Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Юбилейный экземпляр сошел с конвейера через четыре года после начала производства этой модели в 2002 году. Таким образом, Mazda6 стала самой успешной моделью в истории японского автоконцерна по динамике продаж. <p class="text-separator"></p>Сегодня Mazda6 выпускается сразу на трех сборочных предприятиях – на центральном в японском городе Хофу, на американском заводе в Мичигане и на новом предприятии в Китае, которое открылось в начале текущего года.

Миллион Mazda6

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>Несомненно, в основе нашего визита в Андалузию лежит красивый маркетинговый ход. Создатели самой мощной «Мазды-6» – версии MPS не упустили возможности оттенить характер этого автомобиля. Противопоставили энергию, изощренность инженерных настроек образу могучего и подвижного животного, славящегося буйством нрава. Тут кругом арены, статуи быков и даже музей корриды. Все пропитано неистовством толпы, потом, кровью, противостоянием человека и разъяренного животного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XBIXj_w7Lunr_0GhbJnMQQ" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="598" height="480" class="story-photo imp-image-63568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KyYAsCJhYYj4lUeaFGrG9Q" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, роль матадора не для меня. По крайней мере, применительно к стоящему поодаль ярко-красному автомобилю. Какие бы аналогии ни проводили создатели, «<a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>MPS» выглядит на редкость дружелюбно. Конечно, энергия 260 «лошадей» проглядывает в появившейся горбинке капота, хищной прорези переднего бампера, радиаторной решетке. Мощь подчеркнута аэродинамическими накладками и задним спойлером, элементами системы выпуска. Здесь все по-взрослому, как и положено <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> Performance Series, ведь именно так расшифровывается приставка MPS. При этом, надо отдать должное, стилисты явно не стремились к чрезмерной агрессии. «А ведь, пожалуй, и роль быка не для нее» – с этой мыслью я отправляюсь знакомиться с «Маздой». <p class="text-separator"></p>НАУКА УБЕЖДАТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dztVLCbIciFPRi52xgD7tA" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотор сочно ревет на высоких оборотах. Малейшее прикосновение к акселератору – автомобиль, словно под действием мощнейшей пружины, неудержимо рвется вперед. Стрелка спидометра давно перепрыгнула двузначные отметки, да и смотреть на него нет времени. Ведь словно в ускоренном фильме, серпантин несется навстречу с утроенной скоростью. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CXCeZhqy_1mUYQoYudlpCQ" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63575" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/njwU6azTuCUbOwB83I6MHg" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Короткое торможение перед виражом, поворот руля, газ. Тело наливается свинцовой тяжестью, и я в очередной раз недобрым словом поминаю совсем не спортивное сиденье: оно явно не соответствует возможностям машины. Вот сейчас заверещат покрышки, затем активизируется система стабилизации, и все вокруг сразу станет бесцветным, неинтересным. Но нет, отбойник сливается в бесконечную серую линию, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» слегка накреняется и вдруг словно прилипает к дороге, на одном дыхании прописывая поворот. Ух, так не бывает! Сидящий справа коллега бормочет что-то невнятное. Похоже, и он не очень верит в реальность происходящего. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EN8AUFfmBR_QHIBOAHwp4w" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63569" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dztVLCbIciFPRi52xgD7tA" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тем временем под колесами уже мокрый от дождя асфальт. Кажется – без скольжений не обойтись. И вновь машина почти идеальна на дуге. Чуть рыскнув наружу передней осью, она тут же возвращается на заданную траекторию, чутко следуя за рулем и газом. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Там внизу, на автобане, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» была другой, более привычной что ли. Чувствовалось: у этого автомобиля отменный турбодвигатель, гибкий, экономичный, «стреляющий» в диапазоне от 2000 до 5500 об/мин. Модная нынче полноприводная трансмиссия с подключаемым через муфту задним мостом. Неплохая, продуманная эргономика, просторное заднее сиденье, очень четкая коробка передач и неожиданная для спорткара плавность хода. Все эти черты почти сложились в образ быстрого автомобиля «на каждый день». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ymDM3O6HPPa_FXB_zxFTFQ" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AUsGP6JVGcjMxvtqgFowaA" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Видимо, инженерам этого показалось мало. Поколдовав над кузовом, шасси и трансмиссией, они довели машину до уровня высококлассного инструмента. Не зря нам так подробно рассказывали о заднем дифференциале повышенного трения, более жестких пружинах, амортизаторах, стабилизаторах поперечной устойчивости! Конечно, в этой версии багажник стал немного меньше, да и заднее сиденье не раскладывается. Зато жесткость кузова возросла, а для быстрой машины это очень важно. <p class="text-separator"></p>Так что я утверждаюсь в возражениях против быков и матадоров. <p class="text-separator"></p>САМЫЙ БЫСТРОРАСТУЩИЙ РЫНОК <p class="text-separator"></p>Это – о России. Подобного роста продаж не знает ни один из европейских дилеров «Мазды». А это значит, что из 3000 экземпляров MPS, запланированных на 2006 год, несколько сотен попадут к нам. Определены цены и комплектации. Их всего две, разница только в наличии люка: $42 300 и $43 300 соответственно. Согласитесь, на фоне конкурентов выглядит довольно привлекательно. <p class="text-separator"></p> <b>В ЭТОМ АВТО НАИБОЛЕЕ ПОЛНО ВОПЛОЩЕНА ИДЕОЛОГИЯ «МАЗДЫ», ФОРМУЛИРУЕМАЯ КАК «ДЖИМБА–ИТТАЙ», ТО ЕСТЬ ЕДИНЕНИЕ ВСАДНИКА И СКАКУНА.</b> <p class="text-separator"></p>КАК ЭТО СДЕЛАНО <p class="text-separator"></p>В отдельных точках кузова «Мазды-6MPS» вварены дополнительные усилители из высокопрочной стали, устанавливаемые на стадии предварительной сборки. Они увеличили жесткость на 50% и помогли сделать автомобиль таким цельным, понятным в управлении. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EX0KrZ9OaXjIuACXNUKtPg" alt="Mazda 6MPS Искусство единения" title="Mazda 6MPS Искусство единения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63571" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Полный привод Active Torque Split All-Wheel Drive распределяет крутящий момент между осями с помощью управляемой электроникой муфты. Анализируя состояние дороги, условия движения, скорость, угол поворота руля и поперечное ускорение, блок управления автоматически выбирает один из трех режимов. «Стандарт» – большая часть крутящего момента достается передним колесам. «Спорт» – активизируется при резком ускорении. При этом к задней оси подводится до 50% крутящего момента. «Зима» – при движении по скользким дорогам момент распределяется между осями в соотношении 50:50. <p class="text-separator"></p>Полный привод дополнен задним дифференциалом повышенного трения, аналогичным применяемому на «Мазде-RX8».

