Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

span

<p class="text-separator"></p> <b> 2008 / 249 см з / 20 л.с / 164 кг / 200000 руб.</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v7HnJiWOAp8XEq0HUUomlQ" alt="" title="Зачем же стулья ломать?" itemprop="contentUrl" width="800" height="572" class="story-photo imp-image-96652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Дальняя поездка» для 250-кубового скутера – это 200 км в один конец. Можно, конечно, «подорваться» и рвануть во Владивосток – многие продвинутые райдеры считают «дальняком» только честно пройденные 9000 км, а все, что меньше, – так себе, покатушки для «городских мальчиков». Но надо ли так далеко? Придумывать на собственнуюѕ шею сложности и пыхтя-кряхтя преодолевать их целый месяц, чтобы потом сказать: «Я это сделал! Протащил на себе X-Max через три пустыни, пять горных хребтов и сотни непроходимых лесов!». Стулья, а точнее «табуретку», ломать не стал – и с удовольствием прокатился к другу в Рязанскую область. <p class="text-separator"></p>Российским мотожурналистам повезло больше, чем европейским или американским. Чтобы протестировать работу подвесок, зарубежным коллегам приходится ездить на испытательные полигоны или искать редкие участки дорог с плохим покрытием... Нам достаточно отъехать 150 км от любого крупного города (например, Москвы), и вот он – полигон для амортизаторов и пружин. <p class="text-separator"></p>Ходовую часть X-Max отнюдь не сравнишь с той, что в кроссовом мотоцикле, и даже относительно качественные столичные дороги порой способны вытрясти гайки из ходовки и душу из райдера. Чего уж говорить о загородных! Улучшить качество таких дорог можно только одним способом: первый шаг – воздействовать ядерным зарядом... Потому не стоит винить разработчиков Yamaha в том, что подвески X-Max’а сработали здесь на «троечку» – откуда японцам знать, что такое шоссе в России! <p class="text-separator"></p>Какие свойства мотоцикла/скутера ценят в дальней поездке? Их не много, всего пять: экономный расход топлива (и большой объем бензобака), эффективная ветрозащита, удобная посадка пилота, мощность двигателя, достаточная для движения на скорости 110–120 км/ч и ускорений для скоростных обгонов, и последнее – хорошие подвески. Тормоза и отточенная управляемость для дальнобоя – не главное. В список желательных достоинств добавил бы шестое – яркая фара. Мое странствие дает основание говорить, что X-Max обладает половиной перечисленных свойств хорошего «дальнобойщика». <p class="text-separator"></p>При умеренном темпе движения (90–100 км/ч) расход топлива составил всего 3,5 л/100 км – на одном 12-литровом баке скутер проходит почти 350 км. Это хороший показатель – не все туристические мотоциклы могут покрыть на одной заправке так много. <p class="text-separator"></p>Сидеть в широком мягком кресле удобно, но все равно приходится останавливаться после каждого часа езды – размяться. Впрочем, почти на всех мотоциклах начинают поднывать руки-ноги-попа-шея-спина. Крутые мототуристы поморщат нос: «Фу, какой дохлый!» Отвечу: и я не раз одолевал без остановки по 300 км. И огрызнусь: а как же кайф от поездки, живчик? <p class="text-separator"></p>Мощности 250-кубового 1-цилиндрового движка с системой впрыска топлива хватает и чтобы поддерживать те самые крейсерские 90-100 км/ч, и чтобы идти на обгон на 140 (с пассажиром на заднем сиденье!). Однако после 120 км/ч скорость набирается медленно (все-таки в моторе всего 20 л.с. на 164 кг сухой массы машинки), из-за чего обгон фур на двухполосной трассе становится затяжным, а потому опасным. <p class="text-separator"></p>Развитой ветрозащиту Yamaha X-Max не назовешь. Лобовое стекло отводит «встречный ветер» неплохо, а вот боковые обтекатели откровенно «халтурят». Если тепло, этого не замечаешь, но как только на термометре 10 Со и ниже, ноги (само собой, в мотоботах и защитных штанах) и руки (в перчатках) начинают подмерзать. Оно и понятно: скутер проектировался для активной городской езды, где лишние килограммы и сантиметры пластика ни к чему. <p class="text-separator"></p>Фара X-Max’а – совсем не прожектор, светит слабовато и слишком рассеянно (и при включенном