Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/328010-chevrolet_tahoe_vozvrashhajetsa_v_rossiju/328011-271644/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQ7gLoTpUoaDeLWjQvdeCQ=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /></figure></a>
 В августе в российских дилерских центрах можно будет приобрести внедорожник Tahoe 2011 модельного года. Автомобиль будет доступен в единственной, топовой комплектации LTZ. Стоимость внедорожника Chevrolet составит 2,2 млн рублей.
 Автомобиль будет предлагаться с тем же двигателем, что был у предыдущего поколения Tahoe. Это – V8 объемом 5,3 л и внушительной мощностью 320 л.с. На смену старому 4-ступенчатому «автомату» пришел более современный 6-ступенчатый. Благодаря новой трансмиссии, которая уменьшает частоту вращения коленчатого вала двигателя, удалось добиться лучшей топливной экономичности.
 У Tahoe появились новые цвета кузова – красный, белый, серебристый металлик и коричневый металлик. Внутри, помимо прочего, появилась развлекательная система для задних пассажиров и камера заднего вида.
 Недавно были представлены новые 
 <a href="/content/news/326791-novyj_chevrolet_aveo_pokazali_v_shvejcarii/">Aveo</a> и 
 <a href="/content/news/327666-chevrolet_pokazal_novyj_sedan/">седан Cobalt.</a>
 
 <a href="/images/news/328010-chevrolet_tahoe_vozvrashhajetsa_v_rossiju/328012-271641/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eb5DHfEV6ra6dpxyckVc0g=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure></a>

Chevrolet Tahoe возвращается в Россию

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Техасе произошло смешное ДТП – большой вседорожник Tahoe выехал на перекрестке на красный сигнал светофора и получил боковой удар от малыша Mini Cooper. Tahoe перевернулся, а Mini отделался минимальными повреждениями.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i2VwogsHe-POqyDaXZjoQA" width="750" height="600" layout="responsive" /></figure>
 К счастью, оба водителя в аварии не пострадали.
 Снимки были сделаны одним из пожарных, выезжавших на место ДТП, на камерофон.

Mini Cooper опрокинул Chevrolet Tahoe в ДТП

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Газета New York Times приводит слова вице-президента GM Роберта Лутца: «Было бы очень трудно в нынешней ситуации потратить пару миллиардов долларов на новое поколение».
 Следующее поколение Tahoe и Suburban вместе с новыми Yukon и Escalade должны были выйти на рынок в 2011 году как модели 2012 года.
 Пока неясно, будут ли нынешние модели производиться до 2011 года или умрут раньше.
 За первые 9 месяцев этого года продажи Tahoe упали на 30%.
 Под топор попала не только продукция GM – на прошлой неделе Chrysler объявил о прекращении выпуска полноразмерных SUV Aspen и Durango в конце этого года.

Гуд бай, Tahoe и Suburban, Yukon и Escalade!

