Спасибо за вашу бдительность, исправимся! :)

Коэффициент Cx - это и есть отношение силы лобового сопротивления к произведению скоростного напора и площади поперечного сечения автомобиля. Умножать его ни на что не нужно.

Во всем остальном вы продемонстрировали свои глубокие познания. Спасибо.

Рио не идеален, конечно. И шумоизоляция могла быть лучше, и на крупных неровностях он жестковат (по крайней мере, на 16-дюймовых колесах), и к эргономике есть вопросы. Но в целом это действительно очень сбалансированный автомобиль. Поверьте, меня самого воротит от приторных текстов и я всегда стараюсь найти в том числе и минусы.

Насчет конструкции... уверен, что ничего принципиально нового в этом классе мы не увидим и через десять - и, возможно, через 20 лет. Мак-Ферсон спереди, балка сзади и атмосферный мотор до 150 сил. Так что насчет "оперения" вы абсолютно правы.

Все рекламные статьи выходят с пометкой "На правах рекламы". Но как ни подай честный редакционный материал - обязательно находится тот, у кого "бомбит". Читать такие упреки смешно и грустно одновременно.

А я и не говорил, что анфас или в три четверти спереди он красавчик.

Цены объявили: от 669 900 до 989 900, как мы и предсказывали. Не знаю, что там может резко поменяться. Это реалии рынка, увы. А стоит или не стоит - каждый сам для себя решает.

После классики, конечно, классное кресло. Кто бы спорил.

Это последствия корректуры. В момент сокращения длины подписи вкралась ошибка, которую мы проглядели. Действительно, очень досадно. Приносим извинения.

Китайские мотор и автомат? Не пишите бред.
Слова "ихний" не существует, кстати.

Да, дизайн не революционный, но, поверьте, серийная машина будет выглядеть хорошо.

Уважаемый аноним! Прошу ссылку, где я назвал обогрев сидений Лады сковородкой. И заодно назовите машину этого класса, куда войдет полностью собранный велосипед. Вот тогда и обсудим.