table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Передний привод, атмосферник и электромотор: испытали новый Geely

Интерьер выглядит современно, но в нем совершенно нет индивидуальности. Предлагается два цветовых набора: нежно-коричневый и более практичный ­темно-синий.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Еще одна новинка Geely уже в России: где делают? Как едет? Почем?

Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p><span></span></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" alt="Geely EX5" title="Geely EX5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555238" comment="Geely EX5" /><span itemprop="description">Geely EX5</span></div><div class="caption">Geely EX5</div><br /></p><h2>Платформа и батарея Geely EX5 </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p></p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" alt="Geely EX5" title="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555243" comment="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." /><span itemprop="description">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</span></div><div class="caption">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div><br /></p><h2>Мощность Geely EX5 </h2><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2>Geely EX5 на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p></p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" alt="Geely EX5" title="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555244" comment="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." /><span itemprop="description">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</span></div><div class="caption">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div><br /></p><h2>Зарядка Geely EX5 </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" alt="Geely EX5" title="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555239" comment="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." /><span itemprop="description">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</span></div><div class="caption">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div><br /></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" alt="Geely EX5" title="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555242" comment="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." /><span itemprop="description">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</span></div><div class="caption">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div><br /></p><h2>Интерьер Geely EX5 </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" alt="Geely EX5" title="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555240" comment="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." /><span itemprop="description">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</span></div><div class="caption">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div><br /></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в Geely EX5 ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" alt="Geely EX5" title="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555241" comment="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." /><span itemprop="description">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</span></div><div class="caption">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div><br /></p><h2>Версии Geely EX5 </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p></p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный Geely EX5 </h2><p><span></span></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

«За рулем»

Geely EX5

Хлынов Александр

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии&nbsp;наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603320" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603327" comment="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" /><span itemprop="description">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</span></div><div class="caption">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603322" comment="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" /><span itemprop="description">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</span></div><div class="caption">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603323" comment="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603324" comment="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603325" comment="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603326" comment="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603328" comment="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603329" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]</p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>&nbsp;не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p>[readmore ids="974877" align="right"]</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a>&nbsp;Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a>&nbsp;в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Rox: модели, новости, обзор машин рокс – все модели, новинки, линейка Rox – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rox: читайте уникальные новости об авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rox: читайте уникальные статьи про авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 01: новости, обзоры, машина рокс_01 - комплектации, характеристики, разные поколения 01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 01: читайте тематические новости про автомобили модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 