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nUKwSEjiy1C-PFAg_QFeqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/16450/120265.jpg" class=" imp-image-87167" />
 Вечер обещал быть скучным и унылым: вот-вот начнется долгожданный отпуск, а я все никак не решу, где и как его провести. Словно в ответ на размышления раздался звонок из автосалона – пригласили забрать мою новую машину – «Шевроле-Тахо». Решено! Собираюсь в путешествие из Санкт-Петербурга, штат Флорида, почти через всю страну к границе Калифорнии и Невады – ко второму по глубине американскому озеру, давшему имя моему автомобилю. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HXhGiKls13FtM0SzPRHPQQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На ходу «Шевроле» напоминает линейный корабль: движется быстро, но без спешки.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/16450/120266.jpg" class=" imp-image-87168" />
 Я увидел его издалека – огромный, внушительный красавец, именно такие машины с гордостью носят лейбл «Made in USA». Чем ближе подходишь к автомобилю, тем четче понимаешь, насколько он выше мелочной суеты. 
 Стоит взяться за ручку двери – забываешь о прищуренном оценивающем взгляде, которым вороной гигант окинул тебя – огромная дверь распахнулась почти под прямым углом, а из-под порога услужливо выехала широкая и удобная подножка. Добро пожаловать в Америку! Широкое кожаное кресло приняло в объятия, правая нога уютно прижалась к широченному тоннелю, а вот левая провалилась в пустоту – площадку под нее не преду-смотрели. Рукам с непривычки тяжеловато крутить большой, но очень тонкий руль, да и работа гигантской «кочергой» автоматической коробки требует неплохой физической подготовки. Возможно, все это в Европе сочтут за минусы. Меня, американца, порадовало, что некоторые наши ценности бессмертны. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ka-vuuAIvU0sZlkS3l9ZKw" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Простоту и бесхитростность приборной панели компенсирует очень красивая подсветка, зеленоватый оттенок которой напоминает стодолларовую банкноту.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/16450/120267.jpg" class=" imp-image-87165" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YpB9yfXN4myPQ7g6T9V1TA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Американская классика: кожаные сиденья соседствуют с жестким и звонким пластиком передней панели и аляповатыми вставками под дерево.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/16450/120268.jpg" class=" imp-image-87166" />
 Флоридская жара заставила очень быстро проверить в работе климатическую установку. Выше всяких похвал! Ну а пижонский люк в крыше сразу закрыл непрозрачной шторкой и выбросил эту деталь из памяти. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dhqURSomyrxh4ZclqKoAfQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Использовать третий ряд можно лишь в случае крайней необходимости – лучше убрать лишнюю пару кресел и увеличить объем багажника.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/16450/120270.jpg" class=" imp-image-87171" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KyA86xIfisk_lUIwfZAhcA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек в семиместном варианте смехотворен в сравнении с габаритами машины.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/16450/120272.jpg" class=" imp-image-87169" />
 Любопытства ради попробовал роль пассажира. Здесь комфортно и просторно, как в чикагской общественной библиотеке. Удобными кнопками на тыльной стороне подлокотника можно отрегулировать микроклимат, включить подогрев и даже изменить громкость задних колонок аудиосистемы. Забраться на третий ряд сложнее, да и сидеть куда менее удобно – подушка слишком низко, а места хватит лишь для ног юных скаутов. Решаю убрать из багажника лишние сиденья, чтобы освободить побольше места для поклажи. Инструкция утверждает, что сделать это просто: нужно лишь потянуть за рычажок и вытащить сложенное кресло за специальную ручку. Однако конструкция рассчитана, похоже, на любителей боди-билдинга…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tcFPXEF1elIS4vasoXXFbQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Черный гигант с нахмуренным «взглядом» способен распугать не только автомобили на шоссе, но и фауну на природе.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/16450/120269.jpg" class=" imp-image-87172" />
 Первые метры на «Тахо» запомню на всю жизнь! Утробное ворчание мотора может усыпить и расслабить даже самого неугомонного коммивояжера, но стоит нажать на педаль посильнее – и в уши бьет настоящий рев сильного, уверенного в себе хищника. Немалые размеры машины не создают проблем ни на широких шоссе, ни на городских улицах. Лишь поначалу немного смущают габариты. Устроиться на «ночлег» на стоянке или в гараже несложно – помогают задние парковочные радары. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gCfsMKreyUpNk36vYFNOOg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/16450/120271.jpg" class=" imp-image-87170" />
 По мере продвижения на запад (направление показывает компас, встроенный в зеркало заднего вида) через Миссисипи и Луизиану, Техас и Нью-Мехико меняются пейзажи за окном. Пункт назначения все ближе, а я все еще проникаю в тонкости поведения машины. При спокойной езде, если почти не давить на газ, стихает даже монотонное урчание мотора – ради экономии топлива автоматика отключает половину цилиндров. Но стоит даже на волосок сдвинуть педаль, двигатель словно просыпается, отзываясь недовольным всхрапом. Заметно уменьшить расход все равно не удастся: даже если ехать более-менее спокойно, автомобиль съедает 23–24 л на сотню. А без лишней электроники машина, может, стоила бы на пару сотен долларов дешевле. В конце концов, обходится же она без современного навороченного автомата. Староватый четырехступенчатый агрегат не отличается расторопностью, зато прост и надежен, как конституция США. Вдобавок у него есть режим буксировки прицепа, активируемый нажатием кнопки на торце селектора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9H8ja0W3-pqgyB1K53nGkQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/16450/120275.jpg" class=" imp-image-87173" />
 Чтобы немного растянуть удовольствие, решил проехать через Аризону – каждый истинный американец должен хоть раз в жизни побывать в знаменитой пустыне Мохаве и полюбоваться красотами Большого каньона. Какое удовольствие взметать колесами фонтаны песка, наслаждаясь прохладой в салоне, когда снаружи жестокое палящее солнце! Соберетесь посмотреть на эти пейзажи, отправляйтесь туда на «Тахо». Запаса проходимости в песчаных дюнах хватит с лихвой. Русло обмелевшей реки Колорадо – тоже не преграда. Нужно лишь поглядывать, чтобы под колеса не попадались совсем уж крупные валуны.
 Сворачиваю на северо-запад, мимо Лас-Вегаса к конечной цели. И вот, наконец, 191 квадратный километр величественного озера, появившегося 2,5 миллиона лет назад. Мой автомобиль гораздо моложе, но именно благодаря ему сбылась моя мечта – доехать до озера Тахо на «Шевроле-Тахо»!
 
