Влад, сейчас дополна "рулильщиков", которые понятия не имеют про уровни жидкостей и как их проверить.

Karoq совершенно не оригинален.
Мало того, что нужно присматриваться чтобы отличить seat alteca от karoq
ссылка
ссылка
Обратите внимание на двери, оконную линию. Скопипастили.
Так ещё и Karoq будет конкурировать с тигуаном, разница в длине всего 12 см, ширина одинаковая.
Такой копипасте есть одно объяснение - америкосы обокрали VW дизельгейтом и им пришлось экономить на выпуске новых моделей.

300 км- это не пробег для современного автомобиля! Бывало случайно заносило и проезжал более 1000 км без проверки авто.
Хотя перед поездкой в другой город стараюсь, хотя бы, проверить давление в колесах. А идеально- все жидкости в бочках, это так, на всякий пожарный... да и не помешает хотя бы разок между ТО взглянуть под капот))) (долив омывайки не в счет).

Для строгого дизайна у нас есть сам VW, audi, Шкода же раньше не боялась давать своё лицо, особое автомобилям.
По логике, раз внутренности автомобилей одни и те же, то необходимо сделать им разную внешность, чтобы заполучить покупателей с различными вкусами. А смысл клепать 10 фольксвагенов, усиливая внутреннюю конкуренцию?

У вас ФВ? Канистру масла не забудьте.

:) Да, дело в том, что я прекрасно понимаю, что в бюджетном сегменте ловить сумасшедшую динамику и не стоит.
Во вторых, 12,1 до стони - не так уж и плохо. Например мне Калиновских 13,8 до сотни вполне хватало на обгоны по трассе.
Что про кожаные салоны - это еще не окончательное решение.
Дополнительная шумка - это, к сожалению, необходимость для нормального комфорта. К тому же это не дорого.

Ну, во первых это мой, а не Кирилла, пост был про сцепление, резинки и т.д.

Во вторых У меня есть подтверждение нормального антикора. Калина эксплуатировалась 10 лет (у меня и второго хорошо знакомого владельца) и 160 тыс. км. пробега. Ни единого намека.

Вот про динамику не буду ничего утверждать. Лично у меня возник технический вопрос. Да и с 1,8 Весту не брали во внимание в тесте.

Где ты это подтверждение увидел? Кастрюлю с солнцезащитными очками сними и прочти статью. Очередное подтверждение, что Веста лучшая в этом тесте, и обзорность, и энергоёмкость подвески, и передние сиденья и место сзади, и багажник, и клиренс, и шумка и т.д, всё лучшее в этом тесте!

имею шкода октавия А7, 2016 г.в., до этого была гранта спорт. Октавия такой же полуфабрикат только с ценой в 1,5 млн.руб., сам до сих пор в шоке, от качества современных иномарок.

Ваше фото только подтверждают мою правоту: не забывайте это здоровые американцы, у которых длинная морда (и ,собственно, всё оперение вместе с ней) вообще никакой прочности не имеет, а рама начинается где-то в районе передней кромки колеса. Поэтому после смятия слабый кузовщины, следует жёсткий удар в несминаемые лонжероны - рама старых машин не умеет этого совсем, вместо этого, при очень сильном ударе, она переламывается углом, ВЕСЬ кузов при этом, если не сорвёт с креплений, корёжит как скомканную бумажку.
Это, довольно уже старое видео, даже не некорректно проведённый тест, а прямое введение в заблуждение покупателей малибу.