ближнем, и при дальнем). В городе я этого не замечал, но на зловеще темных дорогах вне его пределов из-за хилости фары напрягаешься. <p class="text-separator"></p>Не перестаю удивляться багажнику X-Max’а! Конечно, это не безграничный «трюм» Piaggio MP3, но что-то вроде того. Для поездки «куда подальше» вместительная емкость подседельного пространства – куда как полезное качество. Зеркала заднего вида вполне удачной конструкции: регулировки просты и удобны, «мертвая зона» невелика. Правда, когда раскрутишь двигатель до высоких оборотов и появляются вибрации, качество «картинки» падает. Но раскручиваешь не часто, так что «размазанность» не досаждает. <p class="text-separator"></p>Управляемость, повторюсь, – не ключевое свойство в дальнобое, но все же подчеркну, что и на «трассовых» режимах хода рулится X-Max великолепно. На мой взгляд, эта характеристика наиболее выдающаяся у скутера: легкость и точность, с какой он проходит повороты, достойна самых добрых слов. На прямом, как струна, шоссе даже <p class="text-separator"></p>заскучал по городским поворотам, в них чувствуешь превосходство скутера над автомобилями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kZCsyopx1TKPuw3VbRgBNA" alt="" title="Зачем же стулья ломать?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96653" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Через 200 км я прибыл к другу, степень усталости нисколько не помешала чудесно провести время, на следующий день прокатился обратно. И понял: езда понравилась. На X-Max’е мчать удобно и приятно – рассматриваешь мир, поешь песенки, поглядываешь на датчик уровня топлива, который показывает, что скутер питается святым духом... Но и верю своим ощущениям и интуиции (что есть производное опыта): ехать совсем далеко – 1000 верст в один конец – на X-Max’е тяжеловато: скорость не та, и ветрозащита не самая лучшая, и фара слабовата. А для «среднемагистральных полетов» X-Max’a хватает за глазаѕ Как там говорят математики: «Необходимо и достаточно»? Или как в поговорке – «и стулья целы, и волки сыты». <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА</span> <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель <b>Yamaha YP250 X-Max </b> <p class="text-separator"></p>Модельный год <b> 2008</b> <p class="text-separator"></p>Сухая масса <b>165 кг</b> <p class="text-separator"></p>Габариты <b>2210x790x1380 мм</b> <p class="text-separator"></p>База <b>1545 мм</b> <p class="text-separator"></p>Высота по седлу <b>755 мм</b> <p class="text-separator"></p>Объем бензобака <b>12,5 л.</b> <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип - <b>1-цилиндровый, 4-тактный</b> <p class="text-separator"></p>ГРМ - <b>ОНС, 2 клапана на цилиндр</b> <p class="text-separator"></p>Рабочий объем <b> 249,8 см з</b> <p class="text-separator"></p>Размерность <b>69x66,8 мм</b> <p class="text-separator"></p>Степень сжатия <b>10,0</b> <p class="text-separator"></p>Макс. мощность <b> 21,2/7500 л.с. при об/мин</b> <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент <b>21,3/6500 Н.м при об/мин</b> <p class="text-separator"></p>Система питания - <b>впрыск топлива</b> <p class="text-separator"></p>Охлаждение - <b>жидкостное</b> <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Коробка передач - <b>бесступенчатая, автоматическая, с вариатором</b> <p class="text-separator"></p> <b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Рама - <b>стальная</b> <p class="text-separator"></p>Передняя вилка - <b>телескопическая </b> <p class="text-separator"></p>Диаметр несущих труб <b>36 мм</b> <p class="text-separator"></p>Ход колеса <b> 110 мм </b> <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска - <b>блок двигатель/трансмиссия</b> <p class="text-separator"></p>Ход колеса <b>95 м </b> <p class="text-separator"></p>Передний тормоз - <b> диск d 267 мм</b> <p class="text-separator"></p>Задний тормоз - <b>диск d 240 мм</b> <p class="text-separator"></p>Передняя шина <b>120/70-15</b> <p class="text-separator"></p>Скутер на тест предоставила компания <p class="text-separator"></p> <b>Yamaha Motor CIS,</b> <p class="text-separator"></p>экипировку – фирма <b>«Мото.ру»</b>.