 CHEVROLET TAHOE
 Модель, созданная на базе пикапа «Шевроле-Сильверадо», дебютировала в 1992 году. Первой свет увидела версия с трехдверным кузовом, а с 1995 года появилась пятидверная. «Тахо» последнего поколения стартовал в 2007 году. По сравнению с предшественниками он прибавил в размерах, получил новый мотор и доработанную подвеску, но сохранил стиль исконно американского вседорожника. 
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 5,3 л (325 л.с.)
 
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматическая 4-ступенчатая
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: LTZM, LTZ2F, LTZ2V, LTZ3V
 
 ЦЕНА БАЗОВЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ: 1 746 700– 1 858 900 руб. ($74 138–78 900)
 
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация LTZ3V, опции, 1 858 900 руб. ($78 900)
 + Просторный салон, приличная тяга.
 - Валкая подвеска, нерасторопный автомат.
 
 Chevrolet Tahoe – много места внутри, много мотора под капотом, много истинно американского.
 
 ОТ АВТОРА
 Попытка представить себя американцем, на мой взгляд, единственный способ понять «Шевроле-Тахо». Здравомыслящий европеец будет сетовать на высокий расход топлива и странноватую эргономику салона, на громадные размеры, на валкость и мягковатую подвеску… Конечно, в России найдутся очарованные заокеанским гигантом. Выбор сердцем – самый бескомпромиссный. Но все же этот автомобиль – для иной, заокеанской жизни. Вряд ли я бы купил его, а вот к озеру Тахо через всю Америку отправился бы с огромным удовольствием.
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X8N-wbFUpgqLCyP9EK-BnA" width="436" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/16450/120273.jpg" class=" imp-image-87175" />
 
 JEEP COMMANDER
 1 555 200–2 053 350 руб. ($66 010–87 154)
 Семиместный вседорожник предлагают с 3,7-литровым шестицилиндровым мотором, с V-образной «восьмеркой» объемом 4,7 литра или с трехлитровым дизелем CRD. Внедорожными талантами «командир» не блещет, но все же в грязь лицом не ударит. ЗР,2006, № 7
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJ6H6-eYKS5xW8PkpLg5BA" width="544" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/16450/120274.jpg" class=" imp-image-87174" />
 
 LAND ROVER DISCOVERY 3
 1 445 000–1 882 000 руб. ($61 332–79 881)
 Выпускаемый с 1989 года автомобиль завоевал репутацию одного из наиболее серьезных вседорожников. На него устанавливают бензиновый 4,4-литровый мотор и 2,7-литровый дизель, помимо шестиступенчатой механической коробки можно заказать автомат с таким же количеством передач. ЗР, 2008, № 6