Mazda 6MPS Искусство единения

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> 4WD<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BcmYWpmpn09wrQGjnwj_EQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="447" class="story-photo imp-image-61797" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Полноприводная версия модели, обновленной летом 2005-го, дебютировала той же осенью. Кузов – только универсал.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый, 2,3 л (162 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.<p class="text-separator"></p>Комплектация: Sport, дополнительное оборудование.<p class="text-separator"></p>Цена в России: $35 900–37 800.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: кожаный салон, устройство поддержания дорожного просвета, $37 800. </td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HzEez7BZ17MLi0EnGGz61w" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые впечатления от «Мазды-6 4WD» напомнили презентацию обновленных машин (ЗР, 2005, № 9). К уютному, не роскошно, но добротно отделанному салону не нужно привыкать. Посадка комфортна, ручки, переключатели, крутилки понятны и на своих местах. Разве что кнопки подогрева сидений упрятали чересчур хитро, под козырьком вместительного бокса между сиденьями. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqaMqELO8YfI4SZNqdHVxA" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61793" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Разгон – уверенный, но не слишком стремительный даже на порожней машине. Неудивительно – 162 силы для просторного универсала вовсе не много. Зато понравилась сообразительная коробка. При плавной работе педалью газа переключается очень рано – третья уже примерно на 40 км/ч. Приятный результат такого поведения выдал бортовой компьютер: около 12 л на 100 км в городе и предместьях, в основном в режиме «стоп энд гоу». Если педалировать энергично, коробка быстро понимает: надо удерживать передачу подольше, обеспечивая (конечно, в меру 162 сил) интенсивный разгон. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IcEsH-kLk4jr-Pu1rDlgFg" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61792" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С тормозами тоже поняли друг друга сразу. Они не только эффективны, но и удобны в управлении, с минимальным свободным ходом. Очень понравилась подвеска с увеличенным на 10 мм дорожным просветом. Кстати, именно по осанке и только по ней можно опознать полноприводную «Мазду». Да, о подвеске – она отнюдь не зубодробительная, при этом на дороге автомобиль стоит уверенно, раскачкой не утомляет. Ловлю себя на том, что перепрыгиваю «лежачих полицейских» все быстрее. Машина воспринимает эту наглость без писков, охов и вздохов. Хорошо! Может, такую подвеску стоит ставить вообще на все универсалы «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>»? По крайней мере те, что продают в России. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TCIuwYHvkMVP_1V--771-Q" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="314" height="480" class="story-photo imp-image-61795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1agc-WDDzvOG3c0IuFZbEQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а где же все-таки снег? Нашел! Небольшой участок извилистого подмосковного проселка, конечно, не бог весть что, но все же… Дальше на этой «Мазде», увы, нельзя. Дорога разбита чем-то узким, но тяжелым, должно быть, «уазиком». А дорожный просвет «шестерки» хоть и увеличили, но не настолько, чтобы считать машину с длинными передним свесом и базой вседорожником или хотя бы «паркетником». <p class="text-separator"></p>На укатанном снегу, когда электроника передает на заднюю ось до 50% момента, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» по-настоящему демонстрирует свои возможности. Машина уверенно разгоняется и заходит в поворот, позволяет пройти его с боковым скольжением. Но для этого, разумеется, надо отключить систему стабилизации (DSC), которая, заботясь о вашей безопасности, «душит» мотор, и перевести рычаг коробки передач в ручной режим. Все очень и очень неплохо. Но заставлять этот универсал быть спортивным не хочется – не идет ему. И не только потому, что (повторю) двигатель слабоват. Реакции машины на поворот руля… Нет, вовсе не вялые, но и не очень острые, спокойные, приличествующие автомобилю семейному. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yI4wc8q6kN_QXC8fsMgrOQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это вообще ключевое слово характеристики «Мазды-6 4WD». Она, думаю, должна заинтересовать тех, кому близки семейные ценности, кто нередко возит домочадцев с немалым скарбом по дорогам страны, где длинная зима. Похоже на Россию, не правда ли? Ведь поздняя осень 2005-го, заставившая искать снег, для наших широт все-таки исключение. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> 4WD – ПРОСТОРНЫЙ УНИВЕРСАЛ, КОТОРЫЙ УВЕРЕННО ВЕДЕТ СЕБЯ НА ЛЮБЫХ ДОРОГАХ. ДЛЯ МАШИН ПОДОБНОГО КЛАССА К ТОМУ ЖЕ ОТНОСИТЕЛЬНО НЕДОРОГОЙ. <p class="text-separator"></p>+ Большая вместимость, хорошая управляемость, в том числе на скользком покрытии, отменные тормоза. <p class="text-separator"></p>- Длинный передний свес ограничивает проходимость по проселкам, сравнительно небольшая мощность двигателя.<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3YJCbk-ORx-H5EI_MmNutQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="416" class="story-photo imp-image-61791" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WAGON<p class="text-separator"></p>$27 120–41 000<p class="text-separator"></p>Машина заметно, примерно на 200 мм, короче «Мазды». В активе «Импрезы», как и иных «субару», репутация послушной и интересной в управлении машины<p class="text-separator"></p><a href="/content/articles/12066-subaru_impreza_wrx_sti_wrx_ty_v_poradke/">(ЗР, 2006, № 1)</a><p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fw2UHELh6ZS4Uncmhza8TA" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="632" height="480" class="story-photo imp-image-61790" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a><p class="text-separator"></p>$28 650–38 590<p class="text-separator"></p>Вместительный «паркетный» вседорожник с постоянным полным приводом демонстрировал на тестах неплохую проходимость и почти легковую управляемость<p></p><p class="text-separator"></p><a href="/content/articles/10131-duel_v_parketnom_duhe/">(ЗР, 2004, № 3)</a><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Mazda 6 4AWD. В поисках зимы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест седанов среднего класса. Пиджачная четверка

