Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Тест-драйв кроссоверов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник .<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</figcaption></figure> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</figcaption></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1485 / 1887
 
 </td>
 <td width="33%">
 1545 / 1930
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,4
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,9
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость, км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 200
 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 53
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5 / 5,9 / 7,0
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,0 / 5,7 / 6,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 129
 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м при 1750 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 270
 Н·м при 2000–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 А8
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,01
 </td>
 <td width="33%">
 4,67 / 3,43
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 235/45
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="45">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="36">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="45">
 175
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 195
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="45">
 19,5°
 </td>
 <td width="36">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="45">
 27,5°
 </td>
 <td width="36">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 17,0°
 </td>
 <td width="36">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="94">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Citroen C5 Aircross 
 </td>
 <td width="94">
 20
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 52
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Geely Cityray
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 90–100
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 106–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="33%">
  н.д.
 </td>
 <td width="33%">
  105–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="35%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Cityray и Citroen C5 Aircross — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей

Милешкин Кирилл

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">Cityray</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</figcaption></figure> Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.<h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</figcaption></figure> <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</figcaption></figure> Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам пожаловаться не на что.</figcaption></figure> Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</figcaption></figure> <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul>

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. <h2>Платформа </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат </h2>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</figcaption></figure> Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</figcaption></figure> В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</figcaption></figure> <h2>Цена </h2> оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>

4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — чем хорош новый Geely

Geely Cityray

Хлынов Александр

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/" target="_blank">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bBQGkayFPa4q9m7ZlciZMg=s800" alt="Belgee X70" title="Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592356" comment="Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг." />Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг.</div><div class="caption">Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг.</div> Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. [readmore ids="975237" align="right"]Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oOE3YdJtE1D82jyQ0CpSUA=s800" alt="Geely Cityray" title="У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592359" comment="У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо." />У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо.</div><div class="caption">У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо.</div> У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. [readmore ids="975221"]Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. [table id="2243"]<h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DvEjgKRC0KbWnCB0IN3qzw=s800" alt="Belgee X70" title="В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592357" comment="В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул." />В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул.</div><div class="caption">В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул.</div> Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). [readmore ids="974870" align="right"]Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. [readmore ids="974752"]Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGSQ_nQjBMedYlWiJ2wo_A=s800" alt="Geely Cityray" title="«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592355" comment="«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах." />«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах.</div><div class="caption">«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах.</div> Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.[readmore ids="974703"]В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2>[readmore ids="974599" align="right"]Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">как он едет</a>? Каков расход?&nbsp;Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>[table id="2005"]

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBQGkayFPa4q9m7ZlciZMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг.</figcaption></figure> Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oOE3YdJtE1D82jyQ0CpSUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо.</figcaption></figure> У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. <h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvEjgKRC0KbWnCB0IN3qzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул.</figcaption></figure> Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YGSQ_nQjBMedYlWiJ2wo_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах.</figcaption></figure> Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/">как он едет</a>? Каков расход? Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBQGkayFPa4q9m7ZlciZMg=s800" width="800" height="500" />Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг. Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oOE3YdJtE1D82jyQ0CpSUA=s800" width="800" height="500" />У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо. У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. <h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvEjgKRC0KbWnCB0IN3qzw=s800" width="800" height="500" />В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул. Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/39Zuan9RzeE6VkLD4cRBVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OHoddT16AR3obPOysyR2qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YGSQ_nQjBMedYlWiJ2wo_A=s800" width="800" height="500" />«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах. Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974703-ank-500-hi-charge-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0k6LiS8kIPV86OuL_Up2XA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест, автомат как у Лексуса: чем удивил недорогой, но комфортный премиум" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bBOFXhxOI6eSYyPYxgXTZg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/">как он едет</a>? Каков расход? Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/" target="_blank">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг. Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо. У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. <h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул. Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. «Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах. Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">как он едет</a>? Каков расход? Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>

