Не верьте вы этим "тестам".

Всё в этом мире оплачено.

"Не верь глазам своим".(С)

На МКАДе колейность образуется за зиму.

За что депутаты и возбудились.

Фреза режет холодный асфальт ещё лучше, чем летний пластичный.

Закон Физики.

Вы неправы.

Ваши утверждения можно трактовать - что "и на западе, значит, асфальт говёный"..

(Там ведь тоже, запрещают шипы!)

Именно оттуда, с Запада.. и пришла эта "мода",

к нашим властям. Задуматься.

Или продолжать перекладывать каждый год асфальт. Под вас..

Кстати, качество стачиваемости асфальта, (от шипов)

не зависит от его жёсткости...

Вы занимались токарными работами?

так вот, стальная фреза - режет металл..

"У нас разный класс вождения."

---------

Да, я это сразу понимаю, как и с любым водилой на дороге,

или где то на форуме. (Мой большой жизненный опыт..))



Ваш класс, это так называемые - "увереные понторезы".

Мой класс другой - "трус за рулём".



А чей же лучше? Этот самый "класс"..

Время покажет..

Но не то, что на первом..))

Смените "фрикционку"..

вы 100% ездили на ЛЕВЫХ ШИНАХ..

Произведённых на Ереванском шинном заводе..))

Попробуйте хоть раз, НАСТОЯЩИЕ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ..

Я вам скажу по секрету, их на рынке очень мало.

В основном это ФИНСКИЙ ЛЕВАК.

Финны, скажу вам по секрету, НЕ УМЕЮТ ДЕЛАТЬ ЛИПУЧКИ.

Это не их конёк.

Они специалисты(одни из 10-как европейских стран)кто умеет лить, шипованые шины.

Но их "липучки" - это дубовые, примитивные, в основной массе гладкие твёрдые шины, так называемые "скандинавки".

Не надо приписывать финнам качества, которыми они в большинстве не обладают. В принципе, туповатая нация. Те же , эстонцы, мокшане, венгры..

Да, у них есть некоторые сферы, где они неплохи, это деревообработка, кулинария, ну и сауны..))

А мировые законодатели технического прогресса, я вас их назову, это не секрет.

Это - британцы, американцы, и японцы. Точка.

(не стал упоминать итальянцев и немцев, поскольку у них тоже, другие качества. Не те что им приписывают ..))

Большой минус шипованых шин в том, что они придают ложную уверенность водителю, того что он, его автомобиль которым он управляет,

якобы "цепко держит пятно контакта на льду".

Это совсем не так.

Зелёные водители и большинство водителей всю жизнь могут не знать, некоторые физические особенности поведения твёрдых тел на льду.

Например если вы тормозите на льду, шипованая шина своими тупыми бугорками - "пенёчками,(в 1мм.высоты) тут же начинает образовывать перед собой кучу ледяной стружки, на которой шина буквально всплывает.

Это как на воде перед шиной возникает клин из воды - аквапланирование.

На льду тоже образуется клин, из ледяной стружки, он гораздо тоньше чем водяной, но от этого не менее опасен, это называется -"слешпленинг".

А голом же асфальте, если это промороженный и твёрдый зимний период,

ШИПОВАНЫЕ ШИНЫ - СТАНОВЯТСЯ ОПАСНЫМИ!

Вы все видите сейчас, как люди оттормаживаются перед "лежачими полицаями", и после них начинают ускоряться..

В обоих случаях, стоит страшный визг,

беспомощно БУКСУЮЩИХ ШИПОВАНЫХ ШИН, по твёрдому асфальту зашлифованому зимнему и иногда покрытому льдом.

И совершенно другая картина на автомобилях на липучках.

Спокойно и бесшумно, перед лежачим препятствием, происходит хорошее полное торможение и после, без пробуксовки, ускорение и нормальный летний разгон.

Именно по "сопливому льду"(если вы знает что это такое)

ФРИКЦИОННЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ - прекрасно держат!

Это лёд, когда выходя их автомобиля, вы неожиданно, рядом с ним, оказываетесь на пятой точке..

