в этом могу только к Вам присоединиться.

Да ничего это не говорит, кроме того, что год и более назад, в разгар раздрая - упало вообще к нулю.

Это маловато Volvo со своих 4 цилиндровых 2 л. битурбо — 250 и даже 320 лс снимает,сколько он проживет вот вопрос,турбомоторы очень прихотливы к качеству масла,и то что атмосферник легко переварит, турбо оно убьет.

Зимин ВладиславWelder
\\\\\ Чёт вспомнился один любитель всего итальянского.А вы в курсе, что в конце 40-х Германию грабили /////

Да знаете - мне даже довелось поработать на оборудовании полученном по репарациям - в инструментальном цехе Волгограднефтемаша, стоял вертикально-фрезерный станок фирмы Вандерер 1936г. выпуска - пресс-формы для мелочевки на нем шлепали до середины 80-х!!!
С итальянским у меня тоже ровно - в моей конторе- единственной в регионе, применялся газлифтный способ добычи - его обеспечивали газомотокомпрессора Нуово Пиньоне - довелось разрабатывать ремонтную технологию восстановления клапанных головок из чугуна.... и интересно и не буду скрывать - хлебно......

Зимин Владислав
////Как куда? В АКБ естественно. При движении под гору с включенной передачей мотор крутится не потребляя топлива, генератор работает и заряжает аккумулятор. В автомобилях поновее с кондиционером ещё и кондиционер работает и гидроусилитель. .....А про преимущества дизельного Пассата перед НОВЫМ бензиновым давайте, иллюстрируйте. Чего словами кидаться?\\\\\

Значится 67000000 авто в мире и.... ВСЕ поголовно с рекуперацией энергии ..... Н -даааа кажется немцы переусердствовали в передаче вам знаний.....
и поподробнее про кондиционер с гидроусилителем - раз вы их упомянули в ЭТОЙ связи значит и ОНИ чегой то запасают - рекуперируют..... а раньше перечисленная вами сволота-нахлебники, НУ исключительно ЖРАЛИ энергию..... остается вспомнить вещее - ОСТАПА НЕСЛО!!!
Ну если вы ТАК осведомлены о преимуществах турбобензина упомянутого вами всуЕ Пассата -так чего ж мнЁтесь - аргументы в коммент и тогда ВСЁ станет на свои места ....
я буду посрамлЁн, ВЫ -на белом коне в шальварах с лампасами....
но вот ПОКА невразумительное - ссылки, это старое, а тут с1939г. ничего не менялось - аргументация бедновата-С...
наберитесь смелости -выдайте что то основательное, что можно ХОТЬ с чем то сопоставить!

Нельзя там очень уж перебирать - серьёзные ограничения. Очень многое опломбировано. Переберёшь - и тебе зачтут замену силового агрегата, а их на весь год только пять штук разрешено. Так что четыре гонки выхаживать надо. Пробег на гонку - как раз под 1000км (три тренировки, квалификация и гонка).

Зимин Владислав
\\\\\Вы бы еще привели данные автомобилей прошлого века. Гляньте данные Alltrack на сайте Фольксваген.
Система «рекуперации» так активно рекламируемая сегодня называлась всегда принудительный холостой ход и работала даже на карбюраторной классике. )))
Да, дизели потребляют по сравнению с бензиновыми турбомоторами ЧУТЬ меньше топлива,.....////

Ну в ЧЁМ же проблема - приведите СВОИ "свежайшие" данные если мои 2015г. столь УСТАРЕЛИ..... пока вы выдаете фрагментарно..., Но надо признать УПЁРРРТО.
Ваше освещение рекуперации как " ПХХ" это ПЕРЛ - дальше по логике должно следовать упоминание, что на Серпуховских мотоколясках для увечных "ЭТО уже БЫЛО".... просветите неразумных кудЫ на "карбюраторной классике" запасенное складалось-запасалось - в КАКИЕ закрома..... дочитать и осмыслить предложение до конца -НЕ судьба??
Я вас с Passat Alltrack 2,0TSI за язык НЕ тянул и его слив перед Passat Variant 2,0 TDI могу проиллюстрировать ДЕТАЛЬНО на ВСЕХ ездовых и тарировочных режимах.....если есть ЧТО возразить - ВАШ ход, ГРОССМЕЙСТЕР!!!

