999" comment="Подножки не простые, а регулируемые." /><span itemprop="description">Подножки не простые, а регулируемые.</span></div><div class="caption">Подножки не простые, а регулируемые.</div> <p class="text-separator"></p>Благодарим москвича Вячеслава ВАСЮКОВИЧА <p class="text-separator"></p>за предоставленный на тест мотоцикл. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КА<p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель Hyosung GT650R <p class="text-separator"></p>Сухая масса, кг 191 <p class="text-separator"></p>Габариты, мм 2060х730х1060 <p class="text-separator"></p>База, мм 1435 <p class="text-separator"></p>Высота по седлу, мм 780 <p class="text-separator"></p>Объем бензобака, л 17 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный <p class="text-separator"></p>ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр <p class="text-separator"></p>Размерность, мм 81,5х62 <p class="text-separator"></p>Макс. мощность, л.с. при об/мин 79/9000 <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 68/7500 <p class="text-separator"></p>Система питания 2 карбюратора Mikuni <p class="text-separator"></p>Система охлаждения жидкостная <p class="text-separator"></p>Система запуска электростартер <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сцепление многодисковое, в масляной ванне <p class="text-separator"></p>Коробка передач 6-ступенчатая <p class="text-separator"></p>Главная передача цепью <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Рама полудуплексная, стальная <p class="text-separator"></p>Передняя вилка перевернутого типа,с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя <p class="text-separator"></p>Диаметр перьев, мм 41 <p class="text-separator"></p>Ход переднего колеса, мм 120 <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска моноамортизатор с регулировкой поджатия пружины <p class="text-separator"></p>Ход заднего колеса, мм 110 <p class="text-separator"></p>Передний тормоз 2 диска  300 мм, 2-поршневые скобы <p class="text-separator"></p>Задний тормоз диск  230 мм, 2-поршневая скоба <p class="text-separator"></p>Передняя шина 120/6017 <p class="text-separator"></p>Задняя шина 160/6017

Любить ушами

Необычная приборка со странной «цифрой».

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Прежде всего огорчу тех, кто ожидает увидеть непобедимый дуэт человека и автомобиля, дающий злодеям отпор на протяжении всего фильма, как это случилось, например, в криминальном боевике «Перевозчик». «Хаммеров» оказалось много, и все до единого были уничтожены по мере развития событий. «Бросок Кобры» - это американский миф о патриотизме, в основе которого серия солдатиков компании Hasbro, появившаяся в 1964 году. Историю противостояния элитного отряда G.I. Joe Team и зловещей корпорации Cobra компания Paramount доверила экранизировать талантливому режиссеру Стивену Соммерсу («Мумия», «Мумия возвращается», «Ван Хельсинг» и др.). <p class="text-separator"></p>  Действие картины разворачивается в недалеком будущем. Вот почему подручным транспортом для военных и их врагов стал Hummer. А поскольку Стивен Соммерс способен превратить в захватывающий нескончаемый экшн самый «тухлый» сценарий, автомобили в кадре не задерживались. Стоило заметить Hummer, как в ближайшие несколько минут его либо взрывали, либо эффектно разбивали. Дольше всех продержалась машина злодеев. Черный H2 со встроенными ракетными установками в стиле Джеймса Бонда и раскладным отвалом, словно черепаха, упорно двигался к цели, пока его не перевернули. <p class="text-separator"></p>На фоне регулярного пренебрежения законами физики, Hummer возвращает реалистичность происходящему на экране. В одной из погонь режиссер даже продемонстрировал третий закон Ньютона: с какой силой влупил по автобусу, с такой он и отлетел! Ко всему прочему, H2 – один из немногих реальных автомобилей, искалеченных в кадре. Львиная доля транспортных средств смоделирована с помощью компьютерных технологий. Тот факт, что киногурман еще способен невооруженным глазом отличить реальный объект от виртуального, говорит не о мастерстве съемочной группы, а о несовершенстве компьютерных технологий. Словом, графика и спецэффекты соответствуют возможностям и бюджету в 170 миллионов долларов. <p class="text-separator"></p>В целом, сюжет внятный и последовательный. Харизматичный актерский состав быстро помог адаптироваться и не путать злодеев, коих оказалось немало. В динамичных сценах тоже все ясно. Но создатели фильма все же подстраховались, и в самой искрометной драке на мечах одели положительного и отрицательного героев в черное и белое. <p class="text-separator"></p>  <b>«Бросок Кобры» рекомендуется к просмотру любителям фантастических боевиков с гуманитарным образованием! Премьера назначена на 6 августа.</b> <p class="text-separator"></p> <b>Оригинальное название:</b> G.I. Joe: The Rise of Cobra. <p class="text-separator"></p> <b>Режиссер:</b> Стивен Соммерс <p class="text-separator"></p> <b>В ролях:</b> Дэннис Куэйд, Ченнинг Татум, Марлон Уэйанс, Сиенна Миллер, Джозеф Гордон-Льюитт, Кистофер Экклстон, Рэйчел Николс, Рэй Парк, Джонатан Прайс, Арнольд Вослу.

