Иннокентий Кишкурно

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M9: обзоры, новости, машина серес м9 - характеристики, комплектации, разные поколения M9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M9: читайте профессиональные новости об авто модели серес м9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M9: читайте интересные статьи про авто модели серес м9 – сайт За Рулем www.zr.ru

В Китае – очередной случай пьяного вождения автомобиля с автопилотом.Дорожные камеры зафиксировали владельца <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/" target="_blank">Seres Aito M9</a>, уснувшего на пассажирском сиденье во время движения. Автомобиль в этот момент двигался в автономном режиме. Когда машину остановила полиция, выяснилось, что мужчина установил на M9 дополнительное устройство, позволяющее обойти алгоритмы электронных ассистентов. Для системы автопилота человек по-прежнему находился за рулем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dxoCaStpSAMf_GgTd83pzQ=s800" alt="Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота" title="Пьяный водитель уснул в машине с автопилотом — что было дальше?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606103" /></div> Полиция определила также, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения, а описанным «лайфхаком» воспользовался, чтобы машина сама довезла его до дома.Случай не назвать уникальным, подобное фиксируется в разных частях света (хотя пересаживаться и спать на пассажирском – это, конечно, «высший пилотаж»), и недавно похожий инцидент произошел с владельцем электромобиля Avatr 11. По китайским законам, это грубое нарушение – даже высокие уровни автономности машины предусматривают, что ответственность остается на водителе. Поэтому суд лишил любителя нездорового сна свободы на 45 дней.

Пьяный водитель уснул в машине с автопилотом — что было дальше?

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> пока не выйдет на российский рынок – дебют полноразмерного гибридного кроссовера откладывается.Об этом сообщает источник со ссылкой на представителя компании-дистрибьютора китайской марки, АО «МБ РУС». Там отмечают, что флагманская модель бренда пользуется повышенным спросом на рынке Китая и все мощности выпускающего модель завода направлены на удовлетворение потребностей местных покупателей. Напомним, Aito (в Китае – Seres Aito) – это марка, принадлежащая IT-гиганту Huawei.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российская премьера Aito M9 отложена из-за высокого спроса в Китае</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U6KLhobUm9-Nb27aF0mqfg=s800" alt="Российская премьера Aito M9 отложена из-за высокого спроса в Китае" title="Этот крутой кроссовер не продают в РФ из-за... китайцев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582089" /></div> Силовая установка Aito M9 состоит из 1,5-литрового ДВС в качестве бензогенератора и двух электромоторов общей мощностью 496 л.с. Запас хода – 1210-1239 км. Модель получила <a href="https://www.zr.ru/content/news/958118-ehtot-flagmanskij-krossover-udo/" target="_blank">высший балл</a> в краш-тесте C-NCAP.Кроссовер Aito M9 был пущен в продажу на рынке КНР еще в декабре 2023 года, а уже в январе 2024-го российский дистрибьютор <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/ " target="_blank">заявил</a>, что модель появится в РФ во второй половине года. В сентябре на модель начали принимать предзаказы, однако сроки запуска продаж со временем сдвинулись на 2025 год – а теперь, как выясняется, и они не будут выдержаны. Оформившим предзаказ россиянам стоит набраться терпения...

Этот крутой кроссовер не продают в РФ из-за... китайцев

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito</a>, принадлежащий компании Hongmeng Zhixing, сообщил о значительном увеличении числа заказов в период с 1 по 5 мая 2025 года. Согласно данным IT Home, за эти пять дней общее количество заказов на все модели превысило 22 000 единиц, что стало новым рекордом для компании. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда количество заказов составило 11 000, это означает заметный рост. 1 мая в Aito сообщили, что всего за один день майских праздников было получено более 5000 заказов. К 3 мая общее количество возросло до 12 500, а к 4 мая достигло 16 000. Одной из наиболее успешных моделей оказалась флагманская Aito M9 2025 года, которая собрала более 50 000 заказов всего за 43 дня с момента запуска. Начальная цена модели составляет около 66 000 долларов, и она позиционируется как более доступный аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYDUxCDAt-sREpuIX2865g=s800" alt="Народ резко бросился покупать машины этого бренда: в чем причина?" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555569" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> Aito применяет технологии Huawei, такие как HarmonyOS, и систему Qiankun Intelligent Driving. Флагманская модель M9 2025 года оборудована четырьмя лазерными радарами, включая новые короткофокусные боковые и задние радары. Предельная мощность 1,5-литрового двигателя увеличена с 149 до 160 кВт, а запас хода на электротяге составляет 290 км, в то время как полный запас хода у гибридной версии достигает 1474 км.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/850/843.htm" target="_blank">ITHome</a>

Народ резко бросился покупать машины этого бренда: в чем причина?

