По моему скромному мнению, нынешние рапид, солярис-2, фиеста, веста на сегодня лучше, чем фокус 2 и уж точно лучше фокуса 1 и не вижу ничего постыдного для тех, кто раньше ездил на С-классе пересесть на перечисленный B-класс. Они современней во всём, красивей, лучше оснащены и практически не уступают по габаритам.

По поводу ширины фокуса 2, то она 1823 мм (ссылка) и 59мм ширины роли большой не сыграют.

Ну а если вам очень хочется пополнить ряды всёпропальщиков, то вам никто не запрещает :)

Кому, что нужно. По мне так вполне нормальные размеры. Для всего остального лучше пикап. :)

Влад, вот вы вроде с виду нормальный, адекватный комментатор. Но как начинаете спорить и дискутировать сами с собой, зачем-то ответы направляете мне :)

Посмотрите внимательно выше ветку, куда вы соизволили влезть. Её начал товарищ Азаров Владимир, который написал что народ обнищал и пересел на B-класс, когда раньше ездили на С-классе.
Т.е. сравнение идёт сегодняшнего B-класса с прежним С-классом.

Тут приходите вы и начинаете писать:
А чего С-класс десятилетней давности? Давайте тогда и В-класс брать из тех же времён. От того, что В класс подрос ничего не поменялось в иерархии — С класс тоже на месте не стоит.

Теперь вы понимаете что написали просто невпопад?)

Так о том тут и пишут. Марки выросли до размеров, которые ранее считались размерами других классов. Причем всех устраивало.
К сведениям о Golf-1
Volkswagen Passat B1 (Typ 32) Длина: 4180 мм Ширина: 1600 мм Высота: 1360 мм - А это уже D - класс, который сейчас переплюнул (очень далеко) нынешний В-класс.

Интересно, с чего вдруг у текущего B-класса длина "на ходулях", а у С-класса десятилетней давности - настоящая?
Колесная база у них отличается минимально.
Solaris2 2600 мм
Rapid 2602 мм
Focus2 2640 мм

Там главный инициатор этого нововведения в Амстердаме побывал, никак на улице Красных фонарей подсмотрел что...

Нет, это пересказ собственного печального опыта с гораздо более надежным ,но тоже турбированным мотором.Уйти то то ушел ,но осадочек то никуда не денется.

Jetta и Octavia в нынешнем поколении (для рынка РФ) абсолютно разные автомобили построенные на разных платформах.

О чём я и говорю - то есть Karoq не преемник Yeti, а клон Alteca. По сути, ветвь Yeti прекратили.
Touareg и Cayenne чего разводить, когда один непремиум, другой премиум. То же и с А3.
Полуседан/рапид и jetta/octavia это автомобили с РАЗНЫМИ типами кузова.
С Karoq просто схалтурили. Как террано/дастер - дешевая халтурка.
На рынках, где нет Seat сойдёт.

Жрать то он может и не жрет,но после кастрюли нужно поддон снять и посмотреть что там внутри , а то бывали случаи на турбомоторах, что уже все забито шлаком и приедешь на эвакуаторе.