<p class="text-separator"></p>В такую погоду главное в автомобиле – кондиционер! Впрочем, взглянув на тосканские дороги – узенькие серпантины с подъемами и спусками, со множеством поворотов (часто – закрытых, хитрых), «завелся»: здесь есть где пощупать автомобиль… <p class="text-separator"></p> <b>В СВОЕЙ ТАРЕЛКЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aQdilW0fcmUFTN-Tgpz8bA" alt="Mazda 6. Cошлись характерами" title="Mazda 6. Cошлись характерами" itemprop="contentUrl" width="599" height="480" class="story-photo imp-image-59034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разглядывать внешность буду потом, при съемке. Тем более что изменений в общем-то немного. Скорей в прохладную машину. Хорошо! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aHdDGDVNWVIzBwkWgyfauA" alt="Mazda 6. Cошлись характерами" title="Mazda 6. Cошлись характерами" itemprop="contentUrl" width="640" height="467" class="story-photo imp-image-59029" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон обновили заметно. Обивки выглядят добротней, дороже. Металлические вставки на панели и окантовки приборов тоже пошли интерьеру на пользу. Вообще, по-моему, неуютно бывает и в очень дорогом автомобиле. Скажем, если кнопок и рычажков с непонятными символами – перебор, если излишне сложен алгоритм управления «музыкой» или навигацией. «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» сразу расположила к себе понятными органами управления, удобным сиденьем, комплектацией «в меру». Есть все что надо: приемник – с CD-проигрывателем, кондиционер, легко справляющийся с раскаленным наружным воздухом. Ну а отсутствие устройства пуска двигателя без ключа и сидений с памятью для хэтчбека с мотором 1,8 л вполне логично. <p></p> <p class="text-separator"></p>Характеристики этого двигателя подправили, сделав «полку» крутящего момента ровнее. Как и все остальные моторы «Мазды-6», 1,8-литровый удовлетворяет нормам Евро IV. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/arx0MLWBE_J1FpDhVn1sqA" alt="Mazda 6. Cошлись характерами" title="Mazda 6. Cошлись характерами" itemprop="contentUrl" width="640" height="464" class="story-photo imp-image-59028" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ходу автомобиль именно такой, каким его представляешь. Тянет ровно, хотя и немного задумчиво – дружелюбие к природе бесплатно не дается. Никаких спортивных подхватов мотор не выдает, но везет надежно и уверенно, не заставляя излишне часто переключать передачи. Для спокойного движения даже по серпантину с крутыми поворотами хватает четвертой-третьей. Вторую подоткнет лишь очень горячий водитель. А есть ли смысл крутить мотор до 5000? <p class="text-separator"></p>Под стать впечатлению от двигателя и другие ощущения. Шум, с которым конструкторы фирмы, согласившись с критикой, боролись особенно настойчиво, теперь невысок. Подвеска с измененными сайлент-блоками, амортизаторами и пружинами в меру мягкая, комфортная. Автомобиль не досаждает «бумканьем» на многочисленных и разнообразных неровностях провинциальных итальянских дорожек. Скучно? Вовсе нет! <p class="text-separator"></p>На то она и горная дорога, чтобы попробовать машину в поворотах. Тем более что тормоза понимают меня с полуслова. Но, заходя в вираж, постараюсь остаться на своей полосе. Встречные, хоть и нечасто, попадаются, но ведь это итальянцы – водители, как правило, горячие. Да и вообще – не на ралли. <p class="text-separator"></p>Ну что, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», справишься? Вполне! Конечно, не без участия системы стабилизации, вмешивающейся в процесс, однако, очень деликатно. Кстати, для автомобилей, продаваемых в России, DSC теперь в базовой комплектации. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ZiFglHin-y0SLAGXCbWkA" alt="Mazda 6. Cошлись характерами" title="Mazda 6. Cошлись характерами" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем, 1,8-литровая «шестерка» не раздражает тихоходностью, не мешает нетерпеливым итальянцам и даже позволяет обогнать «задремавших» на не очень длинных прямых. Впрочем, здесь без второй передачи и упражнения «газ – в пол» не обойтись. И все это удовольствие на протяжении 150 горных километров вылилось в каких-то 8,3 л на сотню. Недурно! