Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nemwKFB50Jyr9vK_1R4o-Q" alt="" title="Chevrolet Lanos" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92290" comment="Chevrolet Lanos" /><span itemprop="description">Chevrolet Lanos</span></div><div class="caption">Chevrolet Lanos</div> <p class="text-separator"></p>Компакт-класс занимает изрядную часть авторынка, так что задержались мы на нем не случайно (первую часть обзора см. в ЗР, 2009, № 2). Нынешняя публикация посвящена моделям, наиболее доступным по цене. Условия для сравнения стоимости ремонта остались, разумеется, прежними: все поврежденные в уличных ДТП детали заменяем оригинальными (заказанными для авто в минимальной комплектации) на СТО официальных дилеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q1CnVtnfhQ9LjVx-WSX_8A" alt="" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92288" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div> <p class="text-separator"></p>Затраты на восстановление «Шевроле-Ланос», детища украинского автопрома, поселили сомнения в выгодности его приобретения. Стоимость деталей неоправданно высока – ценники будто взяты с машин классом выше. Возможно, благодаря этому большинство запчастей есть в наличии, но отдельные элементы – левое наружное зеркало и задний бампер – все же придется пару месяцев подождать. Расценки дилеров, составляющие 57% общих затрат, тоже кусаются, да и очередь к ним немаленькая – около двух месяцев. Сам ремонт требует куда меньше времени – 12–14 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R5vYW8HovIj7Qs2l_MF8Vg" alt="" title="Chery Amulet" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92289" comment="Chery Amulet" /><span itemprop="description">Chery Amulet</span></div><div class="caption">Chery Amulet</div> <p class="text-separator"></p>«Француз» московского пошива «Рено-Логан» прочно застрял на второй строчке рейтинга. Стоимость запчастей (40% общих затрат) здесь чуть ниже, хотя для «народного» автомобиля, на наш взгляд, высока. Зато почти все искомые детали в наличии, недостающие подвезут в течение трех дней. Цена нормочаса также завышена – только окраска одного элемента потянет на 12–14 тыс. рублей. Приглашения в сервис придется ждать примерно месяц, а отремонтируют автомобиль за 12–16 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m3r-mciqYE30L1_RKWikhQ" alt="" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92292" comment="Daewoo Nexia" /><span itemprop="description">Daewoo Nexia</span></div><div class="caption">Daewoo Nexia</div> <p class="text-separator"></p>«Чери-Амулет» – машина недефицитная, но про ее кузовные детали этого не скажешь: почти всю «жестянку» везут на заказ. Сроки поставки – от трех дней до месяца. Цена китайских изделий, несмотря на существенное различие в стоимости брендов, сопоставима с ценой европейских. Хотя дилеров у марки немного, очередей на ремонт практически нет. На работу (ее оплата – это ровно половина стоимости затрат) обычно уходит 14–16 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPdlaS5luZePu5pgaEkkOg" alt="" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92291" comment="Lada Priora" /><span itemprop="description">Lada Priora</span></div><div class="caption">Lada Priora</div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на солидный возраст, «Дэу-Нексия» пользуется у нас неплохим спросом – не в последнюю очередь благодаря хорошо налаженному сервису. На складах дилеров есть все ходовые позиции, причем по весьма демократичным ценам. Слегка портит картину лишь стоимость нормочаса: работа забирает 55% затрат. В ремонт автомобиль примут в день обращения, на восстановление понадобится 12–16 дней. <p class="text-separator"></p>Так как «Лада-Приора» машина отечественная, то и цены на ремонт (47%) и запчасти (53%) тоже наши – умеренные. Единственное, пожалуй, исключение – капот аж за 15 тыс. рублей! <p class="text-separator"></p>С сервисом все тоже в полном порядке: очередей нет, процесс восстановления занимает обычные 12–15 дней. Проблема в другом: подавляющее большинство кузовных деталей на дилерских складах... в глаза не видели! Впрочем, модель относительно новая, а долго запрягать – одна из национальных традиций. <p class="text-separator"></p><p> </p><p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕЧЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ:</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rzmS-pWUTkHz7T4VtVCeyg" alt="Цена аварии: Весеннее обострение" title="Цена аварии: Весеннее обострение" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> - Ветровое стекло<p></p> <p class="text-separator"></p><p> <div class="image-micro-schema imp-image-92285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JxU8KqTGAtbN7q2kHxwsPA" alt="Цена аварии: Весеннее обострение" title="Цена аварии: Весеннее обострение" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92285" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p class="text-separator"></p> - Левое переднее крыло, левая блок-фара, капот, бампер<p></p> <p class="text-separator"></p><p> <div class="image-micro-schema imp-image-92286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4r9HOl3Dh0CyX7v2nr7Q6g" alt="Цена аварии: Весеннее обострение" title="Цена аварии: Весеннее обострение" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92286" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p class="text-separator"></p> - Левая передняя и задняя двери<p></p> <p class="text-separator"></p><p> <div class="image-micro-schema imp-image-92287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bd0i2MET8oJXD6-wTIZ8qQ" alt="Цена аварии: Весеннее обострение" title="Цена аварии: Весеннее обострение" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92287" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p class="text-separator"></p> - Правое заднее крыло, крышка багажника, правый фонарь, бампер<p></p> <p class="text-separator"></p><p> <div class="image-micro-schema imp-image-92294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dP--QL471DN-WvwBV8tBEw" alt="Цена аварии: Весеннее обострение" title="Цена аварии: Весеннее обострение" itemprop="contentUrl" width="25" height="10" class="story-photo imp-image-92294" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p class="text-separator"></p> - Левое наружное зеркало<p></p> <p class="text-separator"></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCzJn9sCZa949F1fAK-eGQ" alt="" title="Chevrolet Lanos" itemprop="contentUrl" width="314" height="370" class="story-photo imp-image-92296" comment="Chevrolet Lanos" /><span itemprop="description">Chevrolet Lanos</span></div><div class="caption">Chevrolet Lanos</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPWxDvLlGHxe3dYrbQkNXA" alt="" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="387" height="400" class="story-photo imp-image-92295" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKWUNsBrTdrHXxJx_YbBkg" alt="" title="Chery Amulet" itemprop="contentUrl" width="280" height="354" class="story-photo imp-image-92282" comment="Chery Amulet" /><span itemprop="description">Chery Amulet</span></div><div class="caption">Chery Amulet</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XX1zawwPaI4v3PWqdACnmw" alt="" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="353" height="384" class="story-photo imp-image-92283" comment="Daewoo Nexia" /><span itemprop="description">Daewoo Nexia</span></div><div class="caption">Daewoo Nexia</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X08G8TZnc8ox1OYo--pP3g" alt="" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" width="352" height="381" class="story-photo imp-image-92284" comment="Lada Priora" /><span itemprop="description">Lada Priora</span></div><div class="caption">Lada Priora</div>