Зачем же стулья ломать?

Рядом с законом

Радиатор не черный, из-за чего он инородное тело в "тонированном" мотоцикле.

Когда ж он озвереет?

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yLUZBBGmmEYMTOsDug1iQ" alt="" title="Покоренная монгун-тайга" itemprop="contentUrl" width="571" height="600" class="story-photo imp-image-96646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Она не из тех вершин, на которую взойдешь, гуляючи. Впервые на купол Монгун-Тайги поднялись алтайские спортивные туристы-пешеходники в 1982 году, которых готовил и вел мастер спорта СССР по альпинизму Александр Торощин (он погиб в 1996 году при восхождении на Эверест). В то время у него была «Ява», и идея подняться на Монгун-Тайгу на мотоциклах принадлежит ему. И он же предложил осуществить эту затею мне. Однако опыта для подобного восхождения не было, и мы начали готовиться. Команда из Барнаула предприняла отчаянную попытку пройти из Алтая в Саяны – никаких дорог в то время здесь еще не проложили. На перевале Узун-Хем нас засыпало снегом, когда повернули на обходной маршрут по реке Барлык, так заливало водой, что один мотоцикл просто унесло течением. И мы отступилиѕ В 85-м сборная Барнаула, Москвы, Калуги и Тайшета смогла впервые пройти из Алтая в Тувинскую котловину. Путешествие по сложности и драматизму мы назвали «Походом века № 1». Тогда навсегда осталась в горах «Ява» Ивана Ксенофонтова, Наталья Кузнецова попала на операционный столѕ Потом были «Походы века № 2, № 3, № 4» – вокруг Байкала, по Западному Алтаю и Памиру... Но этот навсегда остался Первым в прошедшем столетии. В 1999 году мы снова вернулись сюда – в составе мотоэкспедиции журнала «Мото» (первопрохождение перевала Шапшал – о нем в журнале можете прочитать в № 10-1999). И вновь только издалека любовались величавым куполом Монгун-Тайги. В те дни окончательно дозрела бредовая идея подняться на него на мотоциклах. А успех восхождения на Эльбрус команды «Мото» в 2003 году окончательно лишил спокойствия. <p class="text-separator"></p>Подготовка заняла четыре года – изучали карты, подходы к вершине, провели две мотоэкспедиции – выбрали места под базовый и штурмовые лагеря... <p class="text-separator"></p>На старт вышли восемь команд, представлявших Алтайский край, Новосибирскую и Иркутскую области. Публика собралась разношерстная – от маститых мастеров мототуризма и триала до «зеленых» третьеразрядников. Техника для восхождение самая разнообразная: «Ямахи», «Хонды», «Ижи», «Явы», ЗиДы, «Бета», квадроциклы «Поларис». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e3MkTKCqX0R4lDFyj7ro8w" alt="" title="Покоренная монгун-тайга" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-96643" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6EtugElnDGGJOD2X7zAbBw" alt="" title="Израненный Рекс-восходитель" itemprop="contentUrl" width="335" height="600" class="story-photo imp-image-96644" comment="Израненный Рекс-восходитель" /><span itemprop="description">Израненный Рекс-восходитель</span></div><div class="caption">Израненный Рекс-восходитель</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R6dlgcw87OXxLEHVHyMfCA" alt="" title="Ищем подход в скалах" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo imp-image-96647" comment="Ищем подход в скалах" /><span itemprop="description">Ищем подход в скалах</span></div><div class="caption">Ищем подход в скалах</div> <p class="text-separator"></p>Базовый лагерь разбили на берегу красивейшего высокогорного озера Эски-Тоолайты на высоте 2381 метр над уровнем моря, отсюда поднялись в штурмовой. В каждой команде по одному мотоциклисту и три помощника-«шерпы», которые тащили на себе продукты, бензин, снаряжение, страховали на особо сложных участках. Уже на этом этапе караван понес потери – упал в пропасть и превратился в груду металла «Юпитер» команды из г. Черепаново, пробоина образовалась в картере мотоцикла новосибирской <p class="text-separator"></p>команды. Неудачники превратились в зрителей – команд осталось шесть. <p class="text-separator"></p>Изнурительная работа продолжалась весь день. Огромные камни, «сыпуха», броды, крутые подъемы и спускиѕ За Рексом, верным псом Владимира Ломоносова из Новосибирска, по камням стлался кровавый след, но он упорно тащился за хозяином. «Оставшиеся в живых» собрались в штурмовом лагере на высоте 3500 метров. Но Монгун-Тайга не желала покоряться – ей было мало этой крови. Ночью разыгралась буря, температура упала до минус пяти, пошел снег. Палатки валило ветром – стойки ломались как спички. Двое суток мы держали оборону – холод загнал всех в палатки. Томительное ожидание лучшей погоды скрасило солнечное затмение 1 августа. Казалось, в этот момент обрушившейся темноты природа сжалась в комок, притаилась, готовясь нанести неотвратимый удар... Ощущение тревоги закралось в наши души. <p class="text-separator"></p>На третий день природа угомонилась, и мы отважились на атаку. До вершины – 15 км, пять из них – по леднику! На штурм пошли налегке – взяли только минимальный запас продуктов. Каждый килограмм стал тяжелее в несколько раз – не хватало кислорода и нашим легким, и моторам – они потеряли в мощности и выбрасывали на склон шлейфы голубого дыма. Группы растянулись по дистанции – каждая команда выбирала свой, на их взгляд, наиболее безопасный и оптимальный путь к вершине. <p class="text-separator"></p>Через пять часов новосибирская команда СТК «Триал» во главе с Владимиром Ломоносовым на Beta первой достигла вершины Монгун-Тайги. Второй – команда «Орион» из Черепаново на «Планете-5» (капитан команды – дама, Маша Белина, пилот – Сергей Сериков). С минимальным отрывом третьим финишировал барнаульский филиал «Панавто-Новосибирск» с автором этих строк на новинке отечественного мотопрома – «ЗиД-200 Лифан». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S_XUKp_bR4ljmGKOprcavw" alt="" title="Температура воды...Нет, это вам не Рио-де-Жанейро" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo imp-image-96645" comment="Температура воды...Нет, это вам не Рио-де-Жанейро" /><span itemprop="description">Температура воды...Нет, это вам не Рио-де-Жанейро</span></div><div class="caption">Температура воды...Нет, это вам не Рио-де-Жанейро</div> <p class="text-separator"></p>Радость покорителей, фото на память, обед на леднике – и вниз, к теплу. Стоял легкий морозец, смачно хрустел под колесами твердый снег. Пахло веснойѕ Очень пожалели, что не взяли с собой горные лыжи – покатушки получились бы классные! Только радость от достигнутого и неисчерпаемый оптимизм нас поддерживали. Но силы уже на исходе. А кроме того, на спуске заклинило мотор байка молодежной команды «Орион», четвероногий Рекс окончательно выдохся, и его пришлось нести на руках... Только к концу дня вернулись в базовый лагерь. <p class="text-separator"></p>А дальше? Дальше – спуск флага соревнований, массовое ликование, заслуженный день отдыха. И по домам по намеченным маршрутам. Не сомневаюсь, каждый из этих отрезков пути заслуживает отдельного рассказа: новосибирцы и иркутчане ушли через Тувинскую котловину, Усинский тракт, Шушенское, Красноярск. Барнаульцы на квадриках – через Кош-Агач и Чуйский тракт. Группа из Барнаула на «Ямахах» и «Лифанах» решила поискать приключений на первопрохождении маршрута из Тывы в Алтай.