01: читайте тематические статьи об авто модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M2: новости, обзоры, машина еоникс_м2 - комплектации, разные поколения, характеристики M2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M2: читайте уникальные новости про авто модели еоникс_м2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M2: читайте свежие статьи про авто модели еоникс_м2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET: обзоры, новости, машина етэ - комплектации, характеристики, разные поколения ET – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET: читайте профессиональные новости про авто модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET: читайте интересные статьи про автомобили модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ES: новости, обзоры, машина еэс - комплектации, характеристики, разные поколения ES – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ES: читайте свежие новости про автомобили модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ES: читайте тематические статьи об авто модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603320" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603327" comment="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" /><span itemprop="description">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</span></div><div class="caption">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603322" comment="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" /><span itemprop="description">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</span></div><div class="caption">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603323" comment="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603324" comment="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603325" comment="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603326" comment="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603328" comment="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" width="800" height="500" />Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" width="800" height="500" />Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" width="800" height="500" />Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" width="800" height="500" />Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" width="800" height="500" />Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2026" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qvz5GRuPixyduRIf28K17w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p></p>Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный приводEonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод<p></p><p></p>Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный приводExlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод<p></p><p></p>Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний приводRox 01, универсал, 475 л.с., полный привод<p></p><p></p>Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод<p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p> Из массовых китайских брендов только Geely у нас проявляет реальную активность по продвижению «зеленых» автомобилей. Минувшей весной привезли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970000-geely-ex5-test-za-rulem/">электрокроссовер EX5</a>, а теперь до нас добрался его гибридный собрат – <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/">EX5 EM-i</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>EX5 и EX5 EM-i : что общего и в чем разница</h2><p>Построен «новобранец» на современной модульной платформе GEA (Global Electric Architecture), донором которой выступил как раз EX5. Но если последний в Geely относят к С‑сегменту, то гибрид – к D. При том, что его колесная база больше всего на 5 мм, а увеличение габаритной длины (на 125 мм) произошло за счет иного оперения. </p><p></p><p>Дизайн заметно отличается. На «фасаде» EX5 EM-i нет глухой фальшрадиаторной решетки, а раздельную головную оптику заменила «монофара». А еще у него нормальные дверные ручки – а не выкидушки, пользоваться которыми неудобно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xYSPl2FuArsU7hJAzTIBpg=s800" width="800" height="500" />Geely EX5 EM-i. Цена в России от 3 569 990 ₽<br /><p></p><h2>Конструктив EX5 EM-i</h2><p>Тип силовой установки – параллельно-последовательный гибрид. Полуторалитровый бензиновый атмосферник 1.5 (99 л. с.) в большинстве случаев играет роль генератора, подзаряжающего тяговую батарею. Но при необходимости он способен подкручивать передние колеса напрямую.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmk9lbPeFCFZIeM9gDuXGA=s800" width="800" height="500" />Зарядка – через широко распространенный в России европейский разъем CCS Combo 2/ Type 2.<br /><p></p><p>По объему мотор совпадает с двигателем седана Geely Emgrand, но это другой агрегат. Хотя бы потому, что впрыск не прямой, а распределенный.</p><p>Электромотор в пике развивает 218 л. с., 30‑минутная мощность – 68 «лошадок». Так что транспортный налог придется платить со 167 л. с. (99 + 68 л. с.).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="До 1 млн рублей в год — как пробег снижает стоимость китайских кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976275-kak-teryayut-v-cene-kitayskie-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uXngCNPwNFc-zsOenK3cDA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как едет EX5 EM-i </h2><p>На электротяге EX5 EM-i способен проехать, по мнению Geely, до 111 км. В реальности получается около 80 км, если аккуратничать с акселератором: при резких ускорениях на подмогу приходит ДВС.