Цена аварии: Весеннее обострение

Renault Logan

<div class="image-micro-schema imp-image-92489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2UJE8GxOGj9RHhNBPDYVyQ" alt="" title="Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач." itemprop="contentUrl" width="795" height="600" class="story-photo imp-image-92489" comment="Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач." /><span itemprop="description">Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач.</span></div><div class="caption">Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач.</div> <p class="text-separator"></p>Будучи в здравом уме, никто не ездит на машине с неисправными тормозами. Почему же для прицепа с полной массой до 750 кг они необязательны? Ведь такой довесок, половина массы иной легковушки, явно удлинит тормозной путь! Дабы не мучить читателя теорией движения автопоезда, сравним в реальных испытаниях прицепы с тормозами и без них. <p class="text-separator"></p>Для теста снарядили два прицепа «Трейлер» – модели 82940 и 82942Т. Внешне почти неотличимы, но один без тормозов, другой с накатным тормозом. Цены – 29 900 и 44 300 руб. соответственно. Разница в 14 400 руб., на первый взгляд, довольно веский аргумент в пользу прицепа без тормозов. Но не будем спешить с выводами. <p class="text-separator"></p>Массу каждого подогнали балластом к 750 кг – таков максимум, разрешенный для прицепа без тормозов. Тягачом выступал автомобиль «Форд-Мондео» с мотором 1,6 л и ABS. Полную его массу в испытаниях поддерживали на уровне 1550 кг. <p class="text-separator"></p>Первые заезды и измерения выполнили, придерживаясь буквы закона – методики по ГОСТ 51709-2001. На сухой асфальтобетонной дороге автопоезд разгоняли до 40 км/ч и экстренно тормозили до полной остановки. Напомним, что замедление согласно правилам должно быть не менее 5 м/с2. Истинная скорость оказалась даже не 40, а 38–39 км/ч. Ничего угрожающего в поведении прицепов мы не заметили: для остановки хватало пары секунд и 9–11 м пути. Оба прицепа не проявляли какой-либо неустойчивости. Но тормозили-то на прямой! А как они поведут себя в более сложных условиях, например в повороте? <p class="text-separator"></p>Обозначив некое препятствие, объезжаем его, как при переставке, и на выходе из кривой тормозим до полной остановки. Пока тягач упирался колесами, тяжелый хвост без тормозов заносило в сторону. К счастью, за 1,9 с торможения автопоезд не успевал раскачаться. А вот прицеп с тормозами лишь в начале режима слегка шевельнулся в сторону – и тотчас стабилизировался. Со стороны видно: идет за автомобилем как нитка за иголкой и останавливается след в след! <p class="text-separator"></p>Впрочем, со скоростью 40 км/ч россияне ездят лишь по вдребезги разбитой дороге. Правила разрешают разгоняться с прицепом до 70 км/ч на обычных дорогах и до 90 км/ч на автомагистралях! Что же, посмотрим, легко ли остановить автопоезд при таких скоростях. На эти случаи ГОСТ уже не распространяется. <p class="text-separator"></p>Сначала установили верхний предел в 70 км/ч. Автопоезд с прицепом без тормозов истинные 68 км/ч погасил на пути почти 33 м. Уже при скромном замедлении 5,4 м/с2 прицеп так раскачивало, что водитель вынужден был, забыв про ABS, на миг отпускать педаль и корректировать траекторию. Ну а прицеп с тормозами выдал среднее замедление около 7,7 м/с2, останавливаясь через 22– 23 м. Итак, с прицепом без тормозов автопоезду для остановки потребовались лишние 10 м. Иными словами, когда «активный» уже остановился, «пассивный» шел со скоростью около 10,4 м/с, или 37,5 км/ч. Хорошо, что дорога была свободной! <p class="text-separator"></p>А чего можно ожидать на автомагистрали с законным лимитом 90 км/ч? В этих заездах прицеп без тормозов немало «повеселил» водителя! Порой плясал так, что казалось, будто вот-вот утащит машину с дороги или обгонит ее. Водитель тормозил прерывисто, между нажимами на педаль усмиряя автопоезд. Положа руку на сердце, многие ли готовы так действовать? Итог рискованных опытов – не тормозной, а, скорее, общий остановочный путь 89 м! <p class="text-separator"></p>С прицепом, снабженным тормозами, все гораздо проще: замедляется тягач, следом, с дымком горящей резины, – прицеп. Остановочный путь – около 50 м. Для справки: вариант с бестормозным прицепом на этой отметке еще мчался со скоростью 16,2 м/с, или 58,4 км/ч. В таких «крэш-тестах» редкий манекен «доживает до пенсии». <p class="text-separator"></p>Каковы же выводы? С прицепом без тормозов остановочный путь значительно длиннее, чем у одиночного автомобиля, причем дополнительную опасность представляет раскачка всего автопоезда. Прицеп, оснащенный тормозами, позволяет автопоезду замедляться более эффективно и без болтанки. Стоит ли на этом экономить, решать вам. <p class="text-separator"></p> <b>При замедлении с 90 км/ч на отметке, где прицеп с тормозами уже стоял, автопоезд с хвостом без тормозов еще двигался со скоростью 58,4 км/ч!</b> <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ «ЗА РУЛЕМ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignnone size-full imp-image-92490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MAqMhWC07r4LsnJ1OvSu_Q=s800" alt="Спецтест: Тормозим с прицепом" title="Спецтест: Тормозим с прицепом" itemprop="contentUrl" width="800" height="228" class="story-photo wide-picture alignnone size-full imp-image-92490" /><span itemprop="description"></span></div>