Покоренная монгун-тайга

Ищем подход в скалах

Made in russia

А ещё этот байк можно хранить вертикально- экономит место в гараже!

<p class="text-separator"></p>Отметим, что новинка попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый автомобиль в мире. И это неудивительно, ведь мощность силового агрегата инженеры Shelby Supercars увеличили на 15%, доведя ее до 1287 лошадиных сил. <p class="text-separator"></p>Представители компании заявили, что автомобиль может разогнаться до 432 км/ч. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

Ultimate Aero добавили мощности

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>Ford Mustang GT, официальный дебют которого состоялся на минувшем автосалоне в Лос-Анджелесе, произвел сильное впечатление на журналистов и посетителей выставки. Ряд автомобильных журналов США назвали новый Mustang самой ожидаемой и яркой премьерой уходящего года. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-346291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z6W10LWvZvlVuDXmhVgttQ" alt="" title="Ford подогревает интерес к Mustang GT" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-346291" /><span itemprop="description"></span></div> Ажиотаж вокруг модели умело используют маркетологи Ford, периодически вбрасывая небольшие новости во Всемирную сеть. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-346290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwu98yeWxl00KgUpi7OdhA" alt="" title="Ford подогревает интерес к Mustang GT" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-346290" /><span itemprop="description"></span></div> На этот раз, кроме фото, появилась информация, что модель поступит в салоны американских дилеров марки в начале следующего года, а ее стоимость будет ниже, чем у Dodge Challenger и Chevrolet Camaro.