Путешествие из Петербурга в Тахо-сити

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Chevrolet Tahoe</a>
 ПО УЛИЦАМ СЛОНА ВОДИЛИ
 Нынешнее поколение " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>" выпускается с 2000 года. Пятидверный вседорожник на базе пикапа " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>" продается в США год. Американцам предлагают три уровня исполнения: базовый, улучшенный 
 <a href="/auto/Lincoln/LS/">LS</a> и "люкс" LT, варианты с приводом на все и только на задние колеса и двигателями семейства Vortec - 4,8 и 5,3 л. Диапазон цен в США - от 25 641 до 39 125 долларов. Версия " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>" для европейских стран отличается параметрами двигателя, дополнительным оборудованием и светотехникой.
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ
 РУЛЕТКА КОРОТКА...
 Автомобили таких габаритов нечасто попадают на страницы журнала. "Акселератов" длиной больше пяти метров и шириной больше двух за пределами Америки не сыщешь. А ведь у "Тахо" есть старший брат, "Сабербен", который при тех же поперечных габаритах длиннее, а фордовский "Икскешн" громаднее даже его. Так что в своем классе "Тахо" не гигант - просто "средний" баскетболист заглянул в раздевалку к гимнастам...
 Знакомясь с "Тахо", понимаешь, почему американская классификация относит машины повышенной проходимости к грузовикам. Впрочем, несмотря на внушительные размеры, впечатления огромной машины все же нет. Виноват ли черный цвет или округлые формы, но новый "Тахо" кажется меньше своего предшественника, хотя он заметно "подрос".
 Чем может привлечь вседорожник такого размера? Велика ли польза от монстра? Судите сами. Формально "Тахо" - пятиместная машина, хотя за доплату установят третий ряд сидений, тогда количество мест увеличится до восьми. Зато объем багажного отсека без третьего ряда - почти два кубометра, как у хорошего универсала со сложенным задним сиденьем. Удобство для крупных водителей и пассажиров? Если речь о тех, кто вымахал за два метра, то ничего особенного здесь нет: салоны бывают и повыше, а продольная регулировка сиденья - подлиннее. Зато тем, у кого косая сажень в плечах (или пониже), лучше не придумаешь: от двери до двери тут 1670 мм - куда больше, чем в любом представительском седане. В общем, конкурентов "Тахо" как транспортному средству для пятерых шкафоподобных мужиков с серьезной поклажей надо еще поискать...
 ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД!
 Поначалу кажется, что корабль такого размера просто не впишется в нашу дорожную "акваторию". Однако легкость управления, хорошая обзорность и неожиданно скромный радиус поворота позволяют чувствовать себя королем не только на пустынном шоссе, но и в тесных переулках. Лишь взгляд через плечо подтвердит, что ты за рулем действительно большого автомобиля.
 Хотя " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>" успешно вписывается в поток, он вовсе не стремится выглядеть меньше, чем на самом деле. Это относится в первую очередь к плавности хода и управляемости. В разговоре о них вполне обоснованны "корабельные" ассоциации. Плавные волны на асфальте "Тахо" делает еще более плавными, сколов и выбоин почти не замечает. Большие колеса с мягкими боковинами съедают мелкие неровности. Так понятие "плохая дорога" становится чем-то абстрактным. При этом автомобиль не склонен к излишней раскачке, что при столь мягкой подвеске даже удивительно. Впрочем, все это относится к нормальной езде. Любители "прохватить на все деньги" быстро почувствуют, что запас невозмутимости подвески меньше, чем кажется. Кстати, от загрузки машины он практически не зависит, и дело тут не только в регулируемой жесткости задних амортизаторов, а и в том, что 700 кг полезной нагрузки блекнут на фоне 2,3 т снаряженной массы. 
 Когда же прямая дорога сменяется крутыми поворотами, "Тахо", напротив, демонстрирует больше талантов, чем от него ожидаешь. Несмотря на некоторую задумчивость, поведение машины понятно и прогнозируемо, а сцепные свойства шин на мокром асфальте приятно удивляют. Напомним, что, не имея межосевого дифференциала, по нескользким дорогам "Шевроле" ездит только с задним приводом. Автоматическая система Autotrac 4х4 может сама подключать передние колеса при пробуксовке задних, однако на сухом или даже мокром асфальте делать это она не спешит - слишком уж кратковременна пробуксовка.
 Радует и динамика. График внешней скоростной характеристики подталкивает к выводу о скромных способностях мотора на низких оборотах. Это не совсем так, даже совсем не так. Просто на средних оборотах он тянет еще лучше. Как ни крути, 5,3 л рабочего объема просто не могут выдать посредственный результат.
 АСФАЛЬТ ПОКРЫЛСЯ ЛЬДОМ...
 ...И ситуация изменилась в корне: легкого прикосновения к педали газа достаточно, чтобы задняя часть "Тахо" начала обгонять переднюю. После включения переднего моста положение нормализуется, и ускорение автомобиля практически сравнивается с замедлением. Современная АБС вступает в действие вовремя и по делу, страхуя водителя, который еще не научился определять замедление не по усилию на педали (оно минимально), а по ее ходу. Наличие жесткой связи между передними и задними колесами положительно сказывается на управляемости "Шевроле" на льду. Занос при сбросе газа развивается медленно, легко контролируется рулем и тягой двигателя.
 А вот фирменную систему Autotrac 4х4, автоматически подключающую привод на передние колеса, хвалить не хочется. Нет, с позиций формальной логики ее действия безупречны, только вот некого спросить, сколько колес сейчас "ведут", когда две с лишним тонны железа "немного не попадают" в поворот. Впрочем, есть "ручное" переключение, так что автоматикой можно и не пользоваться. Стремление сделать автомобиль предельно "дуракоустойчивым" (ей-богу, по-английски foolproof звучит "техничней") похвально, однако полный привод требует все-таки иного подхода, нежели автоматическое включение фар в тоннеле.
 КОГДА ДОРОГА ЗАКОНЧИЛАСЬ
 Скромный дорожный просвет, низко висящие подножки, пластмассовый фартук на переднем бампере (о том, как его снять, целая глава в инструкции) должны бы ограничивать проходимость. Нет - в каше из грязи и снега автомобиль не только уверенно движется вперед, но и способен тронуться, легко берет скользкие подъемы да еще на удивление редко чиркает днищем по буграм. Низкие подножки "попадают" в колею от колес и потому не мешают. Автоматическая коробка передач плюс раздаточная коробка с "ломовой" пониженной - 2,72, помноженные на немалую мощь двигателя, гарантируют уверенное продвижение до твердого покрытия. Мягкого грунта лучше избегать, как и глубоких бродов. Инструкция не рекомендует купания глубже ступиц, хотя высоко расположенные приборы зажигания и воздухозаборник двигателя позволят с честью достигнуть суши.
 ВАШ ВЫИГРЫШ
 Неизбежен вопрос о расходе топлива. Московский "городской цикл" из перманентных пробок тут вряд ли показателен. Зато при неторопливой езде по шоссе нетрудно уложиться в 12 литров на "сотню". Повседневный расход в городе сильно зависит от маршрута и темперамента водителя: разброс от 16 до 25 литров... и более.
 Самое памятное впечатление не от размеров автомобиля, его салона и багажника, не от отделки или ходовых качеств. Главное, что "Тахо" сообщает человеку за рулем чувство значимости. Думаю, именно за это многие готовы заплатить минимум 60 600 долларов.
 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Chevrolet Tahoe</a>
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 2345 кг; полная масса - 3085 кг; максимальная скорость - 170 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,0 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах (США) - 12,9; 19,7 л/100 км; запас топлива - 98 л; топливо - АИ-92. КОНСТРУКЦИЯ: пятидверный кузов на лонжеронной раме. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5052; ширина - 2004; высота - 1960; база - 2513/2946; колея спереди/сзади - 1650/1676; объем багажника - 1895/3350 л; радиус поворота - 6,1 м. ДВИГАТЕЛЬ: V-образный, восьмицилиндровый, с распределенным впрыском топлива; рабочий объем - 5327 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 96х92 мм; степень сжатия - 9,5; мощность - 201 кВт/273 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 427 Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: подключаемый автоматически привод на все колеса без межосевого дифференциала; четырехступенчатая гидромеханическая коробка передач; передаточные числа: I - 3,06; II - 1,63; III - 1; IV - 0,7; з. х. - 2,29; главная передача - 3,73; раздаточная коробка: I -1; II - 2,72. ПОДВЕСКА: спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости; сзади - зависимая, пружинная, продольные рычаги и реактивные тяги, тяга Панара со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы с регулируемым демпфированием. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: винт-шариковая гайка с регулируемым усилителем. РАЗМЕР ШИН: 265/70R16.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС" И ООО "ТЕХЦЕНТР КУНЦЕВО ЛИМИТЕД" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В РАЗДЕЛЕ 
 "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23332, 23333, 23334, 23335, 23336, 23337, 23338"></div>

