А кроме как писать про «ограниченное мышление» загуглить характеристики не пробовали?
А чего их гуглить, вы мне итак уже про 6 см ширины несколько раз написали.
Только вот никак не пойму, как из-за 6 см ширины, фокус 2 стал вдруг в ряд с текущим С-классом?)
Прежде чем нести очередную ерунду, погуглите сами, что из себя представляет сегодня С-класс.
Opel astra, Cruze, Focus 3, Octavia, Cerato.
Фокус 2 явно не дорос для того, чтобы встать в этот ряд :)

Вы бы ещё ВАЗ 2101 в пример привели :)
Десятка, приора и что выпускалось на ВАЗе ранее это небезопасные, ломучие, но дешевые в эксплуатации и ремонте автомобили. Ни за что не поверю что при длительной эксплуатации (именно эксплуатации, а не хранению в гараже) какой-нибудь пассат B6 выйдет дешевле. Может какое-то короткое время так и будет, но и то, если забить на положенные ТО, не менять вовремя элементы подвески, ремни-цепи и т.д., в общем эксплуатировать на убой.

Более или менее нормальный автомобиль от ВАЗа это Калина, её кузов уже начал неплохо спасать жизнь водителю и по надёжности тоже большой шаг вперёд.
А Веста это уже классный бюджетный автомобиль, который по всем параметрам превосходит то, что выпускалось на ВАЗе. Но купить её с АМТ может только безнадёжный оптимист)

"Написали бы просто, что барабанные тормоза сзади вполне обычное явление для слабосильных автомобилей бюджетного В-класса." Это не просто обычное явление, а другие слабосильным автомобилям сзади и в принципе не нужны. Учитывая тот факт, что 80% торможения автомобиля приходится на передние колеса, разницы между барабанами и дисками сзади, практически нет, а экономия в производстве есть, да и автомобили у нас покупаются один на семью в основном. На одном и том же и на юга, и в лес на пикник, и в деревню к бабушке, где дороги никогда не было. От того и клиренс на Весте внедорожный. А по грязюке лазить с барабанами получше будет.

Существует и другая сторона медали - дешевизна в обслуживании и ремонтопригодность.
Я как-то у друга-приоровода спросил, чего он машину не меняет (у него уже пробег за 250 тыс км). Так он мне перечислил плюсы и я реально задумался.
Во-первых, на ней можно смело выехать на рыбалку и полезть туда, куда бы я на своём кроссовере не полез. Почему? Потому что не жалко. Для справки: сейчас бампер крашенный! на приору - 3,5 тыс руб. Во-вторых, как-то он сломался в дороге, и в ближайшей деревне нашел на приору запчасти и мужика, который ему всё починил. И всё это за копейки :)
Ну и в-третьих, сейчас уже давно все мастера руку набили делать нормально. Попробуйте починить какую-нибудь повершифт, DSG, TSI и т.д. в стороннем сервисе.
А уж, имея прямые руки, боятся ВАЗа, это совсем глупо.
Другое дело, когда можешь позволить себе машину по-дороже (но не в кредит).

Вы снова решили продемонстрировать всем своё ограниченное мышление?)
Веста - B-класс, кто-то против? Нет.
Фокус 2 был С-классом 10 лет назад. Кто-то против? Нет.
Если сейчас выйдет на рынок автомобиль, подобный фокусу 2, он бы относился к B-классу.
Элементарно, Владсон :)

А причем тут автоматическая коробка на Гранте? Я не говорю про ломучий АМТ, речь идет по АКПП.... Посмотрите там ставят обычную гидравлическую 4ступенчатую....

Где я упоминал топовый Фокус 2,0АТ? Чет не припомню.
Чуть ранее...
Зимин Влад
Двухлитровые моторы которые были обычным делом для автомобилей С-класса раньше и с которыми они разгонялись до сотни быстрее 10 секунд В-классу не положены были ни раньше ни сейчас.

И этот человек мне рассказывает что я запутался? Кашка-то у вас в голове.

По поводу автомобилей я вам привёл пример первого KIA Ceed и нового RIO с разницей в возрасте 10 лет. Чем вам плох пример?
Тем, что рио - модель 2010 года и уже давно морально устарела, в августе начинают производить новую рио. А вы сравниваете с каким ceed? Который появился в 2007. Т.е. по факту эти модели примерно одного времени, а никак не разных поколений.

И ещё зягляните что-ли на сайт Ford, просветитесь какие сейчас топовые Фокусы.
Снова продемонстрировали свою кашу в голове, в попытке сменить тему, втянув в разговор текущее поколение фокус.

Подведём итог беседы: современный B-класс лучше предыдущего С-класса, на примере фокуса-2 и единственный плюсик фокуса-2 это 6 см ширины. В остальном он сливает.

Вы начинаете съезжать с темы.
Признайтесь, что это вы пытаетесь съехать с неудобной для себя темы, потому что по теме возразить нечего.

Возвращаемся к теме. Мы сравнивали текущий B-класс и предыдущий С-класс, и к чему вы приплели фокус 3 с турбо 1.5? Попытка соскочить детектед :)

А с топовым мотором 1,4 tsi, светодиодными фонарями и прочими свистоперделками Рапид уже и не очень бюджетная балалайка.
Сперва вы взяли топовый фокус с 2.0 АТ, а потом сами же пищите что топовый рапид дорог :) На то он и топовый. Хотите сравнения более бюджетных модификаций - сравнивайте 1.6 6АКПП рапида с 1.6 4АКПП фокуса, где ваш фокус тоже сосёт.

И ещё скажите как особо свистоперделки Rapid влияют на комфорт?
Самым прямым образом. Это их основное предназначение :)

Биксенон — баловство,. Хотя как по мне вообще ксенон и LED фары как опция — бесполезная трата денег.
Недавно вёз ночью по трассе одного подобного товарища, который всю жизнь ездил на галогене. Его слова про адаптивный биксенон "Нихера, светят как днём!")) Если вы ночью на трассу не выезжаете, тогда да, действительно, бесполезная трата денег. Но ведь это к теме беседы никак не относится, верно? Очередная ваша попытка соскочить на другую тему :)

А современную магнитолу со всеми возможными плюшками включая навигатор в любой старый автомобиль можно поставить без проблем.
Глючную китайскую голову на андроиде 4.4, обросшую со всех сторон костылями вы назвали современной магнитолой? Я всё правильно понял?)

Фокус 2 уже давно позади нового рапида. Где у фокуса светодиодные ДХО, светодиодные фонари, биксенон? ПТФ с подсветкой поворотов? Бесключевой доступ и запуск двигателя? Автопереключение дальнего света? Магнитола с миррор линком и USB? Да и двухлитровый фокус сожрёт значительно больше бензина, а на светофоре будет только грустно смотреть вслед уезжающему рапиду с 1.4 TSI. Не говоря уж про 4АКПП фокуса против 6АКПП рапида.

Пример с рио совсем неудачный, потому что эта небезопасная корейская балалайка уже давно морально устарела, а берут её до сих пор потому что дёшево, красиво и иномарка же.

P/S Вы как будто сами с Луны свалились, на которой живёте лет 10 :)

Да, никто и не спорит, что В-класс хуже по комфорту С-класс. Речь идет о том, что нынешний В-класс по размеру, оснащению и комфорту уже не уступает С-классу 7-9 лет назад (а иногда превосходит), который устраивал большинство людей. И если смотреть на автомобили с такого ракурса, то возникает резонный вопрос: зачем тратить деньги в два раза больше (далеко не лишние), если все устраивает?