Ford подогревает интерес к Mustang GT

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>Под капотом автомобиля должен оказаться 6-литровый V12 мощностью 500 л.с. <p class="text-separator"></p>  В Великобритании стоимость Aston Martin Rapide будет начинаться от 130 тыс. фунтов ($193,000). За самый же "навороченный" экземпляр придется заплатить около 150 тыс. фунтов ($223,000). Это намного ниже, чем предполагали некоторые зарубежные СМИ. Напомним, что ранее несколько автомобильных журналов предположили, что стоимость Rapide будет достигать 400 тыс. долларов.

Aston Martin Rapide: новые подробности

Lotus

Автомобили Lotus: модели, новости, обзор машин Лотус — все модели, новинки, линейка Lotus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus: читайте уникальные новости про авто модели Лотус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lotus: читайте уникальные статьи про автомобили марки Лотус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elise

Автомобиль Lotus Elise: новости, обзор, машина Лотус Элис — разные поколения, характеристики, комплектации Lotus Elise  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Elise: читайте профессиональные новости об авто модели Лотус Элис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elise: читайте свежие статьи про авто модели Лотус Элис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Теперь все желающие придать своему Elise индивидуальности смогут заказать обвес, включающий пороги, а также передний и задний спойлеры, перетяжку салона кожей и установку колесных дисков R17 либо R18. <p class="text-separator"></p>Кроме доработок экстерьера и салона Elise, тюнеры предлагают установку выпускной системы собственной конструкции, получившей длинное название Kahn’s Quad Machined Billet Sports Exhaust System. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

В Project Kahn взялись за Lotus Elise

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Первый российский серийный спорткар Marussia, пригодный для езды по дорогам общего пользования, представлен во вторник в Москве. Как рассказал РИА «Новости» идейный вдохновитель проекта Николай Фоменко, Marussia на сегодняшний день является инновационным автомобилем для дорог общего пользования, прежде всего с точки зрения безопасности. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>"На протяжении последних ста лет все автомобили строились по одной модели. Мы предлагаем совсем другую конструкцию автомобиля, такую как в спорте. Например, подвеска нашей машины кардинально отличается от используемых в обычных автомобилях, кроме того, в основании Marussia - рама, состоящая из трех частей, скрепленная винтами. Это самый надежный из существующих форматов автомобилестроения, используемый в спорте, в гонках. Машина едет очень быстро и при этом является самой безопасной, человек всегда в ней выживает", - сказал он. "По уровню безопасности на общей дороге аналогов нет", - добавил Фоменко. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Машина способна разгоняться до 320 километров в час, при этом отсечка по скорости составляет 280 километров в час. Подвеска нового спорткара имеет два положения, и при необходимости машина поднимается. По словам Фоменко, новый автомобиль оснащен новейшими электронными разработками, в частности, специально для страховых случаев, в машине предусмотрены несколько видеокамер, которые фиксируют дорожную ситуацию. <p class="text-separator"></p>При этом Фоменко отметил, что в Marussia электрические цепи разведены, в отличие от обычных автомобилей, где один компьютер отвечает за всю электронику. <p class="text-separator"></p>"Машина сразу продается со всеми опциями, отказаться от какой-либо опции нельзя", - отметил он. <p class="text-separator"></p>При покупке Marussia клиенту будет предложена стандартная рама, а внешний вид самой машины можно выбрать на свое усмотрение из ряда предложенных вариантов. <p class="text-separator"></p>"Вы покупаете платформу, каркас. Верх можно выбрать по желанию. Причем это не разные цвета - это просто разные машины. При желании, через несколько месяцев можно прийти и заказать новый верх автомобиля", - рассказал Фоменко. <p class="text-separator"></p>Он подчеркнул, что основа этой конструкции новой машины, сама рама сделаны в России. "Конечно, мы используем амортизаторы и тормозную систему, трансмиссию и двигатель зарубежных производителей, и это верно. Нет смысла изобретать велосипед и строить двигатель, это будет только дороже", - отметил он.

