Я в свое время на Гиславеде растерял почти все, так вот я это заметил только когда на лето переобуваться стали. На поведении машины это не отразилось. Ну и если растерявшая шипы шиповка хорошо держится за дорогу, то почему не будет держаться нешипованная, ведь она спецом для этого разработана?

Сжато суть итогов продаж говорит о том, что наметился рост, причем не только у ВАЗа, у которого уже +13%, но и Киа так же +4%, Хёндай показал прошлогодний результат и вышел в ноль, вероятнее всего в декабре будет в плюсе, Тойота +16%, VW +1%, ну и т.д. Да и само падение уже всего 2,6%.

Ну да. Только даже потеряв шипы путная шина продолжает отлично держать дорогу и тормозить (из личного опыта с Гиславед НФ5 и Континенталь КонтиАйсКонтакт). Так что дело тут не только в шипах видимо. Если шиповка без шипов ведет себя на отлично, почему изначально нешипованная шина не может?

Почему медведь - шатун не понравился? Одно из немногих подходящих названий детали и образа жизни животного.

Бедный медведь...

Владельцы липучек считают, что их резина лучше чем шипы ,поэтому на ваш знак с буквой Ш врятли кто-то внимание обращает, я по умолчанию считаю что на впереди идущей машине установлены шипы кроме газелек и грузовиков с автобусами.

Заодно посмотрите, какие именно шипованные там разрешены. Ошиповка в 90 шипов на шину. Считай, что и без шипов.

... и снижении налогового бремени.
Цены растут, налоги растут, доходы падают. Скоро все начнут автомобили продавать и пересаживаться на велосипеды, пока на них налоги не ввели.

Читка номеров нужна для автоматизированного контроля. Ну само по себе это тоже нарушение.

Германия разная. На их проселочных дорогах можно ездить 200+, а на наших супер современных 110 редко