Соглашусь. Но реклама кросса бросается в глаза, раньше такого не было.

Им бы рапид догнать, какая уж тут Октавия. У Рапида поди литров на 100 баггажник больше, чем у весты СВ

Конечно это конкурент не иксрею, а весте кросс.

Сегодня во дворе видел. Она реально размером с трехдверный фокус, только поуже. Сделали бы ее сантиметров ну хотя бы на 30 подлиннее и на 2-3 пошире, была бы норм тачка, в плане габаритов.

У иксрея то же багажник так себе.

судя по рекламе Весты СВ кросс, которой завален весь интернет с продажами тачки у Ваза планируется беда. Иначе бы ее так не продвигали.

Границы классов изрядно подмыты, это вы правы, но все-таки есть определенные "традиции" относить фокусы к С, хотя бы потому что в В у форда фиеста.

Диссертация, это классная штука, но поясните мне пожалуйста, почему Авторевю катает на этом же полигоне 30 000 тыс км и выдает их за 90? А у вас получается 3 за 30? Кроме того, ресурс двигателей измеряется моточасами и в этом плане 3 тыс км по московским пробкам - может оказаться более серьезным испытанием для двигателя и трансмиссии, чем дмитровский полигон.

Там в первой части еще было о перегоревшей лампочке (что [у нас не ругаются]) и сломанной подвеске у Весты.

По моему очень даже навязчивая

Откуда взят коэффициент 1:10 КМ? Авторевю проводят такие же испытания на том же полигоне, только у них коэффициент 1:3 если я ничего не путаю. Если по существу - 3000 км, основная часть по шоссе, просто за счет того, что там скорость движения самая высокая, машины не проехали и полдороги даже к первому ТО. Подвеска на булыжнике может и терпит, а вот двигателю и трансмиссии вообщем все равно

И еще вопрос - фокус давно "В" класс, всегда "С" был? В класс у форда это Фиеста