Спецтест: Тормозим с прицепом

Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач.

Гзовский Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> [/caption] <p></p> <b>ЗВЕЗДА ПО ИМЕНИ</b> <p></p> [/caption]Детские мечты мало чем отличаются от взрослых, разве что масштабы иные. Маленькими мы жаждали найти остров сокровищ. Теперь достаточно провести среди пальм хотя бы недельку в году, а вместо поисков клада отправиться на какую-нибудь занимательную экскурсию. <p></p>СЕАТ уже именем претендует на отрыв – от «Ибицы» так и веет средиземноморским бризом и летним отпуском. А чего стоит цвет! И эти причудливые грани на боках! Не красавица, но особа весьма обаятельная. Вслед такой оборачиваются, чтобы оценить все прелести фигуры. Гм, с фонарями, пожалуй, поскромничали. А что внутри? <p></p> [/caption]Кажется, она на меня обиделась. За руль так просто не пускает – выставила порог и норовит оставить отпечаток на брюках. Встреча в салоне тоже прохладная: передняя панель начисто подчинена функциональности. Как будто сначала определили расположение всех ключевых кнопок и дисплеев, а потом постарались поизящнее обернуть все в пластмассу. Получилось добротно, но без фантазии. Управление светом, подрулевые рычаги, характерный профиль кресла – все то ли немецкое, то ли чешское. Одним словом, замешано на фольксвагеновском тесте. Разве это плохо, спросите вы? Вовсе нет, но ведь мы в отпуске, не так ли? А значит, нет места галстукам, да здравствуют шорты! <p></p>«Ибица» досталась нам с 85-сильным двигателем, так что ждать от нее подвигов было бы наивно. Но она держится молодцом: охотно вытягивает с низких оборотов и честно напрягает все кубики мотора на обгонах. Типичные черты моделей концерна, конечно, выдают себя: довольно размашистый, хотя и с отличной избирательностью механизм переключения передач и под стать ему длинноходная педаль сцепления. Но что с тормозами? Раннее срабатывание ABS, сопровождаемое сильным барабанным аккомпанементом и провалами педали, – упереться в бампер впереди едущего как-то не хочется. <p></p> [/caption]На зимней дороге придется осторожничать и с рулем. Он чрезмерно легкий, и усилие не прирастает сколько-нибудь существенно с набором скорости. Отсюда риск выйти за границы безопасного вождения и неуверенность на высоких скоростях, тем более что система стабилизации не предусмотрена. Да еще эти 17-дюймовые шины дергают руль из рук в асфальтовых колеях и не добавляют комфорта. <p></p>СЕАТ стоически держит удары дорожного полотна, оберегая подвеску, но пассажирам от этого не легче: кажется, в салон проникает каждый стык, а колдобина покрупнее пробивает... до копчика. И все это под эхо гулкого кузова: когда-то в юности похожего объемного эффекта звучания добивались от электрогитары – ночи напролет паяли примочки-ревербераторы. <p></p>Зажечь на этой «Ибице» на сей раз не удалось. Машина прогнозируема до зевоты, невзирая на малахольное рулевое управление и особенности ABS. Все это вместе со скучноватым салоном охлаждает не хуже, чем прайс-лист на погружение к кораллам Красного моря в разгар сезона. А может, ну его? Может, достаточно ухоженного пляжа? И солнца… цвета «Ибицы»? <p></p> <b>ГУЛЯЕТ САМА ПО СЕБЕ</b> <p></p>Все люди делятся на две категории: одни любят собак, другие кошек. Казалось бы, преданность и послушность всегда возьмут верх над независимостью и гордыней. И все равно эти два лагеря существуют. <p></p> [/caption]«Мазда-2» безупречна с точки зрения породы. Спорить бесполезно, она просто укажет на титул победителя Гран-при «За рулем», отданный ей вами, дорогие читатели. Теперь находить в ней недостатки еще сложнее, чем полгода назад, когда машина только заявила о себе. Но все же рискну навлечь на себя гнев поклонников. За горячей внешностью прячется неоднозначный интерьер. Неоспоримый плюс – самый просторный задний диван, на котором двое рослых пассажиров могут ехать долго, не жалуясь. Однако налицо стремление к экономии: случись резкий маневр, держаться не за что – ручки не предусмотрены. А пластмасса торпедо гулкая и жесткая, будто задубела на 20-градусном морозе. <p></p> [/caption]Водителю не понравится сиденье с короткой подушкой и бесформенной спинкой, регулируемая лишь по высоте рулевая колонка и климат-контроль, показания которого не выводятся на дисплей. На ходу «Мазда» тряская и звучная: то мотор солирует, то шины поют, то литаврами вступает камнепад в колесных арках. Прямо-таки