Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3> Ударить кроссовером по…</h3><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/woZsPTonz34mostqtXmN_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На российский рынок поставляются только двухлитровые полноприводные QX30. С динамикой у них всё в порядке, а с ценой беда – от 2 730 000 рублей.</figcaption></figure> </div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="986">
 <h4>Infiniti QX30</h4>Длина/ширина/высота/база 4425/1815/1530/2700 ммОбъем багажника 430/1223 лСнаряженная масса 1542 кгДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 7,3 сМаксимальная скорость 230 км/чТопливо/запас топлива AИ-95/56 лРасход топлива: смешанный цикл 6,9 л/100 кмТрансмиссия полный привод; А7
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>Когда год назад я ездил по Португалии на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/">хэтчбеке Infiniti Q30</a> (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">компактных премиум-кроссоверов</a> растет как на дрожжах – в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td colspan="3" width="100%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EHYDY_a6eITOzkKEip7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предлагают три цветовых решения салона: черный, бежевый и коричневый, доступный при заказе пакета Café Teak.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DSK48TRrQJYQkr29NzU-ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – мерседесовские. Свой только шрифт, который приятнее исходного.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BmPuZlunvigICwTOZT4MAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолок встроен модуль ЭРА-ГЛОНАСС – «тридцатка» стала первым Infiniti с такой системой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjC988gbl4LPkUubw8mFsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компактный и стильный селектор автомата у Мерседесов идет только в версиях AMG. А у Infiniti это стандартное оснащение.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса. На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида. В остальном салоны «тридцаток» – близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">А‑класса</a>: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок. В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?Пока <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">QX30</a> предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль. Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="29%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z5ea7zJhYNE1SyEf1JhlAQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья удобные, но скользкие – в поворотах не держат.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="71%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/arquQM-MZwOvaBeg_hYAmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам просторно в коленях, но для ступней мéста впритык. И над головой «воздуха» маловато.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.[readmore
ids="904901"] Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» – она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка – 2 730 000 рублей. Полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gla-klasse/tech-specs/gla-(x156)/">Mercedes-Benz</a> с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке – и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4myAWgArMaAdT3bZ-SdXIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 211‑сильный турбомотор подходит QX30 как мясо к красному вину.</figcaption></figure> <h3>Синяя пуля</h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKaIO3yAC_jYGTH6oV4hNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.</figcaption></figure> </div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="986">
 <h4>Infiniti Q50 3.0t</h4>Длина/ширина/высота/база 4790/1820/1445/2850 ммОбъем багажника 500 лСнаряженная масса 1800 кгДвигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 5,4 сМаксимальная скорость 250 км/чТопливо/запас топлива AИ-95/52 лРасход топлива: смешанный цикл 9,3 л/100 кмТрансмиссия полный привод; А7
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>
 До сих пор <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">седан Infiniti Q50</a> был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит <a href="/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">полноприводный Q50 3.0t</a> с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti! У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT – непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.Динамика – огонь! До сотни – за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная – по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась – и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами – в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3u1PCvqJ-UOeOLHjjGD3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красная литера S – главный признак 405‑сильной модификации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbW0UNaopCl-9WNXvuLH7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У шестицилиндровых Q50 выхлопные патрубки украшены перфорацией.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами. Плавность хода вышла на принципиально новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую – Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее – и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fl56VfvP-piKygDTcU6oiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода у Q50 вышла на новый уровень – машина больше не вздрагивает на каждой трещинке.</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="690737, 690738, 690739, 690740, 690741, 690742, 690743, 690744, 690745, 690747, 690746, 690748"></div> <div>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</div>

Кроссовер Infiniti QX30 и полноприводный седан Infiniti Q50: би-турбо

В пологих поворотах седан ведет себя превосходно, четко следуя намеченной траектории.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Повод: старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.Место действия: Загреб и окрестностиВпечатления: кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</figcaption></figure>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</figcaption></figure>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</figcaption></figure> Перспективы: стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.Оценка: Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.Подробности: ЗР, 2017, № 01<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="661502, 661501, 661503, 661506, 661505, 661504, 661507"> </div><div>Фото: Infiniti</div>

Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30

В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50 регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и лояльности клиентов.<div> Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании рынка и анализе отзывов автомобилистов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibA6F35Ah2mb7i2E6X3RBQ=s800" alt="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" title="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588527" /></div> Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях. «Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами. </div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJkgm59snGIEf00zuVo0UQ=s800" alt="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" title="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588528" /></div> <blockquote>«Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков.</blockquote> Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента».&nbsp;Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

«За рулем»

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов
и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50
регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и
лояльности клиентов.<div>

Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании
рынка и анализе отзывов автомобилистов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibA6F35Ah2mb7i2E6X3RBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 

Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет
спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции
самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и
товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс
заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых
сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная
способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях.
«Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от
контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это
позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами.