Интерьер Aito M9

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Старт продаж в России нового флагманского <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m2j2adshla740260648" target="_blank">кроссовера</a> Aito SERES M9 запланирован на первую половину 2025 года. Но потенциальные покупатели уже сейчас могут оформить предзаказ на новинку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VkufLOi1Der8I5lw84mpw=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520504" comment="Aito SERES M9" />Aito SERES M9</div><div class="caption">Aito SERES M9</div> Для рынка РФ Aito SERES M9 будет представлен с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (Plug-in Hybrid). Кроссовер оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, он не связан с ведущими колесами и выполняет роль генератора для силовой батареи. В движение автомобиль приводят два электродвигателя суммарной мощностью 496 л.с. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0V-cdTvqilD4vftw4_ElpA=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Интерьер Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520503" comment="Интерьер Aito SERES M9" />Интерьер Aito SERES M9</div><div class="caption">Интерьер Aito SERES M9</div> В зависимости от емкости батареи, Aito SERES M9 способен преодолеть от 225 до 275 км в электрическом режиме. Общий запас хода составляет свыше 1300 км. На рынке Китая AITO M9 признан самым безопасным автомобилем года по версии независимой ассоциации C-NCAP. Новый Aito SERES M9 относится к сегменту полноразмерных SUV, его габариты: 5230/1999/1800 мм, размер колесной базы – 3110 мм. Несмотря на внушительные размеры, коэффициент лобового сопротивления Aito SERES M9 составляет всего 0,264 Cd – это один из лучших результатов в мире. Источник: пресс-служба МБ РУС

В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов

Интерьер Aito SERES M9

Ушакова Ирина

В России для заказа стал доступен полноразмерный гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m10r3ueor2987731622" target="_blank">Aito</a> Seres M9, информирует дистрибьютор марки, компания «МБ РУС».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gdu3Epuacs9W9eg6yL4xUg=s800" alt="В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской" title="Aito Seres M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513472" comment="Aito Seres M9" />Aito Seres M9</div><div class="caption">Aito Seres M9</div> Длина автомобиля равна 5230 мм, он оснащен последовательной гибридной силовой установкой. В состав установки входят бензиновый мотор мощностью 152 л.с., который используется для подзарядки тяговой батареи емкостью 42 либо 52 кВт·ч. Общая мощность установки равна 496 л. с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r2WQdCs2LF__D-qAKTLP9w=s800" alt="В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской" title="Интерьер Aito Seres M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513473" comment="Интерьер Aito Seres M9" />Интерьер Aito Seres M9</div><div class="caption">Интерьер Aito Seres M9</div> Кроссовер получил систему полного привода, пневмоподвеску c адаптивной регулировкой жесткости. В комбинации с лидаром она может заранее подстраиваться под профиль дороги. Также Aito Seres M9 получил пиксельные фары, которые могут выполнять роль проектора. Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/" target="_blank">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta. Источник: <a href="https://iz.ru/1758548/2024-09-13/krossover-aito-seres-m9-stal-dostupen-dlia-zakaza-v-rossii" target="_blank">Известия</a>