автомобиль-оркестр! <p></p> [/caption]С управляемостью дела тоже обстоят неоднозначно. С одной стороны, привод акселератора, рулевое управление и коробка так и подстегивают ехать быстрее. По-японски короткие, но понятные тормоза, непривычно, но удобно расположенный коротокоходный рычаг механики и хваткий, без изысканных приливов руль близки к совершенству. Хорош и  103-сильный двигатель: отзывчив и готов к покорению красной зоны. Но, с другой стороны, настройки шасси рано или поздно умеряют пыл. <p></p>Помнится, во время прошлого теста, летнего, «двушка», не оснащенная стабилизацией, так и норовила уйти в резкий занос при езде на грани. С этим экземпляром номер не пройдет: электроника осадит своенравную заднюю ось задолго до опасной ситуации. Но если ее отключить, летние ощущения повторятся, да еще с поправкой на сезон. Глубокий занос – привыкнув к такому поведению, его можно вовремя парировать. Только вот «Ибица» с ее «пустым» рулем на выходе из ледяного виража ведет себя не в пример спокойнее. <p></p>Не требуйте от этой кошки собачьего послушания, и все сразу встанет на свои места. «Мазда-2» никогда не подаст лапу и не подставит голову под ошейник. Она всегда будет гулять сама по себе. <p></p> <b>МИСС МИРА</b> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-92214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0061ebfEj70oLnfFU4QjnQ" alt="" title="Seat Ibiza, Mazda 2, Ford Fiesta: Пусть всегда будет солнце" itemprop="contentUrl" width="751" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-92214" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Все девочки хотят стать принцессами, но получить корону выпадает единицам. Каждая новая Мисс мира сразу же после получения этого титула отправляется в долгое турне по миру с благотворительной миссией, делится улыбками и добротой. «Фиесту» готовили к покорению планеты с рождения. Автомобиль задумывался как «глобальный»; в планах «Форда» не только Европа, но и Америка, что само по себе интересно – ведь за океаном не больно-то жалуют машины малого класса. Итак, что требуется для успеха в мировом масштабе? <p></p>Прежде всего, правильная внешность: без пошлой крикливости, но и не слишком скромная. У дизайнеров «Форда» получилась достойная младшая сестра «Фокуса» – с миндалевидными глазками и бойким профилем. «Девушка, не подскажете, где находится нофелет»? <p></p> [/caption]Справедливости ради отмечу, что «Фиеста» нам досталась в весьма богатой комплектации. Тут не только легкосплавные диски, но и хром по талии, и блестящие раструбы противотуманных прожекторов. Даже массивные дверные ручки создают иллюзию общения с солидной машиной. Дверь за мной захлопывается с приятным глухим звуком. Все только начинается... <p></p>Если не смотреть в зеркало заднего вида, то недолго и забыть, к какому классу относится «Фиеста». Массив передней панели, из которого на вас смотрят <p></p>инопланетные глаза приборов; блестящая окантовка-бабочка вокруг воздуховодов и кнопок аудиосистемы; отменные материалы и точная сборка. Бордовый пластик в цвет кузова тоже встретишь нечасто. Что же, по одежке «Фиесту» встретят на ура, но Мисс мира должна еще обладать... эрудицией. <p></p> [/caption]«Фиесту» и тут не получится застать врасплох. Она готова не только поддержать неторопливую беседу, но и блеснуть юмором. Неспешная езда на «Форде» приятна благодаря хорошей тяге 120-сильного мотора с отличным тембром, ненавязчивому шороху шин и, как правило, хорошей плавности хода. Исключения из правил возникают, когда особа попадает в неблагополучный квартал – не готова «Фиеста» к тому, чтобы калечиться на плохом асфальте. Правда, за несколько сотен километров пробои случились лишь пару раз. <p></p>Быстрая езда на «Форде» – сплошное удовольствие. Посетовать можно разве что на узкую спинку цепкого сиденья: крупному дядьке в зимней одежде тут тесновато. Да и штурвал с характерными приливами в положении «без десяти два» при активном рулении – на любителя. <p></p> [/caption] <i>Редакция благодарит НОУ «Школа гармоничного развития «ГРАНИ» за помощь в оформлении материала. Рисунки: Маша Костенко (7 лет), Света Папакина (9 лет), Ксения Зотова (8 лет), Никита Бирюков (8 лет), Настя Иорданова (12 лет).</i> <p></p> [/caption] [/caption] [/caption] <p></p> <p></p> <p>[/caption][/caption][/caption]</p> <p></p> <p>[/caption][/caption][/caption]</p> <p></p> <p>[/caption][/caption][/caption]</p> <p></p>