Chevrolet Tahoe. По улицам слона водили

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Америка

6.2 АТ LT

Tahoe II

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Иннокентий Кишкурно

В сентябре на рынке Узбекистана официально появится новая модель – это полноразмерный американский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/964168-ehtot-vnedorozhnik-zasluzhil-repu/">Chevrolet Tahoe</a> в исполнении 2025 года.Продажи будут вестись через дилерскую сеть автогиганта <a href="https://www.zr.ru/content/news/970554-kak-vesta-no-na-avtomate-ot/">UzAuto Motors</a>, который имеет собственное производство многих моделей Chevrolet на территории республики. Chevrolet Tahoe – это крупная машина с длиной кузова 5382 мм и колесной базой 3071 мм, имеющая полный привод и адаптивную пневматическую подвеску. Под капотом – V8 6.2, развивающий 420 л.с. и в паре с 10-ступенчатой АКП обеспечивающий громаде разгон до «сотни» за 8 секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gYcRWHYnhBd41MJ-Msp4fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как <a href="https://t.me/autopotoknews/16441">отмечает</a> Автопоток, в бывшей советской республике предложат «настоящий» Tahoe американского производства, а не удешевленную версию для китайского рынка. Цена Chevrolet Tahoe в Узбекистане уже известна: 1,46 млрд сум, то есть около 9,5 млн рублей за версию High Country. В нее входят:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4xKGuy8iXbNNGqLbOxnpVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>диски 24"</li><li>анимационная оптика</li><li>панорамная крыша</li><li>выдвигающиеся подножки</li><li>бесконтактное открывание багажника</li><li>отделка салона деревом</li><li>кожаные кресла с подогревом</li><li>вентиляция передних кресел</li><li>электрорегулировка водительского кресла в 8 направлениях</li><li>цифровые приборы 11"</li><li>проекция на лобовое стекло</li><li>мультимедиа с экраном 17,7"</li><li>аудиосистема 10 динамиков</li><li>беспроводная зарядка</li><li>USB-зарядки (Type-C и Type-A)</li></ul>Кроме того, у пассажиров второго ряда – собственный «климат» и развлекательная система с двумя экранами 12,6". За безопасность отвечают  система предупреждения о лобовом столкновении с функцией экстренного торможения, система удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль и камера кругового обзора высокого разрешения, а также системы помощи при движении задним ходом и движении на спуске. Отличительная деталь экстерьера – эмблемы High Country, что является максимальной версией Tahoe.

