Поправка: двигатели F1 с 1.6 снимают порядка 800 лс и ходят они порядка 3000км

Зимин Владислав
\\\\\..... легковых автомобилей с дизелем объёмом 2 литра снимают 180–190 л.с. т.е. литровая мощность в два раза больше чем у грузовиков, при этом рабочие обороты обычно в разы выше. ....
Выше обороты — больше износ. Выше нагрузки — меньше ресурс, чудес не бывает. Никто не будет делать легковые дизели с ресурсом в миллион, в этом отношении они ничем не лучше бензиновых моторов....../////

Владислав! давайте договоримся - в НАПЁРСТКИ НИ НИ......
Ну где разница в оборотах В РАЗЫ!!! Коммерс держит 1200-1500, я держу 1400 -1900об/мин - ЭТО ТЕПЕРЬ в РАЗЫ???..... кратковременные забросы на 2500-2800 при кикдауне автомата отнесем к пренебрежимо малым величинам.
Я вроде бы НИГДЕ не отмечался с утверждениями о дизелях миллиониках на легковых авто, а вот 3-4сотни они отхаживают(при своевременном и качественном обслуживании) свидетельство - сосед по гаражу со своей Октавией комби 2000г.в. ......машина прошла более 370000км, БЕЗ переборок!!!, состояние двигателя удручающее(я бы НЕ смог довести движек до такого состояния) - дымит, грохочет, НО...... ежедневно возит своего хозяина на службу.
А насчет того сколько - что - и У кого ходит ...... я к авто пришел от катеров, а там в большинстве своем(точнее в советском прошлом) двухтактники, с совсем смешным ресурсом - так вот у меня пара Нептунов отходила 22года и не было случая возвращения к причалу на буксире......

Зимин Владислав
\\\\\.....Вы бы лучше рассказали сколько жрёт дизель на скоростях за 130 км/ч.///////

То же мне - бином ..... примерно на 1,5 - 1,7л больше чем на 90км/ч и по ЛЮБОМУ меньше турбированный Отто на тех же скоростях.
И еще - Вы так усердно начали муссировать тему сверхскоростей, что это начинает напоминать посты одного хлопчика фетишизирующего итальянское - мож НЕ стоит - нехай ОН останется БЕЗ последователей!
Ну не вгважживаете же вы ежедневно 130 и ВЫШЕ.....

Да, ужж, рост при общем объеме в 58 тысяч это однозначно круче чем падение при 1100 тысячах..

Зимин Владислав
\\\\\\По старинке уже давным давно никто ничего не считает. Я был в Германии на заводе выпускающем дизели для грузовиков и сам видел как это делается. Лишнего ничего не закладывается — маркетинг рулит.////////

Давайте по порядку - ВЫ были в Германии, вы были на заводе, НО ни ОДНОГО обучаемого в КБ, центр обработки проектных данных, к сортаменту применяемых материалов и технологическим картам обработки деталей и узлов на ПУШЕЧНЫЙ выстрел не подпустят - ЭТО ноу-хау и ЧУЖИЕ там НЕ ходят!!!
Далее - совсем недавно при обсуждении темы экономичности ВЫ заявляли в режиме 1250-1500об/мин. коммерческие дизели легко и ненатужно выхаживают 1000000км и более...... считают и производят дизели коммерческого и легкового парка по единым принципам (предвижу возражения о судовом и энергетическом двигателестроении -они ЗДЕСЬ не катят) так будьте последовательны в СВОИХ утверждениях .......

Зимин Владислав
\\\\.....добавить к сравнению современные бензиновые турбомоторы, то у дизелей вообще никаких преимуществ не будет.....////

Ну да, ну да - вы забыли ОДНУ, но весьма существенную "малость" -дизели ввиду большей нагруженности считают по старинке с приличным запасом прочности..... да и смаклачить материалами в целях удешевления НЕ получается, так что одинаковость иллюзорная - турбированый бензин увы лишен ЭТОГО качества.
Как то так вышло, что в 21-м веке я езжу на только дизелях - сейчас 4 машина с дизелем и за 16лет не было случая усомниться в правильности выбора......

Если бы они не было нужны, то и заводы бы не строили. Напоминаю, что в Минске пару лет назад был запущен завод и продажи на Россию идут.

Обжёгся на хреновой машине, так уже клеймо на все дизели? Я на пежо 308 с дизелем 1.6 больше двухсот тысяч намотал, ускорение до 200 км/час как у локомотива. А бывают пыжики с дизелем 1,9, так это просто ураган, к тому же очень тихий и без каких-либо вибраций и тракторных звуков.

Эксплуатировал его 3 года. Никаких нареканий кроме указанных мною в предыдущих постах.))) В основном это жесткость подвески на неровностях.

Большинство кроссоверов у нас продаются передним приводом, так что вряд ли это большая помеха продажам. По клиренсу согласен. А так Соул просто весьма специфичен, скорее женская машина по дизайну. Поэтому он не будет хитом рынка, т.к. не для всех)