</div>



<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IJkgm59snGIEf00zuVo0UQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> «Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков. Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента». Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов
и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50
регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и
лояльности клиентов.<div>

Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании
рынка и анализе отзывов автомобилистов.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibA6F35Ah2mb7i2E6X3RBQ=s800" width="800" height="533" /> 

Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет
спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции
самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и
товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс
заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых
сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная
способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях.
«Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от
контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это
позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами.

</div>



<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IJkgm59snGIEf00zuVo0UQ=s800" width="800" height="533" /> «Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков. Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента». Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50 регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и лояльности клиентов.<div> Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании рынка и анализе отзывов автомобилистов. Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях. «Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами. </div> «Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков. Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента». Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

«Газпромнефть» признана сетью АЗС года

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты Gazpromneft напомнили, чем отличается качественное масло для зимы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0SUfGVIQ4r_l5bBxZHsiiA=s800" alt="Эксперты Gazpromneft напомнили, чем отличается качественное масло для зимы" title="Что залить на зиму? Есть вариант!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588275" /></div> Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0SUfGVIQ4r_l5bBxZHsiiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0SUfGVIQ4r_l5bBxZHsiiA=s800" width="800" height="500" /> Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора. Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Что залить на зиму? Есть вариант!

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Бренд Tank обнародовал стоимость обновленного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/974249-v-rossii-nachnut-vypuskat-khoro" target="_blank">300</a>&nbsp;на российском рынке. По информации пресс-службы, автомобиль будет представлен в четырех версиях: Adventure, Premium, City Adventure и City Premium.[readmore ids="974558" align="right"] Цена на обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/971088-shiroko-predstavlennyj-v-rossii" target="_blank">Tank 300</a> в комплектации Adventure составит 4 299 000 рублей, версия Premium обойдется в 4 699 000 рублей, а модификации City Adventure и City Premium будут стоить 4 599 000 и 5 049 000 рублей соответственно. Ранее стало известно, что Tank 300 получит первое обновление с момента своего дебюта в России в 2023 году, изменения коснулись как дизайна, так и функциональности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A-dGtBRXrKX6Ot4zvckkzA=s800" alt="В РФ обновился хорошо известный рамный внедорожник: цены и комплектации" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588521" comment="Tank 300" />Tank 300</div><div class="caption">Tank 300</div> Комплектации с полным приводом Part-Time (Premium и Adventure) и интеллектуальным полным приводом Torque-on-Demand (City Premium и City Adventure) теперь имеют различные визуальные отличия. Например, у последних окрашены в цвет кузова дверные ручки, корпуса боковых зеркал и расширители колесных арок.[table id="2286"] В обновленной модели также появилась новая приборная панель с традиционными циферблатами, двойное остекление, новый руль и беспроводные зарядки во всех комплектациях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yf3idj4zOuQVZO0YjEdp6w=s800" alt="В РФ обновился хорошо известный рамный внедорожник: цены и комплектации" title="Интерьер Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588520" comment="Интерьер Tank 300" />Интерьер Tank 300</div><div class="caption">Интерьер Tank 300</div> [readmore ids="972454" align="right"] При этом двигатель остался прежним – под капотом установлен двухлитровый мотор мощностью 220 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Tank 300 представляет собой рамный внедорожник китайского автоконцерна Great Wall Motor, обладающий полным приводом с жестко подключаемыми передними колесами (Part-Time) и понижающей передачей. Клиренс автомобиля составляет 224 мм, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 700 мм. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974610-ehti-avtomobili-mozhno-vygodnee" target="_blank">сообщал</a>, какие автомобили можно выгоднее всего продать в России.[table id="2008"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Tank обнародовал стоимость обновленного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/974249-v-rossii-nachnut-vypuskat-khoro">300</a> на российском рынке. По информации пресс-службы, автомобиль будет представлен в
четырех версиях: Adventure, Premium, City Adventure и City Premium.

Цена на обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/971088-shiroko-predstavlennyj-v-rossii"></a>
в комплектации Adventure составит 4 299 000 рублей, версия Premium обойдется в
4 699 000 рублей, а модификации City Adventure и City Premium будут стоить 4
599 000 и 5 049 000 рублей соответственно.

Ранее стало известно, что
 получит первое обновление с момента своего дебюта в России в 2023
году, изменения коснулись как дизайна, так и функциональности.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A-dGtBRXrKX6Ot4zvckkzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300</figcaption></figure> Комплектации с полным
приводом Part-Time (Premium и Adventure) и интеллектуальным полным приводом
Torque-on-Demand (City Premium и City Adventure) теперь имеют различные
визуальные отличия. Например, у последних окрашены в цвет кузова дверные ручки,
корпуса боковых зеркал и расширители колесных арок.