</p><p>Но бензиновый движок экономичный – с рваной ездой в городе и прохватах по магистралям расход не превышал 6 л/100 км. При спокойном движении приблизиться к заявленной общей автономности с полным баком и заряженным аккумулятором в 943 км вполне реально. На 850-900 км рассчитывать можно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFtIy4cHAqM5IVBvIvRr8Q=s800" width="800" height="500" />Тяговая батарея расположена по центру колесной базы и интегрирована в структуру кузова – верхняя крышка аккумулятора является элементом пола.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что говорят китайцы про свои же машины: Chery, Geely, Haval" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972702-chto-govoryat-kitajtsy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B3QVExKfEG5D_nRggrTuOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Динамика спокойная. Разгон до сотни покоряется за 8,5 с, но это в суетливом режиме Power. С пресетом Hybrid ехать комфортнее, а просадка по динамике при этом не криминальная.</p><p>На ходу EX5 EM-i напоминает электрический ЕХ5. Столь же высокая плавность хода, бесшумная работа подвески и такой же неинформативный руль. Хотя держит дорогу крепко и не елозит в колеях или при разъезде с фурами.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7l7pM_C-b-6YxoC9CNuncw=s800" width="800" height="500" />Сиденья хороши по профилю, но функции массажа в них нет (а в электромобиле ЕХ5 есть).<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPHVboyqFwx56eCp6VI72Q=s800" width="800" height="500" />Задний ряд просторен. Из удобств – центральный подлокотник.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Y3s_PyI9tWnfwtT1vrfZg=s800" width="800" height="500" />Lвухступенчатый обогрев, верхние дефлекторы, разъем Type-C.<p></p><p>И крены невысоки – «подпольная» литий-железо-фосфатная батарея понижает центр тяжести. Ее емкость – 18,4 кВт∙ч. Заряжать можно как переменным (до 6,6 кВт), так и постоянным током (до 30 кВт).</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/owl1z6e9Vxi0qTg6euVRAg=s800" width="800" height="500" />Объем багажника – достойные 528 л. В комплектации Max пятая дверь снабжена электроприводом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dBlub6AExpHBzH1F5SXPiw=s800" width="800" height="500" />Зарядный кабель идет в подарок каждому покупателю EX5 EM-i.<p></p><p>Кстати, EX5 EM-i может не только принимать энергию, но и отдавать ее – для внешних электроприборов или другой батарейной машины. На аккумулятор установили гарантию на два года «длиннее», чем на сам автомобиль – 8 лет или 150 тысяч км.</p><h2>Оснащение EX5 EM-i</h2><p>Салон не удивил. Миниатюрный щиток приборов и огромный телевизор (15,4 дюйма) на центральной консоли, тоннель с ложементами для смартфонов – всё это мы видели на десятках других автомобилей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FLEq0-8HH203V3k3b6TZkA=s800" width="800" height="500" />Как водится, если свайпнуть вниз, на экране появляется вкладка с «горячими» кнопками.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rfH_pf8wPsx2TZiiFf1cGg=s800" width="800" height="500" />Вкладка с подробной статистикой энергоэффективности закопана далеко в глубинах меню.<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWqko4dJBOaHO-Pb0_rP5Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер выглядит современно, но в нем совершенно нет индивидуальности. Предлагается два цветовых набора: нежно-коричневый и более практичный ­темно-синий.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vUrTNzsWQrr6uTj2vC9j7w=s800" width="800" height="500" />Акустическая система Flyme Sound – одна из лучших, что встречаются в автомобилях до 4 млн рублей.<p></p><p>Акустическая система Flyme Sound с 16‑ю динамиками – это песня! Классика, рок, джаз – всегда льется чистый и мощный звук. Для меня это главный манок топ-версии Max, за которую просят 3,87 млн рублей. Базовое исполнение Pro дешевле на 300 тысяч, но в нем нет системы кругового обзора, беспроводного зарядника, вентиляции передних кресел, обогрева задних сидений, набора водительских ассистентов, автоматически складываемых зеркал, электропривода пятой двери, автомата дальнего света. Даже на подсветке бардачка сэкономили!</p><p></p><h2>Конкуренты EX5 EM-i</h2><p> В первую очередь, это липецкий <a href="https://vkvideo.ru/video-1623507_456248541">Evolute i‑Space</a> (от 3,42 млн рублей). Lixiang L6 и Aito M5 обойдутся более чем на миллион дороже. </p><br /><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Un8-9tnx6WK6xBGnzbucKg=s800" width="800" height="500" />Geely EX5 EM-i.<br /><p></p><p></p><h4>Geely EX5 EM-i</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4740×1905×1685×2755 мм</li><li><b>Снаряженная масса </b>2845 кг</li><li><b>Объем багажника </b>528/2065 л</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 73 кВт / 99 л. с. при 6000 об/мин; 125 Н·м при 4250–4750 об/мин</li><li><b>Электрический двигатель</b> синхронный, пиковая мощность – 160 кВт / 218 л. с.; 30‑минутная мощность – 50 кВт/68 л. с.; 262 Н·м</li><li><b>Тяговая батарея</b> 18,4 кВт∙ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 170 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92 / 51 л</li><li><b>Запас хода</b> 943 км*</li><li><b>Средний расход топлива</b> 6,2 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* По циклу WLTP.