а еще недавно общался с одним постовым (П), так он сказал, что он же не докапывается, что у меня калитка (наружный кронштейн запасного колеса)...

- она оригинальная заводская...

П - да это же тюнинг, его ж надо регистрировать

- но это оригинальная заводская деталь присутствующая в половине комплектаций по миру

П - да не, машины же голенькие выходят с завода

- вот книга по ремонту и эксплуатации, вот схема из каких деталей состоит калитка, вот точки шприцовки...

П - да неможет быть давай я по книге и вину посмотрю, что у тебя должно быть в машине...

т.е. по сути решил узнать комплектацию! а не конструкцию...

ну кроме совершенно дурацкой схемы оформления есть еще "человеческий фактор" который можно лечить только монтировкой в голову притом у подавляющего большинства "специалистов" как в экспертизе так и в гибдд и в законодателях...

очень простой пример - вон возмем, к примеру, форд транзит - его выпускали как с низкой так и с высокой крышей - по сути одна и та же модель, но с разной комплектацией, так вот если ты захочешь поставить себе высокую крышу, и взяв оригинальную высокую поставишь вместо низкой и об этом ни кому не скажешь, ты просто провел ремонт, а если тебе не нравится оригинальная и ты решаешь взять от газели или вообще сам вылепить её из стеклоткани и все это, как положено, внести в ПТС как изменения конструкции, тебе скажут - нельзя! - это ж не оригинальная, это ж изменения!... - а на кой они нужны если действительно изменения они просчитать и записать не могут? и в реале спокойно допускают по сути изменения комплектации...

нет, заключения могут давать все кредитованные организации их, по моему, несколько десятков по стране...

но НАМИ хотело бы чтоб это было именно так

150-200 - это ресурс? а если нагружать?

нет больше ниссана

...это раньше его машины могли ходить по пол миллиона с заменой масла, колодок, да резинок... ну еще у нас шаровых и пары тройки подшипников в подвеске...

в реале наиболее предпочтительным будет 3в поскольку обычно автобусы на трассе едут медленней потока...

4в тоже годиться, но только в случае если автобус движется с той же скоростью или быстрее, тогда он может успеет проехать, а вот если не успеет, то вы будете виновным...

вообщем все зависит от соотношения скоростей...

"вероятность повреждения можно снизить за счет повышения давления. И наоборот — недокачанные шины становятся более уязвимыми" - конечно! резина то у вас низкопрофильная и намазанная - с чего бы ей не пробиваться диском?...



еще прикололо "Continental считают тест успешно пройденным, если шина не потеряла герметичность после десяти проездов" - у нас она должна мочь каждый день проезжать по таким ямкам... и не один сезон...

вот не один из этих вариантов - буду ехать как мне удобно - смогу проехать параллельно автобусу не выезжая на встречку - проеду, не смогу - буду ехать за ним и все

и что из этого имеет отношение к бездорожью?

интересно о каком СТО вы будете говорить когда до ближайшего населенного пункта будет полдня пути, а в нем будет только сельпо ? :)

вы ничего не понимаете :) - запаска под полом очень значительно лучше чем на двери - во первых не так быстро дохнут петли двери, во вторых раз запаска предусмотрена под полом, то значит там будет место под доп бак когда запаску уберешь :) - ну а запаску, запаску на калитку конечно, только калитка должна быть на силовом бампере... ну или на кузове хотя бы, но тогда должны быть заложены усилители в места креплений...