Seat Ibiza, Mazda 2, Ford Fiesta: Пусть всегда будет солнце

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nj7AuL7zAAl2vpb0hS_MzQ" alt="" title="Волга Сайбер." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92317" comment="Волга Сайбер." /><span itemprop="description">Волга Сайбер.</span></div><div class="caption">Волга Сайбер.</div> <p class="text-separator"></p> <i>Изготовитель: ГАЗ<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2008<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем»: с июля 2008 года<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 19 тыс км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2008, № 9, 12</i> <p class="text-separator"></p>Первым делом «Волга» направилась на установку сигнализации. Спустя пару часов раздался звонок из сервиса: машина, мол, почти готова, но мы хотим кое-что вам показать. «Кое-что» – совершенно отечественное с виду реле, вживленное посредством изоленты в аккуратную американскую проводку, – выглядело столь же нелепо, как конденсатор, впаянный в микросхему. Предназначение реле выяснять пока не стали: в конце концов, должна быть в машине какая-то загадка... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lb97rRrQ8cWm1O9RuwCjMg" alt="" title="Установка парктроника заняла около трех часов с учетом демонтажа заднего бампера. И, возможно, сберегла эту деталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92316" comment="Установка парктроника заняла около трех часов с учетом демонтажа заднего бампера. И, возможно, сберегла эту деталь." /><span itemprop="description">Установка парктроника заняла около трех часов с учетом демонтажа заднего бампера. И, возможно, сберегла эту деталь.</span></div><div class="caption">Установка парктроника заняла около трех часов с учетом демонтажа заднего бампера. И, возможно, сберегла эту деталь.</div> <p class="text-separator"></p>Первые поездки по центру мегаполиса заставили вспомнить добрым словом предыдущий служебный автомобиль, оснащенный парктроником. Отвести угрозу от солидной кормы нижегородского седана с не самым лучшим обзором назад доверили системе ParkMaster ценой в 3325 руб. Установили парктроник самостоятельно; учитывая, что «Сайбер» оказался в наших руках впервые, три потраченных часа считаем результатом неплохим! Никаких подводных камней процесс не выявил, скорее наоборот: оказалось, что панель приборов во многих точках крепится на защелках и разбирается довольно просто и быстро. <p> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ULnrEIQwdULDiBJcOOjfg" alt="" title="Монитор парктроника не только сообщает дистанцию до препятствия, но и обозначает его контур, а при движении вперед к тому же измеряет температуру в салоне и на улице." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92313" comment="Монитор парктроника не только сообщает дистанцию до препятствия, но и обозначает его контур, а при движении вперед к тому же измеряет температуру в салоне и на улице." /><span itemprop="description">Монитор парктроника не только сообщает дистанцию до препятствия, но и обозначает его контур, а при движении вперед к тому же измеряет температуру в салоне и на улице.</span></div><div class="caption">Монитор парктроника не только сообщает дистанцию до препятствия, но и обозначает его контур, а при движении вперед к тому же измеряет температуру в салоне и на улице.</div> <p class="text-separator"></p>Когда пробег приблизился к 15 000 км, стали подыскивать станцию для проведения ТО. Неожиданно выяснилось, что «»обратиться к официальному дилеру «Группы ГАЗ», как предписывает сервисная книжка, не означает приехать на любую станцию, где обслуживают знакомые всем «волги». Завод рекомендует в Москве лишь пять точек. Мы выбрали «Темп-Авто», где успели побывать дважды: собственно на ТО и в связи с объявленным заводом отзывом «сайберов» по причине возможного соприкосновения тормозной трубки с элементами подвески и кузова. Осмотрев наш экземпляр, сервисмены успокоили – все хорошо, продолжайте накручивать километры. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXWe_Bxp5IPAJgxAnr2gQA" alt="" title="Виновник неработающего блока печки – не защелкнутый до конца разъем проводки." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92314" comment="Виновник неработающего блока печки – не защелкнутый до конца разъем проводки." /><span itemprop="description">Виновник неработающего блока печки – не защелкнутый до конца разъем проводки.</span></div><div class="caption">Виновник неработающего блока печки – не защелкнутый до конца разъем проводки.</div> <p class="text-separator"></p>Но покой длился недолго. Буквально через несколько дней температура упала ниже нулевой отметки, тут-то и обнаружил, что салон не прогревается, одновременно подметив исчезновение подсветки блока управления климатом. А вечером того же дня печка заработала исправно. Следующую неделю мы с «Сайбером» играли в «тепло, горячо, холодно»: дефект то пропадал, то появлялся, иногда реагируя на постукивания по панели, подкрепленные крепким словом. <p class="text-separator"></p>Обращаться на сервис уж очень не хотелось! Попытался вылечить дефект сам. Сверившись с инструкцией по «Крайслеру-Себринг» (все-таки старший брат!), без труда снял панель блока управления, подогнул-зачистил контакты, как следует соединил клеммы, и – о чудо! – подсветка заработала, а вместе с ней в машину вернулось тепло. Вот теперь название модели – видимо, производное от английского Siberia (Сибирь) – не кажется двусмысленным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jnxTRn10S1FnNOM2ZoYXCw" alt="" title="Аккумулятор под капотом «Сайбера» не ищите – он спрятан за левым передним крылом. Хорошо, что для «прикуривания» предусмотрена плюсовая клемма." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92315" comment="Аккумулятор под капотом «Сайбера» не ищите – он спрятан за левым передним крылом. Хорошо, что для «прикуривания» предусмотрена плюсовая клемма." /><span itemprop="description">Аккумулятор под капотом «Сайбера» не ищите – он спрятан за левым передним крылом. Хорошо, что для «прикуривания» предусмотрена плюсовая клемма.</span></div><div class="caption">Аккумулятор под капотом «Сайбера» не ищите – он спрятан за левым передним крылом. Хорошо, что для «прикуривания» предусмотрена плюсовая клемма.</div> <p class="text-separator"></p>Возня с печкой – пожалуй, единственный досадный эпизод за время общения с автомобилем. «Сайбер» легко пускался зимой в Москве (за настоящими холодами собираемся съездить подальше), подвеска остается комфортной, подогрев зеркал и заднего стекла эффективен. Чуть расстраивает лишь солидный расход топлива. Зато наступаю на педаль газа сильно лишь при острой необходимости. <p class="text-separator"></p>Кстати, о расходах – топлива и денег. Прокомментирую итоговые 4,16 руб, в которые обошелся каждый километр пробега. Испытание максимальной скоростью на первых 10 тыс. км обусловило высокий аппетит «Сайбера» (19,3 л/100 км). При обычной городской и загородной езде «Волга» летом потребляет в среднем 12,1 л на 100 км пути, зимой подбирается к 13–14 л. Так что последние 8,5 тыс. км «Сайбер» стал не столь расточительным: требовал довольствия из расчета 3,5 руб. на 1 км – вполне приемлемо. Ну а впереди у «сибирской» машины новые испытания. <p class="text-separator"></p> <b>Расходы на эксплуатацию и обслуживание «Волги-Сайбер» (0–19 тыс. км) </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A49IxhN5eBKx3qj7l1KWAQ" alt="Volga Siber: Жить в Сибири" title="Volga Siber: Жить в Сибири" itemprop="contentUrl" width="487" height="258" class="story-photo imp-image-92312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><i>*Без учета цены автомобиля и дополнительного оборудования.</i></p> <p class="text-separator"></p>