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПО АВРЕЛИЕВОЙ ДОРОГЕ</b> <p class="text-separator"></p>Увы, больше двух автомобилей за один неполный день не попробуешь. Поэтому выбираю машину с 2-литровым двигателем (его изменили наиболее заметно, добавив 6 л.с. и тоже немного скорректировав характеристику крутящего момента) и новой механической коробкой передач – шестиступенчатой. Все это – в красном универсале. Даже хорошо, ведь часть второго тестового участка пройдет по так называемой Аврелиевой дороге. Направление современной автостраде дали еще строители Древнего Рима, проложив путь от столицы империи к Марселю. Итак, этот маршрут буду считать туристическим. Жаль, универсал у меня с минимальной загрузкой. Это, кстати, очень заметно: порожний автомобиль с подвеской, рассчитанной на солидную нагрузку, заметно жестче хэтчбека, да и шумней. Сзади напоминает о себе багажная полка, а колеса, попадая на неровности, передают о них информацию в большой гулкий салон. <p></p> <p class="text-separator"></p>Двухлитровый мотор, конечно, помощнее 1,8-литрового. Но чтобы резво влиться в поток на шоссе, приходится мобилизовать почти все его возможности. Учтем, правда, что в Италии, как правило, превышают дозволенную скорость не на 10, как в большинстве европейских стран, а на все 30 км/ч. И почти как у нас, часто предупреждают встречных о затаившейся на обочине «полиции страдале», то есть дорожной. <p class="text-separator"></p>Уф! Влился! И вроде никому не помешал. Вот теперь и шестая передача пригодится. Уверенная, мощная тяга – примерно с 90 км/ч, а на 120 стрелка тахометра – на отметке 3000. Вполне экономичный для такой скорости режим. <p class="text-separator"></p>Ответвление Аврелиевой дороги привело на узкие улочки Пизы. Вот и стоянка, где «Мазду» придется оставить. Вылезать из прохладного салона в раскаленный тосканский воздух очень не хочется. Но расставаться грустно и по другой причине. За неполный день ощутил в меру динамичную, экономную, комфортную, но хорошо управляемую «шестерку» – своей. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО, КОГДА, ПОЧЕМ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q-T84_gswAujJAG-iToLJg" alt="Mazda 6. Cошлись характерами" title="Mazda 6. Cошлись характерами" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8X-ivceBBbaraJh4W4wLg" alt="Mazda 6. Cошлись характерами" title="Mazda 6. Cошлись характерами" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подорожала ли «<a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>»? Да, но исходная комплектация Base (рекомендованная цена – $23 400) включает теперь систему стабилизации (DSC), противобуксовочную (TCS), а также «брейк эссист» (ЕВА). Здесь же – магнитола с СD, правда, вместо климатической установки – кондиционер. За автоматическую коробку передач (с мотором 1,8 – только механическая), устройство доступа без ключа, сиденья с памятью, датчик дождя и прочие навороты придется доплатить. <p class="text-separator"></p>Дизельных «шестерок», доля которых в мировых продажах около 50%, в России пока по-прежнему не будет. Вопрос, туманно сообщают представители «Мазды», решается. <p class="text-separator"></p>Зато вскоре здесь появится «<a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>MPS» с полным приводом и 260-сильным мотором – если хотите, ответ «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution. Этой трансмиссией наделят также универсал с увеличенным на 10 мм дорожным просветом 2,3 Activematic: его тоже будут продавать в России. Две модификации попадут сюда, похоже, как раз к зиме – отличное время для тестов полноприводных машин. Интересно, сойдемся ли с ними характерами так же легко, как с обновленной «Маздой-6»? <p class="text-separator"></p> <b>С ПРИЦЕЛОМ НА «ОТЛИЧНО»</b> <p class="text-separator"></p>Модернизируя «Мазду-6», конструкторы усилили элементы кузова (на схеме – выделены красным). Представители фирмы утверждают: на тестах EuroNCAP автомобиль заработает высший балл – пять звезд. Оправдаются ли надежды «Мазды», узнаем, видимо, совсем скоро.

