О, с этой темой я знаком, можно сказать, профессионально... Массовое внедрение электромобилей потребует роста генерации электроэнергии в пару раз, переделки всей городской инфраструктуры (нужно ЛЭП тянуть, а они в городах всё больше кабельные). В общем - куча расходов, которые, по-хорошему, нужно бы тоже включать в подсчёт эффективности.

Но ожидается и польза. Современные методы генерации (ветросолнце, к примеру) приводят к катастрофическому снижению параметров устойчивости работы сети. Так вот - предполагается, что можно будет парировать колебания мощности за счёт подключенных на зарядку электромобилей, суммарная ёмкость их аккумуляторов вполне достаточна будет. Правда, при этом нужно будет "договариваться", что подключенный на зарядку мобильчик может в какие-то периоды времени и разряжаться... Но это решается легко: хочешь, чтобы тебя не использовали - плати дороже.

И, всё-таки, такие потребности ставят, по сути, крест на "мы будем всю энергию получать из солнца и ветра" - не хватит места (или "вдруг" обнаружится, что природе обилие ветростанций вовсе не безвредно). Вероятно, в какой-то момент всё же спохватятся и опять начнут строить атомные станции, благо сейчас есть очень интересные перспективные схемы.

Немцы не догадались зимой покататься:) Хотя все говорят, что скоро потеплеет:)

Да, это жесткая зарядка. Но все проблемы в принципе решаемые. Конечно, не методом подключения с крокодилами:)

Только народ, как правило, не в курсе своего голосования)

Не знаю. Могу только сказать, что сервисный центр в Анкоридже (самый крупный город Аляски) открывается в ближайшее время.

Пока мало таких автомобилей, имелось в виду. Как только пойдут массово...

Об этом и речь. Это всё хорошо, пока мало.

Я каждое утро проезжаю по трассе мимо 7-ми школ... В одну из них ходят мои дети... Возле каждой притормаживаю как положено по знакам. И каждый раз слышу от 199 или 777 недовольное бибиканье.

Вместо эпилога.
«Из всего этого следует вывод, сделанный биологом Михаилом Кречмаром: „Если медведь захочет вас съесть, он обязательно это сделает“. А Кречмар более двадцати лет изучал этого зверя в природе...»
(Дикие животные России, страница 46.)

Обычно, отвернув от страшного столкновения, даже не останавливаюсь и еду дальше. На нет и суда нет.
К вечеру уже ничего не помню и спокойно засыпаю.
Такие эмоции, как «я остановился, меня трясло..», увы, меня не посещали.
Движение - это жизнь!

НА НЕТ И СУДА НЕТ. Говорится тогда, когда не выражают недовольства, мирясь с отсутствием чего-л.