Старый Geely белорусской сборки или новый Geely из Китая — в чем разница

Компании-производители

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<h4>Тест-драйв кроссоверов Geely Cityray и Citroen C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник&nbsp;Geely Cityray и Citroen C5 Aircross.[table id="2051"]<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.[readmore ids="965549" align="right"]Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка&nbsp;Citroen C5 Aircross&nbsp; – амортизаторы</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" alt="Citroen C5 Aircross" title="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540037" comment="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." />Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div><div class="caption">Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке.&nbsp;[readmore ids="958623" align="right"]На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев.&nbsp;По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.[table id="2204"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" alt="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" title="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540038" comment="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" />Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div><div class="caption">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely&nbsp;Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1485 / 1887 </td> <td width="33%"> 1545 / 1930 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,4 </td> <td width="33%"> 8,9 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 200 </td> <td width="33%"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,5 / 5,9 / 7,0 </td> <td width="33%"> 8,0 / 5,7 / 6,5 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 250 Н·м&nbsp;при&nbsp;1750 об/мин </td> <td width="33%"> 270 Н·м&nbsp;при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А8 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 /&nbsp;1,47 / 1,23 / 1,00 /&nbsp;0,81 / 0,67 / 4,00 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 2,36 /&nbsp;1,04 / 1,11 / 0,85 /&nbsp;0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная&nbsp;передача </td> <td width="33%"> 4,01 </td> <td width="33%"> 4,67 / 3,43 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска:&nbsp;спереди /&nbsp;сзади </td> <td width="33%"> McPherson /&nbsp;независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson /&nbsp;упругая&nbsp;поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:&nbsp;спереди /&nbsp;сзади </td> <td width="33%"> дисковые&nbsp;вентилируемые /&nbsp;дисковые&nbsp; </td> <td width="33%"> дисковые&nbsp;вентилируемые /&nbsp;дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="838"]&nbsp;</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> &nbsp; </td> <td width="45"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="36"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 175 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="36"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 27,5° </td> <td width="36"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="36"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38"> &nbsp; </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Citroen C5&nbsp;Aircross&nbsp; </td> <td width="94"> 20 000 км*&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года&nbsp;или&nbsp;100 000 км </td> <td width="35"> 52 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Cityray </td> <td width="94"> 10 000 км&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет&nbsp;или&nbsp;150 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> </tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 90–100 </td> <td width="33%"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> &nbsp;н.д. </td> <td width="33%"> &nbsp;105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="35%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,40 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.[table id="2008"]

<h4>Тест-драйв кроссоверов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник .<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</figcaption></figure> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</figcaption></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1485 / 1887
 
 </td>
 <td width="33%">
 1545 / 1930
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,4
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,9
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость, км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 200
 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 53
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5 / 5,9 / 7,0
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,0 / 5,7 / 6,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 129
 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м при 1750 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 270
 Н·м при 2000–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 А8
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,01
 </td>
 <td width="33%">
 4,67 / 3,43
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 235/45
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="45">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="36">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="45">
 175
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 195
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="45">
 19,5°
 </td>
 <td width="36">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="45">
 27,5°
 </td>
 <td width="36">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 17,0°
 </td>
 <td width="36">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="94">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Citroen C5 Aircross 
 </td>
 <td width="94">
 20
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 52
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Geely Cityray
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 90–100
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 106–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="33%">
  н.д.
 </td>
 <td width="33%">
  105–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="35%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h4>Тест-драйв кроссоверов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник .<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6PP2vcUJdvSZqj9ktJ0hDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" width="800" height="500" />Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется. На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" width="800" height="500" />Geely Cityray и Citroen C5 Aircross <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1485 / 1887
 
