От русских машин ещё шесть лет назад отказались. И первые года три радовались. А теперь оказалось, что качество запчастей на иномарки (не оригинал, конечно) такая же лотерея как и на ВАЗы, да ещё в наличии не везде найдёшь. И если ресурс современного автомобиля около 150-200 тысяч км, а зачем платить больше?

У боевого автошкольного Логана при пробеге до 10 тыс км потек коренной сальник двигателя. Затем, до 80 тыс км все спокойно, и началось: ступичные подшипники, шаровые (заменено до 170 тыс км по 5 комплектов), течи масла кпп с левого привода (3пыльника), два комплекта сцепления, передние амортизаторы, течь радиатора (залили герметики).

Соларисы при аналогичной эксплуатации потребовали за свой пробег замены или ремонта рулевой рейки, рулевых наконечников, ступицы переднего колёса, сцепление, шаровые опоры, стойки стабилизаторов, одному двигателю потребовалась замена поршневых колец.

Руководство решило, что логаны больше покупать не будем

то, что необходимо притормозить в данной ситуации не обсуждается. но надо ли останавливаться, чтобы уступить дорогу грузовику? Явно на этом участке дороги не хватает знаков ограничения скорости на узком участке дороги, или знаков приоритета встречного (или перед встречным) движением. Если оба водителя адекватные, то обоюдно снизив скорость они вполне могут проехать по мосту одновременно. Если же водитель грузовика едет как наши камазисты при перевозке угля (больше скорость - больше ходок, больше ходок - выше зарплата), то я бы остановился и пропустил от греха подальше!

Если разметкой и знаками ничего не обозначено, то, согласно п. 9.1 водитель сам волен определять количество полос для движения, учитывая ширину тс и боковые интервалы.

Въезжать на круг по п 8.5 можно с любой полосы, правой или левой. Но необходимо учитывать, что согласно п 8.6 при повороте направо тс должно двигаться по возможности ближе к ПРАВОМУ краю проезжей части.

В билетах есть подобные вопросы, и по правилам как раз необходимо съезжать с круга с крайней правой полосы в крайнюю правую.

Но по жизни у нас поступить по правилам и поступить правильно не всегда одно и то же. По п 8.1 при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Вот и возникают вечно вопросы как тут ехать и что делать, и кто виноват.

Завалился только на глухих котах! Котиков, конечно, жалко, но накуренные голландцы реально жгут! Как они их проверяют-то?

Завалился только на глухих котах! Котиков, конечно, жалко, но накуренные голландцы реально жгут!

Наверное, по задумке дорожников, знаки "Уступи дорогу" для автомобиля А, и сочетание знаков "Уступи дорогу" с табличкой "Направление главной дороги" для автомобиля Б, имеют одно и то же значение - уступи дорогу тому, кто на круге. Просто, на складе не хватило нужных знаков в нужном количестве.

Скорей всего, первым проедет водитель автомобиля А, так как круг здесь — главная дорога.

Меня же больше волнует вопрос - с каким поворотом водитель должен заезжать на перекрёсток с круговым движением - правым или левым?

У нас гаишники объясняют подобные спорные ситуации так: мол, всех дорожных ситуаций в ПДД учесть невозможно, надо руководствоваться проектом организации дорожного движения на данном участке дороги, сложившимися традициями в народе и тд, и тп, и хз...

Для указанных условий необходимо заиметь себе внедорожник, у нас будет два правильных варианта на выбор (2 или 3)

А если серьёзно, не стоит надеяться на других участников дорожного движения, что они вас видят, понимают, и объедут. Поэтому наиболее безопасный вариант 3.

"Не бойтесь совершенства - его всё равно не достичь"

По новому пункту правил 9.1 запрещается выезжать через всякие сплошные (1.1, 1.3, 1.11) на полосу встречного движения. И принцип приоритетности знака перед разметкой здесь уже не действует