Вы не о генераторе, случайно? В электромоторе коллектор распределяет ток в нужные в каждый момент обмотки якоря. О! А ЯКОРЬ-то почему??? Он же крутится, а не цепляется!

Насколько я знаю -- да. Грузовики, погрузчики...

По идее -- да. Но никто не поймет: "защита картера" слишком на слуху...

Кстати, а защита ЧЕГО? Картера или поддона картера?

Я просто сразу подумал, что где-то напахал! Спасибо.

А где у меня про картер?

И правильно писали!

Так я на него и сослался!

Агафья ещё живет.В тайге,на стыке Хакассии и Кемеровской обл.

Вычислил ещё один плюс - мгновенный подхват при открытии дроссельной заслонки и рейки - никаких провалов.А у карбюраторных и даже инжекторных есть,хотя у последних менее заметен.
И минус - сам регулировал дизельные ТА - есть такой недостаток,как неравномерность подачи каждой секцией.неравномерность не слишком уж большая,но есть.Например,у аппаратуры 33-02,дизеля К 740.10 неравномерность на максимальной частоте и полной подаче - 3-5%,а на хх 40-50%(!).Причем параметры "уплывают",в зависимости от износа самой ТА и распылителей.А как у "Москвича" ?.Тут требования к составу смеси гораздо выше.У дизеля небольшое отклонение не критично - допуск по избытку воздуха велик - +/- - все равно воздуха избыток,большой или маленький.А у бензинового пределы воспламеняемости и оптимального состава смеси намного Уже.