В обновленной модели
также появилась новая приборная панель с традиционными циферблатами, двойное
остекление, новый руль и беспроводные зарядки во всех комплектациях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yf3idj4zOuQVZO0YjEdp6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Tank 300</figcaption></figure> 

При этом двигатель
остался прежним – под капотом установлен двухлитровый мотор мощностью 220 л.с.,
работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. представляет собой
рамный внедорожник китайского автоконцерна Great Wall Motor, обладающий полным
приводом с жестко подключаемыми передними колесами (Part-Time) и понижающей
передачей. Клиренс автомобиля составляет 224 мм, а максимальная глубина
преодолеваемого брода – 700 мм.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974610-ehti-avtomobili-mozhno-vygodnee">сообщал</a>,
какие автомобили можно выгоднее всего продать в России.

Бренд Tank обнародовал стоимость обновленного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/974249-v-rossii-nachnut-vypuskat-khoro">300</a> на российском рынке. По информации пресс-службы, автомобиль будет представлен в
четырех версиях: Adventure, Premium, City Adventure и City Premium.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Цена на обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/971088-shiroko-predstavlennyj-v-rossii"></a>
в комплектации Adventure составит 4 299 000 рублей, версия Premium обойдется в
4 699 000 рублей, а модификации City Adventure и City Premium будут стоить 4
599 000 и 5 049 000 рублей соответственно.

Ранее стало известно, что
 получит первое обновление с момента своего дебюта в России в 2023
году, изменения коснулись как дизайна, так и функциональности.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A-dGtBRXrKX6Ot4zvckkzA=s800" width="800" height="500" />Tank 300 Комплектации с полным
приводом Part-Time (Premium и Adventure) и интеллектуальным полным приводом
Torque-on-Demand (City Premium и City Adventure) теперь имеют различные
визуальные отличия. Например, у последних окрашены в цвет кузова дверные ручки,
корпуса боковых зеркал и расширители колесных арок.



В обновленной модели
также появилась новая приборная панель с традиционными циферблатами, двойное
остекление, новый руль и беспроводные зарядки во всех комплектациях.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yf3idj4zOuQVZO0YjEdp6w=s800" width="800" height="500" />Интерьер Tank 300 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При этом двигатель
остался прежним – под капотом установлен двухлитровый мотор мощностью 220 л.с.,
работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. представляет собой
рамный внедорожник китайского автоконцерна Great Wall Motor, обладающий полным
приводом с жестко подключаемыми передними колесами (Part-Time) и понижающей
передачей. Клиренс автомобиля составляет 224 мм, а максимальная глубина
преодолеваемого брода – 700 мм.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974610-ehti-avtomobili-mozhno-vygodnee">сообщал</a>,
какие автомобили можно выгоднее всего продать в России.

Бренд Tank обнародовал стоимость обновленного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/974249-v-rossii-nachnut-vypuskat-khoro" target="_blank">300</a> на российском рынке. По информации пресс-службы, автомобиль будет представлен в четырех версиях: Adventure, Premium, City Adventure и City Premium. Цена на обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/971088-shiroko-predstavlennyj-v-rossii" target="_blank"></a> в комплектации Adventure составит 4 299 000 рублей, версия Premium обойдется в 4 699 000 рублей, а модификации City Adventure и City Premium будут стоить 4 599 000 и 5 049 000 рублей соответственно. Ранее стало известно, что получит первое обновление с момента своего дебюта в России в 2023 году, изменения коснулись как дизайна, так и функциональности.Tank 300 Комплектации с полным приводом Part-Time (Premium и Adventure) и интеллектуальным полным приводом Torque-on-Demand (City Premium и City Adventure) теперь имеют различные визуальные отличия. Например, у последних окрашены в цвет кузова дверные ручки, корпуса боковых зеркал и расширители колесных арок. В обновленной модели также появилась новая приборная панель с традиционными циферблатами, двойное остекление, новый руль и беспроводные зарядки во всех комплектациях.Интерьер Tank 300 При этом двигатель остался прежним – под капотом установлен двухлитровый мотор мощностью 220 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. представляет собой рамный внедорожник китайского автоконцерна Great Wall Motor, обладающий полным приводом с жестко подключаемыми передними колесами (Part-Time) и понижающей передачей. Клиренс автомобиля составляет 224 мм, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 700 мм. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974610-ehti-avtomobili-mozhno-vygodnee" target="_blank">сообщал</a>, какие автомобили можно выгоднее всего продать в России.

В РФ обновился хорошо известный рамный внедорожник: цены и комплектации

Интерьер Tank 300

https://www.autonews.ru/news/69171b789a79474344aefe7e

Infiniti>QX30