От Альмера k4m <br /><br />
Ставится на Логан<br /><br />
И в чем прикол?

Рядовые

Безмятежный

Сначала надо было всех увольнять, а теперь снова набирать приходится

Ты хотел сказать "на Запорожце"

http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2f1dg9tywd6bi5jb20vd3aty29udgvudc91cgxvywrzlziwmtcvmtevmjaxos1uzxnsys1nb2rlbc0zluludgvyaw9ylmpwzw==

Смотрю и думаю: "вот же уродина эта Тесла"

Содрали дизайн у Теслы

Надо снять на видео и предоставить в качестве доказательства

Когда вы недоумки прекратите путать киловатты мощности с киловатт часами ёмкости

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p>[readmore ids="921600" align="right"]</p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p>[table id="2286"]</p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль, 6-местный салон, адская цена... — невероятные факты о ГАЗ-24" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/921600-gaz-24-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/09L26_u6hTod1ORjid_RfA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" width="800" height="375" /><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" /></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

Виноградов Александр

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J6: новости, обзоры, машина джи6 - комплектации, характеристики, разные поколения J6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J6: читайте тематические новости про автомобили модели джи6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J6: читайте тематические статьи об авто модели джи6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сходство с внедорожниками Range Rover у <a href="https://www.zr.ru/content/news/977933-novyj-dostupnyj-krossover-ot-i/">Jaecoo J6</a> не случайно – компания сама говорит, что при создании дизайна за основу брали именно британскую машину. Только повторять выезжающие дверные ручки не стали – у J6 они ­традиционные, что радует.</p><h2>Интерьер и оснащение</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, полный привод, 9-ступенчатый автомат: испытали новый российский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NezJ8vWpvrm6LgfQ1iLOqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Еще бы традиционных кнопок добавили в салоне. Компании давно пришли к пониманию, что поставить большой планшет, вобравший в себя все функции, дешевле. </p><p>Вот почему физическая клавиша выбора режимов движения есть, а у климат-контроля кнопок нет? Я бы сделал наоборот, хотя, справедливости ради – двухзонный «климат» всю дорогу не беспокоил.</p><p>Простое сиденье с минимумом регулировок на деле удобно, и посадку при росте 174 см я нашел быстро. В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/">старших моделях Jaecoo</a> с большим ассортиментом регулировок времени на ее поиски уходило больше, а результат всё равно был хуже.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg=s800" width="800" height="500" />Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В багажнике даже про полку не забыли, хотя этот элемент не всегда встречается на машинах в полтора-два раза дороже. А еще интерьер обит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977650-jaecoo-j6-suv-1-dlya-vnedorozh/">особенными материалами</a>, которые не вызывают отравления, если их погрызет собака. </p><p>Вы тоже выбираете машину на вкус вашего питомца?</p><h2>Как едет?</h2><p>Jaecoo J6 построен на платформе T1X, которую делят многие на нашем рынке. Но в отличие от соразмерного Tiggo 4 вместо простой балки сзади стоит многорычажная подвеска, что облегчает внедрение полного привода, появление которого обещают летом.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ=s800" width="800" height="500" />Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ=s800" width="800" height="500" />В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww=s800" width="800" height="500" />Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях.<br /><p></p><p>Хотя и с передними ведущими Jaecoo едет солидно, даже взросло. Только с настройками электроусилителя руля перемудрили. Или недомудрили: руль тяжел около нулевого положения в любом режиме. Такая нечестная обратная связь рушит позитивное впечатление, ведь в целом баланс шасси для потенциально массового кроссовера выбран верно.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA=s800" width="800" height="500" />По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий.<br /><p></p><p>Автомобиль стабилен на прямой и несильно реагирует на глубокую продольную колею. Неплохо глотает ямы. И только когда съезжаешь на грунтовку с глубокой гребенкой, становится неприятно. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ=s800" width="800" height="500" />В пределе багажник вмещает 1180 литров.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да и внедорожная геометрия «на троечку»: под защитой 176 мм, а угол въезда всего 20 градусов. Только задом к препятствию можно подъезжать смело – угол съезда в полтора раза больше.</p><p>Полуторалитровый турбомотор Acteco‑2 мощностью 147 л. с. знаком нам уже достаточно много лет. Его тандем с шестиступенчатым роботом не вызывает мурашек, но и седых волос при выходе на встречку не добавит. Расход топлива держится в пределах 10 л/100 км, можно лить 92‑й бензин.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w=s800" width="800" height="500" />Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер выбрать — Haval Jolion или Belgee X50" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gby8mrc7PXqhj8I84bx7oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Народный опыт называет мотор относительно надежным. Хочется верить, что и робот не подведет. В его основе лежит шестиступенчатая конструкция Getrag, а пакет сцеплений работает в масле, что и здоровье бережет, и плавность переключений теоретически улучшает.</p><h2>Новый игрок</h2><p>Jaecoo J6 – сбалансированный кроссовер, смахивающий на Range Rover, за два с небольшим миллиона рублей. Запомнили?</p><p>Забудьте: машина будет выпускаться на бывшем заводе General Motors под Санкт-Петербургом под маркой Jeland. Но, глядя на успехи других прокси-брендов, особых сомнений в популярности J6 нет.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw=s800" width="800" height="500" />Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LCD-cqdlIZKx0qwgJrMliw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас доступны машины только с передним приводом. Базовый J6 стоит 2,3 млн рублей, а топовый Престиж обойдется в 2,6 млн. По слухам, «приход» полного привода обойдется не дороже 150 тысяч рублей. Отличный друг человека и неприятный конкурент для Джолиона. </p><h2>Будет дешевле</h2><p>Базовая версия Jaecoo J6 Актив появится через пару месяцев после дебюта более дорогих исполнений. Она стоит 2,3 млн рублей. На коробке передач и двигателе это не скажется – полуторалитровый турбомотор и робот стоят по умолчанию.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Оснащение скромное, но не нищенское. Обивка сидений комбинированная – кожзам и ткань, причем ткань тоже устойчива к «царапкам» питомцев и безопасна в случае ее употребления ими. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового. Но нет двухзонного климат-контроля. Имеется центральный дисплей диагональю девять дюймов (у более дорогих версий – 13,2), круиз-контроль, бесключевой доступ.</p><p>Если J6 под маркой Jeland включат в список разрешенных для такси, Актив там будет самым популярным.</p><p></p><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw=s800" width="800" height="500" />J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп.<br /></div><p></p><h4>Jaecoo J6</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>10,0</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4509/1860/1650/2610</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 176</li><li><b>Объем багажника, л</b> 480/1180</li><li><b>Снаряженная/полная масса, кг</b> 1439/1852</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³, 147 л. с. при 5500 об/мин, 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р6</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/51</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 7,5</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Сходство с внедорожниками Range Rover у <a href="https://www.zr.ru/content/news/977933-novyj-dostupnyj-krossover-ot-i/" target="_blank">Jaecoo J6</a> не случайно – компания сама говорит, что при создании дизайна за основу брали именно британскую машину. Только повторять выезжающие дверные ручки не стали – у J6 они ­традиционные, что радует.</p><h2>Интерьер и оснащение</h2><p></p><p>Еще бы традиционных кнопок добавили в салоне. Компании давно пришли к пониманию, что поставить большой планшет, вобравший в себя все функции, дешевле. </p><p>Вот почему физическая клавиша выбора режимов движения есть, а у климат-контроля кнопок нет? Я бы сделал наоборот, хотя, справедливости ради – двухзонный «климат» всю дорогу не беспокоил.</p><p>Простое сиденье с минимумом регулировок на деле удобно, и посадку при росте 174 см я нашел быстро. В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" target="_blank">старших моделях Jaecoo</a> с большим ассортиментом регулировок времени на ее поиски уходило больше, а результат всё равно был хуже.</p><p></p><p></p>Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽<br /><p></p><p></p><p>В багажнике даже про полку не забыли, хотя этот элемент не всегда встречается на машинах в полтора-два раза дороже. А еще интерьер обит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977650-jaecoo-j6-suv-1-dlya-vnedorozh/" target="_blank">особенными материалами</a>, которые не вызывают отравления, если их погрызет собака. </p><p>Вы тоже выбираете машину на вкус вашего питомца?</p><h2>Как едет?</h2><p>Jaecoo J6 построен на платформе T1X, которую делят многие на нашем рынке. Но в отличие от соразмерного Tiggo 4 вместо простой балки сзади стоит многорычажная подвеска, что облегчает внедрение полного привода, появление которого обещают летом.</p><p></p>Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек.<p></p><p></p>Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях.<br /><p></p><p>Хотя и с передними ведущими Jaecoo едет солидно, даже взросло. Только с настройками электроусилителя руля перемудрили. Или недомудрили: руль тяжел около нулевого положения в любом режиме. Такая нечестная обратная связь рушит позитивное впечатление, ведь в целом баланс шасси для потенциально массового кроссовера выбран верно.</p><p></p>По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий.<br /><p></p><p>Автомобиль стабилен на прямой и несильно реагирует на глубокую продольную колею. Неплохо глотает ямы. И только когда съезжаешь на грунтовку с глубокой гребенкой, становится неприятно. </p><p></p>В пределе багажник вмещает 1180 литров.<br /><p></p><p></p><p>Да и внедорожная геометрия «на троечку»: под защитой 176 мм, а угол въезда всего 20 градусов. Только задом к препятствию можно подъезжать смело – угол съезда в полтора раза больше.</p><p>Полуторалитровый турбомотор Acteco‑2 мощностью 147 л. с. знаком нам уже достаточно много лет. Его тандем с шестиступенчатым роботом не вызывает мурашек, но и седых волос при выходе на встречку не добавит. Расход топлива держится в пределах 10 л/100 км, можно лить 92‑й бензин.</p><p></p>Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской.<br /><p></p><p></p><p>Народный опыт называет мотор относительно надежным. Хочется верить, что и робот не подведет. В его основе лежит шестиступенчатая конструкция Getrag, а пакет сцеплений работает в масле, что и здоровье бережет, и плавность переключений теоретически улучшает.</p><h2>Новый игрок</h2><p>Jaecoo J6 – сбалансированный кроссовер, смахивающий на Range Rover, за два с небольшим миллиона рублей. Запомнили?</p><p>Забудьте: машина будет выпускаться на бывшем заводе General Motors под Санкт-Петербургом под маркой Jeland. Но, глядя на успехи других прокси-брендов, особых сомнений в популярности J6 нет.</p><p></p>Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев.<br /><p></p><p></p><p>Сейчас доступны машины только с передним приводом. Базовый J6 стоит 2,3 млн рублей, а топовый Престиж обойдется в 2,6 млн. По слухам, «приход» полного привода обойдется не дороже 150 тысяч рублей. Отличный друг человека и неприятный конкурент для Джолиона. </p><h2>Будет дешевле</h2><p>Базовая версия Jaecoo J6 Актив появится через пару месяцев после дебюта более дорогих исполнений. Она стоит 2,3 млн рублей. На коробке передач и двигателе это не скажется – полуторалитровый турбомотор и робот стоят по умолчанию.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Оснащение скромное, но не нищенское. Обивка сидений комбинированная – кожзам и ткань, причем ткань тоже устойчива к «царапкам» питомцев и безопасна в случае ее употребления ими. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового. Но нет двухзонного климат-контроля. Имеется центральный дисплей диагональю девять дюймов (у более дорогих версий – 13,2), круиз-контроль, бесключевой доступ.</p><p>Если J6 под маркой Jeland включат в список разрешенных для такси, Актив там будет самым популярным.</p><p></p><div>J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп.<br /></div><p></p><h4>Jaecoo J6</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>10,0</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4509/1860/1650/2610</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 176</li><li><b>Объем багажника, л</b> 480/1180</li><li><b>Снаряженная/полная масса, кг</b> 1439/1852</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³, 147 л. с. при 5500 об/мин, 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р6</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/51</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 7,5</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979153-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979153-jaecoo-j6-pervyy-test/">Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg","alt":"Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw","alt":"J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww","alt":"Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ","alt":"В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ","alt":"Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA","alt":"По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw","alt":"Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ","alt":"В пределе багажник вмещает 1180 литров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w","alt":"Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отчет с тест-драйва кроссовера Jaecoo J6, который будут выпускать в РФ под маркой Jeland </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох? — фото 1616873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="В пределе багажник вмещает 1180 литров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?

