Не совсем. Для меня, например, было откровением, что есть различия в подвеске - в Туксоне более усилена. Подозреваю, что в свое время у ix35 из-за этого же проблем с подвеской было меньше, чем на Sportage SL.

Нет, ни в коем случае. Да, изменение впуска, выпуска, отсутствие катализатора - несомненно дало прибавку к мощности. Но основную прибавку, я бы сказал преобладающую, все таки дала настройка ЭБУ о чем в статье прямо не сказано.
Кстати пропилы в УДЗ тоже дают интересный эффект. Они фактически сдвигают кривую момента в сторону низких оборотов. Но есть и отрицательный эффект, сводится в ноль плавность трогания. Возникает эффект выпрыгивания авто с места.

про 145 л.с. признался сразу, что данные неофициальные, оглашаемые на просторах и-нета. То что они сняли 139... ну хорошо, не 37, а 43 л.с. прибавки.. суть моего повествования в том, что в основном они добились поднятие мощности из-за другой прошивки ЭБУ.
Это как ребята, которые предлагают доработать узел дроссельной заслонки путем пропиливания специальных канавок за дроссельной заслонкой. Но, что бы добиться ровной работы, надо спец прошивку применить. И радостный владелец "бежит" рассказывать всем, что от пропилов в УДЗ у него двигатель на 20-25 л.с. стал мощнее. А прошивка - это ерунда... это для ровной работы двигателя. :)

настройка есть - сборка тоже частичная(впуск и выпуск) ну и результат же не amgшный

включается в ЭБУ «обходной режим» (+0,5 литра бенза на разогрев катализатора)... на работу двигателя не влияет...непрерывно (без моргания) горит чек-инджин, то есть некорректная работа лямбда или катализатора... Все нейтрализаторы на патрах левота... производитель из Владимира суёт туда сетку белесо-желтого цвета — покупал новые штаны с катом под выбив сетки с заменой на пламегаситель... Сетка с соединениями платины должна быть белой... экономят однако. У меня чек-инджин был с новья и многих так...

Вообще кат. там длинненький такой... сомнительной пропускной способности его выпил без чипа и обманок сразу даёт огромный прирост отклика спидометра и тахометра при нажатии тапки... я просто был шокирован разницей....

разговоры как это регистрировать бессмысленны..., сейчас половина иномарок со своими катами не может до 200–300 тысяч доходить в отличии от моторов ЗМЗ... если следили конечно за радиатором и патрубками

по поводу полки мощности — мне она тоже кажется сомнительной — выглядит как будто после 1800 начинает работать наддув...., но 165 кобыл как на прадовском атмосфернике 2,7 2TR-FE снять вполне можно, учитывая, что базовый инжекторный мотор прадо имеет более «низовое» соотношение хода диаметра цилиндра и хода поршня 95*95, против 95,5*94 у ЗМЗ-409 (ход короче — мотор более оборотистый)

В тему: Мой знакомый сервис-мен для своего УАЗа поставил фильтр на "вдох" от Пажерика (он больше по площади) и то разница визуально заметна...

ну индивидуальная сборка и настройка каждого мотора на том же amg позволяет получить отдачу намного больше чем у массовых моделей. тут тоже самое

эээ, как бы движки форда 1.6 со 150 н\м и киа со 157 с 1.6 как раз и есть 100 ньютонов с литра

Дебилы-минусаторы тут как тут. Вы тупорылые, хотя бы раз возразите по делу или только умеете кнопу минус тыкать, тупые боты.

Да, все мировые СМИ напряглись, чай...
"Это же убийца Соляриса!!!!"
"Это же русский кроссовер!!!!"
"Это же мегараспил мегабабла из мегабюджета!!!"
Мир затаил дыхание...