Volga Siber: Жить в Сибири

Сачков Максим

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane Coupe: Теория невероятностей

Renault Megane coupe

<p class="text-separator"></p>В представительстве Пежо сообщили, что приоритетная задача в условиях растущей безработицы – это сохранение рабочих мест. <p class="text-separator"></p>Как сохранить производство в прежних объемах и с прежней занятостью, когда спрос сокращается? Укороченная рабочая неделя, неполная занятость и другие мягкие меры по снижению производственных издержек здесь уже мало помогут. Поэтому часть средств действительно пойдет на обеспечение расчетов с работниками. При этом сохраняются конвейерные линии, на которых производство продолжает расширяться, и туда будет перераспределена незадействованная рабочая сила. В частности, этим производством станет сборка малолитражных автомобилей, расширение которого – один из важных аспектов плана поддержки. Вместе с этим разработчики проекта не забыли и о перспективных технологиях, в которые также будут вложена часть средств. Речь идет не о чем ином, как об экологически чистом автомобиле будущего. <p class="text-separator"></p>Так что на перспективные технологии средства всегда найдутся – кризис не помеха!

На что пойдут 6,5 млрд. евро французского правительства?

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tRES36PDnP0rdMnl7yBMIg" alt="" title="Петр Меньших в гостях у Сергея Стиллавина" itemprop="contentUrl" width="280" height="210" class="story-photo imp-image-91953" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В радоэфире главный редактор ЗР рассказывает о проведении Гран при "За рулем", работе по испытанию шин, которую проводят журналисты редакции, о собственных предпочтениях в выборе автомобиля и о многом другом. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=117501&id=176555&mode=0&type=TVP" target="_blank"><b>ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></b></a>