Александр Виноградов  и компания Jaecoo

Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом?&nbsp;</p><p>Разберем три ходовые модели — Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p>[table id="2348"]</p><h2>Haval Jolion: лидер по оснащению</h2><p>[readmore ids="979523" align="right"]</p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p>[readmore ids="979611" align="right"]</p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" alt="Haval Jolion" title="Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619399" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" alt="Haval Jolion" title="К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p>[readmore ids="979558" align="right"]</p><h2>Geely Coolray: компактный и динамичный</h2><p>Geely Coolray в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/" target="_blank">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p>[readmore ids="979546" align="right"]</p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-2"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" alt="Geely Coolray" title="Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" alt="Geely Coolray" title="Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619403" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><h2>Chery Tiggo 4 Pro: проверенный, но с оговорками</h2><p>[readmore ids="979525" align="right"]</p><p>Замыкает тройку Chery Tiggo 4 Pro. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-3"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 4 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619397" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p>[readmore ids="979250" align="right"]</p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У Haval Jolion и Geely Coolray ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для Chery Tiggo 4 Pro последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p>[table id="2008"]</p>

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом? </p><p>Разберем три ходовые модели — Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p></p><h2>Haval Jolion: лидер по оснащению</h2><p></p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p></p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw","alt":"Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w","alt":"К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" alt="Haval Jolion" title="Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619399" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" alt="Haval Jolion" title="К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>Geely Coolray: компактный и динамичный</h2><p>Geely Coolray в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/" target="_blank">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p></p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-2"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A","alt":"Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg","alt":"Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" alt="Geely Coolray" title="Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" alt="Geely Coolray" title="Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619403" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>Chery Tiggo 4 Pro: проверенный, но с оговорками</h2><p></p><p>Замыкает тройку Chery Tiggo 4 Pro. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-3"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ","alt":"Chery Tiggo 4 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ","alt":"Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw","alt":"Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов.","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619397" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p></p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У Haval Jolion и Geely Coolray ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для Chery Tiggo 4 Pro последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p></p>

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом? </p><p>Разберем три ходовые модели — ,  и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p></p><h2>: лидер по оснащению</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экскурсия по одному из самых передовых трансмиссионных производств" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979523-ehkskursiya-kamaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S4hbBdWB-B7MOT9BryxoLw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сарма против HIMARS: как новая российская РСЗО обходит американский аналог" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979611-sarma-protiv-himars-kak-novaya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kMURMtW2nl61aofTbdIVqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" /></div><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обычная лужа на дороге может отправить вашу машину на свалку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979558-obychnaya-luzha-na-doroge-mozhet-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iiY9fxMHf1AQQJrf_U8_RQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>: компактный и динамичный</h2><p> в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Потек шланг радиатора? Экстренно решаем проблему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979546-potek-shlang-radiatora-kak-ehk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2fTR_cw81q_hfGEhGqU3Sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" /></div><br /><p></p><p></p><h2>: проверенный, но с оговорками</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Зубилом» по авторитетам 80-х: а наш-то был покруче!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979525-zubilom-po-avtoritetam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3tdaAiRlQI2R_37qt-K_Ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Замыкает тройку . Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" /></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почти внедорожники: большой тест китайских кроссоверов 4х4" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bR1yHNO5lWdLfBkyaD4e_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У  и  ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для  последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p></p>

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом? </p><p>Разберем три ходовые модели —, и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p></p><h2>: лидер по оснащению</h2><p></p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p></p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw","alt":"Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w","alt":"К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" alt="Haval Jolion" title="Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619399" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" alt="Haval Jolion" title="К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>: компактный и динамичный</h2><p> в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/" target="_blank">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p></p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-2"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A","alt":"Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg","alt":"Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" alt="Geely Coolray" title="Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" alt="Geely Coolray" title="Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619403" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>: проверенный, но с оговорками</h2><p></p><p>Замыкает тройку. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-3"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ","alt":"Chery Tiggo 4 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ","alt":"Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw","alt":"Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов.","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619397" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p></p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У и ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p></p>

Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/" target="_blank">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p>[readmore ids="979153" align="right"]</p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>[table id="2051"]\</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lK9Brg0fBCZ_sGjWr6W5jA=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621950" comment="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" /><span itemprop="description">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961285" align="right"]</p><p><b>Достоинства&nbsp;Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт.&nbsp;</li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.&nbsp;</li><li>Клиренс 212 мм.&nbsp;</li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hUzyahW8udxCUkvXKkXmbg=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621949" comment="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." /><span itemprop="description">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</span></div><div class="caption">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.&nbsp;</li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p>[readmore ids="950429" align="right"]</p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" target="_blank">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий.&nbsp;</li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto.&nbsp;</li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="992"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p>[readmore ids="957671" align="right"]</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:</b>&nbsp;BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>[table id="2340"]<p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/" target="_blank">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p></p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>\</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lK9Brg0fBCZ_sGjWr6W5jA=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621950" comment="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" /><span itemprop="description">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</div><br /></p><p></p><p><b>Достоинства Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии. </li><li>Клиренс 212 мм. </li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hUzyahW8udxCUkvXKkXmbg=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621949" comment="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." /><span itemprop="description">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</span></div><div class="caption">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</div><br /></p><p><b>Недостатки Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте. </li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p></p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" target="_blank">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий. </li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto. </li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979153-jaecoo-j6-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>\</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lK9Brg0fBCZ_sGjWr6W5jA=s800" width="800" height="500" />Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные моторы, живучее шасси – а что не так с этим японским кроссовером?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xj9j03FqRPVrlSC8JaGedA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Достоинства Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии. </li><li>Клиренс 212 мм. </li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hUzyahW8udxCUkvXKkXmbg=s800" width="800" height="500" />В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.<br /><p></p><p><b>Недостатки Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте. </li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хорош и в городе, и на бездорожье – а что не так с этим породистым авто?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950429-range-rover-evoque-i-2011-2018/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kZ0t6tp0lF41D7v33KrQQQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий. </li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto. </li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Премиум-кроссовер по цене Весты — стоит ли брать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957671-premium-krossover-za-2-5-mln/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eNy2fJboLpTKmTkSIcseLQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/" target="_blank">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p></p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>\</p><p></p>Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)<br /><p></p><p></p><p><b>Достоинства Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии. </li><li>Клиренс 212 мм. </li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p></p>В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.<br /><p></p><p><b>Недостатки Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте. </li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p></p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" target="_blank">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий. </li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto. </li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Крепкая подвеска, кузов не ржавеет, ресурс 250 тыс. км: замена RAV4 от 2 млн рублей

В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.

<p> Nissan Kicks – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p>[readmore ids="978875" align="right"]</p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qI298AbNbrPOyyMzOP8bVw=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615713" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор.&nbsp;</li><li>Завышенная цена.&nbsp;</li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gjvmmlvsfI-jIRUyFTz24A=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615714" comment="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." /><span itemprop="description">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</span></div><div class="caption">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631" target="_blank">H4M</a>.</p><p>[readmore ids="917278" align="right"]</p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344" target="_blank">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p>[readmore ids="978268" align="right"]</p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется.&nbsp;</li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами.&nbsp;</li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок.&nbsp;</li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="986"]</td></tr></tbody></table><br />[readmore ids="978571" align="right"]<p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Kicks e‑Power</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Haval F7/F7x,&nbsp;Hyundai Creta,&nbsp;Kia Seltos,&nbsp;Renault Kaptur,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Nissan Kicks – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p></p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qI298AbNbrPOyyMzOP8bVw=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615713" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор. </li><li>Завышенная цена. </li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gjvmmlvsfI-jIRUyFTz24A=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615714" comment="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." /><span itemprop="description">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</span></div><div class="caption">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631" target="_blank">H4M</a>.</p><p></p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344" target="_blank">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p></p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. </li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. </li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. </li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Kicks e‑Power</p><p><b>За те же деньги: </b>Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p></p>

<p>  – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qI298AbNbrPOyyMzOP8bVw=s800" width="800" height="500" />Nissan Kicks<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор. </li><li>Завышенная цена. </li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gjvmmlvsfI-jIRUyFTz24A=s800" width="800" height="500" />Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631">H4M</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CyyZ963SwV3U2qz2sLG5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Двадцатый» вариатор Jatco: разобрали и теперь знаем, почему он надежнее «15-го»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978268-variator-jatco-jf020e/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Kyl3Y-0IHrBf5VS-GzGTPw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. </li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. </li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. </li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный, вместительный, интересный внутри: настоящий «японец» всего за миллион" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978571-daihatsu-wake-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ApW7Bd_PWYFvT7wzWA0Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Kicks e‑Power</p><p><b>За те же деньги: </b>Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p></p>

<p> – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p></p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p></p>Nissan Kicks<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор. </li><li>Завышенная цена. </li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p></p>Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631" target="_blank">H4M</a>.</p><p></p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344" target="_blank">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p></p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. </li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. </li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. </li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Kicks e‑Power</p><p><b>За те же деньги: </b>Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p></p>

Ресурс мотора — 300 тысяч, цена – от 1,6 млн: надежный японский кроссовер

Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.

Канунников Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Утилитарные ульяновские грузовики, как ни странно, покупали и в Западной Европе. А кое-где даже копировали их дизайн!</p><p>Производство полноприводного УАЗ-450 начали в1958 году. С 1960-го параллельно развернули выпуск УАЗ-451с приводом лишь на заднюю ось. Такие автомобили были проще и дешевле, а недостаток грузовиков подобного класса в СССР был велик.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA=s800" width="800" height="500" />УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela. <p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но ульяновские «буханки» оказались нужны не только в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971180-redkie-seriynye-avto-sssr/">Союзе</a>. </p><p>В первую очередь автомобили стали поставлять, конечно, в социалистические и так называемые развивающиеся страны. Но уже в 1960-х автомобили, как в полноприводном, так и в моноприводном исполнениях, начали экспортировать и в Финляндию. Официальный дилер – финская компания Konela – продавала и «буханки», и бортовые грузовики, которые в СССР прозвали «головастиками».</p><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg=s800" width="800" height="500" />Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ.</div><p> </p><p>Фирма Tamro из города Тампере, делавшая санитарные автомобили на основе Волги ГАЗ-24 и РАФ-2203, создала подобную модификацию и на базе «буханки». Реанимобиль отличала высокая крыша и подъемная, а не распашная, как у серийных машин, дверь в задней стенке. Правда, такую машину, созданную для СССР, выпустили очень небольшим тиражом. </p><h2>С русского на английский </h2><p>Интересная страница истории нашей «буханки» – экспорт в Великобританию. Первые машины на Альбион пришли с левым рулем. Как, кстати, и самосвалы КрАЗ-256, которые тоже работали в Англии. УАЗ с этими самосвалами объединяло еще и то, что британский дилер фирма UMO продавал эти автомобили под именем Belaz. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ=s800" width="800" height="500" />УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании. <p></p><p>Позднее на части УАЗ-452 уже с правым рулем стояло название Trekmaster. Ульяновские автомобили в британском исполнении отличали лишь более приличные сиденья. Помимо бортовых грузовиков продавали самосвалы местного изготовления. Позднее производство похожих машин пытались развернуть и в России. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A=s800" width="800" height="500" />Санитарный УАЗ одной из британских больниц. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979071-avtovaz-ispytal-novye-versii-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x5PBlyaK1A5loLRsdenRpQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Британии засветилась даже санитарная «буханка», работавшая в одной из провинциальных больниц. </p><p>«Буханки» и сегодня иногда появляются на британских сайта продаж, но уже в далеко не лучшем состоянии.</p><h2>Истинный итальянец </h2><p>Первыми советскими внедорожниками, за продвижение которых взялась итальянская фирма Martorelli, стал ГАЗ-69. Затем дело дошло и до «буханки». На машинах меняли колеса и шины, иногда рули и сиденья, часть автомобилей перекрашивали. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w=s800" width="800" height="500" />Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи». <p></p><p>Вскоре УАЗ-452 заинтересовал любителей путешествий туда, где отсутствовали блага цивилизации. Все логично: высокая проходимость и просторный кузов за небольшие деньги. Один из первых подобных автомобилей под именем Safari соорудила фирма Acra. О путешествии на этом кемпере в Африку в 1972 году с гордостью писал советский журнал «Техника – молодежи». </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw=s800" width="800" height="500" />Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Угадаете, кто из западных автопроизводителей открыл первое официальное представительство в СССР?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978749-ugadaete-kto-iz-zapadnykh-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xA_egp3vvHS4MmxSPy8MvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подобные машины строили и иные специализированные компании. Некоторые фирмы делали кемперы из стандартных микроавтобусов, как правило, увеличивая высоту потолка. Иные производители ставили жилые модули на советском шасси с кабиной. Такой автомобиль под именем Adventure Camper предлагала, в частности, фирма Schieppati. </p><p>Жилые модули начиняли всем необходимым для дальних путешествий: мебелью, холодильниками, емкостями для запаса воды. Обычно на автомобили ставили и дополнительные топливные баки из расчета на минимальный пробег без заправки около 600 км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ=s800" width="800" height="500" />Итальянский Schieppeti Adventure Camper. <p></p><p>На «буханки» для дальних путешествий вместо стандартного бензинового мотора обычно устанавливали дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с. или FIAT объемом 2,45 л мощностью 72 л.с. </p><p>Итальянские журналисты, сравнивая «буханки»-кемперы с импортными аналогами, справедливо отмечали, что равных по проходимости советским неброским автомобилям практически нет.</p><h4>Продолжение – на следующей странице</h4><p></p><h2>И на Тихом океане... </h2><p>Самая удивительная страница истории зарубежных турне УАЗ – японская. Там уже в постсоветские времена «буханки» продавали под громким именем Van Type 3909 Japan Special Edition. И не только продавали, но и покупали! Причем автомобили были обычными — леворульными. Ни начинку, включая отечественные двигатель и агрегаты трансмиссии, ни дизайн автомобилей не меняли. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg=s800" width="800" height="500" />Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition. <p></p><p>На существующих фото в УАЗ-3909 заменены только рули. Вероятно, именно эта самобытность и подкупала японских поклонников автомобильной экзотики. Кстати, автомобили с левым рулем в Японии – элемент некоего особого шика. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA=s800" width="800" height="500" />Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как такое в голову пришло?! Авангардные проекты автопрома СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971225-avangardnye-avto-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3q3daCqminG8RpVPku7sZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мало того! «Буханка» в Японии вошла даже в условный список культовых вэнов. В стране, где выбор моделей и модификаций огромен, избалованных покупателей привлекают и всякой экзотикой. Например, автомобилями в ретростиле. В том числе микровэнами с «лицами» знаменитых европейских моделей прошлого. </p><p>Такие машинки делает специализированная фирма на основе микровэна Subaru. Есть версии с передком в стиле немецкого Volkswagen Transporter первого поколения, легендарного французского Citroen H-Van, а заодно и нашей «буханки»! В этом смысле наш УАЗ попал в весьма неплохую компанию. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg=s800" width="800" height="500" />Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси. <p></p><p></p><p>Такие японские «буханки» делали даже в двух вариантах — из Subaru Sambor длиной 3990 мм и из совсем маленького Subaru Diaz длиной 3400 мм. Забавно, что вдобавок к стилизованному под нашего ветерана передку машины украшали и накладками, имитирующими наружные петли передних дверей. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw=s800" width="800" height="500" />Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой». <p></p><p>Но на этом японская история не кончилась. В 2017-м на автосалоне в Токио представили маленький пикап – концепт-кар Honda T880. Шоу-автомобильчик построили в игрушечном, японско-мультяшном стиле. А в «лице» компактной машинки тоже читаются некоторые черты ульяновского внедорожника. Правда, в данном случае речь идет лишь о намеке. Однако это еще одно доказательство того, что до боли знакомая нам «буханка» УАЗ, родившаяся в 1958-м, стала не только коммерчески успешным, но и легендарным и даже культовым автомобилем!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw" /></div><br /><p></p><p></p> 