</i></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xYSPl2FuArsU7hJAzTIBpg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Un8-9tnx6WK6xBGnzbucKg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWqko4dJBOaHO-Pb0_rP5Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vUrTNzsWQrr6uTj2vC9j7w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rfH_pf8wPsx2TZiiFf1cGg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FLEq0-8HH203V3k3b6TZkA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7l7pM_C-b-6YxoC9CNuncw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPHVboyqFwx56eCp6VI72Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Y3s_PyI9tWnfwtT1vrfZg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/owl1z6e9Vxi0qTg6euVRAg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFtIy4cHAqM5IVBvIvRr8Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmk9lbPeFCFZIeM9gDuXGA" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Из массовых китайских брендов только Geely у нас проявляет реальную активность по продвижению «зеленых» автомобилей. Минувшей весной привезли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970000-geely-ex5-test-za-rulem/" target="_blank">электрокроссовер EX5</a>, а теперь до нас добрался его гибридный собрат – <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">EX5 EM-i</a>.</p><p></p><h2>EX5 и EX5 EM-i : что общего и в чем разница</h2><p>Построен «новобранец» на современной модульной платформе GEA (Global Electric Architecture), донором которой выступил как раз EX5. Но если последний в Geely относят к С‑сегменту, то гибрид – к D. При том, что его колесная база больше всего на 5 мм, а увеличение габаритной длины (на 125 мм) произошло за счет иного оперения. </p><p></p><p>Дизайн заметно отличается. На «фасаде» EX5 EM-i нет глухой фальшрадиаторной решетки, а раздельную головную оптику заменила «монофара». А еще у него нормальные дверные ручки – а не выкидушки, пользоваться которыми неудобно.</p><p></p>Geely EX5 EM-i. Цена в России от 3 569 990 ₽<br /><p></p><h2>Конструктив EX5 EM-i</h2><p>Тип силовой установки – параллельно-последовательный гибрид. Полуторалитровый бензиновый атмосферник 1.5 (99 л. с.) в большинстве случаев играет роль генератора, подзаряжающего тяговую батарею. Но при необходимости он способен подкручивать передние колеса напрямую.</p><p></p>Зарядка – через широко распространенный в России европейский разъем CCS Combo 2/ Type 2.<br /><p></p><p>По объему мотор совпадает с двигателем седана Geely Emgrand, но это другой агрегат. Хотя бы потому, что впрыск не прямой, а распределенный.</p><p>Электромотор в пике развивает 218 л. с., 30‑минутная мощность – 68 «лошадок». Так что транспортный налог придется платить со 167 л. с. (99 + 68 л. с.).</p><p></p><h2>Как едет EX5 EM-i </h2><p>На электротяге EX5 EM-i способен проехать, по мнению Geely, до 111 км. В реальности получается около 80 км, если аккуратничать с акселератором: при резких ускорениях на подмогу приходит ДВС.</p><p>Но бензиновый движок экономичный – с рваной ездой в городе и прохватах по магистралям расход не превышал 6 л/100 км. При спокойном движении приблизиться к заявленной общей автономности с полным баком и заряженным аккумулятором в 943 км вполне реально. На 850-900 км рассчитывать можно.</p><p></p>Тяговая батарея расположена по центру колесной базы и интегрирована в структуру кузова – верхняя крышка аккумулятора является элементом пола.<br /><p></p><p></p><p>Динамика спокойная. Разгон до сотни покоряется за 8,5 с, но это в суетливом режиме Power. С пресетом Hybrid ехать комфортнее, а просадка по динамике при этом не криминальная.</p><p>На ходу EX5 EM-i напоминает электрический ЕХ5. Столь же высокая плавность хода, бесшумная работа подвески и такой же неинформативный руль. Хотя держит дорогу крепко и не елозит в колеях или при разъезде с фурами.</p><p></p>Сиденья хороши по профилю, но функции массажа в них нет (а в электромобиле ЕХ5 есть).<br /><p></p><p></p>Задний ряд просторен. Из удобств – центральный подлокотник.Lвухступенчатый обогрев, верхние дефлекторы, разъем Type-C.<p></p><p>И крены невысоки – «подпольная» литий-железо-фосфатная батарея понижает центр тяжести. Ее емкость – 18,4 кВт∙ч. Заряжать можно как переменным (до 6,6 кВт), так и постоянным током (до 30 кВт).</p><p></p>Объем багажника – достойные 528 л. В комплектации Max пятая дверь снабжена электроприводом.Зарядный кабель идет в подарок каждому покупателю EX5 EM-i.<p></p><p>Кстати, EX5 EM-i может не только принимать энергию, но и отдавать ее – для внешних электроприборов или другой батарейной машины. На аккумулятор установили гарантию на два года «длиннее», чем на сам автомобиль – 8 лет или 150 тысяч км.</p><h2>Оснащение EX5 EM-i</h2><p>Салон не удивил. Миниатюрный щиток приборов и огромный телевизор (15,4 дюйма) на центральной консоли, тоннель с ложементами для смартфонов – всё это мы видели на десятках других автомобилей.</p><p></p>Как водится, если свайпнуть вниз, на экране появляется вкладка с «горячими» кнопками.Вкладка с подробной статистикой энергоэффективности закопана далеко в глубинах меню.<p></p><p></p>Интерьер выглядит современно, но в нем совершенно нет индивидуальности. Предлагается два цветовых набора: нежно-коричневый и более практичный ­темно-синий.<br /><p></p><p></p>Акустическая система Flyme Sound – одна из лучших, что встречаются в автомобилях до 4 млн рублей.<p></p><p>Акустическая система Flyme Sound с 16‑ю динамиками – это песня! Классика, рок, джаз – всегда льется чистый и мощный звук. Для меня это главный манок топ-версии Max, за которую просят 3,87 млн рублей. Базовое исполнение Pro дешевле на 300 тысяч, но в нем нет системы кругового обзора, беспроводного зарядника, вентиляции передних кресел, обогрева задних сидений, набора водительских ассистентов, автоматически складываемых зеркал, электропривода пятой двери, автомата дальнего света. Даже на подсветке бардачка сэкономили!