Петр Меньших в гостях у Сергея Стиллавина

<p class="text-separator"></p>Volvo Cars вносит изменения в модельный ряд дизельных двигателей и предлагает два совершенно новых пятицилиндровых 2.4-литровых турбо дизельных двигателя. Это: D5 – высокая мощность, система сдвоенных турбо нагнетателей, 205 л.с. и 420 НМ и 2.4D – средний уровень мощности, одинарный турбо нагнетатель, 175 л.с. и 420 НМ. <p class="text-separator"></p>Начиная с весны, оба двигателя будут устанавливаться на моделях Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC60 и Volvo XC70. <p class="text-separator"></p>Двигатель D5 уже устанавливается на модели Volvo S80 и, начиная с весны 2009, этим двигателем будут комплектоваться Volvo V70, Volvo XC60 и Volvo XC70. <p class="text-separator"></p>Повысить мощность двигателя D5 стало возможным за счет использования технологии двух турбо нагнетателей разного размера, которые работают последовательно, увеличивая мощность двигателя в более широком диапазоне оборотов. Технология сдвоенных турбо нагнетателей в системе D5 сделала возможным обеспечить более высокий уровень рециркуляции отработавших газов во всем диапазоне оборотов. Благодаря этой технологии учитываются разные параметры работы каждого турбо нагнетателя, что в свою очередь обеспечивает более высокую мощность двигателя и низкий расход топлива. Топливная система включает пьезоэлектрические инжекторы. Эта технология обеспечивает точное распределение топлива на уровне атомов в камере сгорания, создавая оптимальные условия для сжигания топливной смеси и снижения уровня выхлопных газов. В тоже время новая технология подачи топлива в сочетании с более эффективным выбросом отработавших газов наделяет двигатель звучанием, который напоминает ровное звучание шестицилиндрового бензинового двигателя. <p class="text-separator"></p>Высокотехнологичные решения, на основе которых построен двигатель, обеспечивают оптимальные параметры расхода топлива (по стандартам ЕС): Volvo S80 – 6.2 литров/100 км (164 г/км); Volvo V70 – 6.4 литров/100 км (169 г/км); Volvo XC60 – 7.0 литров/100 км (185 г/км), (предварительные данные); Volvo XC70 – 7.0 литров/100 км (185 г/км), (предварительные данные). <p class="text-separator"></p>Уже весной 2009 двигатель 2.4D с одинарным турбо нагнетателем будет устанавливаться на Volvo S80 и Volvo V70, а также на переднеприводных модификациях Volvo XC60 и Volvo XC70. <p class="text-separator"></p>Характеристики двигателя были оптимизированы, чтобы обеспечить минимальный расход топлива. В этом двигателе в отличие от D5 используется другая технология пьезоэлектрических инжекторов, цель которых – снижать расход топлива за счет быстрой и точной работы пьезоинжекторов. Высокое давление нагнетания топлива позволяет добиться наиболее эффективного сжигания топливной смеси. Чтобы обеспечить высокие параметры мощности двигателя, работа турбо нагнетателя предусматривает высокий крутящий момент уже на малых оборотах двигателя. Обновленный двигатель 2.4D с турбо нагнетателем обеспечивает следующие параметры расхода топлива (по стандартам ЕС): Volvo S80 – 5.8 литров/100 км (154 г/км), (предварительные данные); Volvo V70 – 5.9 литров/100 км (157 г/км), (предварительные данные); Volvo XC60 – 6.0 литров/100 км (159 г/км); Volvo XC70 – 6.0 литров/100 км (159 г/км). <p class="text-separator"></p>В обоих новых дизельных двигателях используется ряд единых технологий: двигатели отличаются более низкой компрессией, более эффективным сжиганием топливной смеси, а также используется система управления работой двигателя последнего поколения. Инженерам Volvo Cars удалось добиться снижения внутреннего трения и избежать потерь в топливной системе. Кроме этого, заметно снизился перепад давления во впускном и выпускном трактах. <p class="text-separator"></p>Новые турбо дизельные двигатели оборудованы керамическими свечами нагрева – это решение позволяет обеспечить оптимальные параметры пуска холодного двигателя за счет быстрого прогрева. Благодаря керамическим свечам всего за две секунды достигается температура нагрева равная 1000 градусов по Цельсию. В результате облегчается пуск двигателя и снижается уровень выброса отработавших газов. В определенных рабочих режимах, например, на слишком малых оборотах, керамические свечи нагрева поддерживают высокую температуру в цилиндрах, повышая качество сжигания топлива.

Новые дизели Volvo

<p class="text-separator"></p>Компания «Ниссан Мотор РУС» сообщает, что в связи с изменением рыночной ситуации с 16 февраля были в среднем на 2% повышены рекомендованные розничные цены на следующие модели Nissan - Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan X-Тrail, Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в ближайшие два месяца в связи с необходимостью корректировки негативного влияния курсовых разниц ожидается дальнейшее повышение рекомендованных розничных цен на весь модельный ряд.

Nissan повышает цены

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>В базовой комплектации стоимостью 37100 евро под капотом автомобиля окажется 2,0-литровый мотор TFSI с четырьмя цилиндрами мощностью 211 лошадиных сил. Он разгоняет полноприводный универсал с нуля до 100 км/ч за 6,9 секунд, а максимальная скорость составляет 229 км/ч. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-345960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwAnfpucgjiREUvkQuhYsg" alt="" title="Audi A4 Allroad Quattro: новые подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-345960" /><span itemprop="description"></span></div>Любителям более спокойной езды предложат 170-сильный 2,0-литровый дизель TDI. Он разгоняет Allroad Quattro до первой "сотни" за 8,9 секунд, а его максимум – 211 км/ч. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-345959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgySj3alSQ-XkSF4FkuiWA" alt="" title="Audi A4 Allroad Quattro: новые подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-345959" /><span itemprop="description"></span></div>В топовой комплектации новинка оснащается 240-сильным дизелем TDI V6 рабочим объемом 3,0-литра. Этот мотор может разогнать автомобиль до 236 км/ч.