<p>Утилитарные ульяновские грузовики, как ни странно, покупали и в Западной Европе. А кое-где даже копировали их дизайн!</p><p>Производство полноприводного УАЗ-450 начали в1958 году. С 1960-го параллельно развернули выпуск УАЗ-451с приводом лишь на заднюю ось. Такие автомобили были проще и дешевле, а недостаток грузовиков подобного класса в СССР был велик.</p><p></p>УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela. <p></p><p></p><p></p><p>Но ульяновские «буханки» оказались нужны не только в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971180-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">Союзе</a>. </p><p>В первую очередь автомобили стали поставлять, конечно, в социалистические и так называемые развивающиеся страны. Но уже в 1960-х автомобили, как в полноприводном, так и в моноприводном исполнениях, начали экспортировать и в Финляндию. Официальный дилер – финская компания Konela – продавала и «буханки», и бортовые грузовики, которые в СССР прозвали «головастиками».</p><div>Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ.</div><p> </p><p>Фирма Tamro из города Тампере, делавшая санитарные автомобили на основе Волги ГАЗ-24 и РАФ-2203, создала подобную модификацию и на базе «буханки». Реанимобиль отличала высокая крыша и подъемная, а не распашная, как у серийных машин, дверь в задней стенке. Правда, такую машину, созданную для СССР, выпустили очень небольшим тиражом. </p><h2>С русского на английский </h2><p>Интересная страница истории нашей «буханки» – экспорт в Великобританию. Первые машины на Альбион пришли с левым рулем. Как, кстати, и самосвалы КрАЗ-256, которые тоже работали в Англии. УАЗ с этими самосвалами объединяло еще и то, что британский дилер фирма UMO продавал эти автомобили под именем Belaz. </p><p></p>УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании. <p></p><p>Позднее на части УАЗ-452 уже с правым рулем стояло название Trekmaster. Ульяновские автомобили в британском исполнении отличали лишь более приличные сиденья. Помимо бортовых грузовиков продавали самосвалы местного изготовления. Позднее производство похожих машин пытались развернуть и в России. </p><p></p>Санитарный УАЗ одной из британских больниц. <p></p><p></p><p>В Британии засветилась даже санитарная «буханка», работавшая в одной из провинциальных больниц. </p><p>«Буханки» и сегодня иногда появляются на британских сайта продаж, но уже в далеко не лучшем состоянии.</p><h2>Истинный итальянец </h2><p>Первыми советскими внедорожниками, за продвижение которых взялась итальянская фирма Martorelli, стал ГАЗ-69. Затем дело дошло и до «буханки». На машинах меняли колеса и шины, иногда рули и сиденья, часть автомобилей перекрашивали. </p><p></p>Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи». <p></p><p>Вскоре УАЗ-452 заинтересовал любителей путешествий туда, где отсутствовали блага цивилизации. Все логично: высокая проходимость и просторный кузов за небольшие деньги. Один из первых подобных автомобилей под именем Safari соорудила фирма Acra. О путешествии на этом кемпере в Африку в 1972 году с гордостью писал советский журнал «Техника – молодежи». </p><p></p>Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule. <p></p><p></p><p>Подобные машины строили и иные специализированные компании. Некоторые фирмы делали кемперы из стандартных микроавтобусов, как правило, увеличивая высоту потолка. Иные производители ставили жилые модули на советском шасси с кабиной. Такой автомобиль под именем Adventure Camper предлагала, в частности, фирма Schieppati. </p><p>Жилые модули начиняли всем необходимым для дальних путешествий: мебелью, холодильниками, емкостями для запаса воды. Обычно на автомобили ставили и дополнительные топливные баки из расчета на минимальный пробег без заправки около 600 км. </p><p></p>Итальянский Schieppeti Adventure Camper. <p></p><p>На «буханки» для дальних путешествий вместо стандартного бензинового мотора обычно устанавливали дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с. или FIAT объемом 2,45 л мощностью 72 л.с. </p><p>Итальянские журналисты, сравнивая «буханки»-кемперы с импортными аналогами, справедливо отмечали, что равных по проходимости советским неброским автомобилям практически нет.</p><h4>Продолжение – на следующей странице</h4><p></p><h2>И на Тихом океане... </h2><p>Самая удивительная страница истории зарубежных турне УАЗ – японская. Там уже в постсоветские времена «буханки» продавали под громким именем Van Type 3909 Japan Special Edition. И не только продавали, но и покупали! Причем автомобили были обычными — леворульными. Ни начинку, включая отечественные двигатель и агрегаты трансмиссии, ни дизайн автомобилей не меняли. </p><p></p>Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition. <p></p><p>На существующих фото в УАЗ-3909 заменены только рули. Вероятно, именно эта самобытность и подкупала японских поклонников автомобильной экзотики. Кстати, автомобили с левым рулем в Японии – элемент некоего особого шика. </p><p></p>Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru. <p></p><p></p><p>Мало того! «Буханка» в Японии вошла даже в условный список культовых вэнов. В стране, где выбор моделей и модификаций огромен, избалованных покупателей привлекают и всякой экзотикой. Например, автомобилями в ретростиле. В том числе микровэнами с «лицами» знаменитых европейских моделей прошлого. </p><p>Такие машинки делает специализированная фирма на основе микровэна Subaru. Есть версии с передком в стиле немецкого Volkswagen Transporter первого поколения, легендарного французского Citroen H-Van, а заодно и нашей «буханки»! В этом смысле наш УАЗ попал в весьма неплохую компанию. </p><p></p>Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси. <p></p><p></p><p>Такие японские «буханки» делали даже в двух вариантах — из Subaru Sambor длиной 3990 мм и из совсем маленького Subaru Diaz длиной 3400 мм. Забавно, что вдобавок к стилизованному под нашего ветерана передку машины украшали и накладками, имитирующими наружные петли передних дверей. </p><p></p>Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой». <p></p><p>Но на этом японская история не кончилась. В 2017-м на автосалоне в Токио представили маленький пикап – концепт-кар Honda T880. Шоу-автомобильчик построили в игрушечном, японско-мультяшном стиле. А в «лице» компактной машинки тоже читаются некоторые черты ульяновского внедорожника. Правда, в данном случае речь идет лишь о намеке. Однако это еще одно доказательство того, что до боли знакомая нам «буханка» УАЗ, родившаяся в 1958-м, стала не только коммерчески успешным, но и легендарным и даже культовым автомобилем!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979095-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979095-velikaya-russkaya-bukhanka/">Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA","alt":"УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg","alt":"Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ","alt":"УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw","alt":"Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A","alt":"Санитарный УАЗ одной из британских больниц.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w","alt":"Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA","alt":"Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg","alt":"Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg","alt":"Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ","alt":"Итальянский Schieppeti Adventure Camper.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw","alt":"Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликованы редчайшие фото иностранных модификаций «буханки» УАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616582" title="УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616583" title="Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616584" title="УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616585" title="Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616586" title="Санитарный УАЗ одной из британских больниц." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616587" title="Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616588" title="Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616589" title="Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616590" title="Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616591" title="Итальянский Schieppeti Adventure Camper." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616592" title="Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой»." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии

Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span></span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span></span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span></span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span></span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span></span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span> </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span></span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> ведёт научно-исследовательскую работу по созданию проекционного дисплея, который будет выводить информацию прямо на лобовое стекло автомобилей Lada. Об этом сообщил директор проекта по цифровым сервисам компании Артём Бахрах. Конкретные сроки, когда эта опция появится в серийных машинах, пока не называются – руководитель не готов их комментировать. При этом в автогиганте понимают, что такая технология напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> и делает ежедневное использование автомобиля удобнее.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><p>Уже сейчас некоторые модели&nbsp;Lada оснащаются полноформатной цифровой «приборкой», куда дублируется <a href="https://www.zr.ru/tags/navigaciya/" target="_blank">навигация</a> и данные с мультимедийного экрана. Это сделано, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги. Такое решение можно найти, к примеру, на седане Aura и в топовых версиях Vesta.</p><h2>Развитие цифровых сервисов Lada</h2><p>В той же Vesta штурман может смотреть на комбинации приборов подсказки маршрута, пока пассажиры развлекаются видеоконтентом на основном экране. Правда, по умолчанию во время движения видео для передних кресел блокируется. Зато при желании его можно разблокировать, подтвердив на дисплее, что осознаёшь все сопутствующие риски.</p><p>[readmore ids="979337" align="right"]</p><p>Параллельно на АВТОВАЗе продолжают развивать голосовое управление. Оно уже реализовано в виде помощника «Алиса» на новом хэтчбеке Iskra. В будущем функционал планируют расширить – голосом можно будет, среди прочего, открывать и закрывать стёкла. Похожая система уже работает на электрокаре UMO 5.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> ведёт научно-исследовательскую работу по созданию проекционного дисплея, который будет выводить информацию прямо на лобовое стекло автомобилей Lada. Об этом сообщил директор проекта по цифровым сервисам компании Артём Бахрах. Конкретные сроки, когда эта опция появится в серийных машинах, пока не называются – руководитель не готов их комментировать. При этом в автогиганте понимают, что такая технология напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> и делает ежедневное использование автомобиля удобнее.</p><p></p><p></p><p>Уже сейчас некоторые модели Lada оснащаются полноформатной цифровой «приборкой», куда дублируется <a href="https://www.zr.ru/tags/navigaciya/" target="_blank">навигация</a> и данные с мультимедийного экрана. Это сделано, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги. Такое решение можно найти, к примеру, на седане Aura и в топовых версиях Vesta.</p><h2>Развитие цифровых сервисов Lada</h2><p>В той же Vesta штурман может смотреть на комбинации приборов подсказки маршрута, пока пассажиры развлекаются видеоконтентом на основном экране. Правда, по умолчанию во время движения видео для передних кресел блокируется. Зато при желании его можно разблокировать, подтвердив на дисплее, что осознаёшь все сопутствующие риски.</p><p></p><p>Параллельно на АВТОВАЗе продолжают развивать голосовое управление. Оно уже реализовано в виде помощника «Алиса» на новом хэтчбеке Iskra. В будущем функционал планируют расширить – голосом можно будет, среди прочего, открывать и закрывать стёкла. Похожая система уже работает на электрокаре UMO 5.</p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> ведёт научно-исследовательскую работу по созданию проекционного дисплея, который будет выводить информацию прямо на лобовое стекло автомобилей Lada. Об этом сообщил директор проекта по цифровым сервисам компании Артём Бахрах. Конкретные сроки, когда эта опция появится в серийных машинах, пока не называются – руководитель не готов их комментировать. При этом в автогиганте понимают, что такая технология напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">безопасность</a> и делает ежедневное использование автомобиля удобнее.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Уже сейчас некоторые модели Lada оснащаются полноформатной цифровой «приборкой», куда дублируется <a href="https://www.zr.ru/tags/navigaciya/">навигация</a> и данные с мультимедийного экрана. Это сделано, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги. Такое решение можно найти, к примеру, на седане Aura и в топовых версиях Vesta.</p><h2>Развитие цифровых сервисов Lada</h2><p>В той же Vesta штурман может смотреть на комбинации приборов подсказки маршрута, пока пассажиры развлекаются видеоконтентом на основном экране. Правда, по умолчанию во время движения видео для передних кресел блокируется. Зато при желании его можно разблокировать, подтвердив на дисплее, что осознаёшь все сопутствующие риски.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Три способа купить новую машину без наценки (и что не так с автомобильными маркетплейсами)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979337-skazka-o-trojke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n2P6ZLCRQ7DvwGDVwP26Mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Параллельно на АВТОВАЗе продолжают развивать голосовое управление. Оно уже реализовано в виде помощника «Алиса» на новом хэтчбеке Iskra. В будущем функционал планируют расширить – голосом можно будет, среди прочего, открывать и закрывать стёкла. Похожая система уже работает на электрокаре UMO 5.</p><p></p>

