Вообще-то, разрыв передачи крутящего момента есть у робота с одним сцеплением. И вроде бы из АКП только у него, нет? Из личного опыта - 2 разных дизельных а/м (под 200 сил) с г/м автоматами не показывали каких-то провалов тяги при любых обгонах; один из них не показывает до сих пор, про другой не знаю. Думаю, на механике все было бы грустнее в смысле всяких разгонов. Киа Соул 1.6 с АКП тупил при обгонах (на фоне одного из упомянутых дизелей), но в ручном режиме проблем не было. И что это доказывает? На мой взгляд - только то, что у СОУЛа хиловатый моторчик и слишком экологичные настройки.

Ниссан вроде позиционируют Инфинити как премиум. На мой взгляд - для альтернативно одаренных, что и показывают продажи.

Убойный аргумент... Вы в самом деле считаете, что в статейке речь про перечисленное? Автор и слов-то таких без гуглы не знает, я полагаю

Боковые секции любых светофоров включаются без желтого, нет?

.

.

Владик, тем, у кого колёса без шипов в разные стороны разъезжаются, знание ПДД - плохое подспорье.

Владик, когда "дорога жизни" дом-работа и обратно, это одно. А когда в незнакомой местности и подумать некогда - это другое.

Ключевой момент наличие таймера или знание циклов работы светофора, чтобы знать точно когда для вас будет зеленый. Плюс к тому не всегда есть какой-либо отвлекающий фактор, тот же телефон, музыка, борт компьютер, разговор с пассажиром. Только на что-то отвлекся немного, бац а тут зеленый уже. С автоматом явно быстрее тронешься. Проверено на практике.

Да, естественно я включаю нейтралку на светофоре. И включаю передачу только когда загорается зеленый или я точно знаю, что он должен скоро загореться (если таймер есть, ну или внимательно следить за другими светофорами и точно знаешь их циклы).

А вы всегда держите сцепление выжатым, стоя на светофоре и передача у вас включена? Доказываете каждый раз себе и всем остальным, что механика быстрее автомата?) Никогда ни на что не отвлекаетесь, стоя на светофоре?