Audi A4 Allroad Quattro: новые подробности

Алексеева Елена

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор Nissan Sentra

Зиновьев Сергей

Крючков Вадим

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Nissan Terrano и GW Hover H5: сделай СААМ! Ч. 2

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Nissan Terrano и GW Hover H5: сделай СААМ! Ч. 1

strong

Тимкин Юрий

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz B-Klasse Familie</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg=s800" alt="Mercedes-Benz B-Klasse Familie" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> обновление популярного мерседесовского компактвэна, а также появление в гамме новых модификаций. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> о. Майорка. Города и городки, горы и скоростные магистрали. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> это в России компактвэны пользуются скромным спросом, в Европе же наоборот – такого рода автомобили расходятся как горячие пирожки! Даже столь солидные марки, как «Мерседес-Бенц», присутствуют в данном сегменте. Да не просто присутствуют, а выпускают настоящие бестселлеры! Посмотришь на автомобильный поток Майорки с минутку – за это время как минимум один В-класс точно попадется на глаза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">B250 4MATIC; 7G-DCT</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg=s800" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модернизированная версия модели у местных жителей, впрочем, особого интереса не вызывала. А все потому, что ее внешность обновилась несильно. Перепутать с <a href="/content/articles/538850-mercedes-benz_b-class_plan_b/">дорестайлинговым компактвэном</a> – пара пустяков. <p class="text-separator"></p>Зато технических новшеств немало. Чего только стоит появление электрической версии! Как оказалось, по части динамики она способна преподнести настоящий сюрприз – столь бурного разгона не ожидаешь от скромной семейной модели. Разгон с места до сотни занимает у нее всего 7,9 с. Запас хода превышает 200 км. <p class="text-separator"></p>Но отечественных покупателей должна заинтересовать новая полноприводная модификация B200CDI – прежде дизель и трансмиссия 4х4 в одном флаконе не совмещались. Интересная получилась машина!.. Подробности читайте в ближайшем выпуске журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g=s800" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> в нашей стране В-класс всегда был редким автомобилем – таким он и останется. Все-таки не готовы у нас покупатели компактвэнов (а это люди рациональные) доплачивать за престиж – <a href="/content/articles/549377-katalog_pokupatela_mikro-_i_kompaktveny/">модели-одноклассники от более демократичных марок стоят заметно дешевле</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">B250 4MATIC; 7G-DCT</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ=s800" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> больше всего понравились полноприводные модификации – прекрасный баланс комфорта и надежной управляемости. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, № 12 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal735840-1"><a class="story-link" href="/content/articles/735840-operativ-zr-mercedes-benz-b-klassa-uluchshenie-porody/">Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DXrcINV7qPGxS8toHKwYYw","alt":"","width":1600,"height":1021}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WfvED67AXMvIaI8Lx26Jkw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uiZ4g3vurHVMYi4w--ah7g","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iZGkbg6FbENzS9V7iHsriA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dMPagRKfTk8K6qCqscXlJw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SS0B7Mid-UnPJZNpTcXRQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eKl2AYwZ_qgYzOrX2Rgnng","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qtc5dcp_VVz35nbjC3Khcg","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4HXvfuPOeAEmrBixksOpFA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e6i2Tcd0OdsD_eDNGB4RdQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kEVOaNZeK0dJaBH-biN66g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OB6tO6-jArPQMV28ulHwag","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HKI23UBFt0FUTclavEzsPA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/31NEbSv7MYaIV6n-R5sNSQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FGZy6QpUo_l69oycyNQYkA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ILoVU4z4SSE4wK_uGDU3Mw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B0xZngtY_AReRdHt393OIw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ctsaVyZl8vaqXwEsNbgtUQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Мерседес-Бенц» В-класса не просто обновился – он получил полноприводную модификацию с дизельным двигателем и даже электрическую версию. Первый тест-драйв обновленного Mercedes-Benz B-класса показал, что по части динамики эта «электричка» способна преподнести настоящий сюрприз. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg" alt="Mercedes-Benz B-Klasse Familie" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DXrcINV7qPGxS8toHKwYYw" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WfvED67AXMvIaI8Lx26Jkw" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uiZ4g3vurHVMYi4w--ah7g" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iZGkbg6FbENzS9V7iHsriA" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMPagRKfTk8K6qCqscXlJw" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2SS0B7Mid-UnPJZNpTcXRQ" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eKl2AYwZ_qgYzOrX2Rgnng" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qtc5dcp_VVz35nbjC3Khcg" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4HXvfuPOeAEmrBixksOpFA" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e6i2Tcd0OdsD_eDNGB4RdQ" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kEVOaNZeK0dJaBH-biN66g" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OB6tO6-jArPQMV28ulHwag" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKI23UBFt0FUTclavEzsPA" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/31NEbSv7MYaIV6n-R5sNSQ" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FGZy6QpUo_l69oycyNQYkA" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ILoVU4z4SSE4wK_uGDU3Mw" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B0xZngtY_AReRdHt393OIw" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ctsaVyZl8vaqXwEsNbgtUQ" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341554" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы</span></div></div>

Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Panamera S E-Hybrid: поймали в сети

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Все статьи рубрики Тест-драйв