10W-40 Показатель низкотемпературной прокачиваемости превосходит требования стандарта SAE более чем в 3 раза. Масло моторное ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED, полусинтетическое, 10W-40 359 руб/1л

Я так понял что на ВА3 21 можно заливать все масла (Лукойл) (кроме 0W-20) 0W-30 0W-40 10W-40 15W-40 5W-30 5W-40 5W-50, но есть ограничения по надежности сальников на синтетических маслах и еще нечто интересное : ЛУКОЙЛ СУПЕР - серия высококачественных всесезонных моторных масел на полусинтетической (SAE 5W-40, 10W-40) и минеральной (SAE 15W-40, 20W- 50) основе.

Масла классов вязкости SAE 5W-40, 10W-40 обеспечивают легкий пуск двигателя при отрицательных температурах при одновременном снижении пусковых износов.

Масло класса вязкости SAE 20W-50 обеспечивает сокращение расхода масла, снижение износа и шумности (особенно для изношенных двигателей) в условиях работы при повышенных нагрузках и температурах окружающего воздуха.

----> получается на изношенных двигателях зазоры больше и можно применять более вязкое масло т.е. для одной и той же авто можно повышать вязкость масла с пробегом : для новой 5W40 , для старой после большого пробега повысить вязкость до 10W40 и это даже не из-за жары ,а из-за большей разболтанности (застучал) двигателя ?!

С износом двигателя надо переходить с синтетического на полусинтетику и на минеральное т.е. с зимнего на летнее.

менее вязкое 0W30 для нового Двигателя и более вязкое 0W40 для старого Д на том-же авто после большого пробега

полицейский заинтересован чтобы нарушали , врач - чтобы болели ...одни бандиты рады когда народ богатеет

и все-таки она вращается

аномальная жара и в Сибири уже не редкость :-)

--Из мануала 2010 года для ВАЗ 21

10W30 мороз -25C W жара +25C

0W30 в книгах нет такого,но по аналогии -35С W +25С лучшее для морозов (испытуемое)

10W40 для морозов -20C W жара +35C ----< лучшее по жаре

5W40 для морозов -30С W жара до +35С ----< лучшее по жаре

0W40 для морозов -35С W жара до +30С ----< лучше для морозов (испытуемое)

-- из мануала 2002 года

20W40 от -15 до +45С ---< лучшее по жаре

15W40 от -20 до +45С ---< лучшее по жаре

5W30 от -30 до +20С ---< лучше для морозов

- -1998 года + necton-sea ru: В Советское время масло делили по сезонам

Летнее М12Г1 и М12ГИ Точка застывания -20 Индекс вязкости 95 Вязкость кинематическая, мм²/с при 100 °С 11,5-12,5

Зимнее М8Г1 и М8ГИ Точка застывания -30 Индекс вязкости 100 Вязкость кинематическая, мм²/с при 100 °С 7,5-8,5

Всесезонное М6з/10Г1 и М10ГИ

я посмотрел несколько видео на youtube "KPOWERtuning" и походу запомнил на каких-то авто он упомянул облезшие картеры , но там почти нет автоваза в ремонте, красят видимо любое железо , не только автоваз, это ж не оцинкованные ведра в хозмаге... эмалированнные кастрюли лучшие - железо в пищу не попадет

на каких оборотах масло испытывают? под 100-120км/ч или 70-90 км/ч , нагрузки увеличились масло должно быть более температуро-стойкое, когда-то хвастались что разогнался до 100км/ч , а сейчас это норма

а может быть таксистам нужно масло которое лучше при высокой температуре воздуха под капотом (и двигателя): -40С (0w40) до +40C, один раз завел и весь день жарит под 100км/ч на межгороде, нижняя у всех 0W до -40С, но 1 раз пережаренное масло хуже, чем севший АКБ. Выбор проехать впоследствии тысячи км на масле потерявшем свойства против штатного режима разряд/заряд АКБ

хорошее масло, шарики медленнее внизу потому что верхняя граница важнее для 0w40 - оно гуще при морозах, зато устойчиво при +40С воздуха ( выше +100С в двигателе).

" Есть локальные места в двигателе, где температура масла запредельная в иных режимах и условиях." воооооот оно..а про этикетки ну типа: максимальная 150С