Hummer в кино: Не переворачивать!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест  Honda Pilot: И танки наши быстры

Варианты внешнего оформления серийного Pilot

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ntTVhsTBgTocIkkvTIvraQ" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАМЕННЫЙ ЛЕДЕНЕЦ</b> <p class="text-separator"></p>«Бабуля, бабуля, посмотри какая»масынка!«, - радостно завопил карапуз лет 5 от роду на всю улицу. Затем мальчик приступил к активным действиям: подтянул за руку бабушку поближе к объекту вожделения и стал восхищенно разглядывать сверкающую на солнце «Селику». Впрочем, осмотром дело не ограничилось. Малыш подошел к арке переднего колеса, из которой вырываются длинные зеленые языки, нанесенные аэрографом, зажмурил глаза от удовольствия и попытался украдкой лизнуть это чудесное нарисованное пламя. И впрямь, окрас автомобиля вызывает ассоциации с гигантским леденцом. Вот она, истинная сила искусства – в данном случае изобразительного! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yCTsev9uDgGSfLf4fEh1ng" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а если серьезно, то, по словам нынешнего владельца «Тойоты», все концептуальные доработки автомобиля были сделаны в Калифорнии. Именно там кузов окрасили в ярко-голубой цвет и дополнили рисунком в виде зеленых языков пламени. В Америке «Селика» получила и аэродинамический обвес VeilSide, соответствующий имиджу стремительного болида, а также антикрыло на крышке багажника той же фирмы. Параллельно, в процессе работы над кузовом упразднили ручки дверей, а сами двери стали открываться дистанционно по команде с брелока сигнализации. Чтобы наружный «прикид» смотрелся на все сто и «Тойота» отлично управлялась на высоких скоростях, подобрали достойную обувку. «Селика» щеголяет кованными составными колесами Parotech Sirene с покрышками Kumho Ecsta SPT 235/45 R18. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xR30guw3vMqsGUnlBCBz6w" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6710" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сразу же отмечу - в этом автомобиле доработан только интерьер, экстерьер и «музыка». Двигатель, автоматическая трансмиссия и ходовая часть осталась стандартными, так как этот экземпляр не «затачивали» под дрэг-рейсинг, дрифтинг или другие состязания. <p class="text-separator"></p>Он предназначен для иных целей. Во-первых – не просто выделяться из толпы, а прямо таки бросаться в глаза. Во-вторых – привлекать всеобщее внимание интерьером, который должен быть под стать экстерьеру. В-третьих – иметь качественную и, что немаловажно, громкую аудиосистему. То есть как раз тот набор, что и позволил пройти кастинг. Стандартной механической начинки для массовки в кино вполне хватило, поскольку гонки и трюки удел заряженных совсем иначе автомобилей-каскадеров. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-6713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M-lj8ssg7qu86CGspI0ttw" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6713" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>АЛЮМИНЕВЫЙ ФОРСАЖ </b> <p class="text-separator"></p>Да, да, в салоне настоящее царство серебристого металла, потому что весь кокпит «Селики», включая консоль, пороги, двери, панель приборов, руль и даже напольные коврики, сверкает холодным блеском алюминия. И только спортивные сиденья Spacro Torino 2, гоночные 4-точечные ремни безопасности, велюровые вставки дверных обивок, черная кожа на руле и рычаге ручного тормоза, а такая же черная панель DVD-ресивера JVC KD-AVX1 гармонично оттеняют собой «металлическое» великолепие. <p class="text-separator"></p>В панели приборов на места дефлекторов вентиляции предусмотрительно установлены дополнительные датчики давления наддува и давления закиси азота, которые обязательно понадобятся при возможной серьезной доводке двигателя в будущем и оказались совсем не лишним кинематографическим реквизитом в прошлом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gEba76wf9np2sLmdBtbJYQ" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под крышкой багажного отделения, зашитые в ярко-голубой винил в цвета кузова и подсвечиваемые ночью синим неоном, расположились основные ударные силы аудиофронта. Это сдвоенные сабвуферы JL Audio, а также упрятанные под стекла усилители SoundStreem XTA 360-2 и U.S. Amps. И завершает все это мощное музыкальное вооружение расположенная под декоративной панелью между усилителями здоровая «банка» конденсатора с говорящим названием Stinger. А для того, чтобы аудиохозяйство звучало не только громко, но и музыкально, уже в России сделан ряд доработок. Специалисты калининградской фирмы «Эхо Стайл» провели полный комплекс работ по шумоизоляции кузова и салона, установили компонентную переднюю и заднюю акустику SoundStreem 280, заменили все аудиокабели. И, наконец, завершающий штрих: привлекать внимание окружающих даже ночью, призвана установленная под днищем «Тойоты» 7-цветная неоновая подсветка MULTICOLOR. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L0FWCx-ik-_OId-pFTbUXQ" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, машина лишь мелькнула в кадрах фильма «Форсаж 2». Буквально – пару секунд. После чего ее жизнь превратилась в существование отставной звезды кинематографической массовки. Она удивляет любопытных, особенно молодое поколение, незаурядными внешними данными, тщательно скрывая, что внутри – заурядная серийная начинка. Впрочем, доработки экстерьера и интерьера тоже тюнинг. Особенно если подчинены толковой идее, сделаны качественно и не нарушают гармонию базовой модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tjftwU9U0IsY85pNxE1NYg" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6709" /><span itemprop="description"></span></div>

Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-5810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JA0-3w2JrCfk5p34OjP2lA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="460" height="600" class="story-photo imp-image-5810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не так просто оказалось расшифровать и обработать более 20 тысяч анкет. Прозвучало и немало упреков в наш адрес - кто-то не нашел себя в списке, а у кого-то не совпали данные. Тем не менее, мы твердо решили "играть в открытую" - по опубликованным спискам. И для того есть основания. <p class="text-separator"></p>Главное - мы действительно учли ВСЕ поступившие к нам анкеты, и каждой был присвоен уникальный ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР (id), поэтому выигрыш в любом случае привязан именно к нему, и даже ошибка в напечатанных данных не помешает "награде найти героя". В <a href="/zrfiles/docs/2008-12/id_list.xls"><b>этом списке</b></a>есть все номера участников розыгрыша. <p class="text-separator"></p>В 12:00 по Москве мы начнем разыгрывать автомобили. Каждый цвет - отдельно. Для выбора номеров мы решили воспользоваться общедоступной программой - генератором случайных чисел. Все желающие могут попрактиковаться сами, кликнув по <a href="http://www.oswego.org/ocsd-web/games/RndGenerator/rndnogen.html" target="_blank"><b>этой ссылке</b></a>. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЕ "ЛОГАНЫ" УЖЕ ЖДУТ ПОБЕДИТЕЛЕЙ!</b><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlkRT4Z_pzO417BYbvLnfg" alt="" title=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5818" comment=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." /><span itemprop="description">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</span></div><div class="caption">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FIR2R_TwxkabHBrPQIWoJw" alt="" title=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5819" comment=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." /><span itemprop="description">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</span></div><div class="caption">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</div><p class="text-separator"></p>Сразу по завершении каждого розыгрыша результаты будут появляться в этой статье. Здесь же смотрите и видео о событии. Имена победителей можно также увидеть на баннере Гран-при. Вручение призов - 20 января в Москве. Удачи!<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vzFM-uyU5QMM2328eUyOAA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5815" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>ОПРЕДЕЛЕН ПЕРВЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ: номер 2432576. Серебристый "Логан" достается Турченковой А.В. из села Майское Ташлинского р-на Оренбургской области.<p class="text-separator"></p>В ее хозяйстве сегодня - старенький ВАЗ-2104. А семья большая: муж и трое детей. Кстати, на наш первый звонок ответил сын, а до мамы удалось дозвониться только вечером. В качестве возможной покупки рассматривался ВАЗ-2107, но не в ближайшее время.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i8L5oJXlEd9zoLusr3FtBA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5817" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HADikONfniKpV610CqnOXg" alt="" title="Литаврин Д.А. из Краснодара" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-5811" comment="Литаврин Д.А. из Краснодара" /><span itemprop="description">Литаврин Д.А. из Краснодара</span></div><div class="caption">Литаврин Д.А. из Краснодара</div><p class="text-separator"></p>Темно-cерый "Логан" выпал на номер 2449730: это Литаврин Д.А. из Краснодара.<p class="text-separator"></p>Наш победитель работает водителем маршрутной "Газели", пользуется праворульной "японкой", читает журнал на протяжении шести лет. Есть маленький сын. В ближайший год планировал покупку подержанной иномарки. <p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f11_vI_KotVGeb_ncMoMgQ" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5812" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Белый автомобиль свяжет свою судьбу с Селиверстовым И.И. из Ямало-Ненецкого автономного округа, с мыса Каменный (номер 2446618).<p class="text-separator"></p>Сегодня, 26 декабря мы дозвонились до последнего оставшегося победителя. Им оказался глава муниципального образования Мыс Каменское, куда входят село Мыс-Каменный и деревня Яптик-Сале. Пожалуй, это один из самых труднодоступных для автомобильного движения регионов России. Но вертолеты мы пока не разыгрываем...