</p><p></p><h2>Конкуренты EX5 EM-i</h2><p> В первую очередь, это липецкий <a href="https://vkvideo.ru/video-1623507_456248541" target="_blank">Evolute i‑Space</a> (от 3,42 млн рублей). Lixiang L6 и Aito M5 обойдутся более чем на миллион дороже. </p><br /><p></p>Geely EX5 EM-i.<br /><p></p><p></p><h4>Geely EX5 EM-i</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4740×1905×1685×2755 мм</li><li><b>Снаряженная масса </b>2845 кг</li><li><b>Объем багажника </b>528/2065 л</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 73 кВт / 99 л. с. при 6000 об/мин; 125 Н·м при 4250–4750 об/мин</li><li><b>Электрический двигатель</b> синхронный, пиковая мощность – 160 кВт / 218 л. с.; 30‑минутная мощность – 50 кВт/68 л. с.; 262 Н·м</li><li><b>Тяговая батарея</b> 18,4 кВт∙ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 170 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92 / 51 л</li><li><b>Запас хода</b> 943 км*</li><li><b>Средний расход топлива</b> 6,2 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* По циклу WLTP.</i></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976666-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976666-geely-ex5-em-i-test-za-rulem/">Передний привод, атмосферник и электромотор: испытали новый Geely</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xYSPl2FuArsU7hJAzTIBpg","alt":"Geely EX5 EM-i. Цена в России от 3 569 990 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Un8-9tnx6WK6xBGnzbucKg","alt":"Geely EX5 EM-i.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pWqko4dJBOaHO-Pb0_rP5Q","alt":"Интерьер выглядит современно, но в нем совершенно нет индивидуальности. Предлагается два цветовых набора: нежно-коричневый и более практичный ­темно-синий.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vUrTNzsWQrr6uTj2vC9j7w","alt":"Акустическая система Flyme Sound – одна из лучших, что встречаются в автомобилях до 4 млн рублей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rfH_pf8wPsx2TZiiFf1cGg","alt":"Вкладка с подробной статистикой энергоэффективности закопана далеко в глубинах меню.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FLEq0-8HH203V3k3b6TZkA","alt":"Как водится, если свайпнуть вниз, на экране появляется вкладка с «горячими» кнопками.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7l7pM_C-b-6YxoC9CNuncw","alt":"Сиденья хороши по профилю, но функции массажа в них нет (а в электромобиле ЕХ5 есть).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CPHVboyqFwx56eCp6VI72Q","alt":"Задний ряд просторен. Из удобств – центральный подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4Y3s_PyI9tWnfwtT1vrfZg","alt":"Lвухступенчатый обогрев, верхние дефлекторы, разъем Type-C.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/owl1z6e9Vxi0qTg6euVRAg","alt":"Объем багажника – достойные 528 л. В комплектации Max пятая дверь снабжена электроприводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tFtIy4cHAqM5IVBvIvRr8Q","alt":"Тяговая батарея расположена по центру колесной базы и интегрирована в структуру кузова – верхняя крышка аккумулятора является элементом пола.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fmk9lbPeFCFZIeM9gDuXGA","alt":"Зарядка – через широко распространенный в России европейский разъем CCS Combo 2/ Type 2.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал плюсы и минусы гибридного кроссовера Geely EX5 EM-i </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xYSPl2FuArsU7hJAzTIBpg" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Geely EX5 EM-i. Цена в России от 3 569 990 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Un8-9tnx6WK6xBGnzbucKg" alt="Geely EX5 EM-i" title="Geely EX5 EM-i." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pWqko4dJBOaHO-Pb0_rP5Q" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Интерьер выглядит современно, но в нем совершенно нет индивидуальности. Предлагается два цветовых набора: нежно-коричневый и более практичный ­темно-синий." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vUrTNzsWQrr6uTj2vC9j7w" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Акустическая система Flyme Sound – одна из лучших, что встречаются в автомобилях до 4 млн рублей." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rfH_pf8wPsx2TZiiFf1cGg" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Вкладка с подробной статистикой энергоэффективности закопана далеко в глубинах меню." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FLEq0-8HH203V3k3b6TZkA" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Как водится, если свайпнуть вниз, на экране появляется вкладка с «горячими» кнопками." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7l7pM_C-b-6YxoC9CNuncw" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Сиденья хороши по профилю, но функции массажа в них нет (а в электромобиле ЕХ5 есть)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CPHVboyqFwx56eCp6VI72Q" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Задний ряд просторен. Из удобств – центральный подлокотник." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Y3s_PyI9tWnfwtT1vrfZg" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Lвухступенчатый обогрев, верхние дефлекторы, разъем Type-C." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/owl1z6e9Vxi0qTg6euVRAg" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Объем багажника – достойные 528 л. В комплектации Max пятая дверь снабжена электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tFtIy4cHAqM5IVBvIvRr8Q" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Тяговая батарея расположена по центру колесной базы и интегрирована в структуру кузова – верхняя крышка аккумулятора является элементом пола." