отличная тема для слудующей статьи журнала - топ 5 машин на которых легче всего отключить передающую
компоненту системы глонасс
(и боттом 5 - тоже)

"Премьера _спорткара_ состоится "

Спорткара? серьезно?

дальше то что вот такие дороги ссылка
и стандартные 150мм дорожного просвета на стандартной иномарго не дружат вообще никак

в каком бы то ни было обслуживании и ремонте (никакой регулировки и чистки не потребовалось),
причем первые пол года он (карбюратор в этом 2106) вообще в российском бензине со всевозможных заправок купался прежде чем не перешел на наш местный продукт более предсказуемого качества

посмотри на дорожный просвет классики прямо с завода

ну так а какие претензии к недорогой ладе гранате где все же подвеска настроена чэсна - по табуреточному?
все остальные [у нас не ругаются] присутствуют на остальных импортных "спортивных" модификациях
компактных автосов класса задешево

да ничего я с карбюратором не делал на 2106 ижевского разлива (2003 года выпуска)
трамблер да - тот надо смазывать,
а карбюратор в моем случае за пятилетку в эксплуатации не нуждался от слова вообще

честынй китаец без вискомуфты аля цЫган-пыльник это который?

интерсно просмотреть на тех феерических товарисчей что покупают годовалый дустер за 96% цены нового

тоже самое с маздой и равом4

ну хоть что то в тазике прочным оказалось