Странная рекомендация — мерить уровень масла на остывшем двигателе. А далее пишете — «Надо выждать хотя бы минут десять, иначе замер будет необъективен». Вы же не думаете, что 150 кг металла и разных жидкостей может остыть за десять минут? А люди прочтут и запомнят: мерить надо на остывшем двигателе! И сколько раз мне приходилось это слышать и объяснять, что это неправильно...

Один именитый производитель автомобилей дает четкие рекомендации: прогреть двигатель до рабочей температуры, остановиться на ровной поверхности, заглушить двигатель, подождать не менее пяти минут, произвести измерение. Вроде, то же самое, но не совсем...

Кстати, перелив масла в современных двигателях не так уж безопасен. Вот как считает тот же уважаемый мной производитель — при повышенном уровне масла в картере противовесы коленвала могут доставать до поверхности масла, что приведет к его вспениванию и, как следствие, к падению давления в системе смазки и разрушению двигателя.

Одним термином тут не обойдешься - мерить надо на горячем, но по прошествии пяти минут после остановки, двигателе.

Впрочем, журналист здесь Вы, Вам и решать, как правильно написать. А я всего лишь автомеханик, буду мерить так, как указано в инструкции.

Мне не понравилось слово "остывшем". Повторюсь, люди прочтут, и будут мерить именно на остывшем, что неправильно.

Вы не рекомендуете перелив - но и только, не объясняя, а это может быть смертельно для мотора.

Вот и вся разница.

Я вас конкретно не имел ввиду, но, раз огрызаетесь, значит, рыло в пуху.

Ну, если глаза дома оставить, то да - объезжать только по встречке и молиться, чтобы неадекват на скорости 150+ в лоб не выскочил.

Одной загадкой в этом мире стало меньше. Спасибо.

Для меня всегда оставалось загадкой значение двойной сплошной. Типа, одна сплошная - "нельзя", а двойная сплошная - "ну совсем нельзя"?

Правила - это, конечно, почти закон. Но в данном случае гораздо безопаснее объехать препятствие по обочине.

Водителю трамвая прекрасно виден весь переход. Если на нем будут люди, трамвай остановится. Водителю авто надо всего лишь не забыть дома голову и подумать: почему встал трамвай и еще больше снизить скорость до выяснения причин его остановки.

Раздули из мухи слона с этим трамваем. Такое впечатление, что здесь собрались одни новички и жители сельской местности, которые трамвай только на картинках видели. В центре крупного города такие ситуации возникают по десять раз на день. Самые страшные аварии происходят не в часы пик, а ночью или ранним утром в субботу или воскресенье, когда общественный транспорт еще не ходит.

А как, например, предлагаете отчистить от консервирующей смазки новые тормозные диски? Может, поплевать на них и протереть тряпочкой? Или так и поставить, в солидоле? А нагар с дроссельной заслонки напильником отскрести, или все же очистителем карбюратора смыть? Не выйдет ли дороже такая экономия на спецжидкостях?