Новейший американский внедорожник выходит на рынок Узбекистана

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Если вы ищете на вторичном рынке мощный и надежный рамный внедорожник до 2 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/news/964168-ehtot-vnedorozhnik-zasluzhil-repu/">Chevrolet Tahoe</a> – отличный вариант. За эти деньги можно найти автомобиль 2011-2012 годов впуска. Этот автомобиль славится своей проходимостью, вместительностью и выносливостью. У него просторный салон – 7-местная компоновка и огромный багажник.Tahoe может служить десятилетиями, но при должном уходе предыдущего владельца. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lt-H0FHFkvhQYLrghz_c6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Рамная конструкция обеспечивает ему прочность и устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации. Мощные двигатели – чаще всего встречаются V8 объемом 5,3 л (и более) – тяговиты и надежны. Но транспортный налог будет внушительный.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/users/52984/">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jMpVZZwGQ-WU_Dj_16m2yQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Двигатель довольно надежный. Частые проблемы возникают из-за заблуждения, что он может работать на бензине любого качества. Но из-за сомнительного топлива быстро выходят из строя дроссельный узел и топливный насос. При покупке стоит сразу проверить и промыть пакет радиаторов: без этого двигатель можно перегреть. Еще одним слабым местом двигателей Vortec IV являются болты выпускного коллектора. Стоит проверить их затяжку – со временем они раскручиваются. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kW0J1SvtfXR-NxlRtDXY3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Еще из минусов – автоматическая коробка 6L80 достаточно надежна в спокойном режиме, но при агрессивной езде со стартами «в пол» может выйти из строя ступица гидротрансформатора.В салоне материалы отделки (даже кожаные элементы) со временем теряют вид, а пластиковые панели начинают скрипеть уже после 100–150 тыс. км пробега.Что касается кузова, основные очаги коррозии обычно появляются на нижних кромках дверей и по краю пятой двери – эти места стоит проверять в первую очередь.<h4>О других легендарных внедорожника по цене УАЗа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/">здесь</a>.</h4>

V8 объемом 5,3 л, автомат и полный привод — этот рамный внедорожник имеет репутацию долговечного

Светлана Тарасенко

Один из самых надежных автомобилей в сегменте внедорожников – <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tahoe/tests/"></a> теперь есть и на рынке России. Ввезенная по схеме параллельного импорта модель продается по цене от 10,99 млн рублей согласно информации на классифайдах.За эти деньги мультибрендовый автосалон из Барнаула продает новый внедорожник в исполнении ZZ1. В списке опция: панорамная крыша с люком, салон, отделанный кожей коричневого цвета, цифровая приборная панель, медиасистема с тачскрином, «телевизоры» для пассажиров заднего ряда, третий ряд сидений и многое другое.Аналогичные есть в наличии у частника из Москвы, обе машины – в максимальной комплектации Premier. За первый просят 11,69 млн рублей, а за второй– 11,79 млн рублей. Другой частник в Москве продает внедорожник за 11,98 млн рублей. А в Тюмени и Самаре за него просят минимум 12,35 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKCMTVVD1GR4l12qJ2n52w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Самые дорогие выставлены на продажу во Владивостоке и Подмосковье, причем только под заказ. В столице Приморья цена составляет от 16,174 млн рублей, а в Подмосковье – 18,985 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-KeSy3O1UadW5AKBWKsKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Силовой агрегат у большинства внедорожников представлен 343-сильной атмосферной «восьмеркой» объемом 5,3 л, а у самых дорогих вместо нее стоит атмосферный мотор V8 объемом 6,2 л мощностью 426 л.с., в паре с мотором в обоих случаях выступает классический 10-ступенчатый автомат, привод – полный.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/373680">avtonovostidnya.ru</a>