Технологии будущего: АВТОВАЗ готовит важную опцию для Лады

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/412048-avtovaz-lada

<p>Последние пару лет мне служила редакционная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971716-chevrolet-niva-2013-remont-glushitelya/" target="_blank">Chevrolet Niva</a>, поэтому с особым интересом я пересел на обновленную <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">Ниву Travel 1.8</a> с мотором ВАЗ‑11184.&nbsp;</p><p>[readmore ids="979930" align="right"]</p><p>Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ‑11182 от Гранты.</p><p>Эксплуатационные нюансы – сложность регулировки клапанов подбором толкателей ближе к 100 тысячам км и ремень привода ГРМ вместо цепи. Ремень на Ладах, как правило, выхаживает заявленные 60 тысяч км, а конструкция поршней – «безвтыковая». Но как поведет себя новый мотор в реальной жизни, еще только предстоит выяснить.</p><h3>Что изменилось?</h3><p>Компрессор кондиционера переехал вниз, а на самом верху комфортно расположился насос ГУР. С мотором 1.7 его резиновые шланги были слабоваты: быстро дубели и покрывались трещинами. Понаблюдаем за ними теперь.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jy33Us8lsNNp3S6twP2QBw=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у&nbsp;правой фары. Шноркель от&nbsp;версии с&nbsp;мотором 1.7&nbsp;не&nbsp;подойдет. Зато крепление крышки&nbsp;– наконец-то защелками, а&nbsp;не&nbsp;разнокалиберными саморезами. Доработать&nbsp;бы еще их фиксацию&nbsp;– в&nbsp;отстегнутом виде скобки норовят выпасть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621780" comment="Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у&nbsp;правой фары. Шноркель от&nbsp;версии с&nbsp;мотором 1.7&nbsp;не&nbsp;подойдет. Зато крепление крышки&nbsp;– наконец-то защелками, а&nbsp;не&nbsp;разнокалиберными саморезами. Доработать&nbsp;бы еще их фиксацию&nbsp;– в&nbsp;отстегнутом виде скобки норовят выпасть." /><span itemprop="description">Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у&nbsp;правой фары. Шноркель от&nbsp;версии с&nbsp;мотором 1.7&nbsp;не&nbsp;подойдет. Зато крепление крышки&nbsp;– наконец-то защелками, а&nbsp;не&nbsp;разнокалиберными саморезами. Доработать&nbsp;бы еще их фиксацию&nbsp;– в&nbsp;отстегнутом виде скобки норовят выпасть.</span></div><div class="caption">Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у&nbsp;правой фары. Шноркель от&nbsp;версии с&nbsp;мотором 1.7&nbsp;не&nbsp;подойдет. Зато крепление крышки&nbsp;– наконец-то защелками, а&nbsp;не&nbsp;разнокалиберными саморезами. Доработать&nbsp;бы еще их фиксацию&nbsp;– в&nbsp;отстегнутом виде скобки норовят выпасть.</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Салон – привет из девяностых. Но тканевая обивка стала приятнее на ощупь. Мелкие подстаканники по-прежнему негостеприимны – телефон или бутылку с водой не приютят. Перекидной подлокотник водительского кресла ставит перед дилеммой – комфорт для меня или для задних попутчиков, которым предназначены подстаканники с его нижней стороны? А куда делся очечник, который был в Chevrolet?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZgtXrOMZSPQDjI6skQJfyA=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Ретробиодизайн&nbsp;– во&nbsp;всей красе. И&nbsp;есть что улучшить в&nbsp;плане комфорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621778" comment="Ретробиодизайн&nbsp;– во&nbsp;всей красе. И&nbsp;есть что улучшить в&nbsp;плане комфорта." /><span itemprop="description">Ретробиодизайн&nbsp;– во&nbsp;всей красе. И&nbsp;есть что улучшить в&nbsp;плане комфорта.</span></div><div class="caption">Ретробиодизайн&nbsp;– во&nbsp;всей красе. И&nbsp;есть что улучшить в&nbsp;плане комфорта.</div><br /><p></p><p>Зато медиасистема EnjoyPro с Яндексом – островок современности в океане ностальгии. К телефону подключается шустро, в меню не заблудишься, можно пообщаться с Алисой – класс! Удивило только, что часы не синхронизируются с приборной панелью – надо вручную выставлять.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tp6ZjdxQuRVh2RF1Eydy0w=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на&nbsp;панели саморезами, но&nbsp;с&nbsp;водительского места я&nbsp;их не&nbsp;вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но&nbsp;зачем?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621781" comment="Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на&nbsp;панели саморезами, но&nbsp;с&nbsp;водительского места я&nbsp;их не&nbsp;вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но&nbsp;зачем?" /><span itemprop="description">Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на&nbsp;панели саморезами, но&nbsp;с&nbsp;водительского места я&nbsp;их не&nbsp;вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но&nbsp;зачем?</span></div><div class="caption">Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на&nbsp;панели саморезами, но&nbsp;с&nbsp;водительского места я&nbsp;их не&nbsp;вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но&nbsp;зачем?</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979702" align="right"]</p><h3>Какой расход? </h3><p>Официально обкатка у всех вазовских машин длится 2000 км, но в случае с Нивой и ее полноприводной трансмиссией явно чувствуешь, что и после этого рубежа машина «раскатывается» с каждой сотней километров.&nbsp;</p><p>За 13 лет наша прежняя Chevrolet Niva «привезла» средний расход топлива 10,5 л/км. Новая Нива уже показывает меньше – и это радует! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AFdXZRamYxXCxvnCmXbFkA=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Решетка радиатора с&nbsp;огромными щелями просит защиты самого радиатора&nbsp;– крупные камни пролетят на&nbsp;раз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621779" comment="Решетка радиатора с&nbsp;огромными щелями просит защиты самого радиатора&nbsp;– крупные камни пролетят на&nbsp;раз." /><span itemprop="description">Решетка радиатора с&nbsp;огромными щелями просит защиты самого радиатора&nbsp;– крупные камни пролетят на&nbsp;раз.</span></div><div class="caption">Решетка радиатора с&nbsp;огромными щелями просит защиты самого радиатора&nbsp;– крупные камни пролетят на&nbsp;раз.</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p><br /></p><h4>Лада Нива Travel, 1,8 (90 л. с.), М5 </h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2025</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2026 года</li><li>Пробег на момент отчета – 2700 км</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/II1_MHj8gdOiEcaawz-ILQ=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Лада Нива Travel 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621777" comment="Лада Нива Travel 2026" /><span itemprop="description">Лада Нива Travel 2026</span></div><div class="caption">Лада Нива Travel 2026</div><br /><p></p><h4>Расходы на топливо (2000–2700 км)</h4><p>[readmore ids="979925" align="right"]</p><p></p><ul><li>Бензин АИ‑95 (средний расход 9,8 л/100 км) – 5040₽</li><li>Стоимость топлива на 1 км пробега – 7,2₽</li></ul><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><b><i>Список типичных неисправностей прежней Лады Нивы Трэвел вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p>[table id="2055"]</p><p><span id="docs-internal-guid-867939e7-7fff-4fbc-971a-e8383a5ae85e"><span>[table id="2340"]</span></span></p><p>[table id="2283"]</p>

Хлебушкин Илья

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Последние пару лет мне служила редакционная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971716-chevrolet-niva-2013-remont-glushitelya/" target="_blank">Chevrolet Niva</a>, поэтому с особым интересом я пересел на обновленную <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">Ниву Travel 1.8</a> с мотором ВАЗ‑11184. </p><p></p><p>Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ‑11182 от Гранты.</p><p>Эксплуатационные нюансы – сложность регулировки клапанов подбором толкателей ближе к 100 тысячам км и ремень привода ГРМ вместо цепи. Ремень на Ладах, как правило, выхаживает заявленные 60 тысяч км, а конструкция поршней – «безвтыковая». Но как поведет себя новый мотор в реальной жизни, еще только предстоит выяснить.</p><h3>Что изменилось?</h3><p>Компрессор кондиционера переехал вниз, а на самом верху комфортно расположился насос ГУР. С мотором 1.7 его резиновые шланги были слабоваты: быстро дубели и покрывались трещинами. Понаблюдаем за ними теперь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jy33Us8lsNNp3S6twP2QBw=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у правой фары. Шноркель от версии с мотором 1.7 не подойдет. Зато крепление крышки – наконец-то защелками, а не разнокалиберными саморезами. Доработать бы еще их фиксацию – в отстегнутом виде скобки норовят выпасть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621780" comment="Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у правой фары. Шноркель от версии с мотором 1.7 не подойдет. Зато крепление крышки – наконец-то защелками, а не разнокалиберными саморезами. Доработать бы еще их фиксацию – в отстегнутом виде скобки норовят выпасть." /><span itemprop="description">Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у правой фары. Шноркель от версии с мотором 1.7 не подойдет. Зато крепление крышки – наконец-то защелками, а не разнокалиберными саморезами. Доработать бы еще их фиксацию – в отстегнутом виде скобки норовят выпасть.</span></div><div class="caption">Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у правой фары. Шноркель от версии с мотором 1.7 не подойдет. Зато крепление крышки – наконец-то защелками, а не разнокалиберными саморезами. Доработать бы еще их фиксацию – в отстегнутом виде скобки норовят выпасть.</div><br /></p><p></p><p>Салон – привет из девяностых. Но тканевая обивка стала приятнее на ощупь. Мелкие подстаканники по-прежнему негостеприимны – телефон или бутылку с водой не приютят. Перекидной подлокотник водительского кресла ставит перед дилеммой – комфорт для меня или для задних попутчиков, которым предназначены подстаканники с его нижней стороны? А куда делся очечник, который был в Chevrolet?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZgtXrOMZSPQDjI6skQJfyA=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621778" comment="Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта." /><span itemprop="description">Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта.</span></div><div class="caption">Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта.</div><br /></p><p>Зато медиасистема EnjoyPro с Яндексом – островок современности в океане ностальгии. К телефону подключается шустро, в меню не заблудишься, можно пообщаться с Алисой – класс! Удивило только, что часы не синхронизируются с приборной панелью – надо вручную выставлять.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tp6ZjdxQuRVh2RF1Eydy0w=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на панели саморезами, но с водительского места я их не вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но зачем?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621781" comment="Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на панели саморезами, но с водительского места я их не вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но зачем?" /><span itemprop="description">Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на панели саморезами, но с водительского места я их не вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но зачем?</span></div><div class="caption">Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на панели саморезами, но с водительского места я их не вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но зачем?</div><br /></p><p></p><h3>Какой расход? </h3><p>Официально обкатка у всех вазовских машин длится 2000 км, но в случае с Нивой и ее полноприводной трансмиссией явно чувствуешь, что и после этого рубежа машина «раскатывается» с каждой сотней километров. </p><p>За 13 лет наша прежняя Chevrolet Niva «привезла» средний расход топлива 10,5 л/км. Новая Нива уже показывает меньше – и это радует! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AFdXZRamYxXCxvnCmXbFkA=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Решетка радиатора с огромными щелями просит защиты самого радиатора – крупные камни пролетят на раз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621779" comment="Решетка радиатора с огромными щелями просит защиты самого радиатора – крупные камни пролетят на раз." /><span itemprop="description">Решетка радиатора с огромными щелями просит защиты самого радиатора – крупные камни пролетят на раз.</span></div><div class="caption">Решетка радиатора с огромными щелями просит защиты самого радиатора – крупные камни пролетят на раз.</div><br /></p><p></p><p><br /></p><h4>Лада Нива Travel, 1,8 (90 л. с.), М5 </h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2025</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2026 года</li><li>Пробег на момент отчета – 2700 км</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/II1_MHj8gdOiEcaawz-ILQ=s800" alt="Лада Нива Travel с новым мотором 1.8 — детальный отчет по итогам первых 2700 км" title="Лада Нива Travel 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621777" comment="Лада Нива Travel 2026" /><span itemprop="description">Лада Нива Travel 2026</span></div><div class="caption">Лада Нива Travel 2026</div><br /></p><h4>Расходы на топливо (2000–2700 км)</h4><p></p><p></p><ul><li>Бензин АИ‑95 (средний расход 9,8 л/100 км) – 5040₽</li><li>Стоимость топлива на 1 км пробега – 7,2₽</li></ul><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><b><i>Список типичных неисправностей прежней Лады Нивы Трэвел вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span id="docs-internal-guid-867939e7-7fff-4fbc-971a-e8383a5ae85e"><span></span></span></p><p></p>