В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской

Интерьер Aito Seres M9

Электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> 2024 совместной разработки Huawei и Seres удостоился высшей оценки безопасности по результатам краш-тестов C-NCAP. Тесты проводил Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC), модель показала лучший результат среди всех автомобилей, прошедших испытания в Китае.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOCl8VLLgGHhTkQYM5MV9Q=s800" alt="Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501891" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> Отмечается, что Aito M9 удалось обойти даже своего основного конкурента Li Auto L9. Кроссовер Aito M9 представляет собой полноразмерный SUV, его габариты 5230х1999х1800 мм, размер колесной базы 3110 мм. Электрокар оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 530 л.с. и аккумулятором емкостью 100 кВтч, благодаря которым запас хода достигает 630 км по местному стандарту CLTC.  Что касается цены, то она составляет от 469 800 до 569 800 юаней (примерно 5,6-6,8 млн рублей по текущему курсу). По результатам краш-тестов Aito M9 получил 93,9% – это на 11,2% выше среднего показателя автомобилей, принимавших участие в испытаниях еще в 2021 году.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах" /><meta itemprop="description" content="Aito M9 от Huawei и Seres признан самым безопасным в Китае по итогам краш-тестов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zRPe8d-mlD4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zRPe8d-mlD4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=zRPe8d-mlD4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-18T11:15:22" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4?si=JQb971WrZxEFBv7N"></iframe></div> Самые высокие результаты Aito M9 продемонстрировал в категории защиты пассажиров – 96,98%, а также активной безопасности (97,79%). Самым низким оказался показатель защиты пешеходов (75,38%), но даже при таких данных это выше среднего уровня на 3,2%. Отмечается, что после старта продаж в феврале 2023 года и по июль 2023 года уже реализовано 58 823 единицы Aito M9, такие итоги наглядно свидетельствует о высоком спросе на модель на китайском рынке. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/07/15/aito-m9-from-huawei-seres-becomes-the-safest-car-in-china/" target="_blank">CarNewsChina</a>

Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах

Aito M9

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

В Китае – очередной случай пьяного вождения автомобиля с автопилотом.Дорожные камеры зафиксировали владельца <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/" target="_blank">Seres Aito M9</a>, уснувшего на пассажирском сиденье во время движения. Автомобиль в этот момент двигался в автономном режиме. Когда машину остановила полиция, выяснилось, что мужчина установил на M9 дополнительное устройство, позволяющее обойти алгоритмы электронных ассистентов. Для системы автопилота человек по-прежнему находился за рулем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dxoCaStpSAMf_GgTd83pzQ=s800" alt="Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота" title="Пьяный водитель уснул в машине с автопилотом — что было дальше?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606103" /></div> Полиция определила также, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения, а описанным «лайфхаком» воспользовался, чтобы машина сама довезла его до дома.Случай не назвать уникальным, подобное фиксируется в разных частях света (хотя пересаживаться и спать на пассажирском – это, конечно, «высший пилотаж»), и недавно похожий инцидент произошел с владельцем электромобиля Avatr 11. По китайским законам, это грубое нарушение – даже высокие уровни автономности машины предусматривают, что ответственность остается на водителе. Поэтому суд лишил любителя нездорового сна свободы на 45 дней.

Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> пока не выйдет на российский рынок – дебют полноразмерного гибридного кроссовера откладывается.Об этом сообщает источник со ссылкой на представителя компании-дистрибьютора китайской марки, АО «МБ РУС». Там отмечают, что флагманская модель бренда пользуется повышенным спросом на рынке Китая и все мощности выпускающего модель завода направлены на удовлетворение потребностей местных покупателей. Напомним, Aito (в Китае – Seres Aito) – это марка, принадлежащая IT-гиганту Huawei.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российская премьера Aito M9 отложена из-за высокого спроса в Китае</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U6KLhobUm9-Nb27aF0mqfg=s800" alt="Российская премьера Aito M9 отложена из-за высокого спроса в Китае" title="Этот крутой кроссовер не продают в РФ из-за... китайцев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582089" /></div> Силовая установка Aito M9 состоит из 1,5-литрового ДВС в качестве бензогенератора и двух электромоторов общей мощностью 496 л.с. Запас хода – 1210-1239 км. Модель получила <a href="https://www.zr.ru/content/news/958118-ehtot-flagmanskij-krossover-udo/" target="_blank">высший балл</a> в краш-тесте C-NCAP.Кроссовер Aito M9 был пущен в продажу на рынке КНР еще в декабре 2023 года, а уже в январе 2024-го российский дистрибьютор <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/ " target="_blank">заявил</a>, что модель появится в РФ во второй половине года. В сентябре на модель начали принимать предзаказы, однако сроки запуска продаж со временем сдвинулись на 2025 год – а теперь, как выясняется, и они не будут выдержаны. Оформившим предзаказ россиянам стоит набраться терпения...

Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito</a>, принадлежащий компании Hongmeng Zhixing, сообщил о значительном увеличении числа заказов в период с 1 по 5 мая 2025 года. Согласно данным IT Home, за эти пять дней общее количество заказов на все модели превысило 22 000 единиц, что стало новым рекордом для компании. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда количество заказов составило 11 000, это означает заметный рост. 1 мая в Aito сообщили, что всего за один день майских праздников было получено более 5000 заказов. К 3 мая общее количество возросло до 12 500, а к 4 мая достигло 16 000. Одной из наиболее успешных моделей оказалась флагманская Aito M9 2025 года, которая собрала более 50 000 заказов всего за 43 дня с момента запуска. Начальная цена модели составляет около 66 000 долларов, и она позиционируется как более доступный аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TYDUxCDAt-sREpuIX2865g=s800" alt="Народ резко бросился покупать машины этого бренда: в чем причина?" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555569" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> Aito применяет технологии Huawei, такие как HarmonyOS, и систему Qiankun Intelligent Driving. Флагманская модель M9 2025 года оборудована четырьмя лазерными радарами, включая новые короткофокусные боковые и задние радары. Предельная мощность 1,5-литрового двигателя увеличена с 149 до 160 кВт, а запас хода на электротяге составляет 290 км, в то время как полный запас хода у гибридной версии достигает 1474 км.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/850/843.htm" target="_blank">ITHome</a>

Старт продаж в России нового флагманского <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m2j2adshla740260648" target="_blank">кроссовера</a> Aito SERES M9 запланирован на первую половину 2025 года. Но потенциальные покупатели уже сейчас могут оформить предзаказ на новинку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6VkufLOi1Der8I5lw84mpw=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520504" comment="Aito SERES M9" />Aito SERES M9</div><div class="caption">Aito SERES M9</div> Для рынка РФ Aito SERES M9 будет представлен с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (Plug-in Hybrid). Кроссовер оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, он не связан с ведущими колесами и выполняет роль генератора для силовой батареи. В движение автомобиль приводят два электродвигателя суммарной мощностью 496 л.с. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0V-cdTvqilD4vftw4_ElpA=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Интерьер Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520503" comment="Интерьер Aito SERES M9" />Интерьер Aito SERES M9</div><div class="caption">Интерьер Aito SERES M9</div> В зависимости от емкости батареи, Aito SERES M9 способен преодолеть от 225 до 275 км в электрическом режиме. Общий запас хода составляет свыше 1300 км. На рынке Китая AITO M9 признан самым безопасным автомобилем года по версии независимой ассоциации C-NCAP. Новый Aito SERES M9 относится к сегменту полноразмерных SUV, его габариты: 5230/1999/1800 мм, размер колесной базы – 3110 мм. Несмотря на внушительные размеры, коэффициент лобового сопротивления Aito SERES M9 составляет всего 0,264 Cd – это один из лучших результатов в мире. Источник: пресс-служба МБ РУС

Электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> 2024 совместной разработки Huawei и Seres удостоился высшей оценки безопасности по результатам краш-тестов C-NCAP. Тесты проводил Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC), модель показала лучший результат среди всех автомобилей, прошедших испытания в Китае.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EOCl8VLLgGHhTkQYM5MV9Q=s800" alt="Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501891" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> Отмечается, что Aito M9 удалось обойти даже своего основного конкурента Li Auto L9. Кроссовер Aito M9 представляет собой полноразмерный SUV, его габариты 5230х1999х1800 мм, размер колесной базы 3110 мм. Электрокар оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 530 л.с. и аккумулятором емкостью 100 кВтч, благодаря которым запас хода достигает 630 км по местному стандарту CLTC.  Что касается цены, то она составляет от 469 800 до 569 800 юаней (примерно 5,6-6,8 млн рублей по текущему курсу). По результатам краш-тестов Aito M9 получил 93,9% – это на 11,2% выше среднего показателя автомобилей, принимавших участие в испытаниях еще в 2021 году.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах" /><meta itemprop="description" content="Aito M9 от Huawei и Seres признан самым безопасным в Китае по итогам краш-тестов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zRPe8d-mlD4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zRPe8d-mlD4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=zRPe8d-mlD4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-18T11:15:22" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4?si=JQb971WrZxEFBv7N"></iframe></div> Самые высокие результаты Aito M9 продемонстрировал в категории защиты пассажиров – 96,98%, а также активной безопасности (97,79%). Самым низким оказался показатель защиты пешеходов (75,38%), но даже при таких данных это выше среднего уровня на 3,2%. Отмечается, что после старта продаж в феврале 2023 года и по июль 2023 года уже реализовано 58 823 единицы Aito M9, такие итоги наглядно свидетельствует о высоком спросе на модель на китайском рынке. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/07/15/aito-m9-from-huawei-seres-becomes-the-safest-car-in-china/" target="_blank">CarNewsChina</a>