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fmk9lbPeFCFZIeM9gDuXGA" alt="Geely EX5 EM-i  тест За рулем" title="Зарядка – через широко распространенный в России европейский разъем CCS Combo 2/ Type 2." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Передний привод, атмосферник и электромотор: испытали новый Geely</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). </p><p>По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. </p><p>Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gARS0OmcqY4P-fOyHXtToA=s800" width="800" height="500" />Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽<br /><p></p><h2>Про гарантию</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.</p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJEfhvz6WggQoA--axbGeQ=s800" width="800" height="500" />Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания.<br /><p></p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.</p><h2>Про разгон </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969759-jetta-vs5-i-skoda-karoq-rossiyskoy-sborki-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5iCH2uDUS9d6PozC_-y5hA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?</p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/um4Ax2QSd5IxAuUZelV5Tw=s800" width="800" height="500" />Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено!<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0dI7HJpEoF2KGbZi706ISg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.</p><p>На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.</p><h2>Запас хода</h2><p>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.</p><p>Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6YMw7-yEXNxAdo0TIFjMQw=s800" width="800" height="500" />Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет.<br /><p></p><p>Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.</p><h2>Интерьер</h2><p>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9w-LKbqwEIW9xu8IC1hBTw=s800" width="800" height="500" />Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_bPkmR37Z73eLFLnq6J7Q=s800" width="800" height="500" />При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_KW2elOls3bwYWyaEI3t2g=s800" width="800" height="500" />Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.<br /><p></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UEm8dZlkjXP1MaNI55zEMg=s800" width="800" height="500" />Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qMmrVehvX_hge4r1bMBoKw=s800" width="800" height="500" />Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.<p></p><p>Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BQn0WV2J5_hXeD7gB6fO0w=s800" width="800" height="500" />Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники.<br /><p></p><p></p><p>Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HeGm6oyw4ZgSjg8ZBc6otA=s800" width="800" height="500" />Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7AZ2uzpjoHzunHnTCD7vg=s800" width="800" height="500" />Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.<p></p><h2>Выводы</h2><p>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jNTH5sWQ7dEwXqfkM8YJng=s800" width="800" height="500" />Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Geely EX5</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 461/1877 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1840 кг</li><li><b>Двигатель </b>электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 6,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Запас хода</b> 425 км</li><li><b>Емкость аккумулятора </b>60,2 кВт∙ч</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Больше информации о новом кроссовере </b></i><b><i>EX5 от Джили</i></b> <i><b>– в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/">публикации</a>.</b></i></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.</p><p></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/" target="_blank">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). </p><p>По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. </p><p>Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.</p><p></p><p></p>Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽<br /><p></p><h2>Про гарантию</h2><p></p><p>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.</p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.</p><p></p>Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания.<br /><p></p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.</p><h2>Про разгон </h2><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/" target="_blank">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?</p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.</p><p></p>Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено!<br /><p></p><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.</p><p>На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.</p><h2>Запас хода</h2><p>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.</p><p>Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.</p><p></p>Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет.<br /><p></p><p>Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.</p><h2>Интерьер</h2><p>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.</p><p></p>Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.<p></p><p></p>Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.<br /><p></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.</p><p></p>Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.<p></p><p>Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».</p><p></p>Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники.<br /><p></p><p></p><p>Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.