Mazda 6. Cошлись характерами

Гзовский Михаил

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Птицы высокого полета

Рецепты универсальности

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Раздвинем рамки

Япония

Mazda 6 III sedan FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

<p>Абсолютно каждый водитель хочет иметь мощную, комфортную и надежную машину.</p><p>[readmore ids="973675" align="right"]</p> <p><span>Однако приобрести желаемый автомобиль новым по карману далеко не всем. Особенно если хочется экземпляр некитайского производства. В таком случае стоит обратить внимание на вторичный рынок. Здесь полно добротных седанов бизнес-класса из прошлого десятилетия.</span></p> <p><span>На вторичке вполне можно найти достойный автомобиль с пробегом 150 тыс. км и по адекватной цене. Но достойными являются далеко не все. Даже в рамках одной модели не все связки агрегатов удачные. Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> провел анализ вторичного рынка и выделил несколько достойных бизнес-седанов с пробегом, а также рассказал об их сильных и слабых сторонах. Один из них – </span><span>Mazda</span><span> </span><span>6.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIMynaiDZY9NptFeR7wacw=s800" alt="Бодрый японский седан с богатым оснащением по доступной цене: что с ним не так?" title="Mazda 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583867" comment="Mazda 6" /><span itemprop="description">Mazda 6</span></div><div class="caption">Mazda 6</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vPt5bcovopWtg-ktLunHUg" alt="Сергей Зиновьев" title="Бодрый японский седан с богатым оснащением по доступной цене: что с ним не так?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1583865" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Mazda 6 – вроде бы, надежный и хорошо оснащенный автомобиль с интересной управляемостью. Но мы ставим его в конец рейтинга по нескольким причинам.</i></p> <p><i><span>Первая – сложный характер главных агрегатов. Атмосферники 2.0 и 2.5 с прямым впрыском могут выдержать 300-350 тысяч км и даже больше, но чаще не выдерживают, а алюминиевые блоки не рассчитаны на полноценный капремонт. Моторы сами по себе довольно капризны, к тому же часто подводят термостаты и катушки зажигания. Автомат FW6A-EL просится в ремонт после 200-220 тысяч км пробега.</span></i></p> <p><i><span>Вторая – очень нежное ЛКП, а защита от коррозии далека от идеала, что издавна свойственно многим моделям Мазды. Здесь к 10 годам часто встречаются первичные проявления ржавчины – прежде всего, по сварным швам и точкам. Хром облезает еще раньше.</span></i></p> <p><i><span>Вдобавок у «шестерки» много мелких болячек. Например, пластиковый привод зеркал и намертво закисающий ручник.</span></i></p><p><i><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j1FmUrLrmcYXO9cldcOkWQ=s800" alt="Бодрый японский седан с богатым оснащением по доступной цене: что с ним не так?" title="Интерьер Mazda 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583866" comment="Интерьер Mazda 6" /><span itemprop="description">Интерьер Mazda 6</span></div><div class="caption">Интерьер Mazda 6</div><br /></span></i></p><p></p><p></p><ul><li><span><b>С остальными достойными бизнес-седанами с пробегом из подборки можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" target="_blank">материале</a>.</b></span></li></ul><p></p><p>[table id="2283"]</p><i><span></span></i><p></p>

Бодрый японский седан с богатым оснащением по доступной цене: что с ним не так?