<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AF6G-S0iXhi_uKG1PBfXQw" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5816" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xlvHNmyHSr56h1RMzHHWDA" alt="" title="Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-5813" comment="Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель." /><span itemprop="description">Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель.</span></div><div class="caption">Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель.</div><p class="text-separator"></p>Синий "Логан" уедет в Тулу, к Лаврентьеву С.В. (номер 2445920)<p class="text-separator"></p>Житель города самоваров и пряников стал первым, до кого нам удалось дозвониться. Всю жизнь считал, что ему не везет в лотереи. Ездит на "Форде-Фокус", в ближайшее время хотел приобрести новую иномарку - "Форд" или "Фольксваген".<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yXKrnoThZBUKEIRJhY3PA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5814" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Зеленовато-серый автомобиль достается Мальцевой М.Г. из села Сепыч Верещагинского р-на Пермской области (номер 2446313).<p class="text-separator"></p>Мы смогли дозвониться до победительницы только 26 декабря - мобильная связь в коровнике, где женщина работает ветеринаром, очень плохая. Но радость владелицы подержанной "Оды" пробилась даже сквозь помехи. Надеемся, новый автомобиль станет хорошим подспорьем в большой семье. Тем более что покупка указанных в анкете "Форда" или "Тойоты" б/у оставалась пока отдаленной мечтой.<p class="text-separator"></p>Наши поздравления!<p class="text-separator"></p><b>ВИДЕО: РОЗЫГРЫШ ПЯТИ "ЛОГАНОВ" (24.12.2008)</b><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer1" style="width:320px; height:280px;"></div><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a><p></p><p class="text-separator"></p><b>ВИДЕО: ПОИСКИ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ ПРИЗЕРОВ (24.12.2008-25.12.2008)</b><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:320px; height:280px;"></div><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a><p></p><p class="text-separator"></p><i><h2>Комментарий главного редактора журнала «За рулем»:</h2></i><p class="text-separator"></p>Друзья! Давайте вернемся на несколько месяцев назад. Или даже на пятнадцать лет. И вспомним о главной цели нашего Конкурса. Вспомним, зачем мы много лет подряд составляем многостраничный каталог, который по объему может тягаться с иным журналом, зачем включаем его в несколько номеров, развозя тираж по всей России, зачем, наконец, затеваем эту трудную и неблагодарную работу по обработке анкет. Можно ведь сэкономить десятки тонн типографской бумаги, не нанимать столько людей для обработки данных, изготовления призов, подготовки праздника. Можно и не покупать автомобили для читателей, а «родственников» на все неистраченные деньги озолотить и в шоколад завернуть. Для нас важнее другое. Та информация, которую мы получаем от читателей – бесценна. Каждая строка в тысячах анкет – это наш капитал независимости и объективности. 700 страниц аналитического отчета – это не профанация. Именно эта информация позволяет нам вручать призы, не оглядываясь на других. Не боясь обвинений в необъективности. И она позволяет объяснить тем, кто не выиграл, почему так случилось. Это – главное. Именно поэтому январский номер журнала открывают пятнадцать полос, посвященные победителям Гран-при, выбранных нашими читателями. Без строчки рекламы. А автомобили пусть станут просто новогодним подарком нашим родным – да, да, родным! – читателям. Потому что так здорово делать неожиданные подарки – они самые приятные. Все трое победителей, до которых мы смогли дозвониться, даже не рассчитывали что-либо выиграть. Они просто вложили в общую копилку свой голос, не думая о вознаграждении. По-моему, они получили его заслуженно. Поздравляю всех читателей с Новым годом и желаю встретить и провести его с радостью.<p class="text-separator"></p><h2><i>Ваш Петр Меньших </i></h2><p class="text-separator"></p><a href="/content/articles/16525-gran-pri_za_rulem_2009/"><b>СТАТЬЯ О ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ"-2009 С ИЛЛЮСТРИРОВАННЫМ КАТАЛОГОМ АВТОМОБИЛЕЙ-УЧАСТНИКОВ</b></a><a href="/zrfiles/events/2008-10/all-user-gran-prix.xls"><b>СПИСОК ПРОГОЛОСОВАВШИХ НА ММАС-2008</b></a>

Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

strong

Пименов Илья

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia Combi Scout: по данным разведки

Skoda Octavia Combi Scout 1.8 TSI 4x4 DSG6 - от 1 247 000 руб.

Милешкин Кирилл

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-362726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00 (2)a</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OXdrOlese5h_QkHgXVBgGA=s800" alt="00 (2)a" title="Обновленный Ford Focus: из жизни бывших" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-362726" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Обновленный Ford Focus. Производство: Всеволожск (Россия). В продаже с середины 2015 года. </div> <p class="text-separator"></p>Чем привлекали россиян «Фокусы» первого и второго поколений? Просторным салоном, приспособленностью к нашим дорогам, скромной ценой. Да и внешне они были вполне! У появившейся в 2010 году машины третьей генерации от этих качеств мало что осталось. Только что проведенный рестайлинг исправил лишь дизайнерские промахи: вместо мультяшно-несерьезного передка «Фокусу» оформили строгий фасад в стиле автомобилей «Астон Мартин». <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Извилистые испанские дорожки – отличное место для проверки управляемости. Здесь «Фокус» в своей стихии. Небольшие крены кузова и точные реакции на повороты руля подстегивают ехать всё быстрее. Да вот незадача, у нас не Испания – кого прельстишь вкусной управляемостью, если не хватает энергоемкости подвески и клиренса? Я смачно прохватил по грунтовкам и подвернувшемуся отрезку разбитого асфальта: подвеска держит удар! А вот с миллиметрами под днищем по-прежнему беда – около 130 мм. Остается уповать на пакет для плохих дорог, подразумевающий увеличенный дорожный просвет и амортизаторы с иными настройками, – им должны оснащать все машины из Всеволожска. <p class="text-separator"></p>Основные усилия были направлены на модернизацию интерьера. Появился новый руль с обогревом, глаз радует более внятный дисплей маршрутного компьютера, обновился блок климат-контроля, в который интегрированы кнопки трехступенчатого обогрева сидений. Отлично! Но во втором ряду по-прежнему тесно – третий там лишний. И если кузов шире не сделать, то можно было бы выгадать дополнительное место для коленей, изменив форму и толщину спинок передних сидений. Не изменили… <p class="text-separator"></p>Еще один плюс – улучшенная шумоизоляция: даже на высокой скорости можно общаться, не слишком напрягая голос. Дополнительная «шумка» появилась в колесных арках, дверях и под капотом, улучшена изоляция стекол передних дверей, а корпусá наружных зеркал стали более аэродинамичными. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-362724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02a</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Euz4lRVJ03KsodUd8MNbKw=s800" alt="02a" title="«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-362724" comment="«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной." /><span itemprop="description">«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной.</span></div><div class="caption">«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.
Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной.</div> <div class="caption"> «Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь. <br />Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной. </div> <p class="text-separator"></p>Поговорить можно не только с попутчиками, но и с машиной: новый <a href="/content/articles/732079-kak-rabotaet-sistema-avtomaticheskogo-tormozheniya-ford-focus/">мультимедийный комплекс SYNC2 </a>воспринимает голосовые команды на русском. Можно вообще не притрагиваться к кнопкам. «Фокус» поймет произнесенный адрес для навигации, желаемую температуру для климат-контроля и даже фразу «Хочу есть», после которой система найдет ближайшие рестораны. Но это в теории. На деле общение со «слышащей» электроникой не задалось: некоторые команды она упорно не желала понимать корректно. Не беда: работа с 8‑дюймовым сенсорным экраном не вызывает никаких проблем – он порадовал быстродействием, качеством отклика и логичным меню. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>«Форд» очень «уважил» российскую группу, предоставив для тестирования дизельные версии и самую мощную бензиновую модификацию – с полуторалитровым «Экобустом» в 182 силы. <p class="text-separator"></p>Турбодизели у нас точно не появятся, а цена топового «Экобуста» будет заоблачной (впрочем, и его наличие в российской гамме под большим вопросом). Я все же поездил на 182‑сильной версии – и не впечатлился. Явный подхват у зажатого под экологический класс Евро‑6 мотора начинается лишь после 4000 об/мин. А в самом низу – глубокая турбояма. <p class="text-separator"></p>С большой долей уверенности можно сказать, что литровых трехцилиндровых турбо-«жужжалок» мы тоже не увидим. Что остается? Знакомый атмосферник объемом 1,6 л (85–125 л.с.) и 150‑сильный «Экобуст 1.5», который придет на смену двухлитровому атмосферному мотору той же мощности. <p class="text-separator"></p>Итог мне видится неутешительным. Глобальные промахи третьего поколения чудесным образом не исчезли. А цена, как показывает статистика продаж, и так уже вывела «Фокус» из числа народных любимцев. Судя по всему, понимает это и «Форд». Поэтому и не спешит с запуском обновленной модели в России. До ее появления пройдет не менее полугода. <p style="padding-left: 30px;"><strong>ПЛЮС:</strong> Симпатичная внешность, современное оснащение, отличная шумоизоляция</p> <p style="padding-left: 30px;"><strong>МИНУС:</strong> Тесный салон, скромный дорожный просвет</p> <p class="text-separator"></p> <h2></h2> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal744498-1"><a class="story-link" href="/content/articles/744498-obnovlennyj-ford-focus-iz-zhizni-byvshix/">Обновленный Ford Focus: из жизни бывших</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OXdrOlese5h_QkHgXVBgGA","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Utu--VY6jcRLjz-mOxAQsw","alt":"«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/asiJ6GjkxMkxqPmtwEO4rQ","alt":"Ford Focus. Между сиденьями появились два регулируемых по размеру подстаканника. Стал вместительнее бокс под центральным подлокотником.","width":600,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FlGoiet4ZNb7s6h0IaiBPg","alt":"","width":677,"height":1594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Протестировав обновленный Ford Focus, размышляем, удастся ли ему вписаться в рынок. В России такой «Фокус» появится в середине 2015 года. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OXdrOlese5h_QkHgXVBgGA" alt="00 (2)a" title="Обновленный Ford Focus: из жизни бывших — фото 362726" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Utu--VY6jcRLjz-mOxAQsw" alt="02" title="«Фокус» обзавелся новым рулем, а кнопки на нем удобнее прежних. Клавиши второстепенных функций теперь живут рядом с рычагом коробки передач, управление блокировкой замков переехало на дверь.Блок климат-контроля выглядит симпатичнее – в том числе благодаря вольвовскому человечку. Жаль, что графика основного дисплея осталась примитивной." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asiJ6GjkxMkxqPmtwEO4rQ" alt="03" title="Ford Focus. Между сиденьями появились два регулируемых по размеру подстаканника. Стал вместительнее бокс под центральным подлокотником." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlGoiet4ZNb7s6h0IaiBPg" alt="t-01" title="Обновленный Ford Focus: из жизни бывших — фото 362664" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Ford Focus: из жизни бывших</span></div></div>

Обновленный Ford Focus: из жизни бывших

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lexus NX 300h: гибрид-недомаксимум

Садков Георгий

Lexus NX 300h AWD F SPORT: 2 257 000 руб.

Кулешов Михаил

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового VW Passat: носом по ветру

Volkswagen Passat. Производство Германия. От 25 875 евро в Европе. В России c середины 2015 года.

Крючков Вадим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Opel Corsa: тем же курсом

Opel Corsa

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Все статьи рубрики Тест-драйв