 </td>
 <td width="33%">
 1545 / 1930
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,4
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,9
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость, км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 200
 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 53
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5 / 5,9 / 7,0
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,0 / 5,7 / 6,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 129
 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м при 1750 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 270
 Н·м при 2000–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 А8
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,01
 </td>
 <td width="33%">
 4,67 / 3,43
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 235/45
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="45">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="36">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="45">
 175
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 195
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="45">
 19,5°
 </td>
 <td width="36">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="45">
 27,5°
 </td>
 <td width="36">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 17,0°
 </td>
 <td width="36">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="94">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Citroen C5 Aircross 
 </td>
 <td width="94">
 20
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 52
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Geely Cityray
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 90–100
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 106–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="33%">
  н.д.
 </td>
 <td width="33%">
  105–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="35%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h4>Тест-драйв кроссоверов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник .<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2>Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется. На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.Geely Cityray и Citroen C5 Aircross <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1485 / 1887 </td> <td width="33%"> 1545 / 1930 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,4 </td> <td width="33%"> 8,9 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 200 </td> <td width="33%"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,5 / 5,9 / 7,0 </td> <td width="33%"> 8,0 / 5,7 / 6,5 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 250 Н·м при 1750 об/мин </td> <td width="33%"> 270 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А8 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,01 </td> <td width="33%"> 4,67 / 3,43 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые  </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="36"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 175 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="36"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 27,5° </td> <td width="36"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="36"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Citroen C5 Aircross  </td> <td width="94"> 20 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 52 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Cityray </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> </tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 90–100 </td> <td width="33%"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%">  н.д. </td> <td width="33%">  105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="35%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,40 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Когда год назад появился Atlas нового поколения, в модельном ряду Geely образовался большой зазор между компактным Кулреем и изрядно подросшим Атласом. Напрашивался «промежуточный» кроссовер – им стал <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/cityray/tests/" target="_blank">Cityray</a>. Внешне он изрядно смахивает на старшего «братца», но в отличие от него трансмиссии 4×4 не предлагает – привод исключительно ­передний.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a> тоже обходится без версии со всеми ведущими. Этот кроссовер европейской марки продается в России не по параллельным каналам: с заводской гарантией и прочими привычными вещами.Geely Cityray и Citroen C5 Aircross <table class="table"><tbody><tr><td> Geely Cityray Мировую премьеру провели в 2022 году, однако до России кроссовер добрался только через полтора года. Выпускают в Китае. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый: 1.5 (147 л. с.) от 2 854 190 ₽</td><td>Citroen C5 Aircross  Первый показ состоялся в 2017 году, а три года назад был проведен рестайлинг. Производство – КНР либо Россия.  ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый:  1.6 л (175 л. с.)  от 3 899 000 ₽</td></tr></tbody></table><h2>Сколько стоят ?</h2>До 2022 года средний китайский переднеприводный С‑кроссовер (тот же Geely Atlas) предлагался за 1,5 млн рублей. Европейские аналоги стоили 2–2,5 млн рублей. Citroen C5 Aircross был одним из самых дорогих – до трех миллионов.Что мы видим сегодня? Цены на «китайцев» выросли вдвое. C5 Aircross тоже подорожал, однако не столь драматично: его предлагают за 3,9 млн рублей – на миллион дороже, чем в прежние времена. Получается, что если раньше между этими кроссоверами была двукратная разница, то теперь – меньше четверти. В общем, есть о чем задуматься. Особенно – о ценообразовании на китайские машины.<h2>Кто быстрее – Geely Cityray или Citroen C5 Aircross?</h2>Взвешивание в нашем техцентре показало, что Cityray на 33 кг тяжелее, чем С5. Кроме того, он на 38 «лошадей» слабее его. Прочтя эти строки, сложно усомниться в том, что Geely уступит в динамике сопернику. На деле же Cityray уезжает от Ситроена как от стоячего. Сотню удалось набрать за 8,8 с – даже чуть быстрее паспортного показателя.Cityray едет задиристо – это один из самых бодрых кроссоверов в сегменте.Капот Geely удерживает «ручной» упор. Зато почти весь периметр закрыт резиновым уплотнителем. Мотор BHE15‑EFZ – с ременным приводом ГРМ и непосредственным впрыском топлива. Провода в зоне разъемов – без жгута, что заставляет опасаться за их долговечность.Пару турбомотору 1.5 составляет семиступенчатый «мокрый» робот, подкупающий гладкими и расторопными переключениями. Но на парковке трансмиссия напрягала. Когда долго стоишь с заведенным двигателем в режиме паркинга, раз в 3–5 минут машина дергается, будто на старте. Потом привык, но первые пару раз сердце екало…Ситроеновский турбомотор 1.6 серии PureTech у нас когда-то дефорсировали до 150 «лошадей», однако теперь мощность «импортная» – 175 л. с. Прогресса в динамике, впрочем, не замечаешь. Ускорения уверенные, но не более того: 10,5 с разгона до сотни сложно назвать выдающимся показателем.Citroen комфортен, но принципиального преимущества перед соперником не наблюдается.