Интерьер Mazda 6

<p>[readmore ids="967849" align="right"]</p><p><span>Toyota</span><span> </span><span>Camry</span><span> </span><span>является безоговорочным лидером среди седанов </span><span>D</span><span>-класса на российском рынке и не только. Ее хвалят за надежность, хорошее оснащение и относительно недорогое обслуживание. Однако культ этой модели задрал ценники до неадекватных значений.</span></p> <p><span>А есть ли аналогичные модели, но с более приемлемыми ценами? <span>Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>. Он проанализировал рынок одноклассников Камри с пробегом до 150 тысяч км. И вариантов оказалось достаточно. Поговорим об одном из них – </span></span><span>Mazda 6</span><span> третьего поколения.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sBBq-6bW1CepCEcrrDgy-g=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты, богатое оснащение — хорошая замена Камри за недорого" title="Mazda 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1551492" comment="Mazda 6" /><span itemprop="description">Mazda 6</span></div><div class="caption">Mazda 6</div><br /></span></p><p>[table id="2051"]</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bH8554n5ItQiHypI13U0rA" alt="Сергей Зиновьев" title="Просторный салон, надежные агрегаты, богатое оснащение — хорошая замена Камри за недорого" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1551494" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<i> </i></p><p><i>– </i><i>Прямой конкурент по всем параметрам, включая цену. Даже сроки рестайлингов подстроили под Camry – 2015 и 2017. Сборка – Владивосток.</i></p> <p><i><span>На вторичке спрос на «шестерку» ниже, а потому цены вполне адекватные для настоящей «японки»: от 1,4 до 3,0 млн рублей. Почти половина машин – с пробегами до 100 тысяч км. Дороже 3 млн просят за «шестерки», проехавшие менее 50 тысяч.</span></i></p> <p><i><span>Атмосферные моторы 2.0 (150 л. с.) и 2.5 (192 л. с.) семейства Skyactiv известны также по кроссоверу СX</span></i><i><span>‑</span></i><i><span>5. </span></i><i><span>Равно</span></i><i><span> </span></i><i><span>как</span></i><i><span> </span></i><i><span>и</span></i><i><span> </span></i><i><span>гидроавтомат</span></i><i><span> FW6A-EL.</span></i><i><span> Все</span></i><i><span> </span></i><i><span>агрегаты</span></i><i><span> </span></i><i><span>благополучные</span></i><i><span>, </span></i><i><span>ресурс</span></i><i><span> </span></i><i><span>порядка</span></i><i><span> 300 </span></i><i><span>тысяч</span></i><i><span> </span></i><i><span>км</span></i><i><span>. </span></i><i><span>По</span></i><i><span> </span></i><i><span>двигате</span></i><i><span>лям нужна оговорка: впрыск у них непосредственный. Иногда скверно реагируют на разрешенный бензин АИ</span></i><i><span>‑</span></i><i><span>95, </span></i><i><span>в</span></i><i><span> </span></i><i><span>идеале</span></i><i><span> </span></i><i><span>кормить</span></i><i><span> </span></i><i><span>их</span></i><i><span> </span></i><i><span>«девяносто</span></i><i><span> </span></i><i><span>восьмым»</span></i><i><span> </span></i><i><span>или</span></i><i><span> </span></i><i><span>«сотым»</span></i><i><span> </span></i><i><span>и</span></i><i><span> </span></i><i><span>избегать</span></i><i><span> </span></i><i><span>непроверенных</span></i><i><span> </span></i><i><span>АЗС</span></i><i><span>.</span></i></p> <p><i><span>При втором рестайлинге добавили турбоверсию мотора 2.5 (231 л. с.). Страдает перегревами, ускоренно копит нагар, менее надежен, ресурс ниже. И автомат GW6A-EL работает почти на пределе возможностей по крутящему моменту.</span></i></p> <p><i><span>К подвеске, рулевой и тормозной системам серьезных замечаний нет. Краска мягкая и нежная, как у большинства «японцев». Пластиковый привод зеркал однажды заклинит при складывании. Мелкие недостатки компенсируются отличными ездовыми качествами.</span></i></p> <p><i><span>Вердикт: чуть дороже в содержании, а в целом не хуже.</span></i></p><p><i><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VHh6kkYwinE8-tB1J1XArQ=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты, богатое оснащение — хорошая замена Камри за недорого" title="Интерьер Mazda 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1551493" comment="Интерьер Mazda 6" /><span itemprop="description">Интерьер Mazda 6</span></div><div class="caption">Интерьер Mazda 6</div><br /></span></i></p><p><b><i><span>С еще несколькими достойными седанами на замену </span></i></b><b><i><span>Camry</span></i></b><b><i><span> можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/" target="_blank">материале</a>.</span></i></b></p><p>[table id="2009"]</p>

Просторный салон, надежные агрегаты, богатое оснащение — хорошая замена Камри за недорого

Ушакова Ирина

<p>В России продолжаются продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/963672-novuyu-shesterku-mazda-s-zapas/" target="_blank">Mazda 6</a> Atenza. Это та же Mazda 6, что выпускалась в России с 2012 по 2022 годы. Цены на автомобиль начинаются от 3,95 млн рублей. </p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aStZz_izDe7MSAudFE7Lhg=s800" alt="2,5 л, АКП, гарантия 2 года: популярный седан вернулся на рынок" title="Mazda 6 Atenza" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543845" comment="Mazda 6 Atenza" /><span itemprop="description">Mazda 6 Atenza</span></div><div class="caption">Mazda 6 Atenza</div><br /></p><p>[readmore ids="964871" align="right"]</p><p>За столько новую <a href="https://www.zr.ru/content/news/964901-populyarnyj-v-rossii-sedan-mazd/" target="_blank">Mazda 6</a> Atenza с двухлетней гарантией (или до пробега 100 000 км) предлагает на одном из классифайдов официальный дилер FAW в Нижнем Новгороде. Машина в комплектации Blue Sky Sports, включающей двухзонный климат-контроль, кожаный салон, мультируль, люк и прочее.</p><p>Под капотом стоит 2,5-литровый бензиновый атмосферник Skyactiv-G мощностью 192 л. с. и 6-ступенчатая АКП.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IaeNMREz3VEf6b496uH7iA=s800" alt="2,5 л, АКП, гарантия 2 года: популярный седан вернулся на рынок" title="Mazda 6 Atenza" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543844" comment="Mazda 6 Atenza" /><span itemprop="description">Mazda 6 Atenza</span></div><div class="caption">Mazda 6 Atenza</div><br /></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Партия таких седанов есть у официального дилера Mazda в Санкт-Петербурге, который без учета скидок просит за них от 3 990 000 рублей. При этом две продаваемые им машины оснащены базовым для модели 2,0-литровым 158-сильным атмосфернико и АКП6. </p><p>Недавно седан Mazda 6 стал лидером рейтинга надежности от портала TopSpeed.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966299-dostupnyj-147-silnyj-semejnyj/" target="_blank">сообщал</a>, что доступный 147-сильный семейный кроссовер Chevrolet привезли в Россию.</p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/379424" target="_blank">«Автоновости дня»</a></i></p>