В Китае – очередной случай пьяного вождения автомобиля с автопилотом.[readmore ids="977159" align="right"]Дорожные камеры зафиксировали владельца <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/" target="_blank">Seres Aito M9</a>, уснувшего на пассажирском сиденье во время движения. Автомобиль в этот момент двигался в автономном режиме. Когда машину остановила полиция, выяснилось, что мужчина установил на M9 дополнительное устройство, позволяющее обойти алгоритмы электронных ассистентов. Для системы автопилота человек по-прежнему находился за рулем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dxoCaStpSAMf_GgTd83pzQ=s800" alt="Нетрезвого владельца Aito M9 посадили на 45 дней за обман системы автопилота" title="Пьяный водитель уснул в машине с автопилотом — что было дальше?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606103" /></div> Полиция определила также, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения, а описанным «лайфхаком» воспользовался, чтобы машина сама довезла его до дома.[table id="2286"]Случай не назвать уникальным, подобное фиксируется в разных частях света (хотя пересаживаться и спать на пассажирском – это, конечно, «высший пилотаж»), и недавно похожий инцидент произошел с владельцем электромобиля Avatr 11. По китайским законам, это грубое нарушение – даже высокие уровни автономности машины предусматривают, что ответственность остается на водителе. Поэтому суд лишил любителя нездорового сна свободы на 45 дней.&nbsp;[table id="2005"][table id="2252"]

В Китае – очередной случай пьяного вождения автомобиля с автопилотом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дорожные камеры зафиксировали владельца <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/">Seres Aito M9</a>, уснувшего на пассажирском сиденье во время движения. Автомобиль в этот момент двигался в автономном режиме. Когда машину остановила полиция, выяснилось, что мужчина установил на M9 дополнительное устройство, позволяющее обойти алгоритмы электронных ассистентов. Для системы автопилота человек по-прежнему находился за рулем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dxoCaStpSAMf_GgTd83pzQ=s800" width="800" height="500" /> Полиция определила также, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения, а описанным «лайфхаком» воспользовался, чтобы машина сама довезла его до дома.Случай не назвать уникальным, подобное фиксируется в разных частях света (хотя пересаживаться и спать на пассажирском – это, конечно, «высший пилотаж»), и недавно похожий инцидент произошел с владельцем электромобиля Avatr 11. По китайским законам, это грубое нарушение – даже высокие уровни автономности машины предусматривают, что ответственность остается на водителе. Поэтому суд лишил любителя нездорового сна свободы на 45 дней.

В Китае – очередной случай пьяного вождения автомобиля с автопилотом.Дорожные камеры зафиксировали владельца <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/" target="_blank">Seres Aito M9</a>, уснувшего на пассажирском сиденье во время движения. Автомобиль в этот момент двигался в автономном режиме. Когда машину остановила полиция, выяснилось, что мужчина установил на M9 дополнительное устройство, позволяющее обойти алгоритмы электронных ассистентов. Для системы автопилота человек по-прежнему находился за рулем. Полиция определила также, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения, а описанным «лайфхаком» воспользовался, чтобы машина сама довезла его до дома.Случай не назвать уникальным, подобное фиксируется в разных частях света (хотя пересаживаться и спать на пассажирском – это, конечно, «высший пилотаж»), и недавно похожий инцидент произошел с владельцем электромобиля Avatr 11. По китайским законам, это грубое нарушение – даже высокие уровни автономности машины предусматривают, что ответственность остается на водителе. Поэтому суд лишил любителя нездорового сна свободы на 45 дней.

Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> пока не выйдет на российский рынок – дебют полноразмерного гибридного кроссовера откладывается.[readmore ids="951138" align="right"]Об этом сообщает источник со ссылкой на представителя компании-дистрибьютора китайской марки, АО «МБ РУС». Там отмечают, что флагманская модель бренда пользуется повышенным спросом на рынке Китая и все мощности выпускающего модель завода направлены на удовлетворение потребностей местных покупателей. Напомним, Aito (в Китае – Seres Aito) – это марка, принадлежащая IT-гиганту Huawei.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российская премьера Aito M9 отложена из-за высокого спроса в Китае</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U6KLhobUm9-Nb27aF0mqfg=s800" alt="Российская премьера Aito M9 отложена из-за высокого спроса в Китае" title="Этот крутой кроссовер не продают в РФ из-за... китайцев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582089" /></div> [table id="2286"]Силовая установка Aito M9 состоит из 1,5-литрового ДВС в качестве бензогенератора и двух электромоторов общей мощностью 496 л.с. Запас хода – 1210-1239 км. Модель получила <a href="https://www.zr.ru/content/news/958118-ehtot-flagmanskij-krossover-udo/" target="_blank">высший балл</a> в краш-тесте C-NCAP.[readmore ids="972162" align="right"]Кроссовер Aito M9 был пущен в продажу на рынке КНР еще в декабре 2023 года, а уже в январе 2024-го российский дистрибьютор <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/ " target="_blank">заявил</a>, что модель появится в РФ во второй половине года. В сентябре на модель начали принимать предзаказы, однако сроки запуска продаж со временем сдвинулись на 2025 год – а теперь, как выясняется, и они не будут выдержаны. Оформившим предзаказ россиянам стоит набраться терпения...[table id="2004"]

Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/">Aito M9</a> пока не выйдет на российский рынок – дебют полноразмерного гибридного кроссовера откладывается.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4,4 секунды до 100 км/ч, запас хода – 1000 км: первый тест кроссовера Huawei" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yS9wHQ-xa_ffTM7Nl0HU1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Об этом сообщает источник со ссылкой на представителя компании-дистрибьютора китайской марки, АО «МБ РУС». Там отмечают, что флагманская модель бренда пользуется повышенным спросом на рынке Китая и все мощности выпускающего модель завода направлены на удовлетворение потребностей местных покупателей. Напомним, Aito (в Китае – Seres Aito) – это марка, принадлежащая IT-гиганту Huawei.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U6KLhobUm9-Nb27aF0mqfg=s800" width="800" height="500" /> Силовая установка Aito M9 состоит из 1,5-литрового ДВС в качестве бензогенератора и двух электромоторов общей мощностью 496 л.с. Запас хода – 1210-1239 км. Модель получила <a href="https://www.zr.ru/content/news/958118-ehtot-flagmanskij-krossover-udo/">высший балл</a> в краш-тесте C-NCAP.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроссовер Aito M9 был пущен в продажу на рынке КНР еще в декабре 2023 года, а уже в январе 2024-го российский дистрибьютор <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/">заявил</a>, что модель появится в РФ во второй половине года. В сентябре на модель начали принимать предзаказы, однако сроки запуска продаж со временем сдвинулись на 2025 год – а теперь, как выясняется, и они не будут выдержаны. Оформившим предзаказ россиянам стоит набраться терпения...

Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> пока не выйдет на российский рынок – дебют полноразмерного гибридного кроссовера откладывается.Об этом сообщает источник со ссылкой на представителя компании-дистрибьютора китайской марки, АО «МБ РУС». Там отмечают, что флагманская модель бренда пользуется повышенным спросом на рынке Китая и все мощности выпускающего модель завода направлены на удовлетворение потребностей местных покупателей. Напомним, Aito (в Китае – Seres Aito) – это марка, принадлежащая IT-гиганту Huawei. Силовая установка Aito M9 состоит из 1,5-литрового ДВС в качестве бензогенератора и двух электромоторов общей мощностью 496 л.с. Запас хода – 1210-1239 км. Модель получила <a href="https://www.zr.ru/content/news/958118-ehtot-flagmanskij-krossover-udo/" target="_blank">высший балл</a> в краш-тесте C-NCAP.Кроссовер Aito M9 был пущен в продажу на рынке КНР еще в декабре 2023 года, а уже в январе 2024-го российский дистрибьютор <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/" target="_blank">заявил</a>, что модель появится в РФ во второй половине года. В сентябре на модель начали принимать предзаказы, однако сроки запуска продаж со временем сдвинулись на 2025 год – а теперь, как выясняется, и они не будут выдержаны. Оформившим предзаказ россиянам стоит набраться терпения...