Первый российский серийный спорткар «Маруся» представлен в Москве

Алексеева Елена

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

strong

Никишев Вадим

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TLX_050_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w=s800" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> новый седан Acura TLX готовится к выходу на российский рынок <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия</strong>: автострады и горные перевалы, Италия <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления</strong> <p class="text-separator"></p>Вам полный привод с активным дифференциалом, ввинчивающим «Акуру TLX» в виражи, или поворачивающиеся задние колеса? Тогда выбирайте между двумя фиксированными комплектациями. <a href="/content/news/711737-sedan-acura-tlx-poluchil-rossijskie-ceny/">Версия Techno за 1 899 000 рублей</a>   – это передний привод, 208-сильный мотор объемом 2,4 литра и уникальная коробка передач собственной разработки Acura, объединившая 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и классический гидротрансформатор. Именно эта модификация оснащается новым поколением полноуправляемого шасси P-AWS, которое позволяет задним колесам поворачивать независимо друг от друга на угол до 1,8 градуса. Это может происходить синфазно (то есть в ту же сторону, куда смотрят передние колеса) – так достигается стабильность при перестроении на высоких скоростях. Для лучшего маневрирования на закрученных серпантинах задние колеса поворачиваются в противофазе. А при интенсивном торможении актуаторы придают задним колесам максимально положительное схождение – опять-таки ради повышенной стабильности. Эффект от технологий заметный: коробка на этой версии TLX действительно работает быстро и плавно, а управляемость не напрягает на скоростных прямых и подкупает на горных участках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA=s800" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-334115" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> У 3,5-литровой версии Acura TLX режим «автомата» выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458 </div> <p class="text-separator"></p>Второй вариант Advance, который с декабря будет продаваться за 2 369 000 рублей, оснащен 9-ступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Коробка рассчитана на больший крутящий момент, который развивает 3,5-литровая «шестерка» отдачей 290 л.с. и 355 Н <sup>.</sup>м. И хотя соплатформенная «Хонда Аккорд» с аналогичным мотором довольствуется лишь передними ведущими, полноприводная трансмиссия «Акуре TLX» только во благо! Активный задний редуктор позволяет энергично разгоняться на любых покрытиях и под тягой эффективно ввинчивает 4,8-метровый седан в изгибы дороги. <p class="text-separator"></p>Кстати, данные о длине в технических релизах отличаются. Но при этом оба значения правильные! Как такое возможно – читайте в декабрьском номере журнала «За рулем». Оттуда же узнаете об особенностях работы всех систем, которыми оснащается TLX: это и адаптивный круиз-контроль, и поддержание полосы движения, и светодиодный головной свет, и активное шумоподавление. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> как оценит модель подвисший рынок, можно лишь гадать. Представительство не торопится с прогнозами и прежде всего намерено развивать сеть дилерских центров. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> в большом тесте 5 премиум-седанов, который будет опубликован в ЗР, №11, 2014, новой «Акуре TLX» могло бы достаться высокое место. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, №12 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal713485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/713485-operativ-zr-acura-tlx-elektrolyuks/">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первый тест-драйв премиум-седана Acura TLX, который скоро появится в России. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ" alt="TLX_064_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334114" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

blockquote

Милешкин Кирилл

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford Edge: простота по-американски

Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Сачков Максим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan Pathfinder: шаг на паркет

Nissan Pathfinder. Производство Россия (Санкт-Петербург). В продаже с осени 2014 года.От 1 930 000 рублей 

