Это только моё предположение. Строительные чертежи дома тоже ведь не сохранились, а дом — стоит! :) А вдруг у Булгакова была такая информация? Воланд был приверженцем старины, судя по тому, как он «переделал» «нехорошую квартиру». Так может, и терраса из прошлого?..

Где-то читал,что пробой 1 см при атмосферном давлении соответствует напряжению 30кВ.А 6-7 это уже многовато получается,хотя верю.

про акселератор мне кажется тема не совсем раскрыта: если режим движения не трассовый, а городской, то в целях экономии топлива акселератор можно и прижимать, но а) на оборотах макс.крутящего момента или ниже б) ограниченно по времени (чтоб разумную скорость не превышать). Если движение разбито на отрезки "разгон" и "накат" то при более интенсивном разгоне мотор работает с бОльшим КПД. Помниться лет 15 назад в АР проводили такие испытания под руководством А.Дивакова и получили подтверждение этой теории. Но это, повторюсь, только в условиях города. При равномерном движении Ваша методика предпочтительнее

Но картину-то он написал через 100 с лишним лет после постройки!

А может, терраса там все-таки изначально была? Что за узкие "бойницы" на картинке, подписанной по-немецки? Не для водостока? Думаю, не сделали ли там крышу, когда терраса стала протекать, а "бойницы" заложили и приделали лепнину?

Эх, было время..............

Ясно.
Спасибо за информацию.

Вообще то общеизвестно, что наибольший КПД у ДВС именно при полностью открытом дросселе. Снижаются насосные потери. То есть механических джоулей с литра бензина будет больше всего. )))
В соревнованиях на наименьший расход победители используют режим: интенсивный разгон + накат при заглушенном двигателе. Но нормально ездить по дорогам в таком режиме совершенно невозможно. (((

Это другой вопрос. Если человеку приятно использовать всю возможную динамику и скорость машины, то за удовольствие надо платить. И платим.
Всем и так понятно, что экономнее ездить на трамвае.

Ну так это данные для среднего водителя. То есть средний водитель расходует больше на указанные проценты, чем "стандартные измерительные условия". Но это не значит, что не возможно получить указанный заводом, и даже меньший расход. Если специально стараться экономить, конечно. ))))