Ещё как сделают! Всё по законам капитализма. В России дешёвая и бесправная рабочая сила, помогающая заработать иностранному капиталу - почему-бы и не построить?!

Хорошая попытка "За Рулём" и Автостат, но я буду ездить на своей машине, что называется "до упора". 53000 километров пробега - это детский пробег, а потратить деньги... Мне нужно ремонт делать в квартире - к чёрту эти машины =(

А что такое - оригинальное масло? По какому критерию оно оригинальное?

Класс!

Одно дело - замена расходников типа фильтра, копеечной резинки, масла и совсем другое дело когда нужно заниматься капитальным ремонтом узла на относительно малых пробегах из-за спорных конструктивных решений. У Форда-же их детище "Пауэр Шифт" с такими-же проблемами. На Фокусах их устанавливают в связке с двигателями 1,6 аж на 105 и 125 л.с. - вот и рвут владельцы эти коробки непосильным моментом =)))

Тормозная система грузовика и легкового автомобиля "немного" отличаются друг от друга. Как говорится: "Вот это поворот!"

Сейчас и механика не панацея - немцы умудрились "оптимизировать" и двухмассовые маховики... Впрочем, не только немцы начали болеть болезнью снижения производственных издержек и получения бОльшей прибыли.

Посмотрите на название заметки и ВНИМАТЕЛЬНО вычитайте материал. Поло и Ароно - это хэтчбэки, но никак не кроссоверы. Пихаете в статью всё подряд, лишь-бы знаков было побольше?

Стоп! Она-же эпилепсией "болела"! Это-же не лечится...

Это означает, что вы не можете содержать современную машину с турбомотором...не более. 1.4 TSI предыдущего поколения ходят по 300-400 тысяч километров, ну а потом нужно будет менять турбину.