Уж про геморройность 514-го дизеля ходят легенды - естественно он не зашёл:)
Про Ивеко - не знаю,не сталкивался.

А газелей с моторами ЗМЗ давно нет - есть ещё более дохлые и геморройные УМЗ и УМЗ-эвотэк.
Но к коммерческой технике и требования несколько другие - лишь бы подешевле,да деньги зарабатывала - а как она там едет - дело уже десятое.

У всех понижайка,и чо?

И зачем вновь так распинаться про разгон до ста,когда речь про то что у УАЗа ЗАПАСА ТЯГИ НЕТ?
Сравнивать циферки(особенно дизельные 240 с уазовскими 217 повеселили) можно до посинения - только тяги УАЗу это по прежнему не добавляет:)

Кэп... вы на бездорожье драг-рейсинг, что ли, планируете устраивать?

Вы в курсе, что большинство препятствий там проезжать можно тремя способами:
Ходом (как это вынужден делать УАЗ),
на моменте (как делает большинство сбалансированных внедорожников),
или на лебедке (но это уже опция, доступная всем и крайняя мера)

Вот плевать всем с высокой колокольни на то, какой у "джипа" разгон до сотни - на бездорожье важны момент, зацеп и масса.
И вот с моментом и массой у УАЗа основная проблема: он слишком тяжел для своего движка. Ну или движок слишком дохл и маломоментен для такой массы. Тут уж на ваш выбор. Но вы же нарочно в своей сводке массу автомобилей не указали:)
Сколько там момента, в ЗМЗ 409? 217 Нм? На скольких оборотах?
То-то же. Про график момента слышали что-нибудь? Наложите график Патриота на график Прадо и рыдайте. Наложите на график Дефендера - и застрелиться придется:)

УАЗу нужен нормальный кузов нормального качества, нормальная рама и нормальный дизель. А если это все у него будет, то он и стоить начнет как Паджеро Спорт. А нх..уа нам второй Паджеро Спорт?

И это относится к любой отечественной технике, кроме, возможно, военной: отечественный автомобиль - это эрзац, в нем сэкономили на качестве и долговечности ради низкой себестоимости, но пытаются замаскировать все это кучей китайских свистоперделок.
Не ведитесь.

Патриот откровенно плох.
Это понимают все, даже Леонид, и тайком душит гуся на Паджеро Спорт с дизелем. Но боится признаться, что УАЗ выбрал потому, что ни на что иное не было денег.

Прежде чем называть что-то глупостью, ответьте, чем ваш пост про фары умнее моего про колёса. )))

.. и колёса такие же круглые как у кукурузеров-лэндроверов-гелендвагенов. )))

И что доказывает видео по ссылке?
Выживших в Патриоте при столкновении с солярисом?:)
Кто-то в кого-то на какой-то скорости в какую-то сторону прилетел - что это за пруф такой?
Байки про чудо выживших в Жигулях-перевёртышах я тоже слышал,но это не даёт Жигулям 5 звёзд EuroNCAP.

Дохлый мотор очевиден - зачем прикидываться дурачком и нести чушь про разгоны до сотни и 200 км./ч.?:)
Запас тяги для внедорожника гораздо важнее,чем для легковушки - а его нет. Зато расход,как у всех взрослых:)

Плюс руль в голову,а колесо - в ноги,при столкновении на 64 км./ч. и качество неприемлемое при цене в лям - на кой это ведро надо?

"Хватает", "можно ездить" и "пайдёт" - это дополнительное подтверждение,что дохлый:)

А насчёт безопасности - почему же новый Соплярис при одинаковых условиях разбился успешно,а УАЗ со своими двумя тоннами - провалился?
Не слишком ли категорично утверждение про лёгкий испуг в УАЗе?:)

Появиться спрос - появиться предложение!

А если у вас автомобиль (ну, допустим, Шевроле Тахо 2012 года ) отберут, взамен выдадут ВАЗик (Допустим, Весту в полном фарше без доплаты), назовут это "х..новация" и скажут - "езди на этом!"
Вы как к такому отнесетесь?
Виоде, и машина у вас по-прежнему есть, но что-то не так, да?