<p>Последние пару лет мне служила редакционная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971716-chevrolet-niva-2013-remont-glushitelya/">Chevrolet Niva</a>, поэтому с особым интересом я пересел на обновленную <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/">Ниву Travel 1.8</a> с мотором ВАЗ‑11184. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ‑11182 от Гранты.</p><p>Эксплуатационные нюансы – сложность регулировки клапанов подбором толкателей ближе к 100 тысячам км и ремень привода ГРМ вместо цепи. Ремень на Ладах, как правило, выхаживает заявленные 60 тысяч км, а конструкция поршней – «безвтыковая». Но как поведет себя новый мотор в реальной жизни, еще только предстоит выяснить.</p><h3>Что изменилось?</h3><p>Компрессор кондиционера переехал вниз, а на самом верху комфортно расположился насос ГУР. С мотором 1.7 его резиновые шланги были слабоваты: быстро дубели и покрывались трещинами. Понаблюдаем за ними теперь.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jy33Us8lsNNp3S6twP2QBw=s800" width="800" height="500" />Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у правой фары. Шноркель от версии с мотором 1.7 не подойдет. Зато крепление крышки – наконец-то защелками, а не разнокалиберными саморезами. Доработать бы еще их фиксацию – в отстегнутом виде скобки норовят выпасть.<br /><p></p><p></p><p>Салон – привет из девяностых. Но тканевая обивка стала приятнее на ощупь. Мелкие подстаканники по-прежнему негостеприимны – телефон или бутылку с водой не приютят. Перекидной подлокотник водительского кресла ставит перед дилеммой – комфорт для меня или для задних попутчиков, которым предназначены подстаканники с его нижней стороны? А куда делся очечник, который был в Chevrolet?</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZgtXrOMZSPQDjI6skQJfyA=s800" width="800" height="500" />Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта.<br /><p></p><p>Зато медиасистема EnjoyPro с Яндексом – островок современности в океане ностальгии. К телефону подключается шустро, в меню не заблудишься, можно пообщаться с Алисой – класс! Удивило только, что часы не синхронизируются с приборной панелью – надо вручную выставлять.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tp6ZjdxQuRVh2RF1Eydy0w=s800" width="800" height="500" />Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на панели саморезами, но с водительского места я их не вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но зачем?<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая Хонда за 4,89 млн: на чем (не) сэкономили японцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979702-honda-zr-v-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_2Jxj1uw0H2UBSCk6OLskA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Какой расход? </h3><p>Официально обкатка у всех вазовских машин длится 2000 км, но в случае с Нивой и ее полноприводной трансмиссией явно чувствуешь, что и после этого рубежа машина «раскатывается» с каждой сотней километров. </p><p>За 13 лет наша прежняя Chevrolet Niva «привезла» средний расход топлива 10,5 л/км. Новая Нива уже показывает меньше – и это радует! </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AFdXZRamYxXCxvnCmXbFkA=s800" width="800" height="500" />Решетка радиатора с огромными щелями просит защиты самого радиатора – крупные камни пролетят на раз.<br /><p></p><p></p><p><br /></p><h4>Лада Нива Travel, 1,8 (90 л. с.), М5  </h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2025</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2026 года</li><li>Пробег на момент отчета – 2700 км</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/II1_MHj8gdOiEcaawz-ILQ=s800" width="800" height="500" />Лада Нива Travel 2026<br /><p></p><h4>Расходы на топливо (2000–2700 км)</h4><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Справился ли вариатор Искры при езде с прицепом? Делимся опытом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979925-obmanul-li-variator-v-iskre-pr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rSpXICk_dmFxgbi7DtRkAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Бензин АИ‑95 (средний расход 9,8 л/100 км) – 5040₽</li><li>Стоимость топлива на 1 км пробега – 7,2₽</li></ul><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><b><i>Список типичных неисправностей прежней Лады Нивы Трэвел вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Последние пару лет мне служила редакционная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971716-chevrolet-niva-2013-remont-glushitelya/" target="_blank">Chevrolet Niva</a>, поэтому с особым интересом я пересел на обновленную <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">Ниву Travel 1.8</a> с мотором ВАЗ‑11184. </p><p></p><p>Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ‑11182 от Гранты.</p><p>Эксплуатационные нюансы – сложность регулировки клапанов подбором толкателей ближе к 100 тысячам км и ремень привода ГРМ вместо цепи. Ремень на Ладах, как правило, выхаживает заявленные 60 тысяч км, а конструкция поршней – «безвтыковая». Но как поведет себя новый мотор в реальной жизни, еще только предстоит выяснить.</p><h3>Что изменилось?</h3><p>Компрессор кондиционера переехал вниз, а на самом верху комфортно расположился насос ГУР. С мотором 1.7 его резиновые шланги были слабоваты: быстро дубели и покрывались трещинами. Понаблюдаем за ними теперь.</p><p></p>Воздушный фильтр сменил локацию: воздух теперь забирается у правой фары. Шноркель от версии с мотором 1.7 не подойдет. Зато крепление крышки – наконец-то защелками, а не разнокалиберными саморезами. Доработать бы еще их фиксацию – в отстегнутом виде скобки норовят выпасть.<br /><p></p><p></p><p>Салон – привет из девяностых. Но тканевая обивка стала приятнее на ощупь. Мелкие подстаканники по-прежнему негостеприимны – телефон или бутылку с водой не приютят. Перекидной подлокотник водительского кресла ставит перед дилеммой – комфорт для меня или для задних попутчиков, которым предназначены подстаканники с его нижней стороны? А куда делся очечник, который был в Chevrolet?</p><p></p>Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта.<br /><p></p><p>Зато медиасистема EnjoyPro с Яндексом – островок современности в океане ностальгии. К телефону подключается шустро, в меню не заблудишься, можно пообщаться с Алисой – класс! Удивило только, что часы не синхронизируются с приборной панелью – надо вручную выставлять.</p><p></p>Кто-то сетует, что корпус экрана неэстетично закреплен на панели саморезами, но с водительского места я их не вижу. Разглядеть через стекло, конечно, можно. Но зачем?<br /><p></p><p></p><h3>Какой расход? </h3><p>Официально обкатка у всех вазовских машин длится 2000 км, но в случае с Нивой и ее полноприводной трансмиссией явно чувствуешь, что и после этого рубежа машина «раскатывается» с каждой сотней километров. </p><p>За 13 лет наша прежняя Chevrolet Niva «привезла» средний расход топлива 10,5 л/км. Новая Нива уже показывает меньше – и это радует! </p><p></p>Решетка радиатора с огромными щелями просит защиты самого радиатора – крупные камни пролетят на раз.<br /><p></p><p></p><p><br /></p><h4>Лада Нива Travel, 1,8 (90 л. с.), М5 </h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2025</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2026 года</li><li>Пробег на момент отчета – 2700 км</li></ul><p></p><p></p>Лада Нива Travel 2026<br /><p></p><h4>Расходы на топливо (2000–2700 км)</h4><p></p><p></p><ul><li>Бензин АИ‑95 (средний расход 9,8 л/100 км) – 5040₽</li><li>Стоимость топлива на 1 км пробега – 7,2₽</li></ul><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><b><i>Список типичных неисправностей прежней Лады Нивы Трэвел вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Обновленная Нива Travel с мотором 1.8: что изменилось? Какой расход?