2,5 л, АКП, гарантия 2 года: популярный седан вернулся на рынок

Mazda 6 Atenza

<p>Автопроизводитель Mazda снимет с продажи свой седан <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6 </a>еще в одной стране на фоне низкого спроса и устаревшей платформы. Вслед за Россией, США и Японией выпуск этого авто завершат и в Австралии. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="964735" align="right"]</p><p>Текущее третье поколение Mazda 6 вышло в продажу в 2012 году и за 13 лет пережило два рестайлинга. Еще в 2021 году модель перестали продавать в США и Канаде, в 2022 году из-за санкций он ушел с российского рынка в России, в 2023 году седан перестали продавать в Великобритании, а в 2024-м – в Японии. Теперь машину снимут с продажи в Австралии, так как она не отвечает обновленным стандартам безопасности, которые вступят в силу на континенте с 1 марта текущего года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b8uMzntJWs-cZjGBBmc8MA=s800" alt="Популярный в России седан Mazda перестанут выпускать" title="Mazda 6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537188" comment="Mazda 6" /><span itemprop="description">Mazda 6</span></div><div class="caption">Mazda 6</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964622-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором привезли в Россию.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://110km.ru/art/dni-sedana-mazda6-sochteny-izza-nizkogo-sprosa-i-ustarevshey-platformy-146287.html" target="_blank">110km.ru</a></i></p>

Mazda 6

Алексеева Елена

<p></p><p> В России стартовали заказы на электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/961585-startovali-prodazhi-preemnika-m/" target="_blank">Mazda EZ-6</a> 2024 года выпуска. Это лифтбек, разработанный специально для китайского рынка на платформе Changan и являющийся заменой популярной в России Mazda 6, но с более крупными габаритами.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MSLnT3oZ3sxE9ALKrXe2pw=s800" alt="Новую «шестерку» Mazda с запасом хода до 600 км привезли в Россию за 3,3 млн" title="Mazda EZ-6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531007" comment="Mazda EZ-6" /><span itemprop="description">Mazda EZ-6</span></div><div class="caption">Mazda EZ-6</div> </p><p></p><p>Автомобиль можно заказать у трех российских дилеров – в Москве, Владивостоке и Перми. </p><p>Mazda EZ-6 с электрической силовой установкой в максимальной комплектации Zhizun обойдется в 3,3 млн рублей.  </p><p>Для справки: рекомендованная розничная стоимость Mazda EZ-6 в Китае варьируется от 139 800 до 179 800 юаней (около 1,9-2,4 млн рублей по текущему курсу).</p><p></p><p>Размеры автомобиля (длина, ширина, высота) составляют 4921 x 1485 x 1890 мм, колесная база – 2895 мм, а объем багажника – 479 литров. Автомобиль оснащен задним приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xTsOTsLCgKasJ8he7Eccyw=s800" alt="Новую «шестерку» Mazda с запасом хода до 600 км привезли в Россию за 3,3 млн" title="Mazda EZ-6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531008" comment="Mazda EZ-6" /><span itemprop="description">Mazda EZ-6</span></div><div class="caption">Mazda EZ-6</div> </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Мощность силовой установки – 258 л.с., а емкость батарей – 56,1 или 68,8 кВт<sup>.</sup>ч, что обеспечивает запас хода до 480 или 600 км соответственно.  </p><p>Быстрая зарядка (от 30 до 80%) занимает всего 15 минут.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili/mazda_ez-6_at_2024_10_km_4525535327?utm_source=ixbtcom" target="_blank">avito.ru</a></i></p><br /><p></p>

Новую «шестерку» Mazda с запасом хода до 600 км привезли в Россию за 3,3 млн

Mazda EZ-6

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В начале года японская компания <span>Mazda</span> приняла решение прекратить производство своего популярного седана <span>Mazda</span>6 в Японии.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962309" align="right"]</p> <p>Основной причиной, по которой <span>Mazda</span> решила остановить выпуск <span>Mazda</span>6, стала изменяющаяся динамика рынка. С каждым годом спрос на седаны продолжает снижаться, в то время как популярность кроссоверов и внедорожников растет. В ответ на эти изменения <span>Mazda</span> объявила о планах сосредоточиться на производстве больших кроссоверов с рядными шестицилиндровыми двигателями. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Тем не менее, надежда на возвращение <span>Mazda</span>6 не угасла. Кохей Шибата, менеджер программы <span>Large</span><span> </span><span>Product</span><span> </span><span>Group</span><span> </span><span>Mazda</span>, в недавнем интервью австралийскому журналу <span>Drive</span> отметил, что компания не закрывает двери для выпуска новой заднеприводной <span>Mazda</span>6. Он подчеркнул, что, если спрос на седаны начнет расти, это может стать стимулом для возобновления производства. Шибата также отметил, что многие журналисты и автолюбители высказывают желание увидеть новую модель, но текущее состояние рынка делает это решение сложным.</p> <p>Интересно отметить, что в это время <span>Mazda</span> запускает новую модель — <span>EZ</span>-6, которая во многом основана на китайском автомобиле <span>Changan</span><span> </span><span>Shenlan</span><span> </span><span>SL</span>03. </p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.motor1.com/news/740621/mazda-rear-wheel-drive-sedan/" target="_blank"><i>Motor1</i></a></p>