</p><p></p>Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.<p></p><h2>Выводы</h2><p>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. </p><p></p>Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм.<br /><p></p><p></p><p></p><h4>Geely EX5</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 461/1877 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1840 кг</li><li><b>Двигатель </b>электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 6,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Запас хода</b> 425 км</li><li><b>Емкость аккумулятора </b>60,2 кВт∙ч</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Больше информации о новом кроссовере </b></i><b><i>EX5 от Джили</i></b> <i><b>– в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/" target="_blank">публикации</a>.</b></i></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" alt="Geely EX5" title="Geely EX5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555238" comment="Geely EX5" /><span itemprop="description">Geely EX5</span></div><div class="caption">Geely EX5</div><br /><p></p><h2>Платформа и батарея Geely EX5 </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p>[readmore ids="968251" align="right"]</p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" alt="Geely EX5" title="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555243" comment="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." /><span itemprop="description">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</span></div><div class="caption">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div><br /><p></p><h2>Мощность Geely EX5 </h2><p>[readmore ids="968300" align="right"]</p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2>Geely EX5 на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p>[readmore ids="968021"]</p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" alt="Geely EX5" title="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555244" comment="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." /><span itemprop="description">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</span></div><div class="caption">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div><br /><p></p><h2>Зарядка Geely EX5 </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" alt="Geely EX5" title="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555239" comment="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." /><span itemprop="description">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</span></div><div class="caption">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div><br /><p></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" alt="Geely EX5" title="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555242" comment="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." /><span itemprop="description">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</span></div><div class="caption">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div><br /><p></p><h2>Интерьер Geely EX5 </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" alt="Geely EX5" title="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555240" comment="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." /><span itemprop="description">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</span></div><div class="caption">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div><br /><p></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в Geely EX5 ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" alt="Geely EX5" title="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555241" comment="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." /><span itemprop="description">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</span></div><div class="caption">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div><br /><p></p><h2>Версии Geely EX5 </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p>[readmore ids="967825"]</p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный Geely EX5 </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p><span></span></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" alt="Geely EX5" title="Geely EX5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555238" comment="Geely EX5" /><span itemprop="description">Geely EX5</span></div><div class="caption">Geely EX5</div><br /></p><h2>Платформа и батарея Geely EX5 </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p></p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" alt="Geely EX5" title="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555243" comment="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." /><span itemprop="description">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</span></div><div class="caption">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div><br /></p><h2>Мощность Geely EX5 </h2><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2>Geely EX5 на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p></p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" alt="Geely EX5" title="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555244" comment="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." /><span itemprop="description">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</span></div><div class="caption">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div><br /></p><h2>Зарядка Geely EX5 </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" alt="Geely EX5" title="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555239" comment="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." /><span