Этот внедорожник заслужил репутацию долговечного – он уже в России и известна цена

Chevrolet Tahoe

Лежнин Роман

Один из самых долговечных внедорожников в мире, Chevrolet
Tahoe, вновь доступен российским покупателям. После ухода официальных дилеров,
приобрести этот культовый автомобиль можно только через параллельный импорт,
что отражается на его цене: минимальная стоимость начинается от 11 миллионов
рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xuAeXZ83lNvGjBk5nrxEmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> 

На различных площадках объявлений предлагаются различные
варианты 2024 года выпуска. 

Вариант из Москвы (от 11 000 000 рублей) оснащен
5,3-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 360 л.с. и крутящим моментом
519 Нм. Десятиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод с
понижающей передачей и муфтой на передней оси гарантируют уверенное движение в
любых условиях. В комплектацию входят третий ряд сидений, цифровая приборная
панель, мультимедийный комплекс с сенсорным экраном, мультируль, экраны для
пассажиров второго ряда, четырехзонный климат-контроль и 22-дюймовые литые
диски (предположительно). 

Другая компания из Москвы готова привезти в Россию
внедорожник в исполнении RST, оснащенный той же атмосферной «восьмеркой»,
только на 343 л.с. Однако, в этой комплектации присутствуют дополнительные
опции, повышающие комфорт и безопасность: цифровая приборная панель,
медиасистема с сенсорным экраном, четырехзонный климат-контроль, камера
кругового обзора, бесключевой доступ, активная пневмоподвеска, датчики света и
дождя, кожаный салон с красной прострочкой и оригинальные 22-дюймовые литые
диски.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dAYlpvh28VPM0E-VPtIW_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> 

В Рязани аналогичный Tahoe предлагают за 12 000 000 рублей,
в Самаре – за 12 650 000 рублей. В Красноярске обнаружена ещё одна модификация стоимостью
13 200 000 рублей. Автомобиль оснащен восьмицилиндровым атмосферным двигателем,
который при объеме в 6,2 литра развивает 426 л.с.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371081?ysclid=m3zs3gk0sm869740378">Автоновости дня</a>

Легендарный долговечный американский внедорожник вернулся в Россию

Интерьер Chevrolet Tahoe

Ушакова Ирина

Большой внедорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tahoe/tests/"></a>, недавно попавший в рейтинг самых долговечных SUV в мире, по-прежнему можно купить в России. Автомобиль поставляют в страну по параллельным каналам, цена стартует от 11,1 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QTm_5wgDgieUgXt6wbHnRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> За столько автомобиль 2024 года выпуска обещает привезти под заказ компания из Москвы. У авто три ряда сидений, цифровая приборная панель, мультируль, четырехзонный климат-контроль и прочее. Внедорожник оснащается атмосферным мотором V8 объемом 5,3 литра мощностью 360 л.с. и 519 Нм крутящего момента, 10-ступенчатой АКП, привод полный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nn-98k4SpRRAC5Ugphc1JQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Другая компания из Москвы привезет в РФ в исполнении RST (двигатель тот же, но мощность 343 л. с.) за 11 690 000 рублей. У этого авто цифровая приборная панель, четырехзонный климат-контроль, камера кругового обзора, бесключевой доступ и прочие опции.В других городах России аналогичный Tahoe стоит дороже.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371081">«Автоновости дня»</a>

Один из самых выносливых внедорожников в мире теперь в России: известна цена

В 2025 году Chevrolet представил обновленный внедорожник
Tahoe, который теперь доступен и на китайском рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O_x8iI3ZQDJlyPfO0zJqbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> 

Этот огромный автомобиль, который давно завоевал
популярность в США, получил ряд изменений, адаптированных под потребности и
предпочтения китайских автолюбителей. 