Хитрые диагональные пневмоупоры Ситроена – дилерская опция. В базе идет обычная палка. Уплотнитель проложен только сзади. Турбомотор 1.6 серии PureTech снабжен распределенным впрыском. Прежде он отличался растягивающейся к 60 тысячам км цепью, но сейчас эту напасть победили: усовершенствовали звездочки ГРМ, внедрили более выносливую цепь, усилили износостойкость покрытия зеркал цилиндров, модернизировали поршни. Сервисмены знают этот движок хорошо, а расходники и запчасти для него – не дефицит.Рейлинги Ситроена – произведения искусства!Стеклоомыватели C5 встроены в дворники и не разбрызгивают жидкость почем зря.Часть динамики крадет восьмиступенчатый автомат Aisin – переключается неторопливо (даже в спортрежиме) и при первой же возможности переходит на ступень выше. И даже с такими настройками С5 расходует больше топлива: 9,5–10 л/100 км. Cityray на пол-литра экономичнее.Зато автомат не такой нежный, как робот. На пандусе гипермаркета Geely без поддержки системы удержания на подъеме откатывается назад. Citroen же спокойно стартует в горку как ни в чем не бывало. Да и ресурс у автоматов, как правило, повыше, чем у роботов.Продолжение – на следующей странице <h2>Как едут </h2>Cityray построен на общей с Кулреем платформе BMA. Но только сзади у него не упругая балка, а многорычажка. И это пошло на пользу – управляемость бодрая, местами даже азартная. Активным водителям понравится.Плавность хода тоже стала лучше. Стыки и заплатки проходит не в пример мягче и бесшумнее. Участки с ямками Cityray проезжает с полнейшей невозмутимостью, но на выпуклостях потряхивает: перед «лежачими полицейскими» лучше притормаживать.Двигатель Ситирея снизу прикрывает пластиковый пыльник. Днище плоское, но два хомута под выхлопным трактом якорят: это самая нижняя точка. Их можно сделать не такими выгнутыми и добавить пару сантиметров клиренса. С антикором у Geely тоже не густо. Модульная платформа EMP2, что лежит в основе «двух шевронов», задней многорычажки не предполагает – только полузависимая балка. Управляется С5 не так остро. Ощущение валкости, покачивания и крены (не криминальные, но всё же) сопровождают почти в каждом повороте.Хитрые амортизаторы с гидродемпферами обеспечивают неплохую плавность хода. Стыки и заплатки более заметны, чем в Geely. Но на крупном калибре шасси влюбляет в себя: буераки проглатывает легко и непринужденно.C5 щеголяет металлической защитой картера. Днище плоское, без «якорей». Привычного нам слоя пластизоля тут нет – придется раскошеливаться на антикор. Бак тоже прикрыт. Но уже пластиком… По обзорности лидерство за Ситроеном. У него крупнее зеркала, да и сквозь заднее стекло панорама больше. А вот фары у С5 заметно уступают в яркости – ночью по неосвещенной трассе я бы предпочел ехать на Geely.<h2>Цифровизация</h2>Оформление интерьера Ситирея за малым как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Атласа</a>. Посадка удобна, отделочные материалы – на высоте. Да и на оснащение грех жаловаться.Однако большинство элементарных операций проводится через экран медиасистемы, что неудобно. Подстроить зеркала, открыть люк? Добро пожаловать в недра меню.<h4>Geely Cityray </h4>С мелкого приборного щитка считывать информацию затруднительно.Возможности медиасистемы шире, чем в С5. Однако интерфейс замороченный – слишком много лишних движений.Салон Geely выполнен в хайтековском духе. На передней панели – ни одной кнопки. Особенно это вымораживает, когда едешь с навигацией Яндекса. Захотел добавить полградуса в климат-контроле: надо выйти из этой вкладки, перейти в меню Geely, найти и активировать кнопку климата, и только потом поменять температуру. А потом – всё то же самое в обратном порядке. Долго и муторно.<h4>Citroen C5 Aircross</h4>Прежняя приборка Ситроена – со стилизацией под аналоговые шкалы – была удачнее.Из-за крупных лепестков управления трансмиссией подрулевые рычажки видны только при повороте «баранки».Главное новшество в рестайлинговом салоне – торчащий над передней панелью экран медиасистемы. Сам «таблет тактиль» (так французы называют планшет) увеличился в диагонали с восьми до десяти дюймов. Наклоненный вперед селектор автомата в Ситроене удобен в хвате и не требует двойного клика при переключениях. Еще одно изуверство – обратный алгоритм работы стеклоподъемников. Чтобы стекло опустилось, стоящую столбиком клавишу надо толкать от себя. Коллега Ревин после пары ошибок порывался даже перекинуть контакты, чтобы сделать всё по-человечески.Продолжение – на следующей странице <h2>Что внутри у </h2>Салон недавно обновленного С5 выглядит более консервативным. Но и не банальным! Дело не только в дизайне с фирменной ситроеновской особинкой, но и в цветовом подборе. Серо-синие сиденья с узорчатыми вставками – это шик! Передние кресла еще и удобны. Есть электроприводы и память, обогрев и даже массаж. Жаль, посадка высоковата – мне всё время хотелось приземлиться на пару-тройку сантиметров.<h4>Geely Cityray </h4>Кресла хороши, но до уровня С5 они недотягивают: отделка проще и регулировок меньше. Запас пространства больше. Из бонусов – не только обогрев, но и третий подголовник.Дефлекторы, USB-порт, но вместо 12‑вольтовой розетки – глубокий лоток.Изъяны отделки: стыки не везде равномерны. Но грешки водятся и тут. Блок управления круиз-контролем водителю не виден – пользоваться им в движении приходится наощупь. Ремень без регулировки по высоте – даже при моем среднем росте его хотелось поднять повыше. Нет подсветки в бардачке и козырьках. Для машины с ценой под четыре миллиона это странно. Задний ряд по простору чуть уступает сопернику. Досадно, что по сравнению с дорестайлинговым С5 произошло упрощение: вместо трех раздельных сидений теперь сплошной диван. Также исчезла продольная регулировка и возможность менять угол наклона спинок. Без них салон уже не воспринимается таким продуманным и гостеприимным, как раньше.<h4>Citroen C5 Aircross</h4>Классные сиденья! Куча регулировок, память, массаж. Конкуренты таких возможностей не предоставляют.Сзади не так просторно, как в Geely. И обогрева нет.Верхние дефлекторы, USB-разъем, 12‑вольтовая розетка – в наличии весь джентльменский набор.<h2>Подводим итоги</h2>В нашей итоговой таблице Cityray набрал такое же количество баллов, что и C5 Aircross. Классное шасси, просторный салон и багажник, бойкий силовой агрегат. Если б не шероховатости с эргономикой – быть Geely победителем.Немолодой уже Citroen всё еще хорош, но кроме принадлежности к славному бренду он не может предложить ничего, чего нет у «китайцев». Амортизаторы с гидродемпферами – не совсем то, чем можно гордиться «двум шевронам». Тем более, что такие ставят и на машины других марок.Главное же, чего не хватает С5 и Ситирею, – полного привода. Без него рассчитывать на лидерство в сегменте не приходится. Багажник интересен двухуровневым полом. А вот на полке/шторке в Джили сэкономили.Багажник Ситроена вмещает меньше на неуловимые 8 л. В активе – глубокий подпол и полка, ­которой Cityray лишен. Geely Cityray и Citroen C5 Aircross <h4>Экспертная оценка, детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965536-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-v-cifrah/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>

