так я и говорю - Вам внедорожник, как внедорожник и не нужен. и не интересен, вам нужен большой прочный, универсал, желательно полноприводный и с нормальным дорожным просветом - по этому пути уже давно идут все производители, только если Тавота к 00, сделала 100ку (независимый передок), а к ней добавила 105ку (зависивый) продолжая выпускать утилитарную 70ку и прикап хайлюкс, то УАЗ решил что ему достаточно примера 90х годов когда 80ка, кукурузер, сменила 60ку - только у тавоты ставилось несколько бензиновых и хороших дизельных двигателей и коробки разные и комплектации от барабана до люкса... - ставились бы на Патриоты старые ниссановские V6 и TD27 - уже были б вариации - скоростная и внедорожная комплектация, я уж не говорю о Тавотовских 4,2 - вообще была б песня! правда их только с Тавотовскими же коробками и мостами! хотя если металл получше брать, то и уазовские мосты оставить можно

да я понимаю :) я к чему спич веду — машина, по идее хорошая, но... как всегда есть и недоработки и просчеты, притом к сожалению более серьезные чем у иномарок... а Вы все с легковушками сравниваете, как горе специалисты с ДАСТЕРОМ — нашли тоже внедорожник :D — это как при покупке подержанной машины заморачиваться насколько легко открываются ручки дверей, не заводя двигатель :)
и сравниваю я лучшими конструкциями по надежности и эффективности, и совсем не современными — ну не интересно мне «есть что дают»...
а в данном случае наблюдаем некоторую так сказать несуразность конструкции — машина мостовая — должна быть надежной всепролазной — трудяга, рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации — в натуре имеем большой вагон, симпатично выглядящий и... с дурацки торчащим со всех сторон пластиком, хорошо ломающимся и отрывающимся при контакте с рельефом и деревьями, не тянущим (для бездорожья) двигателем, маленькими колесиками и по немалой цене :(... ладно считаем, что для тяжелых условий есть козел и буханка, а это представительская машина от УАЗ — хорошо, но какая она представительская? — это 20, ну ладно 15 лет назад так можно было б сказать, а сейчас, извините - ее трясет и колбасит на неровностях - ну если рассматривать как представительскую, и на 160 курсовая устойчивость никакая... — представительский внедорожник должен обладать комфортом и управляемостью большого седана, ну и некоей проходимостью... а тогда нужна передняя независимая подвеска, более форсированный бензиновый двигатель, автомат, ну и куча всякого барахла, типа подушек, зонного климатконтроля, мультимедиа и т.д. — это то что Перецу Ясному и «80% владельцев Патриотов» требуется...

не ну спидометр отградуирован до160 - кофе всетаки расплескивается, да и тогда кофе особо не требовалось :)

вот это уже более интересный опыт — как ивековский движек тянет? — на пнижайке на холостых 5% уклон берет? а 10?

вы знаете пробовал — не понравилось — дважды заглох на понижайке — это что за двигатель на внедорожнике если его на понижайке надо крутить? и это не в горку, не в грязи по колено, это просто по неровно укатанному снегу мееедлено проехать — вроде б не нива...
а по тому как патриот неровности на трассе проходит и легковушки завидуют и дастер так не может... — а почему легковушки должны так глотать выбоины, особенно современные с намазанной резиной, и дастер так не может поскольку это легковушка и к внедорожникам она не имеет никакого отношения как бы не надували щеки маркетологи...
ну а Вы просто не пробовали нормальную машину с передней независимой подвеской... правда и «попробовать» шансов все меньше и меньше — чем современнее машина тем она нежнее становится к сожалению
и... к стати тоже не с потолка — на внедорожниках 13лет, а до этого еще нива была :)

ну если в гряз не съезжать то зачем он нужен? — если просто места нужно много так это микроавтобус покупать нужно, а не патриот...
— вот из-за таких умников, которые берут внедорожник и не съежзают с асфальта, от современных внедорожников одни названия и остаются... и патриот не исключение, точнее он просто еще не успел... и не надо мне говорить, что он круто едет, особенно если пользовал его только на родной резине — вы просто никуда не ездили...
патриот боле мене нормально поехал бы на 33й, а лучше на 35й резине, да только двигатель такую не тянет вовсе, конечно заниженные ГП и раздатка с 1:3 до определенной степени решает проблему, только завод этого не делает... а тюнинг сейчас аяяй!
ставили б на него ниссановский TD27T, с ниссановской корбкой, ну еще кузов доработали чтоб не текло ни где (здесь по поводу задней двери не отрицают, а мне вот жаловались и на боковые...) — была бы очень неплохая, вместительная, надежная и действительно долгоиграющая машина! но ведь он «катастрофически устарел» (двигатель) — у него всего 100лс и евро в лучшем случае 2... а вот современное!... только и не едет и разваливается, ну в сравнении конечно — и не надо кричать «у меня он уже 150 или 200 прошел» — когда будет 400 тогда и напишите...
не, я очень буду рад если наши уазики пройдут по пол миллиона без капиталки и замены всего и вся, если двигатели у них будут нормально тянуть с холостых и не будут бояться погружений...
и тогда и я его себе приобрету... но, к сожалению, тенденция автомобилестроения говорит о том, что этого не будет

:) вот-вот - упираешь стрелку спидометра и только слышишь как шины отбивают дробь по выбоинам, по которым обычно 60 ездят, и ни напрягаться, ни подруливать не надо - одной рукой придерживаешь руль, другой картошку фри таскаешь :) - песня! ...эх молодость... сейчас уже давно езжу по правилам - типа неспешно - не больше +15, да и машина теперь со старорежимным дизелем - он так не может, зато тянет...

это смотря где и как ездить - да, если в тепличных условиях задние колодки труться очень долго, а если в грязи и по нормальному то комплект колодок может уйти за один выезд...

а на нормальной машине и не надо тратить силы на борьбу с неровностями - она их должна глотать пока есть ход у подвески, а водит, не водит, лучше всего ощущается в асфальтовых колеях на диагональной резине - независимая - лучше справляется... на радиальной не так ярко выражено, но она в грязи хуже...

ну а что вы хотели? - УАЗ современный одна штука...
а так:
-"Углы въезда и съезда — колоссальные: 39,5° и 39°" - какие, какие? - у Оки кажется 35/44 :)
-шоссейная резина на внедорожнике - это только вопрос к голове владельца - зачем он ее использует если собрался в грязь? - а если это чистота эксперимента - заводская резина, так завод ставит самое дешевое и это обычно сразу идет в помойку, ну не в помойку, а выставляется на авито - может кому потребуется для продажи машины...
-рулится плохо - ну так машина мостовая - для грязи! только ей движек нужен - нормальный дизель... или уж тогда независимый передок... хотя можно немного мост довернуть - будет немного лучше - но это же делать надо...
-уплотнители протекают? - а что бы им не протекать - во всех нормальных машинах есть водостоки, и если не снаружи, то скрытые дверью - они не допускают до уплотнителя большую часть воды, а здесь? а здесь еще и дверь гуляет, пусть и немного, но, как вы почувствовали, вполне достаточно...
ну это так