Понятно. И говорить, получается не о чём. Ваши рассуждения о иномарках не ушли дальше советского классического «Не читал, но осуждаю».

Дустер конкурент Спортяге? Это в каком дурдоме такое исповедуют? Спортяге конкурент с гиганской натяжкой это Колеос, на каком он там месте?

Да все просто,тяжелые и здоровенные пикапы как и Газели - это комерческая и сельхозтехника, Вообще кому тошнить и картошку возить - тем да, барабаны положены, чем не состыковка то? А вот тем кто наваливает - тому положены нормальные тормоза. Какие там тормоза сзади у кукурузера 200 и немецко-английских Жыпов?

Не битая, не крашеная ушатайка? А вы что, машины покупаете с закрытыми глазами без диагностики и проверки у кузовщиков? Ну удачи! Верить мне или не верить - ваше дело, но найти хороший вариант можно всегда и совсем не обязательно после "владельца хрустальных яиц".

А вы что, не знаете, что ВАГовские повозки вечно укатывают дальше. Спортяга их уделывает.

Ля-ля не надо. Я отъездил на первом Сиде пять лет и за это время поменял только стойки переднего стабилизатора. Дел на 20 минут на домкрате. Новый хозяин отъездил без проблем три года и до сих пор, даже в возрасте восьми лет, автомобиль в отличном состоянии и всяко лучше любого нового автомобиля от ВАЗ.

Можно и не мелочиться. Просто чтобы ездить после покупки на этих машинах нужны ещё сотня-другая тысяч рублей на приведение их в порядок, а это уже выше обозначенного бюджета.

Не понимаю, как это противоречит сказанному мной. Лично для Вас, как я и написал, комфортнее оказалась машина с более подходящей подвеской, а для тех, кому нужен кроссовер для города, комфортной окажется другая машина..

Комфорт в городе, комфорт на трассе и комфорт на проселке - это совершенно разные понятия. В городе комфортная машина - это та, в которую удобно садиться и выходить, удобно класть и вытаскивать сумки, у которой хороший обзор и хорошая шумоизоляция. На трассе на первое место выходят удобство посадки, простор салона, климат, качество света. На проселке же определяющими факторами комфорта является подвеска и шасси. Вы говорите о каком комфорте?
В Дастере / Каптюре, мне, например, некомфортно как только я в них сажусь, просто потому что внутри все начиная от дизайна и материалов и заканчивая эргономикой вызывает отторжение. Потому что на всем этом жестко сэкономили. Соответственно ни для трассы ни для города эти машины у меня никак не ассоциируются со словом комфорт. На проселке - ну да, может быть, тут подвеска решает...

Борис — не смешно, покатайтесь на B0 и на корейцах с той же самой интенсивностью. Станет совсем грустно — пройдись по форумам. Потом мне, как владельцу корейцев (KIA) и B0 будете рассказывать сказки про то — что смешно, а что — нет.