Рекорд по количеству новинок в России поставил в 2024 году класс&nbsp;среднеразмерных переднеприводных кроссоверов – сразу 10 моделей разных производителей отметились дебютом. Но востребованность класса – еще не гарантия успеха отдельной модели! Какие станут у нас бестселлерами, а какие незаметно покинут рынок? Пришло время голосовать за понравившийся вариант!Начала работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Посредством&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут определены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы предлагаем самым честным методом – то есть с вашей помощью, наши читатели![table id="2051"]Продолжается большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но прямо сейчас мы с вами проведем своего рода экзитпол – и прикинем, у каких моделей больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!Голосуйте, ознакомьтесь с результатами и немедля переходите в&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Зачем это нужно? Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За 2024 год в РФ появилось 10 новых среднеразмерных моноприводных кроссоверов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YJ2vDuUMNbYP92cB9Vmqyw=s800" alt="За 2024 год в РФ появилось 10 новых среднеразмерных моноприводных кроссоверов" title="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532475" /></div> Что ж, вот все 10 моделей среднеразмерных переднеприводных кроссоверов, дебютировавших в России в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/dfskix5/" target="_blank">DFSK ix5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/t5/" target="_blank">Forthing T5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/cityray/" target="_blank">Geely Cityray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/8s/" target="_blank">Haima 8S</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/vs7/" target="_blank">Jetta VS7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/one/" target="_blank">MG One</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g01/" target="_blank">SWM G01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/vonline/" target="_blank">Venucia V‑Online</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/" target="_blank">Xcite X-Cross 7</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/014aLovBPWXia_AFhnFyIw=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532470" comment="Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний привод" />Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний привод</div><div class="caption">Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLfur5TztINLRRV4IbBgJQ=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="DFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532471" comment="DFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний привод" />DFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний привод</div><div class="caption">DFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wNiiXQPQ3w4hQNko1gBL1w=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Forthing T5, универсал, 144 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532472" comment="Forthing T5, универсал, 144 л. с., передний привод" />Forthing T5, универсал, 144 л. с., передний привод</div><div class="caption">Forthing T5, универсал, 144 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mCCkHA-4ceWsj5QaGApiZw=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Geely Cityray, универсал, 147 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532473" comment="Geely Cityray, универсал, 147 л. с., передний привод" />Geely Cityray, универсал, 147 л. с., передний привод</div><div class="caption">Geely Cityray, универсал, 147 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qPIlziGQ3gAru7miONRQXw=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Haima 8S, универсал, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532474" comment="Haima 8S, универсал, 182 л. с., передний привод" />Haima 8S, универсал, 182 л. с., передний привод</div><div class="caption">Haima 8S, универсал, 182 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cF-zyKh2DPMGUhZR7nbdSw=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Jetta VS7, универсал, 150 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532465" comment="Jetta VS7, универсал, 150 л. с., передний привод" />Jetta VS7, универсал, 150 л. с., передний привод</div><div class="caption">Jetta VS7, универсал, 150 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lyN7-fpfYX-LI_rea9gYAw=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="MG One, универсал, 181 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532466" comment="MG One, универсал, 181 л. с., передний привод" />MG One, универсал, 181 л. с., передний привод</div><div class="caption">MG One, универсал, 181 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBvu1NNbwE86naF8ssUynw=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="SWM G01, универсал, 139 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532467" comment="SWM G01, универсал, 139 л. с., передний привод" />SWM G01, универсал, 139 л. с., передний привод</div><div class="caption">SWM G01, универсал, 139 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djj108RmCN9vypAfMcUqdQ=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Venucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532468" comment="Venucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний привод" />Venucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний привод</div><div class="caption">Venucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NNoOMsqE7cQ9lmqCKjcY_Q=s800" alt="Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!" title="Xcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532469" comment="Xcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний привод" />Xcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний привод</div><div class="caption">Xcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются действительно новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения линейки движков – не в счет.&nbsp;Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа новинок.&nbsp;А насколько кто-то из них хорош или плох, решать вам![readmore ids="961825" align="right"]Напоминаем:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль One: новости, обзоры, машина эмгеоуван - характеристики, разные поколения, комплектации One – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях One: читайте уникальные новости про автомобили модели эмгеоуван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях One: читайте интересные статьи об авто модели эмгеоуван – сайт За Рулем www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 8s: новости, обзоры, машина хайма 8эс - разные поколения, комплектации, характеристики 8s – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8s: читайте интересные новости про авто модели хайма 8эс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8s: читайте свежие статьи про авто модели хайма 8эс – сайт За Рулем www.zr.ru

