Какой же тест в ЗР, без "старого солдата"!?)))

Рядовому автомобилисту, думаю, ни к чему и Ханкук..., покупать шины с безумным количеством силики - деньги на ветер!

Так что, смело выкидываем этих двух "лидеров" и получаем адекватный, честный тест! Кстати, и Континенталь в последнее время увлёкся "допингом" в виде силики: Continental Premium­Contact 2 - ходил по 100 тыс. км., Continental Premium­Contact 5 - уже 80 тыс.км. ,Continental Premium­Contact 6 - думаю будет ещё хуже. Мой выбор, по прежнему - Мишлен - лучшее сочетание основных качеств и ходимости!

Не надо обольщаться, Круз плоть от плоти - Дэу, со всеми вытекающими...

От богатого дядюшки Джи-Эм, достались хорошие движки, неплохие коробки и крест на кузов!

Из представленных конкурентов может тягаться, только со своими азиатскими собратьями.

Дизайн, интересный, но опять-же на любителя. Тряпочный салон - тоже.

Лично мне, хватило одной поездки: ужасные сидения с короткой сидушкой, причём именно пятой точкой ощущаешь каркас сидения(очень слабая набивка), слабая шумоизоляция, обзор так-себе. Цена сравнима с "настоящими" автомобилями. Объём багажника универсала, сравним с объёмом багажников французских и немецких хетчбеков.

Знаю, многие покупали Круз, чтобы в компании, понтануться - "..у меня Крузак!..." Смешно, честное слово!)))

Поздравляю! Главное, чтобы лично Вам нравилось!)

При всём уважении, к Вашим обычно чрезвычайно адекватным комментариям, возражу.

РФ - это далеко не Весь мир! Условно средний авто в Европе - это дизельный хетч или вэн. В США - пикап или седан с АКПП. и т.д. В нашей стране, всё иначе - любимый тип кузова - седан, большинству, хочется клиренс побольше, так что всё может быть...

Для тольяттинской продукции, вариатор может быть и благо, ввиду безальтернативности. Не забывайте, что это JF15, то есть самый дешёвый и проблемный агрегат в линейке.

РФ - это не только Питер и МСК с их ровными очищенными дорогами! У нас в Самаре, снег этой зимой, вывозили только на бумаге и для прессы. Потому, даже в приличных районах, ледяная колея в 150мм. минимум, а в местах для парковки до полуметра снега! "У рядового адекватного потребителя", как правило один автомобиль на котором он ездит на работу, в маркет, на дачу и на рыбалку. Резюмируя, скажу так: жизнь данного вариатора в условиях РФ, будет тяжелой и недолгой! А вот вкупе с Вазами, всё будет нормально, т.е. Вашими словами - " вариаторы живут всю жизнь автомобиля", где-то до 50-70 тыс.км. относительно беспроблемной эксплуатации.

За себя лично скажу, мне как потребителю, не интересно ни первое, ни второе, ни третье!) В смысле Логан, вариатор и Тазы.

Парирую!) Недоприводные машины, даже в городе, буксуют зимой куда чаще полноприводных!

И как быть, если ОЧЕНЬ хочется именно Х-Трейл, Кашкай или Колеос?!, а в дальнейшем, полагаю что и Дастер и Аркана будут только с вариатором...

Если Вы, ПРОЧИТАЕТЕ мой комментарий, про Ауди я написал!!!! К клиноцепным вариаторам - вопросов нет!! А тот факт, что их больше не выпускают, говорит о том, что ДСГ штамповать дешевле!

Основная претензия - к клиноременным вариаторам Джатко. Живут они только у пенсионеров и маркетологов альянса))). То, что классическая АКПП надёжнее всех роботов и вариаторов, думаю ни у кого уже нет сомнений!

Удачи на дорогах!

Как бывший владелец Кашкая 2,0 4*4 Вариатор, повторю и Вам! Вариатор - одноразовый продукт, выгодный только производителю, а конкретно, альянсу Рено-ниссан. Тоёта, тоже экспериментирует с вараторами, как раньше с роботами, хотя делает лучшие в мире АКПП Айзин, просто хотят сэкономить. На Ауди, тоже были вариаторы, только клиноцепные!!!, примерно как сейчас на Субару. Немцы развернулись, как вам известно в своим любимым ДСГ. Эксперимент на Субару продолжается.

Лично у меня, Джатко использовался: город-50%(недостаток - расход топлива 18-19 литров); Трасса 40%(недостаток - непредсказуемое поведение при ускорении/обгоне); 10% - грунтовка (быстрый перегрев при небольшом буксовании). При пробеге 39 тыс.км. начал дёргаться. Заморачиваться ремонтами не стал, т.к. сам Кашкай в целом задрал отвратительным качеством. Продал с пробегом 43000 и перекрестился...

Почитайте профильные форумы Рено Каптюр с F15. Ситуация, судя по отзывам, стала ещё хуже.

Насчет вариаторов, так и есть - годятся в основном для мопедов!

Странно, когда даёшь честное описание конкретного авто - минусуют. Когда продадим - напишу ВИН!

Вы меня не поняли. "Ощущение маленького автомобили" не в размерах, а в самой "тележке". Короткая база, узкая, нет ощущения основательности, породы... Даже Логан/Сандеро едут надёжнее, да более грубо. "кондово" что-ли. Да, в Рапиде пластик ещё хуже, но салон просторнее и багажник больше. Например, более компактные внешне Пежо 207/208, дают куда большее чувство "защищённости" и "автомобиля" в целом!). В Фиестах не ездил, а вот Фьжн, прекрасный авто был, тоже В-класс кстати.

Вам конкретно повезло с конкретным автомобилем!) чтобы это понять - зайдите на форум Экзиста...

И с расходом у Вас фантастика!!!! В среднем по Форуму - город 11-13 литров. Трасса- 7-9 литров. Сам иногда езжу в привычном для себя стиле на Соляре 1,4 МКПП, новые хорошие свечи, хороший 95 бензин Город 11-12 литров.

Остаюсь при прежней мысли, Соляра хороша на фоне Тазиков (или после них). Но когда пересаживаешься с "настоящих" иномарок (как в моём случае), преследует только дна мысль - "скорее бы доехать"...)))