Тут еще есть такой момент как настройка двигателя. При газе в полу обычно идет максимальное обогащение смеси, заложенное в программе и двигатель работает на мощность, а не на кпд. Поэтому нажимать газ в пол чревато - для моей машины это вызывает расход в 15л при езде по городу при обычных 11-12л. Я как правило в обычном режиме езжу до 2500об/мин газ до середины, если быстрее газ в пол и 4-5тыс об., иногда в отечку до 6200, если со светофора просто разгоняюсь.
Если зашита какая-то другая программа в результате чип-тюнинга, то возможно что разгон газ в пол может быть экономически эффективным, но на стандартных машинах это не так.

Я объясню это либо несиправностью борткомьютера либо вашим лукавством/неумением пользоваться БК. Я лично не могу мгновенный расход постоянным держать - он постоянно прыгает даже при ровном положении педали газа, поэтому я его даже не включаю в своем БК. Для определения текущего расхода сбрасываю средний, затем еду строго с установившейся скоростью некоторое время (пары минут достаточно) - выходит определенная цифра, например 4.9л на 70км/ч на 5 передаче. Затем опять скидываю расход - и опять также еду на 4 передаче - расход уже будет выше, т.к будут больше обороты и я должен сильнее газ давить, т.е например, 5.5л при 70км/ч на 4 передаче. Мгновенный же расход легко можно увеличить чуть сильнее нажимая газ, например, при езде в горку или незаметно для себя разгоняя автомобиль, сам интервал скорости 120-130 км/ч уже дает понять, что установившегося движения не было. Хотя еще есть такой вариант - машина была с полной загрузкой/багажник на крыше/прицеп, дул встречный ветер и двигателю уже было тяжело тянуть авто на 130 км/ч - поэтому расход не менялся на разных передачах.

Видимо вы всетаки не понимаете чем грузовик от легковушки отличается. У грузовика 400сильный двигатель тянет 40тонн и ему тяжело, поэтому ему нужны обороты максимальной тяги для экономичности. А у легковушки 100сильный двигатель тянет 1 тонну и ему даже на высшей передаче топливо нужно только для поддержания текущих оборотов - нагрузки он не замечает. Поэтому чем ниже обороты, тем ниже расход топлива, кроме совсем уж заваленых вниз типа 60км/ч на 5 передаче - тут уже двигатель работает внатяг и ему тяжело. Проверено по борткомпьютеру.

Чем сильнее нажатие на педаль газа - тем больше должны быть обороты. Так эффективнее - как для экономии топлива, так и для динамики разгона. Посмотрите алгоритм работы любого автомата. Если вы просто нажимаете газ в пол и не крутите двигатель в отсечку - значит пускаете топливо на ветер и разгоняетесь недостаточно интенсивно.
Почему-то обычно люди указывают на момент двигателя, но не задумываются зачем нужна коробка передач. Крайность - двигателю легче разгонять машину на 1 передаче или на 5? Конечно на 1! Дак зачем переключаться раньше времени, не давая двигателю на полную раскрутиться? Пусть у двигателя упадет момент на высоких оборотах, но передаточное число коробки этот момент поднимет и двигателю будет легче крутить колеса, даже если он не в оптимальных оборотах находится с точки зрения момента.

Только не надо меня учить, ладно? И рассказывать, как ростовское мороженое у голодных ребятишек зажравшиеся москвичи пожирали. Слушать стыдно. А если нравится московский хлеб —- покупайте!
А самое главное -- все с ног на голову поставить. Да, я ответственно заявляю, что умели делать классные продукты! Есть, что возразить?

А что значит: на надо! Я про качество товаров говорю, и отвечаю за свои слова. Хлеб был великолепный! и не только в Москве, жителей которой так любят обвинять хрен знает в чем. Не надо разглагольствовать на тему, кто за чей счет жил!

Зимин Владислав
\\\.... режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее...» соответствует современным положениям о экономичной езде./////

Ключевое слово - "В ЧЕМ-ТО" ..... довольно тонкая грань - ну НЕ крутите же вы свой 1,4л со старта и до отсечки на 1-й, затем так же на 2-й и.... далее. И новость, что отменили старую, добрую истину механики - ресурс тепловой машины, обратно пропорционален числу ходов поршня, вы вряд ли будете анонсировать...... тем более, что ниже вы сами обозначили режим магистральных грузовиков - 1000-1500об/мин, позволяющие обеспечить ресурс за 1000000км.....

раз вы с гуглом на вы предлагаю ссылку
ссылка
60 миль это 96 километров, то есть разница в 4 процента с копьем,
посему вынужден спросить - откуда уважаемый(?) у Вас вылезло 10%? которые (по вашему) нужно накинуть на цифры разгона до сотни?

Именно, так, кто то верит в это до сих пор, как и в то, что молнии пускает именно Зевс (один из множества богов придуманных человеком) , а не то, что это статическое электричество.

В статье есть четкая фраза, я повторю ее.

Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче — от первой до четвертой. там на 4й и не пахнет 3000 об и все равно она эффективней.

вот тут согласен полностью.