Одним из ключевых отличий нового Tahoe является двигатель. В
то время как в США модель предлагается с мощными бензиновыми V8 и рядным
шестицилиндровым дизелем, в Китае внедорожник оснастили 2,7-литровым
турбированным четырёхцилиндровым двигателем Turbomax. Этот мотор развивает 299
л.с. и 500 Нм крутящего момента, что, конечно, меньше, чем у более мощных V8,
доступных на американском рынке. Например, 5,3-литровый V8 в США выдает 335
л.с. и 519 Нм, а 6,2-литровый V8 – 420 л.с. и 623 Нм. Несмотря на это,
Chevrolet уверяет, что десятиступенчатая автоматическая коробка передач
обеспечивает плавное и надежное управление, что делает Tahoe отличным выбором
для городских и загородных поездок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WjPscjB3WxiuLg7UoF9bgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> 

 2025 впечатляет своими габаритами: длина
составляет 5382 мм, ширина — 2058 мм, высота — 1940 мм, а колесная база — 3071
мм. Объем багажника составляет 722 литра, и его можно увеличить до 3480 литров.
Семиместная компоновка сидений 2+2+3 позволяет комфортно разместить всех
пассажиров.

Новый Tahoe оснащен множеством современных технологий,
которые делают каждую поездку максимально комфортной. В автомобиле установлены
многофункциональные спортивные сиденья, а трехзонный автоматический
климат-контроль позволяет каждому пассажиру настроить свою идеальную
температуру. Премиальная аудиосистема Bose с технологиями объемного звучания
Centerpoint и SurroundStage обеспечивает высококачественное звучание.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jTzyPgUqrViuPCpLIgkzqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> 

Внутреннее оборудование автомобиля также включает в себя
15-дюймовый полноцветный проекционный дисплей HUD, 11-дюймовую полноэкранную
приборную панель и 17,7-дюймовый центральный экран управления. Поддержка
интеллектуального соединения Baidu, голосового управления и Apple Carplay
делает управление автомобилем интуитивно понятным и удобным. Кроме того, Tahoe
поддерживает обновления по воздуху, что позволяет владельцам всегда иметь
актуальное программное обеспечение.

На китайском рынке новый 2025 предлагается
по цене почти 90 тысяч долларов, что значительно выше, чем в США, где базовая
модель стартует от 60 500 долларов. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70131-chevrolet-prodaet-chetyrehtsilindrovyj-tahoe-v-kitae">SpeedMe</a>

Огромный внедорожник заменил V8 на четырехцилиндровый мотор — он вообще едет?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/" target="_blank">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/" target="_blank">с пробегом из Европы</a>.[readmore ids="975161" align="right"]По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul>[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C‑класса W204</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" alt="Mercedes-Benz C‑класса W204" title="Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591617" comment="Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)" />Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</div><div class="caption">Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</div> Недостатки&nbsp;<ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C‑класса W204 (2007–2015 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" alt="Mercedes-Benz C‑класса W204 (2007–2015 годы выпуска)" title="Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591618" comment="Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается." />Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</div><div class="caption">Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</div> <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.[readmore ids="973565" align="right"]В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/" target="_blank">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.[readmore ids="935790" align="right"]До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.[table id="2243"]<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые.&nbsp;</li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет.&nbsp;</li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="943"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP:&nbsp; 2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор:&nbsp;2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги:&nbsp;BMW 3-й серии,&nbsp;Infiniti M25, G25,&nbsp;Jaguar XF,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a> [table id="2008"] [table id="2252"]

Зиновьев Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/">с пробегом из Европы</a>.По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</figcaption></figure> Недостатки <ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор: 2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги: BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/">Toyota Camry</a>

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/">с пробегом из Европы</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска) Недостатки <ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" width="800" height="500" />Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается. <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-7 самых живучих бизнес-седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ni7UwiJTczOwDamtaJ_rNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крутой седан всего за миллион: 6 годных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935790-krutoj-sedan-za-million-rublej-6-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jmN-ydS4E-L-ozRd3w8O-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор: 2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги: BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/">Toyota Camry</a>

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/" target="_blank">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/" target="_blank">с пробегом из Европы</a>.По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul>Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска) Недостатки <ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul>Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается. <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/" target="_blank">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор: 2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги: BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>

Добротный немецкий седан от миллиона рублей: в чем подвох?

Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.

Редькина Елена

В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/" target="_blank">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.[readmore ids="972162" align="right"]Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" title="Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592082" /></div> [table id="2286"]Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел.&nbsp;Ждем цен?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975326-1"><a class="story-link" href="/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" />Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</div></div>[table id="2008"][table id="2252"]

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. Ждем цен?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592081, 1592080, 1592082, 1592083"></div>

В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" width="800" height="500" /> Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. Ждем цен?<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" /></div>

В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/" target="_blank">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах. Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. Ждем цен?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975326-1"><a class="story-link" href="/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" />Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</div></div>

Chevrolet>Tahoe