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-333171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">NewFocus_05</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rbr0gi4B-PjBij_V4nbhFA=s800" alt="NewFocus_05" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-333171" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> выход в свет <a href="/events/mas/page/698099-novenkie-relizy-mondeo-i-focus-prizvany-ostanovit-padenie-ford/">обновленного «Фокуса» третьего поколения</a>. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Малага, Испания. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> за что в России любили два первых «Фокуса»? За приемлемую цену, просторный салон, «солидную» внешность седана и отличную подвеску. Увы, в третьей генерации от всего этого великолепия осталась разве что всеядная подвеска. Плановое обновление модели не способно исправить все недостатки, но кое в чем машина все-таки похорошела. <p class="text-separator"></p>Игривые грани кузова остались только сбоку и сзади. Передок оформлен в новом фирменном стиле «под «Астон-Мартин» и разом сделал автомобиль взрослее. Других заметных изменений нет. Разве что на корме появились фонари с измененным рисунком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-333168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">NewFordFocus-interior-01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-gZQ4rRMajn2hv6Q95Gzw=s800" alt="NewFordFocus-interior-01" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-333168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато салон стал заметно богаче. Спасибо большому сенсорному дисплею по центру и менее скромному по размерам и функционалу экрану в комбинации приборов. Первый дает красивую и наглядную картинку навигации, транслирует изображение с камеры заднего вида с динамической разметкой и понимает (хотя и через раз) голосовые команды. Второй показывает расчеты маршрутного компьютера и состояние различных электронных ассистентов. Отмечу изменившееся расположение второстепенных клавиш, новый дизайн рулевого колеса и блока управления климатом. <p class="text-separator"></p>Для теста нам достались две версии новинки – с двухлитровым дизелем о 150 силах и со  <a href="/content/news/688173-startoval-priem-zakazov-na-novyj-ford-mondeo/">182-сильным исполнением «Экобуста» объемом 1,5 л</a>. Двигатель на тяжелом топливе, по субъективной оценке, превзошел бензинового коллегу. Он охотнее откликается на нажатие правой педали  (сюрприз!), тянет в большем диапазоне оборотов и, разумеется, экономичнее. На этом описание силовых агрегатов можно закончить. Во-первых, оба были с непопулярной в России механической коробкой передач. Во-вторых, продавать у нас их… не будут! Дизель не появится вовсе, а «Экобуст» 1,5 л привезут в более скромной модификации в 150 «лошадей». <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> бывший бестселлер рынка попытается вернуть себе часть поклонников. Цены пока не определены, но в свете ситуации с курсами валют и стоимостью нынешних версий на «вкусное» предложение мы бы не рассчитывали. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> машина хороша для европейцев, но в глазах российского покупателя растеряла свои ключевые преимущества перед конкурентами. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, № 12. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal712022-1"><a class="story-link" href="/content/articles/712022-operativ-zr-obnovlennyj-ford-focus-vse-dalshe-ot-naroda/">Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rbr0gi4B-PjBij_V4nbhFA","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HtWFX3GXHDVpX2nGfwUY9A","alt":"","width":1600,"height":1047}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5TknbMRissB-X4MXCd9Obg","alt":"","width":1600,"height":844}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2-gZQ4rRMajn2hv6Q95Gzw","alt":"","width":1600,"height":1030}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lzLEz9FrJ0af2aX6fFRiBQ","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DjLs4qxf4p-wIB4Jr7bfJw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Jh1cMzlpfi98GwGi_v7FkQ","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Id6lq1YCrEvSYXohzBQV8A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Pu1fGqsa-XeUfP_XkyUWIQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mlBymJfqJ3vE-AUJyJg2iQ","alt":"","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7V7Gn3qWPCxtQW_0aAytEg","alt":"","width":1600,"height":1196}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yNamI3d4D81ruevR9UmBEw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CS3pIaPXu_nf1P9Ixc99mA","alt":"","width":1600,"height":844}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sy0SQlzgAFHJwqHvvZ3NMg","alt":"","width":1600,"height":1028}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный «Форд-Фокус» появится в России только к лету будущего года. Рестайлинговый вариант не избавился от главных недостатков, но стал привлекательнее в нюансах. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rbr0gi4B-PjBij_V4nbhFA" alt="NewFocus_05" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333171" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HtWFX3GXHDVpX2nGfwUY9A" alt="NewFocus_19" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333169" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5TknbMRissB-X4MXCd9Obg" alt="Autodesk VRED Professional 2014 SR1" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333170" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-gZQ4rRMajn2hv6Q95Gzw" alt="NewFordFocus-interior-01" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lzLEz9FrJ0af2aX6fFRiBQ" alt="NewFocus_01 (1)" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DjLs4qxf4p-wIB4Jr7bfJw" alt="2015 Ford Focus" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jh1cMzlpfi98GwGi_v7FkQ" alt="2015 Ford Focus" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Id6lq1YCrEvSYXohzBQV8A" alt="2015 Ford Focus" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pu1fGqsa-XeUfP_XkyUWIQ" alt="2015 Ford Focus" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mlBymJfqJ3vE-AUJyJg2iQ" alt="NewFocus_07" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7V7Gn3qWPCxtQW_0aAytEg" alt="NewFocus_16" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yNamI3d4D81ruevR9UmBEw" alt="NewFordFocus_09" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CS3pIaPXu_nf1P9Ixc99mA" alt="Autodesk VRED Professional 2014 SR1" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sy0SQlzgAFHJwqHvvZ3NMg" alt="NewFordFocus-interior-10" title="Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа — фото 333211" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа</span></div></div>

Оператив ЗР: обновленный Ford Focus – все дальше от народа

Ситников Дмитрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Kalina Cross: ягодная селекция

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Тест-драйв