Это лёд когда никакая шиповка вас не спасает, беспомощно "вжикает" и шлифует его, НАГОНЯЯ СТРУЖКУ ПОД ПЯТНО КОНТАКТА ШИНЫ,

и шина ВСПЛЫВАЕТ В ледяной СТРУЖКЕ(при торможении).

И автомобиль буквально плывёт. В корму предстоящего автомобиля..

Ага, вы это хотите навязать бездумным зелёным новичкам,

читающим ВАШ БРЕД.

Законы Физики на практике таковы, что надо обладать некоторым практическим и теоретическим опытом, чтобы познать эти законы.

Ньютону однажды на темя упало яблоко.

Вам, однажды, сосед по потоку разобьёт лицо. После того как ему не понравится, ваш увереный стиль, соблюдения дистанции в 1м. до его кормы.

(ничего личного, просто реалии нашей российские..))

Врёте!

Извините..

Я именно на "липучках"..

Сам останавливался на крутых самарских подъёмах(радиальные улицы с набережных) и помогал толкал руками в корму, беспомощно визжащих своими шипами, по полированому ледяному асфальту, гальмующих впереди меня бедалаг.

Боясь что они скатятся в мою Калину, помнут мне радиатор, гордо и цепко стоящую на на ледяном асфальте на липучках. После того как благодарный водила уезжал, и освобождал мне подъём, я садился в свою Калинку,

и спокойно трогался вслед спокойно преодолевая это непреодолимое препятствие. На липучках мой автомобиль всю зиму, спокойно почти без пробуксовки трогался в любой накатаный 15% подъём, а также перед зашлифованными перекрёстками.

Удачи всем на зимних дорогах!

Пожалуйста, не въезжаете мне в зад.

Соблюдайте дистанцию.))

Два совета водителям в зимний период:

Если вы живёте в снежных сибирских или уральских городах, то вам зимой лучше ездить на НЕШИПОВАННОЙ мягкой резине, с развитыми ламелями и

грунтозацепами. Эта резина благодаря специальному составу, имеет возможность САМООЧИЩАТЬСЯ от снега, и тем самым улучшать сцепление с дорогой и проходимость по неочищенным дворам.(Повторюсь. Шипы на снегу- бесполезны!)

Второе:

Если вы живёте в южных городах или центральной России, где в последние годы снега почти не бывает, то вам другой совет: Применяйте зимой

(например, в Краснодарском крае) ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ.

И Вы получаете сразу два преимущества:

1-Бесшумность.

2-Лучшее сцепление с холодным асфальтом.

Всё это, благодаря мягкости и цепкости более эластичной шины,

со специальным составом резины, не дубеющей в отличии от летней и шипованой шин(имеющих близкий состав, и жёсткость по Шору)

на лёгком и сильном морозе.

Если в вашем городе много снега(как в Самаре например) покупайте себе "липучки!, или правильней - фрикционные шины, с развитыми ламелями!

Это лучшее что может вам помочь в снежную зиму.

Никакие шипы вам не помогут, по снегу они БЕСПОЛЕЗНЫ!

В снегу, что вам объяснять, лучше всего работает мягкая с развитыми грунтозацепами, самоочищающаяся, каучуковая шина.

Дубовая, шипованая шина, как правило с гладкой плоской поверхностью(чтобы шипы более-менее максимально выступали над всей поверхностью контакта) буквально "зализывается" на снегу, забивая им остатки мелких прорезей и более не имеет возможности для САМООЧИЩЕНИЯ, из-за более жёсткой(по Шору) поверхности контакта.

Вот вам мой первый совет, для снежных покатушек, по нашим занесённым городам.

Послушайте старого дорожного волка, проходившего в одиночестве, в безлюдье, январской-февральской ночами, по ночной целине, глубокий снег.

Когда только ты - и Нива, тёплый уютный салон, и урчащий надёжный ВАЗовский двигатель 1.6 под утеплёным капотом..И впереди 150 км. между степными совхозами, усыпляющая вестибурярку позёмка, и бескрайний степной мороз под двадцать пять.

Ну а если у вас в городе не бывает снега, то тогда вам, другой мой совет - липучка и всесезонка на всю зиму! ))