Осмелюсь заподозрить, что неиспользование американскими профи исправного сцепления не связано с понтами, фобиями и т.д. Хотелось бы услышать о действительной причине.

У многих американцев электроника с компьютером и датчиками командует оборотами двигателя,поэтому синхроны там просто не нужны.А сцепление нужно только чтобы тронуться.

Со сцеплением проще, а в случае его поломки, можно, но муторно и не красиво. И напрягает начинать движение со стартёра

Не совсем. Многие совершенно искренно чего-то не знают. К примеру, я иногда слышу просьбы рассказать на страницах ЗР, как правильно пристегиваться...

Конечно должна быть! У меня так один товарищ в незнакомом месте не мог понять как проехать перекресток и выехал на встречку. Повезло, что не было больше машин там. И ДПС тоже.

Так Soul GT уже полгода в продаже? 1,6, турбина, 207 лошадок...

Историческая действительность, было 40 лет тому: после поворота на лево останавливает инспкетор - боковушка не мигала, дырка в талон; просто на дороге, в дождь, правый дворник плохо чистит, вторая дырка; не соблюдение полос - дырка номер три... Лишение на месяц....! А нам, лишь бы демократию охаять. Дело, конечно хорошее, но подтверждающие документы должны без "заусенцев" быть. Эт. всё - про безопасность

Эт. юмор был. И если не понимать основных принципов надёжности и безопасности, вас попользуют повсеместно

Большое значение, в исправности авто, имеет наличие тех.талона, исключительно. благоприятно влияющего на все показатели...

Исправный на 100% авто - иллюзия, заданная изготовителем. Могут быть отклонения, как в плюс, так и в минус, что случается гораздо чаще, по естественным причинам.