О высоких говорится максимум 1500 оборот, на 1200-1300 таких оборотах почти все современные двигатели прогреваются и постепенно падают по мере прогрева. Хотя я лично противник включать сразу энергопотребители и не соглашусь в этом с Автором статьи, это дает лишнюю нагрузку на тот же не прогретый генератор, холодному двигателю и так тяжело пока масло не прогрелось, а тут ему нагрузки подкидывают.

Абсолютно правильно. Много лет так делаю. В крайнем случае обувная губка с бесцветным силиконом.

Можно ещё сантехнический силиконовый герметик по периметру дверей выдавить, а наутро убрать. Попробуйте, идею дарю вам.

я ничем не жонглирую... вы сами то про момент на колесе много осознали... значения я представляю довольно ясно в отличии от вас... Передаточные числа оставляют в отрыве все остальные параметры... именно так Дт-75 ездит на 75 л.с. Именно поэтому 1200 л.с. спорткара бесполезны под капотом джипа

Странно, честно говоря. Если только это не вымываемая грязь от былых заправок. Тогда через какое-то время эффект исчезнет.

Появляющаяся копоть на трубе на Экто, говорит о том, что вымывается нагар. Покатайся несколько баков, да не тошни, нагар вымоется и копоть с трубы исчезнет. А вот бодяжить всякими присадками из магазина - вот точно колхоз.

Вы правы по всем пунктам.

Попал не в точку, а в кочку, точнее — в кучку... щенячьего дерьма.

ФИАТ не маниакальный синдром, а олицетворение всего спектра итальянских автомобилей.
Да-да... Есть такие. И отнюдь не лыком шиты.

Щенячий восторг у вас и у экзальтированной публики по поводу немецкого автопрома.
ФИАТ в этом театре тщеславия статист, исполнитель второстепенной роли без слов.
То, что у немецких производителей оглашается, как великое достижение современности, для ФИАТа является обычной повседневной рутиной.
А вы всё - "...я не понимаю" и приписываете оппоненту то, чего нет.

В Солярисе спокойно усаживаются люди с ростом 195 мм, посадите на диван человека 180 и 200 мм, они будут практически одного роста. т.к. основной прирост за счёт ног, а не туловища.