Раньше на 10 водителей был 1 дебил, теперь 9.... Раньше в автошколах учили устройство машин, теперь как ногти красить...

Убытки были еще и потому, что рынок ухнул вниз в 15 году.

---------------------------------------------------------

Припоминается мне, что некие восторженные олухи предлагали майОришке-сказочнику памятник изваять ВЕРХОМ на ВЕСТЕ.....Рынок говорите ухнул? И видимо с горя СКАЗОЧНИК из заводской турбазы ОТЕЛЬ слепил.... и ЭТО тогда когда бабло наиболее остро было необходимо на доводку новой модели.... пусть бога молит что Гдляна с Ивановым для шведского ушлепка не нашлось, а то рукавицы научился бы шить в зоне......

Ситуация, трагичней! Избавляться надо от 2/3 воров и бездельников, Возможно?, с оставшейся третью, будет результат. Итог, проблема ВАЗАТАЗА, в управленцах и владеющих, заинтересованных в личном. Но ВАЗ, это одно из "государствообразующих" предприятий. Здесь необходим отеческий, разумный контроль, от папы.

Его единственная заслуга в разработке Весты, это то, что главой пиаркомпании, замногоденег нанял тетку в красном платье! А вы потом, лохи, аж три года долги расхлебывайте! И ничего, справились же! Без всякой помпы, и баб в красных платьях, вышли в плюс! А Андерсон, по хорошему, по-сталински должен идти бы под расстрел, ну или 20 лет лагерей, а не с сисястыми бабами разъезжать! Но хомячкам сказали др...ть! Они и дро..ат!)))

дырочку в баке проковыряют. он же у вас современный-пластиковый? не как в жигулях

да не бойтесь. босота из провинции начнет у вас сливать по ночам из баков.

разок-другой и вы сами ночью с канистрой и шлангом бегать начнете

для меня автор не авторитет. скорее наоборот. и что там он написал -фиолетово. а вот ты хам. и таких учат

Производителю важны два клиента: 1-ий, тот что купит новый авто у дилера, 2-ой, это тот кто купит этот же а/м, но уже сданный в тейдин 1-ым при покупке следующего нового авто. Остальные не важны. Отсюда удобный/выгодный для КЛИЕНТА регламент ТО. Никто из автопроизводителей не хочет быть хуже...

например у GM. Интересно менялся регламент у Land Rover в РФ. В середине 2000-х интервал ТО был 26000 км либо 1 раз в год. Потом собрали статистику и сократили до 13000км либо 6 мес.! Круто, да? При том, что нет машин с объемом картера меньше 5.9 л масла даже на 4-х цилиндровых дизелях. А потом к инженерам "пришли ругаться" маркетологи и выбили 12000 либо раз в год...

Это из-за цельного моста спереди. Наберите в поиске truck wobble, с Америки полно таких видео вообще с трассы.