«За рулем»

Ретробиодизайн – во всей красе. И есть что улучшить в плане комфорта.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Три модели на старте</h3><p>Сегодня известны три автомобиля марки, которые понесут возрожденное имя по дорогам России. Это два кроссовера – К50 и К40, а также среднеразмерный седан С50. Именно седан призван удовлетворить запросы поклонников классических автомобилей. Кроме того, он наверняка подойдет для работы в госструктурах, как деловой автомобиль российского производства.</p><p>Главная роль в возрождении марки, по мнению автомобильных экспертов, отводится кроссоверу Volga K50. Этот SUV D-класса в классическом европейском стиле внушает уверенность владельцу и подчеркивает его статус. Оригинальная решетка радиатора с вертикальными ламелями и выразительная передняя оптика создают узнаваемый образ флагманской модели. </p><p>На автомобиле установлен 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 238 л.с. Мотор работает в паре с высокотехнологичной 8-ступенчатой АТ, которая отличается плавностью и скоростью переключения передач. С целью повышения комфорта в конструкции автомобиля применена адаптивная гидравлическая подвеска, благодаря которой Volga K50 успешно справляется с любыми неровностями дорожного полотна.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lPD2k1oPex1yXDZ677bt_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Az9relBopzjz7R-krMXJWA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fSlgpGKoF8-Fle5Mid4rSA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y6OnQ8H87JGiLbzSUmVsHQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cJ00uH8adIBmydZl4px1Jg" /></div><p></p><p>Впрочем, говорить о потенциально меньшей востребованности более компактного кроссовера Volga К40 преждевременно. Все будет зависеть от возможностей кошелька российских покупателей. Тогда как сам среднеразмерный кроссовер представляет собой очень достойный автомобиль, который хорошо подготовлен к нашим дорожно-климатическим условиям. Модель К40 предложат в двух версиях: полноприводной – с двигателем 200 л.с., и переднеприводной со 147-сильным мотором. Оба ДВС – бензиновые. В оснащении Волги обещают: ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, систему распознавания дорожных знаков, камеры кругового обзора и автоматическое управление дальним светом.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7k5hfS5lNRvd0VqyyffJQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z38QpX9oyfEalcf63A6k4w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9_Pcz-sgm6rFO3keeKZeGQ" /></div><br /><p></p><p>Наконец, в июне одновременно с двумя другими стартует седан С50. Конечно, эта машина не создана для бездорожья, зато обещает владельцу и пассажирам комфорт бизнес-класса. Автомобиль оснастят 2,0-литровыми бензиновыми двигателями разной степени форсировки мощностью 150 и 200 л.с. Привод только передний, 7-ступенчатый робот. Адаптивный круиз-контроль станет приятным бонусом во время длительных поездок.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JysywIUrnXu8ZBfIwx3-AQ=s800" width="800" height="500" />Volga C50<br /><p></p><p>Модели не разрабатывались с нуля. Появление их на конвейере в Нижнем – результат долговременного и скрупулезного поиска лучшего в мировом автомобилестроении. Создание полностью уникальных с другими моделями платформ для каждого нового автомобиля является экономически нецелесообразным в мировой практике. Не секрет, что в новых моделях присутствует ДНК бренда Geely, которые, в свою очередь, несут в себе кровь доноров Volvo – шведской компании, входящей в империю автомобильного гиганта из Поднебесной. Практика использования общих глобальных платформ и компонентов по праву считается отраслевым стандартом. Например, альянсы и партнерства между автопроизводителями приводят к тому, что такие компании, как Toyota, Subaru, Suzuki и Mazda, используют общие архитектуры. Более того, Пекинский автосалон этого года выявил интересную тенденцию. Многие именитые американские, европейские и азиатские компании берут в партнеры китайских автопроизводителей. Точно по такому же пути идет сегодня Volga.</p><h3>Качество и традиции</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Волга официально возродилась на российском рынке: что известно о моделях" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fxMb-hcP5OGOktOMyHufOg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Нижегородский производитель гарантирует качество, к которому привыкли владельцы европейских марок. На заводе работает команда, которая много лет с успехом работала на сборке автомобилей концерна Volkswagen. И этот, по сути своей, уникальный коллектив сохранен.</p><p>Это та самая площадка, где ранее производились автомобили VW и Skoda. Причем там в течение десяти лет выпускали автомобили не только для внутреннего российского рынка, но и на экспорт. Это высочайшие стандарты качества, высочайшая культура производства. К счастью, после 2022 года эта команда никуда не делась. Она сохранилась и составит основу коллектива, который будет работать над новыми Волгами.</p><p>Производители новой Волги справедливо считают, что качество конечного изделия – включая точность геометрии кузова, качество сварных соединений, параметры лакокрасочного покрытия и герметичность салона – определяется не происхождением конструкторской платформы, а уровнем технологического оснащения предприятия и строгостью соблюдения производственных стандартов.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9d4xnKnGAQ9CExjqQuFStA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cMGFL6KiD5WZNiaxpsEmMg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SNqfolAlQULvAAI9cOexTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VLd2stGN17mrZQ47AdgQvg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_i7I9DNqwaJITZvbvsIt2Q" /></div><p></p><p>Сборка автомобилей Волга на нижегородских производственных мощностях, ранее аттестованных под требования Volkswagen, гарантирует соответствие продукции строжайшим нормам по равномерности зазоров, коррозионной стойкости и долговечности. Достижение аналогичных показателей при использовании модели «отверточной» сборки технически неосуществимо. Это факт, доказанный опытом.</p><h3>Интересный брендовый эксперимент</h3><p>В интервью «За рулем» Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV, отметила амбивалентность названия Volga: </p><p>– В истории с возрождением Волги, – считает она, – мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. У Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. С точки зрения коммуникации ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?». Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?». Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?», – отмечает эксперт. </p><p>Мнение Аксеновой разделяет и директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров: «Масштабный проект под исторически узнаваемым брендом способен стимулировать интерес покупателей».</p><h3>Локализация и собственные разработки </h3><p>Выбор Нижнего Новгорода в качестве производственной площадки выглядит логичным, считает президент Ассоциации «РОАД» Алексей Подщеколдин. Регион исторически связан с автопромом и располагает необходимой инфраструктурой. При этом он подчеркнул, что использование иностранных платформ – практичный шаг на старте, однако стратегически важна глубокая локализация.</p><p>Да, именно локализация производства может и должна стать ключевым моментом в получении разумной конкурентоспособной цены. Именно от локализации будет зависеть процент российского в «волжской воде».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qaOdLlAhh9f4sm4G6cJtgw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стал известен владелец первой новой Волги" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979695-gubernator-kupil-novyj-krossov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yj69PqrGRauojkqneyV3UA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Перспективы Волги напрямую связаны с уровнем локализации, ценовой стратегией и способностью проекта обеспечить стабильное производство. Экспертное сообщество сходится во мнении – при взвешенном подходе Volga может занять собственную, весьма обширную нишу. При этом в обозримой перспективе клиенты смогут получить 110 тысяч машин, на выпуск которых рассчитан нижегородский завод. Следующим шагом в развитии линейки Volga должно стать появление собственных оригинальных моделей. И об этом уже в полный голос заявляют руководители молодой компании.</p><p>Конечно, есть скептики, которые утверждают, что проект по тем или иным причинам не пойдет, забуксует. Но давайте посмотрим на вещи объективно. В России заработает до этого простаивающий завод. Первый плюс. Предприятие начнет платить большие налоги в госбюджет. Второй плюс. Продажей автомобилей займутся сотни дилерских центров по всей стране, в которых будут работать десятки тысяч человек. Третий плюс. На самом заводе в Нижнем будут трудится тысячи граждан нашей страны. Четвертый плюс. Известно, что одно место на сборочном предприятии обеспечивает занятость еще десяти работников в смежных отраслях. Пятый плюс. Другими словами, от запуска нижегородского завода выиграет и государство, и экономика. И плюсы в этом проекте явно перевешивают сомнительные минусы.</p>

Личные данные: