городить гур в машинах начали чтобы усадить туда на нашу голову женщин,
ну и профессиональные водители (уксусы и им подобные) тоже спасибо наверное сказали,
на парковочных скоростях целый день руль крутить вероятно утомительно

на форде taurus начала середины 90х годов, например, масло в АКПП очень желательно менять каждые 15000-20000 километров (если не чаще),
поговорите на эту тему с редактором Технической Среды, возможно он владеет вопром кто кроме фордиков
отметился хлипкой АКПП, какие акпп склоннны к перегревам (но масляным радиатором даже в качестве опции не
оборудованы)
думаю на бюджете проблемных акпп предсказуемо больше - не говоря уже о вазовском роботе который
похоже уже задолбал всех без исключения в редакции ЗР

Мне доставляет удовольствие от правильно сконструированного Автомобиля с великолепно
настроенной механической коробкой передач. Я ездил не на одной машине с акпп — мне автомат не нужен
от слова вообще. Кстати знаю одну нашу мадам проживающую в сша — у неё хобби — своих знакомых с акпп
на механику пересаживать, говорит пол дюжины с этого гуана уже пересадила ;—)

По воводу сливок Д класса и спорта — и бээмвэ и ауди предлагают
на выбор скока хочешь ньютон метров и какую угодно расхлябанность подвески
начиная со штатного дивана для пиндосов и заканчивая уже озвученных вам Василием М3 & RS4
Посредине ближе к овощам есть спортпакет (у меня такая комплектация)
между спорпакетом и М3 & RS4 есть 335xi & S4.
Мерседес цэ класс всерьез не воспринимаю но какие то потуги там тоже имеются,
если в сливках дэ класса нет спорта то можно малость съэкономить и купить
японское переднеприводное ведро боттомфидер, креветко типа
мазды 6 или даже диван-кэмрич и это корыто для передвижения из точки А в точку Б будет вероятно дешевле в эксплуатации чем авто большой немецкой тройки

да ездил я и на современных коробках с потугами перенастройки режимов переключения - это все суррогат

мне нравятся оба процесса, механика на А4 (на пасцате подозреваю та же самая коробка)
переключается волшебно. Ничего забавного в этом нет от слова вообще.
Это вряд ли можно обюьяснить словами, это надо попробовать.
То что русские мкпп не оценили немцам видимо не в новинку, для русских и пиндосов у них ширпотреб акпп заготовлен.
Для любящих держать обороты вне турбоямы и есть МКПП,
особенно полезно на серпантине, в городе вы вряд ли прочувствуете все прелести от ровной подачи ньютон метров
на колеса, а на скользкой горной дороге люди живут и умирают в зависимости от того
насколько грамотно выбран бюджет по сцеплению шин с дорогой; непредсказуемые переключения передач
и непредсказуемые включения шведской пародии на полный привод меж осями там совершенно не к месту

«Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п.»

это наглая ложь, мкпп в сшп встречается даже на отчечественных жыпах не говоря уже об импорте,
мясорубки там же на задние стекла (по крайней мере совсем недавно) ставили на бюджет,
можно было и мазду протеже с мясорубками по кругу купить

зачем было чушь молоть по поводу нафаршированности авто для рынка сша?
есть совсем разные модели в разной набивке

PS наминосувовшим - в штатах комплектации авто последние 20 лет не отслеживали - но мнение имеем?

знаете Михаил мне кажется(?) я чувствую некую предвзятость к МКПП,
я пытаюсь донести мысль о том что качество реализации МКПП на разных моделей авто ой как разнится,
разница примерно как пропасть отдеделяющее семейство коробок с двойным сцеплением от пародии
на автомат от автотаза.
Четкость переключение (отсутствие или наличие резинистого жффекта - привет тойота и субару), чувство того
привязан ли с другого конца якорь - привет субару), есть ли очучуние от посещения качалки при выжимании
сцепления (УАЗ), передаточные числа (низкая 1я передача на субару - ну тут хоть понятно зачем)
и так далее.
А ведь простая казалось бы технология которой сто лет с лихом.

"В жару его эффективности вполне хватает на небольшой салончик." это завуалированное указание на то что на 2131 кондиционера на салон не хватает?

тем кто ездить на двухколесном хламе не любит вариант возить велосипед в салоне не подходит от слова вообще

не лейте чай на спину
там и в электричках один вагон под перевозку велосипедов заточен.

по личному опыту все кроме багажника на фаркоп - форменный онанизм.
на штатовский модульный фаркоп кстати штатоовский велобагажник крепится куда удобнее
чем на немодульный евроонанизм фаркопа.