Зато хозяева твоим не смешно, и они, как делали из гранты датсун так и делают, но попытку лизнуть мы тебе зачтем. Нормально лизнул, хоть и тупанул, как обычно. Но ты смотри осторожней за неосторожный лизок, хозяева от зада отлучат и помрешь от голода в страшных муках ибо больше ты же ничего не умеешь.

Вы придумали, что Веста это бывший С-класс по цене б/у автомобиля
Чта? Вы трезвым комментарии для разнообразия пишите иногда :)

Напоминаю, речь идёт о том, что ВАЗы дешевле обходятся своим владельцам в эксплуатации, чем иномарки.
Давайте попробуем языком цифр.

1. Работяга покупает себе калину универсал за 400тр, эксплуатирует в течение 5 лет, затем продаёт за 200тр
2. Аналогично, но работяга покупает фокус3 за 900тр. и продаёт через 5 лет за 500 т.р.

В каком случае работяга потеряет больше денег?

(загадка для первоклассника)

Ключевое:
То, что в размерах классы постоянно растут не секрет.

Видимо ни для кого не секрет, ну кроме вас :))

Снова подведём итог беседы: фокус 2 не дотягивает до современного С-класса и единственное, что в нём напоминает С-класс это дополнительные 6 см ширины. По прочим параметрам это чистый B-класс :)

Открыл вашу ссылку и вижу:
"Класс D – это и хэтчбеки, и седаны, и универсалы (причем повышенной вместимости), но с габаритами от 4,4 мдо 4,7 м (длина), с шириной от 1,7 до 1,8 м.

Skoda rapid ширина 1709, длина 4483.
Влад, вы только что рапид в класс D записали ☺ ☺ ☺

Вы о чём?
Я о том, что не надо забывать о чём дискуссия, а то общение начинает походить на пьяную беседу :)

Потеря стоимости к эксплуатационным расходам не относится.
Почему? Вы эксплуатируете автомобиль в течение времени, возраст автомобиля увеличивается - цена падает, т.е. вы теряете деньги. Кроме этого, затирается руль, кресла, зарапается ЛКП, страдает лобовое стекло, что тоже снижает стоимость автомобиля. Потом, когда-нибудь вы решите продать автомобиль и получите за него на эту самую потерянную стоимость меньше денег. В результате чего получили меньше денег? В результате эксплуатации.

У фокуса 140мм, я зимой постоянно в колее скребу защитой. На неровной дороге надо быть очень аккуратно, требуется скилл определять глубину ямы - без этого пойдут громкие удары днищем об землю. Да и у бордюра приходится осторожничать - можно бампер расколотить.

Вот только в табличке не учитываются комфорт, надёжность, динамика и прочие преимущества (включая понты для некоторых)
Мы с вами тут о дешёвой эксплуатации ВАЗа говорим, если вы вдруг забыли)

Класс автомобилей теперь определяется только шириной?)
Ссылочку на такую классификацию не предоставите или это ваша личная классификация?
Тогда срочно патентовать, вдруг украдёт кто идею))

Сотрудник на работе поменял 8-летний Focus-2 на новый Solaris и два месяца плюётся сравнивая его со своим бывшим Focus.
Полностью согласен, первый солярис известная кака, я бы тоже плевался.

Ну любой автомобиль запчастей требует :)
Я знаю, что Рио, Солярис, Фокус ... лучше и удобнее чем Гранта, но Гранта гораздо дешевле...
А если нет денег на новый РИО, но охота новую машинку, то вариант с Грантой очень не плохой...
У знакомого Гранта с АКПП рабочая машина, накатали они на ней 230 000км пробега за 2 года, потом скинули перекупам за 250 тыщ рублей, которые в свою очередь скинули пробег до 73 000 (стало впоследствии известно от нового покупателя).... и продали за 300 тыщ... сейчас вот покупают рабочую Весту с АМТ...

Дело в том, что расходы на эксплуатацию сильно зависят от стиля этой самой эксплуатации. Если автомобиль использовать только для перемещения на работу и обратно, только по городу и по хорошим дорогам, а хранить авто в гараже, то любой автомобиль порадует низкими затратами. А ВАЗ часто берут именно работяги, которым автомобиль нужен для работы. Они проезжают по 150-250 тыс км за 3-5 лет, в т.ч. по очень плохим дорогам, затем меняют авто и по новой. И вы не учли вероятность ДТП. Приору восстановить выйдет намного дешевле, чем любую новую иномарку. Вот в такой эксплуатации будет существенная разница между приорой и иномаркой (плюс опять же, смотря какой).

На каком-то автомобильном телеканале видел интересный анализ за год владения, сделанный в виде таблички. Там учитываются: бензин, стоимость ТО, ОСАГО, КАСКО, потеря стоимости автомобиля за год. В таком ключе попробуйте просчитать, во сколько обойдётся владение Сидом и приорой за год.