По части смысла от пополнения смазкой - я пас. Ни разу не было проблем с роликами, потому не могу оценить необходимость (допускаю, что она есть).

Может быть, я ведь не утверждаю, что так НУЖНО. Более того, скорее соглашусь с Вами, если соберусь когда-либо сам менять ремень ГРМ.

Но - описываю, что, скорее всего, ждёт обычного автовладельца в обычном автосервисе.

Емелькин Геннадий
\\\\\\ А новые ролики в большинстве случае «сухие».///////

Ну вот только ОГУЛЬНО НЭ НАДА - мне Вам - мэтру, рассказывать о принципах выбора достойных производителей этих узлов моветон, согласитесь!

Да, тут, как говорится, дело было не в бобине...:) Мне раз на сервисе так колёсные гайки гайковёртом завернули, что откручивать для замены резины пришлось в ближайшем сервисе - своим инструментом не осилил.

У меня, к счастью, температурных проблем нет. А вот эволюция "донышка" на гольфах - перед глазами, так как на гольфовском форуме есть разные поколения и развитие отследили. В европейских "пыльниках" были отверстия, судя по месту - именно для обдува DSG. Для России на г7 поставили защиту картера, именно защиту, и без этих отверстий (в России же холодно). Оказалось, что холодно не всегда, а при перегреве DSG дёргается не слабее других типов коробок. В защитах у гольфов выпуска последних месяцев отверстия на тех же местах опять появились. Теперь народ обсуждает, не слишком ли они велики и не надо ли поставить туда решётку :-D

Но вообще повторюсь - я сдуру влез в эту ветку, про капот мне нечего сказать, кроме согласия с Вами. Так что паrдон.

Доказательств... да нет же, конечно. Более того, плохое уплотнение капота может ухудшить отвод тепла. если у конструкторов был расчёт на высасывание воздуха на лобовое стекло.

И глухая защита картера, которая тут тоже упоминалась - может.

Двигателя - нет, а вот перегревающихся коробок полным-полно. От вариаторов до ГМАКПП и, последнее время, двусцепок. И народ, наоборот, городит всякие обдувалски, пилит дыры в защите двигателя. Причём в этот народ входят и производители автомобилей :-), достаточно глянуть на последовательные модификации тех же защит/пыльников.

"Нет ничего проще" - ага, особенно если на машине "электроручник". Там это целый танец с бубнами (программами).

Струбциной попробуйте. Крутить можно переставными пассатижами-коброй.
Готовьте публикацию - "Поменять колодки - нет ничего проще!"

на старых субару ударным гайковёртом мне горе СТОшники (в штатах) не раз срывали резьбу
при закручивании колёсных болтов
потом идиотская мода закручивать гайковёртом прижилась и у нас (в рб)