Зимин Владислав
\\\\\Не будет мотор 2.0 который я привёл потреблять больше если его поставить в кроссовер и соединить с АКПП потому, что я взял данные с полноприводного Passat Alltruck с DSG.......//////

Ну КАК не БУДЕТ, когда потребляет, ДА ЕЩЁ КАК потребляет - мартовский 2015г. QUATTRORUOTE:
Passat Alltrack 2,0TSI 4Motion DSG 210л.с. 280/1700 11,5/6,8л
Passat Variant 2,0 TDI Highline DSG 170л.с. 350/1750 6,3/4,9л
каталожные данные сформированы на основании данных, представленных представительствами автопроизводителей в РФ.
Тут еще Akopov Mikhail спел замечательную оду бензинке 1,4л на Супербе попробую охладить восторги ..... прямого сравнения нет, НО есть очная дуэль( полигон + реальные дорожные испытания в разных режимах) дизельных Суперб - Мазда 6..... довольно интересно взглянуть на схватку мрачного тевтонского гения с азиатской хитростью....
Superb Tsi 150hp 1,4 150л.с. 250/1500 7,1/4,8л
Superb 2,0 TDI 170 CV DSG 170л.с. 350/1750-2500 6,6/5,5л
Mazda6 2,2 Skyactiv-D 175л.с. 420/2000 6,1/5,2л
В добавление к сухим цифрам - у японки система i-Eloop рекуперирующая энергию при движении накатом и торможении - запасенное "складывается " в конденсатор и используется для питания бортового оборудования
Итог- НИ ОДНА бензинка НЕ смогла слить дизелю в городе......остается добавить ЭТО сертификационные значения - фактическая разница будет более весомой!!!!

Зимин Владислав
\\\\.....Бензиновые таганрогские Hyundai Accent в такси выхаживали без ремонта движка по 400000–440000 км за 4 года, а потом их таксисты выкупали и ещё сами ездили...../////

Владислав! Мы вроде договорились - БЕЗ наперстничества - причем здесь Акценты с максимально разжатыми и довольно древними атмосферниками??? Или мы сравниваем турбированный бензин и дизель или обсуждение теряет смысл!
А машина - ну обычный кроссовер Эвок в максимально доступной комплектации - из особенностей -9 ступенчатая АКПП ZF 9HP 48 -с ней удается держать расход на уровне МКП
Обороты при 130км/ч -2050 при максималке 185км/ч - 3400
А стиль езды - я не паинька - пара тройка штрафов за превышение приходит..... но и в дорожном злодействе не был замечен..... на стиль вождения наверное повлияло то, что я довольно долго командовал службой промышленной безопасности крупного предприятия и дорожные проколы могли существенно повлиять
на величину воспомоществования - это вначале дисциплинирует, а затем становится стереотипом поведения.

Зимин Владислав
\\\\\\Вам не говорят про снятые с производства модели. Речь идёт о последнем поколении бензиновых турбомоторов......//////

Ой Владислав! Звиняйте -запамятовал .....это ж только в ВАГ современные движки, а ВСЕ остальные .... ПОГУЛЯТЬ вышли...
С какого перепуку Лэнд Роверовский Инжениум начавший жизнь в 2014г. УЖЕ снялся с производства??? Или по вашему англичане разучились делать двигатели? И с чего вы нахваливаете анонимный двигатель, близкий по объему вне его носителя.....как только вы ассимилируете его к кузову кроссовера, оснастите автоматом и полным приводом от ваших помпезных цифр ничего НЕ останется....точнее будут те же 11,9л в городе.
А если говорить о честных цифрах так Лотус Севен, Колина Чапмена(сейчас существует как Катерхем и продается как автомобильный кит для самостоятельной сборки) так никто и не переплюнул - 1,6л 150л.с. масса 750кг и.... скорость 212вёрст..... НИ ОДНОЙ электронной приблуды - только человек с ЕГО навыками и предельно честное авто.....