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 7

Автомобиль X-Cross 7: обзоры, новости, машина икскросс7 - разные поколения, характеристики, комплектации X-Cross 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 7: читайте тематические новости про автомобили модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 7: читайте свежие статьи про авто модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix5: новости, обзоры, машина айикс5 - разные поколения, характеристики, комплектации ix5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix5: читайте профессиональные новости про авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix5: читайте тематические статьи об авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Venucia

Автомобили Venucia: модели, новости, обзор машин венуция – все модели, новинки, линейка Venucia – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Venucia: читайте уникальные новости об авто марки венуция – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Venucia: читайте интересные статьи про автомобили марки венуция – сайт За Рулем www.zr.ru

V-Online

Автомобиль V-Online: обзоры, новости, машина ви онлайн - характеристики, комплектации, разные поколения V-Online – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V-Online: читайте уникальные новости про автомобили модели ви онлайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V-Online: читайте профессиональные статьи про авто модели ви онлайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T5 EVO: новости, обзоры, машина т5эво - комплектации, разные поколения, характеристики T5 EVO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T5 EVO: читайте свежие новости об авто модели т5эво – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T5 EVO: читайте уникальные статьи об авто модели т5эво – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рекорд по количеству новинок в России поставил в 2024 году класс среднеразмерных переднеприводных кроссоверов – сразу 10 моделей разных производителей отметились дебютом. Но востребованность класса – еще не гарантия успеха отдельной модели! Какие станут у нас бестселлерами, а какие незаметно покинут рынок? Пришло время голосовать за понравившийся вариант!Начала работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Посредством <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосования</a> будут определены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы предлагаем самым честным методом – то есть с вашей помощью, наши читатели!Продолжается большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но прямо сейчас мы с вами проведем своего рода экзитпол – и прикинем, у каких моделей больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!Голосуйте, ознакомьтесь с результатами и немедля переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Зачем это нужно? Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YJ2vDuUMNbYP92cB9Vmqyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Что ж, вот все 10 моделей среднеразмерных переднеприводных кроссоверов, дебютировавших в России в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/dfskix5/">DFSK ix5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/t5/">Forthing T5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/cityray/">Geely Cityray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/8s/">Haima 8S</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/vs7/">Jetta VS7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/one/">MG One</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g01/">SWM G01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/vonline/">Venucia V‑Online</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/">Xcite X-Cross 7</a></li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/014aLovBPWXia_AFhnFyIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLfur5TztINLRRV4IbBgJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNiiXQPQ3w4hQNko1gBL1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Forthing T5, универсал, 144 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mCCkHA-4ceWsj5QaGApiZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray, универсал, 147 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPIlziGQ3gAru7miONRQXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 8S, универсал, 182 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cF-zyKh2DPMGUhZR7nbdSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS7, универсал, 150 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lyN7-fpfYX-LI_rea9gYAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG One, универсал, 181 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nBvu1NNbwE86naF8ssUynw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SWM G01, универсал, 139 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djj108RmCN9vypAfMcUqdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Venucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NNoOMsqE7cQ9lmqCKjcY_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний привод</figcaption></figure>Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются действительно новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения линейки движков – не в счет. Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа новинок. А насколько кто-то из них хорош или плох, решать вам!Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Рекорд по количеству новинок в России поставил в 2024 году класс среднеразмерных переднеприводных кроссоверов – сразу 10 моделей разных производителей отметились дебютом. Но востребованность класса – еще не гарантия успеха отдельной модели! Какие станут у нас бестселлерами, а какие незаметно покинут рынок? Пришло время голосовать за понравившийся вариант!Начала работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Посредством <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосования</a> будут определены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы предлагаем самым честным методом – то есть с вашей помощью, наши читатели!Продолжается большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но прямо сейчас мы с вами проведем своего рода экзитпол – и прикинем, у каких моделей больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!Голосуйте, ознакомьтесь с результатами и немедля переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Зачем это нужно? Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YJ2vDuUMNbYP92cB9Vmqyw=s800" width="800" height="500" /> Что ж, вот все 10 моделей среднеразмерных переднеприводных кроссоверов, дебютировавших в России в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/dfskix5/">DFSK ix5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/t5/">Forthing T5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/cityray/">Geely Cityray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/8s/">Haima 8S</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/vs7/">Jetta VS7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/one/">MG One</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g01/">SWM G01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/vonline/">Venucia V‑Online</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/">Xcite X-Cross 7</a></li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/014aLovBPWXia_AFhnFyIw=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLfur5TztINLRRV4IbBgJQ=s800" width="800" height="500" />DFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNiiXQPQ3w4hQNko1gBL1w=s800" width="800" height="500" />Forthing T5, универсал, 144 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mCCkHA-4ceWsj5QaGApiZw=s800" width="800" height="500" />Geely Cityray, универсал, 147 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPIlziGQ3gAru7miONRQXw=s800" width="800" height="500" />Haima 8S, универсал, 182 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cF-zyKh2DPMGUhZR7nbdSw=s800" width="800" height="500" />Jetta VS7, универсал, 150 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lyN7-fpfYX-LI_rea9gYAw=s800" width="800" height="500" />MG One, универсал, 181 л. с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nBvu1NNbwE86naF8ssUynw=s800" width="800" height="500" />SWM G01, универсал, 139 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djj108RmCN9vypAfMcUqdQ=s800" width="800" height="500" />Venucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NNoOMsqE7cQ9lmqCKjcY_Q=s800" width="800" height="500" />Xcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний приводПросим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются действительно новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения линейки движков – не в счет. Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа новинок. А насколько кто-то из них хорош или плох, решать вам!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Рекорд по количеству новинок в России поставил в 2024 году класс среднеразмерных переднеприводных кроссоверов – сразу 10 моделей разных производителей отметились дебютом. Но востребованность класса – еще не гарантия успеха отдельной модели! Какие станут у нас бестселлерами, а какие незаметно покинут рынок? Пришло время голосовать за понравившийся вариант!Начала работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Посредством <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. И решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы предлагаем самым честным методом – то есть с вашей помощью, наши читатели!Продолжается большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но прямо сейчас мы с вами проведем своего рода экзитпол – и прикинем, у каких моделей больше шансов на победу. Опрос – под этой публикацией!Голосуйте, ознакомьтесь с результатами и немедля переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Зачем это нужно? Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Что ж, вот все 10 моделей среднеразмерных переднеприводных кроссоверов, дебютировавших в России в 2024 году:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/dfskix5/" target="_blank">DFSK ix5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/t5/" target="_blank">Forthing T5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/cityray/" target="_blank">Geely Cityray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/8s/" target="_blank">Haima 8S</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/vs7/" target="_blank">Jetta VS7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/one/" target="_blank">MG One</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g01/" target="_blank">SWM G01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/venucia/-/vonline/" target="_blank">Venucia V‑Online</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/" target="_blank">Xcite X-Cross 7</a></li></ul>Citroen C5 Aircross, универсал, 175 л. с., передний приводDFSK ix5, кросс-купе, 137 л. с., передний приводForthing T5, универсал, 144 л. с., передний приводGeely Cityray, универсал, 147 л. с., передний приводHaima 8S, универсал, 182 л. с., передний приводJetta VS7, универсал, 150 л. с., передний приводMG One, универсал, 181 л. с., передний приводSWM G01, универсал, 139 л. с., передний приводVenucia V‑Online, универсал, 190 л. с., передний приводXcite X-Cross 7, универсал, 147 л. с., передний приводПросим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются действительно новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения линейки движков – не в счет. Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа новинок. А насколько кто-то из них хорош или плох, решать вам!Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Выбираем лучший среднеразмерный переднеприводный кроссовер — это ваш шанс выиграть Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" alt="Geely Cityray" title="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533392" comment="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div><div class="caption">Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div> Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. [readmore ids="963669" align="right"]Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" alt="Geely Cityray" title="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533391" comment="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div><div class="caption">В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div> <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533393" comment="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div><div class="caption">Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div> По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533394" comment="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div><div class="caption">На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div> [readmore ids="963354" align="right"]С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533395" comment="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div><div class="caption">Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div> <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>[readmore ids="964097" align="right"]Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.[table id="2204"]<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>[table id="2007"]

