А я где-то писал, что я езжу по бугристым грунтовкам? Я вообще не пойму пунктика тех кто считает, что для езды по России нужен дорожный просвет как у Урала. Где, блин, вы все ездите?

Боюсь, у Влада шаблон сорвёт, но у Весты и Леона блок АБС+есп+пбс это Бош, одного поколения. И отличается думаю только калибровкой под развесовку. А Веста одним колесом буксует секунды две, потом его прикусывает до уравнивания скоростей обеих колес. Но если хочется снять видео о другом, то можно выключить есп и буксовать одним колесом, не вопрос

Почитайте и посмотрите на ютубе, что ставится и как работает на Патриоте, что-ли.

Имитация блокировки и ESP управляются одним блоком, но совсем не факт, что блокировка есть во всех машинах с ESP. Веста знакомого прошлой зимой очень хорошо полировала одним колесом на льду там где мой Леон проскользнул всего на четверть оборота колеса. Сравнивали специально когда знакомый заявил, что у Весты имитация блокировки есть. То что Вестоводы называют имитацией блокировки это просто смех. Пришлось показать, что такое имитация блокировки.

По такому снегу как в видео мой Леон проезжает без цепей, а с цепями проезжает по свежевыпавшему снегу выше противотуманок. Проверено тоже лично.

"Крутой подъём" и "тот же подъём" по вашему одно и то-же? Чет сильно сомневаюсь. ))) Мой Леон тоже без проблем едет на холостых оборотах в горку. У VW автомобили не глохнут при езде на первой передаче добавляя бензина самостоятельно если скорость меньше 15 км/ч. Кстати, бывший KIA Ceed тоже спокойно ездил на первой передаче без газа и в ползущих пробках его даже приходилось притормаживать.

Про Крым нашли чем хвастаться. Я на ЧПК езжу через Шаумянский превал просто ради удовольствия там проехать и проезжаю его за 8-10 минут, а дорога там и по качеству, и количеству и крутизне поворотов похуже чем дорога в Крыму через Семисотку по которой многие объезжают пробку в Приморском.

Можете считать правильным автомобилем хоть БТР, мне поровну. И дайте ники этих довольных, почитаю ради прикола, что пишут. Я на Drive2 иногда зависаю, но пока таких среди бывших владельцев Леонов не встречал.

Видео с "тем мужиком" я смотрел. Называется "До дачи ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ! Веста КРОСС против Рио Х лайн и Хендай Крета Лютый оффроад" Можно смотреть целиком, а можно сразу с 15:54 чтобы не питать иллюзий по поводу внедорожных способностей Весты-кросс.

И что от этого меняется в плане планирования и скорости выполнения заказов? Все автозаводы, выпускающие хоть легковые, хоть грузовые автомобили работают одинаково. Сравнить я могу по ТагАЗ, МАЗ, КАМАЗ, MAN, Volkswagen с которыми работал.

Осенью еще был лукойл. Ну роснефть - так роснефть. Какая по большому счету разница?

Ты чьих будешь, холоп вонючий.

Правильно. СКОРОСТЬ ЗАМЕДЛИТСЯ! И какой автомобиль в этой ситуации будет быстрее если проходить поворот не сбрасывая газ и начинать разгон с середины поворота?

В описанной вами ситуации со скользкой дорогой если блокировка включается в самом повороте сразу и жёстко могут быть неприятности в виде распрямления траектории, но с автомобилем с имитацией блокировки ровным счётом ничего не случится - имитация блокировки работает гораздо умнее чем просто включено/выключено. Автомобиль просто увереннее проедет поворот потому, что система не уменьшая тягу на загруженном колесе не даст внутреннему колесу крутиться быстрее чем ему положено с учётом поворота колёс (этот параметр тоже учитывается)

Тем не менее на автомобилях участвующих в гонках младших рангов по снегу, льду, грунтовым трассам, да и на асфальте, когда время важнее сохранности шин, а к поведению автомобиля гонщики привыкают, часто дифференциалы вообще убирают потому что так автомобили едут быстрее. В современных гонках высших рангов вроде ралли, формульных и кузовных чемпионатов, настраиваемые под трассы и очень умные системы межколёсных блокировок есть практически у всех автомобилей потому, что это даёт ощутимое преимущество по сравнению с машинами со свободными дифференциалами именно за счёт скорости прохождения поворотов.

Именно он.

Имитация блокировки это ведь не блокировка дифа. Просто нужное колесо подтормаживается через АБС. Реальный самоблок, конечно, на повороте лишняя и опасная опция. Нахх он не нужен на гололеде.

И для чего этот копипаст потока сознания в котором вы всё рано ничего не поняли, а просто нашли и притащили сюда первое, что вам подошло чтобы доказать что Леон плох?

В случае со снегом кроме нежелания написавшего читать инструкцию никакой информации нет. Антипробуксовочная система у Leon отключается через меню настроек двумя касаниями экрана при этом система стабилизации и имитация блокировки остаются активными. Если копнуть информацию чуть глубже окажется, что и саму блокировку можно настраивать как по времени срабатывания так и по жёсткости и это можно сделать купив программу и шнурок для соединения БК с ноутбуком. Я на своём Леоне без особых проблем проезжал по снегу по брюхо, а на цепях Леон вообще прёт по свежевыпавшему снегу как танк даже если снег выше противотуманок.

Про щебень вообще шедевр. Нужно быть полным идиотом чтобы ехать на Леоне туда куда, судя по описанию, не всякий вездеход заедет и при этом спрашивать, что не так. )))

А теперь вернёмся к теме и вы расскажете, что может Веста. Судя по выложенным в интернете видео при диагональном вывешивании Веста ничего не может, а по снегу не едет толком даже на цепях.