Это совершенно неправильно.

На внешней характеристике двигателя (есть в конце статьи) вы можете видеть изображенную красным цветом кривую с максимумом. Это зависимость мощности от оборотов при открытой дроссельной заслонке. Максимум кривой и показывает одновременно максимальную мощность и обороты при которой она достигается.

Если ехать как советует автор, то вода из масла не испарится вовсе. Вакуум в картере образуется при холостом ходе и на не полностью открытой заслонке. А вакуум высушит воду и при температуре 20 градусов.

Вам же написали - не выше.

У меня авто с адаптивной коробкой - при плавной езде по городу, обороты не поднимаются выше 2200, а при агрессивной езде могут залетать до 5000.

На автомобиле можно всё, можно даже не заводить. :)

Но не удивляйтесь если узнаете, что вас провожают матом и встречные и попутные водители.

Возраст водителя (особенно пенсионный) положительно влияет на сохранность автомобиля в целом - и мотора, и тормозной системы, и подвески, и кузова. :)

Видимо автор забыл, что у шестеренчатых масляных насосов характеристика "жесткая". То есть он на один оборот вала выдавливает, например, 20 граммов масла. То есть в идеальном случае количество смазки в узлах двигателя одинаково при любых оборотах.

А что же реально? Реально насос с повышением оборотов увеличивает секундный расход масла, которое кроме двигателя надо прокачивать и через масляный фильтр. При этом перед масляным фильтров давление растет, и когда оно становится опасно высоким для целостности бумажной набивки, срабатывает клапан сброса, и масло вместо двигателя попадает прямиком в картер.

То есть чем выше обороты, тем хуже смазывается двигатель.

Чтобы ехать как советует автор, мне придется с 6 передачи переключиться на третью.

И что будет с ходами поршня?

Обмотка статора нарисована неправильно. У такой обмотки все поле спрятано в сердечнике, а магниты его не пересекают.

В случае любой правильной обмотки и ротором на постоянных магнитах, максимальный момент на валу определяется суммарной индукцией этих магнитов, а не их расположением.

Если в этой задаче загорится красный до того как рассматриваемый ряд уедет, то живой ДПСник оштрафует водителя красного автомобиля даже если он мамой поклянется, что остановился на линии на зеленый.



А в Европе линию стопа рисуют за полметра до зебры. и ничего.

Госдуме и кабмину вообще нечего соваться в регулирование скорости - это дело местных муниципалитетов и ГИБДД, которые могут повышать разрешенную скорость на безопасных участках и снижать на опасных.

А всякая попытка регулирования сверху вызывает лишь необходимость менять числа на дорожных знаках.