Зиновьев Сергей

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</figcaption></figure> Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</figcaption></figure> <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</figcaption></figure> По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</figcaption></figure> С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</figcaption></figure> <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray. Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Датчик глубины брода, блокировки, ремни на магнитах и другие фишки Jetour T2" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LlE7v0QWPVpSs6yBm1-gdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый. <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху. По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли. <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray. Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый. <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху. По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира. С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли. <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

Вместо Кулрея и Атласа – изучили новый кроссовер Джили

«За рулем»

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.[table id="2051"]<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245610&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.[readmore ids=" 962036" align="right"]Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" alt="Geely Cityray" title="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524611" comment="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." />Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</div><div class="caption">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</div> <blockquote>Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.</blockquote><h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен.&nbsp;[readmore ids="961992" align="right"]А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524614" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524617" /></div>[table id="1161"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524615" comment="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." />Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</div><div class="caption">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</div> <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" alt="Geely Cityray" title="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524613" comment="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." />Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</div><div class="caption">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</div> Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" alt="Geely Cityray" title="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524616" comment="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." />Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</div><div class="caption">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</div> Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2>[readmore ids="962183" align="right"]Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524612" /></div> [readmore ids="961825" align="right"]<h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" alt="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" title="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524610" comment="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." />В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div><div class="caption">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div> [table id="2197"] <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul> [table id="2008"] [table id="2047"]

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">Cityray</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</figcaption></figure> Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.<h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</figcaption></figure> <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</figcaption></figure> Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам пожаловаться не на что.</figcaption></figure> Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</figcaption></figure> <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul>

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">Cityray</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/To95smQ-wJliNeAep4OSBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" width="800" height="500" />Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽. Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.<h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" width="800" height="500" />Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя. <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" width="800" height="500" />Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя. Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" width="800" height="500" />Задним пассажирам пожаловаться не на что. Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962183-jetta-vs5-i-vs7-2024-vse-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" width="800" height="500" />В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста. <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul>

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽. Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.<h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя. <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя. Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.Задним пассажирам пожаловаться не на что. Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo. <h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста. <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul>

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. [table id="2051"]<h2>Платформа Geely Cityray </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245610&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат Geely Cityray </h2>[readmore ids="961011" align="right"]А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями.&nbsp;По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов Geely Cityray </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" alt="Geely Cityray" title="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519057" comment="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." />Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</div><div class="caption">Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</div> Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер Geely Cityray </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519056" comment="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." />Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</div><div class="caption">Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</div> В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. [readmore ids="961083" align="right"]Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" alt="Geely Cityray" title="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519059" comment="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." />Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</div><div class="caption">Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</div> <h2>Цена Geely Cityray </h2>[readmore ids="942143" align="right"]Geely Cityray оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. <h2>Платформа </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат </h2>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</figcaption></figure> Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</figcaption></figure> В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</figcaption></figure> <h2>Цена </h2> оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. <h2>Платформа </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UjlEAJfowTJ9VDT-bUiNTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" width="800" height="500" />Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм. Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" width="800" height="500" />Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания. В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n9m-8jblB_RytX3axj0cPg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" width="800" height="500" />Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств. <h2>Цена </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. <h2>Платформа </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат </h2>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов </h2>Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм. Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер </h2>Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания. В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств. <h2>Цена </h2> оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Geely>Cityray