посмотрите на дороги. Гламурных кисо разных полов хватает, они с удовольствием хавают продукты маркетулохов.

кмк, не совсем корректно сравнивать современные турбодвижки с вазовским атмосферником.

Но для собственного успокоения сойдёт. Ещё, для большего собственного удовлетворения и оправдания выбора, можно упомянуть про "проблемы" с кожей у РР.

1. полный привод есть не только у кроссовок.
2. клиренс не сильно увеличен у большинства, сравним с УПП. Усиленная подвеска? Почему тогда преодоление лежачего полицейского занимает столь долгое время, как-будто подвеска хрустальная?
3. сможете объясните зависимость между диаметром колёс и плавностью хода?

ну да, правда чего только не придумают владельцы авто данных цветов, дабы оправдать типа "экономию".

лишь 12% знают правила ... печалька. Отсюда и такой уровень смертности на дорогах.

почему-то сразу не указано, что октавия полноприводная, а это уже совсем другая история и сборка. Для корректности надо было брать монопривод и на ручке, но тогда разница в цене не была бы столь оглушающей.
Кстати, за цену тестовой октавии можно взять уже и РС и Скаута совсем не пустых.

чип-тюниг основан на более раннем зажигании. Делаем выводы.

Мда, свалить в одну кучу 2.0, 1,8 и сравнить ещё с 1,4 ... это какая каша в голове должна быть?! Ну а про то, что не для всех верна формула «купил кроссовер — добился успеха», аффтар даже не задумывается.
Кстати, нынче скаут и рс логичнее сравнивать с alltrack-ом, который( вот парадокс!!!), стоит дешевле «рыси».
Но ведь нужно рекламировать кадьяк ...

комплексы такие комплексы.

так и должно было быть, исходя из текста статьи. Меня, если честно. удивил такой маленький разрыв в итоге. Видимо, постеснялись журналисты ставить объективные оценки Ниссану и Форду.