Mazda рассказала, почему седан Mazda 6 больше не выпускается

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="150 л.с. и точка! Что такое «разумная достаточность» для городской машины" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977032-150-l.s.-i-tochka.-chto-takoe-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mJuxOglg1oI3vpEZnVvtTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p></p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p></p><p></p>

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p></p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p></p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p></p><p></p>

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке.&nbsp;</p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить:&nbsp;</p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li>&nbsp;появление явного запаха гари;&nbsp;</li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> </p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем блогеры прожаривают моторное масло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974765-novye-masla-i-starye-voprosy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iklQ74n6HPJOqdPXjtFF_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p></p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> </p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p></p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> </p>

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/" target="_blank">«буханке»</a>&nbsp;в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-06775c26-7fff-adf6-a244-c816db1ee0d2"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="946858" align="right"]</p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977155-redkie-versii-uaza/">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречались в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя списанные УАЗ-3303.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденновским машиностроительным заводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В экспортной истории «буханки» самая яркая страница — итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди необычных модификаций новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал самые невероятные версии знаменитого микроавтобуса из Ульяновска </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" alt="УАЗ-450А" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" alt="УАЗ Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" alt="УАЗ Буханка Автодом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/" target="_blank">«буханке»</a> в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только. </p><p><span id="docs-internal-guid-06775c26-7fff-adf6-a244-c816db1ee0d2"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="946858" align="right"]</p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977155-redkie-versii-uaza/">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw","alt":"Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg","alt":"На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw","alt":"Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw","alt":"УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg","alt":"Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ","alt":"В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw","alt":"УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречались в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ","alt":"С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg","alt":"Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя списанные УАЗ-3303.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw","alt":"Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A","alt":"Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA","alt":"Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденновским машиностроительным заводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw","alt":"Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew","alt":"В экспортной истории «буханки» самая яркая страница — итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw","alt":"Среди необычных модификаций новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал самые невероятные версии знаменитого микроавтобуса из Ульяновска </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" alt="УАЗ-450А" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" alt="УАЗ Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" alt="УАЗ Буханка Автодом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/">«буханке»</a> в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Очень опасен! Почему никто не может сравниться с «летающим» танком" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946858-ochen-opasen-pochemu-nikto-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/E5Ag2Xf82WqNr3fvGGsTEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913260-uaz-buhanka-yubilejnaya-versiya-test/" target="_blank">«буханке»</a> в этом году исполняется 68 лет! Отметим день рождения модели, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.</p><p></p><p>По продолжительности жизни это семейство – в мировых лидерах. Общее производство фургонов, микроавтобусов, «санитарок» и бортовых грузовичков (их некогда называли «головастиками») давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и не только. </p><p></p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись: совершенствовались моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны немаловажно, и, конечно, за относительно низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977155-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977155-redkie-versii-uaza/">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw","alt":"Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg","alt":"На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw","alt":"Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw","alt":"УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg","alt":"Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ","alt":"В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw","alt":"УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречались в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ","alt":"С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg","alt":"Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя списанные УАЗ-3303.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw","alt":"Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A","alt":"Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA","alt":"Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденновским машиностроительным заводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw","alt":"Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew","alt":"В экспортной истории «буханки» самая яркая страница — итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw","alt":"Среди необычных модификаций новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал самые невероятные версии знаменитого микроавтобуса из Ульяновска </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6B_ZTiNMYbInycqBF7Z3Hw" alt="УАЗ-450А" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGOi7MPMpC_ULPerJzvwg" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRH27G5HSCxkynNP4RB5Tw" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_Q2Z5ohOF5V94uBCsZjgw" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PLMtlJ83va4x4jb2UeM-mg" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hj9TFT09FxNIFLpTNMbAlQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DOMFZEOL066C_GXrjLDfVw" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZyCW9aYez7TMS7SGWOrNQ" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y2cRVSJ8X--_aQ7-EefVWg" alt="УАЗ Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W05KQmwXf1_jDojwmRNlEw" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hx5fAU0QeOsju7vHscw0A" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L1Z2DiF4wyITVa0u4PZiPA" alt="УАЗ Буханка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2tpcV7h5Y-02eRvBKq1wgw" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQAoJj9sz7swYT2jgdtqew" alt="УАЗ Буханка Автодом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnV7iI7H-DxTwHsnQ6sFfw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Если мы возьмем ежа...» — как в СССР экспериментировали с «буханкой» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">подсказал</a>, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Mazda>6