itemprop="description">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</span></div><div class="caption">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div><br /></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" alt="Geely EX5" title="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555242" comment="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." /><span itemprop="description">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</span></div><div class="caption">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div><br /></p><h2>Интерьер Geely EX5 </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" alt="Geely EX5" title="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555240" comment="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." /><span itemprop="description">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</span></div><div class="caption">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div><br /></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в Geely EX5 ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" alt="Geely EX5" title="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555241" comment="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." /><span itemprop="description">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</span></div><div class="caption">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div><br /></p><h2>Версии Geely EX5 </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p></p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный Geely EX5 </h2><p><span></span></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" width="800" height="500" />Geely EX5<br /><p></p><h2>Платформа и батарея  </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968251-245-l.s.-avtomat-klirens-220/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/76QOtpOE6xnKWkpgDhHGcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" width="800" height="500" />Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.<br /><p></p><h2>Мощность  </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968300-polnyj-metr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/i5SCW6zPnQfKhvaS9GU3UA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2> на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ccpJZ09ugj464MnSoHdgIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" width="800" height="500" />Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.<br /><p></p><h2>Зарядка  </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" width="800" height="500" />Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.<br /><p></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" width="800" height="500" />Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.<br /><p></p><h2>Интерьер  </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" width="800" height="500" />Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.<br /><p></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в  ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" width="800" height="500" />Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.<br /><p></p><h2>Версии  </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный Great Wall Poer: доступный бензиновый мотор и три загадочных кнопки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLcPb-OyVZhSpI8PAF-MJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный  </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. </p><p></p><p>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. </p><p></p>Geely EX5<br /><p></p><h2>Платформа и батарея </h2><p>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). </p><p></p><p>Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. </p><p>Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. </p><p></p>Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.<br /><p></p><h2>Мощность </h2><p></p><p>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. </p><p>Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. </p><h2> на ходу </h2><p>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. </p><p></p><p>На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. </p><p>EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. </p><p></p>Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.<br /><p></p><h2>Зарядка </h2><p>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. </p><p></p>Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.<br /><p></p><p>Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. </p><p></p>Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.<br /><p></p><h2>Интерьер </h2><p>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. </p><p></p>Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.<br /><p></p><p>Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. </p><p>На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. </p><p></p>Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.<br /><p></p><h2>Версии </h2><p>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. </p><p></p><p>Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. </p><p>Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. </p><h2>Гибридный </h2><p></p><p>В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. </p><p>Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. </p><p>Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Водителям объяснили смысл изменения процедуры проверки на опьянение

Простое решение неприятной проблемы старенького Ларгуса

Шток мотора замка двери багажника – зеленого цвета.

Эти внедорожники без проблем проезжают больше 300 тысяч км

Geely>EX5