Ну застучал, и чего? Этот фолькс, наверняка, сейчас уже не первую сотню тысяч км накрутил с этим стуком, а вы просто бабло с перепродажи потеряли.

Интересно узнать, в сторону какого производителя вы сейчас смотрите)))))

Я думаю, человек просто не заморачивался. Начитался форумов, где сидят такие же чайники, напугался и слил.

У вас в редакции считать разучились? Ответ с легковым автомобилем под № 3, а не 2.

"Кто проедет первым?

1.Правилами такое не оговорено. Водителям нужно взглядами договориться

2.Троллейбус

3.Легковой автомобиль"

"Таким образом, движение разрешено только водителю легкового автомобиля. Он и проедет первым. Правильный ответ: 2."

Спасибо, я знаю)

Просто 2108 1985 года я видел собственными глазами. Отсюда и привел такой пример.

А про наличие дворника у автомобилей 1984 года выпуска я написал ниже в комментариях.

Да ни в чем) Спутниками назывались машины, выпущенные для внутреннего рынка, Самарами - для экспорта. Естественно, все новинки, модернизации и прочее сначала ставились на экспортную модель. Конструктивно, это одна и та же машина.

Некоторые предполагают, что Спутники были с 4мкпп, а Самары с 5мкпп. Это верно лишь отчасти. Первые "восьмерки" (они же Спутники) действительно шли с 4 мкпп, а впервые 5 мкпп поставили именно на Самару. Но и на Спутник новая коробка перешла достаточно быстро.

Также, длинное крыло впервые было установлено на Самару, а потом на Спутник. Суть в том, что Самару от Спутника Вы никак не отличите в принципе. И уж точно не по короткому крыло, о котором написано в статье.

Все, что было на Самаре, почти сразу перебегало на Спутник.

Откуда у Вас такие сомнительные познания?

В Инете можете поискать фото с первого показа восьмерки в ВДНХ в 1984 году. Так отчетливо виден задний дворник и надпись "Спутник". В архиве "За рулем" за 1984 год можно найти фотки восьмерки все с тем же задним дворником.

К сожалению, в комментариях нельзя загружать фотографии, иначе я бы избавил Вас от лишних поисков.

Что касается Спутников и Самар, изначально ВАЗы 2108-99 для внутреннего рынка назывались "Спутник", для экспорта "Самара". Если не ошибаюсь, где-то к середине 90-х это разделение прекратилось и все машины семейства стали называться Самарами.

Не знаю, о каких первых выпусках Вы говорите, но на "восьмерке" 1985 года выпуска (месяц не знаю) точно был дворник и бежевый салон.

Не совсем так. 2108 был еще и "Спутник".

Чем именно "Самара" отличалась от "Спутника" для меня остается загадкой по сей день)))

И что в этом слове "ключевого"? Статья называется "как отличить первые ВАЗ 2108 от Самары".

В статье же говорится, что у "восьмерок" (имеется в виду "Спутник", я полагаю), в отличие от Самар, был хобот. Но это не соответствует действительности, т.к. у Самар, если не ошибаюсь, до 88 или 89 года тоже было короткое крыло.

В последствии, длинное крыло стали ставить как на Самару, так и на Спутник.

Статья ни о чем!

У моего отца была реэкспортная Самара с "хоботом" (коротким крылом). Так как отличить 2108 от Самары?