На скользкой, обледенелой или с изъянами (ямами-канавами) скорость очень даже влияет на безопасность. А маневрирование на "неправильном" покрытии тем паче. И манёвры на таких дорогах при разной скорости имеют разную степень опасности и последствия от таковых. Разве не так?

Согласен! Правильные и нужные поправки. Только 2 класс + 30, 3 класс +60, а лучше без ограничений.

Это дискуссионный вопрос. Вам многие испытатели скажут, что им знакомо чувство страха..

Согласен, что километры разные бывают. Но годы точно не критерий!

Доп свет нужен для улучшения видимости автомобиля в непогоду, и с этим ПТФ справляются хорошо. Ночью это не нужно. Освещать обочину можно и ближним светом, а если у вас ближний не светит на обочину, то вам и ПТФ вряд ли помогут.

Простите - а Вы ВСЕ ПДД так вольно трактуете или? Начав за здравие про ПТФ доведите тему до конца - п 19.4 Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

в темное время суток на неосвещенных участках дорог с ближним или дальним светом фар;

вместо ближнего света фар в соответствии с п 19.5 ПДД(т.е в режиме ДХО).

Хорошо. Давайте с прямой разберемся.

Прямая дорога. На дороге глубокая (см 5) и большая лужа.

В зависимости от скорости последствия будут разные. На скорости больше 80 км может легко развернуть из-за аквапланирования. А дальше ДТП.

Маневрирования никакого, а ДТП легко и непринужденно есть.

Зачем одноколёсному велосипеду руль? Куда вы пытаетесь зарулить?

Стоит нештатный источник света - лишение прав.

Заявка, то была, что скорость не является причиной ДТП.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что поворот на скорости 20 и на скорости 90 под углом 90 градусов одинаково безопасен.

Но это ведь не так!!!