[readmore ids="968585" align="right"]Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito</a>, принадлежащий компании Hongmeng Zhixing, сообщил о значительном увеличении числа заказов в период с 1 по 5 мая 2025 года. Согласно данным IT Home, за эти пять дней общее количество заказов на все модели превысило 22 000 единиц, что стало новым рекордом для компании. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда количество заказов составило 11 000, это означает заметный рост.[table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] 1 мая в Aito сообщили, что всего за один день майских праздников было получено более 5000 заказов. К 3 мая общее количество возросло до 12 500, а к 4 мая достигло 16 000. Одной из наиболее успешных моделей оказалась флагманская Aito M9 2025 года, которая собрала более 50 000 заказов всего за 43 дня с момента запуска. Начальная цена модели составляет около 66 000 долларов, и она позиционируется как более доступный аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TYDUxCDAt-sREpuIX2865g=s800" alt="Народ резко бросился покупать машины этого бренда: в чем причина?" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555569" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> Aito применяет технологии Huawei, такие как HarmonyOS, и систему Qiankun Intelligent Driving. Флагманская модель M9 2025 года оборудована четырьмя лазерными радарами, включая новые короткофокусные боковые и задние радары. Предельная мощность 1,5-литрового двигателя увеличена с 149 до 160 кВт, а запас хода на электротяге составляет 290 км, в то время как полный запас хода у гибридной версии достигает 1474 км.[table id="2006"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/850/843.htm" target="_blank">ITHome</a>

Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito</a>, принадлежащий компании Hongmeng Zhixing, сообщил о значительном увеличении числа заказов в период с 1 по 5 мая 2025 года. Согласно данным IT Home, за эти пять дней общее количество заказов на все модели превысило 22 000 единиц, что стало новым рекордом для компании. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда количество заказов составило 11 000, это означает заметный рост. 1 мая в Aito сообщили, что всего за один день майских праздников было получено более 5000 заказов. К 3 мая общее количество возросло до 12 500, а к 4 мая достигло 16 000. Одной из наиболее успешных моделей оказалась флагманская Aito M9 2025 года, которая собрала более 50 000 заказов всего за 43 дня с момента запуска. Начальная цена модели составляет около 66 000 долларов, и она позиционируется как более доступный аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYDUxCDAt-sREpuIX2865g=s800" alt="Народ резко бросился покупать машины этого бренда: в чем причина?" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555569" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> Aito применяет технологии Huawei, такие как HarmonyOS, и систему Qiankun Intelligent Driving. Флагманская модель M9 2025 года оборудована четырьмя лазерными радарами, включая новые короткофокусные боковые и задние радары. Предельная мощность 1,5-литрового двигателя увеличена с 149 до 160 кВт, а запас хода на электротяге составляет 290 км, в то время как полный запас хода у гибридной версии достигает 1474 км.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/850/843.htm" target="_blank">ITHome</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 или Geely Atlas: какой кроссовер выгоднее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968585-haval-f7-ili-geely-atlas/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SBJyKZWKjwDhy-5JHPMOOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7">Aito</a>, принадлежащий компании Hongmeng Zhixing, сообщил
о значительном увеличении числа заказов в период с 1 по 5 мая 2025 года.

Согласно данным IT Home, за эти пять дней общее количество
заказов на все модели превысило 22 000 единиц, что стало новым рекордом для
компании. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда количество
заказов составило 11 000, это означает заметный рост.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

1 мая в Aito сообщили, что всего за один день майских
праздников было получено более 5000 заказов. К 3 мая общее количество возросло
до 12 500, а к 4 мая достигло 16 000. Одной из наиболее успешных моделей
оказалась флагманская 2025 года, которая собрала более 50 000 заказов
всего за 43 дня с момента запуска. Начальная цена модели составляет около
66 000 долларов, и она позиционируется как более доступный аналог Mercedes-Benz
GLS и BMW X7.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TYDUxCDAt-sREpuIX2865g=s800" width="800" height="500" />Aito M9 

Aito применяет технологии Huawei, такие как HarmonyOS, и
систему Qiankun Intelligent Driving. Флагманская модель M9 2025 года
оборудована четырьмя лазерными радарами, включая новые короткофокусные боковые
и задние радары. 

Предельная мощность 1,5-литрового двигателя увеличена с 149 до 160 кВт, а запас хода на электротяге составляет 290 км, в то время как
полный запас хода у гибридной версии достигает 1474 км.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/850/843.htm">ITHome</a>

Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963727-novyj-krossover-aito-seres-m7" target="_blank">Aito</a>, принадлежащий компании Hongmeng Zhixing, сообщил о значительном увеличении числа заказов в период с 1 по 5 мая 2025 года. Согласно данным IT Home, за эти пять дней общее количество заказов на все модели превысило 22 000 единиц, что стало новым рекордом для компании. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда количество заказов составило 11 000, это означает заметный рост. 1 мая в Aito сообщили, что всего за один день майских праздников было получено более 5000 заказов. К 3 мая общее количество возросло до 12 500, а к 4 мая достигло 16 000. Одной из наиболее успешных моделей оказалась флагманская 2025 года, которая собрала более 50 000 заказов всего за 43 дня с момента запуска. Начальная цена модели составляет около 66 000 долларов, и она позиционируется как более доступный аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7.Aito M9 Aito применяет технологии Huawei, такие как HarmonyOS, и систему Qiankun Intelligent Driving. Флагманская модель M9 2025 года оборудована четырьмя лазерными радарами, включая новые короткофокусные боковые и задние радары. Предельная мощность 1,5-литрового двигателя увеличена с 149 до 160 кВт, а запас хода на электротяге составляет 290 км, в то время как полный запас хода у гибридной версии достигает 1474 км.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/850/843.htm" target="_blank">ITHome</a>

Старт продаж в России нового флагманского <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m2j2adshla740260648" target="_blank">кроссовера</a> Aito SERES M9 запланирован на первую половину 2025 года. Но потенциальные покупатели уже сейчас могут оформить предзаказ на новинку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VkufLOi1Der8I5lw84mpw=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520504" comment="Aito SERES M9" />Aito SERES M9</div><div class="caption">Aito SERES M9</div> [table id="2051"] Для рынка РФ Aito SERES M9 будет представлен с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (Plug-in Hybrid). Кроссовер оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, он не связан с ведущими колесами и выполняет роль генератора для силовой батареи. В движение автомобиль приводят два электродвигателя суммарной мощностью 496 л.с.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0V-cdTvqilD4vftw4_ElpA=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Интерьер Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520503" comment="Интерьер Aito SERES M9" />Интерьер Aito SERES M9</div><div class="caption">Интерьер Aito SERES M9</div> [readmore ids=" 961285" align="right"] В зависимости от емкости батареи, Aito SERES M9 способен преодолеть от 225 до 275 км в электрическом режиме. Общий запас хода составляет свыше 1300 км. На рынке Китая AITO M9 признан самым безопасным автомобилем года по версии независимой ассоциации C-NCAP. Новый Aito SERES M9 относится к сегменту полноразмерных SUV, его габариты: 5230/1999/1800 мм, размер колесной базы – 3110 мм. Несмотря на внушительные размеры, коэффициент лобового сопротивления Aito SERES M9 составляет всего 0,264 Cd – это один из лучших результатов в мире.[table id="2005"][table id="2047"] Источник: пресс-служба&nbsp;МБ РУС

Старт продаж в России нового флагманского <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m2j2adshla740260648" target="_blank">кроссовера</a> Aito SERES M9 запланирован на первую половину 2025 года. Но потенциальные покупатели уже сейчас могут оформить предзаказ на новинку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6VkufLOi1Der8I5lw84mpw=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520504" comment="Aito SERES M9" />Aito SERES M9</div><div class="caption">Aito SERES M9</div> Для рынка РФ Aito SERES M9 будет представлен с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (Plug-in Hybrid). Кроссовер оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, он не связан с ведущими колесами и выполняет роль генератора для силовой батареи. В движение автомобиль приводят два электродвигателя суммарной мощностью 496 л.с. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0V-cdTvqilD4vftw4_ElpA=s800" alt="В России в 2025 году появится 496-сильный бестселлер среди гибридных кроссоверов" title="Интерьер Aito SERES M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520503" comment="Интерьер Aito SERES M9" />Интерьер Aito SERES M9</div><div class="caption">Интерьер Aito SERES M9</div> В зависимости от емкости батареи, Aito SERES M9 способен преодолеть от 225 до 275 км в электрическом режиме. Общий запас хода составляет свыше 1300 км. На рынке Китая AITO M9 признан самым безопасным автомобилем года по версии независимой ассоциации C-NCAP. Новый Aito SERES M9 относится к сегменту полноразмерных SUV, его габариты: 5230/1999/1800 мм, размер колесной базы – 3110 мм. Несмотря на внушительные размеры, коэффициент лобового сопротивления Aito SERES M9 составляет всего 0,264 Cd – это один из лучших результатов в мире. Источник: пресс-служба МБ РУС

Старт продаж в России
нового флагманского <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m2j2adshla740260648">кроссовера</a> запланирован на первую половину
2025 года. Но потенциальные покупатели уже сейчас могут оформить предзаказ на
новинку.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VkufLOi1Der8I5lw84mpw=s800" width="800" height="500" />Aito SERES M9 

Для рынка РФ Aito
SERES M9 будет представлен с подзаряжаемой гибридной силовой установкой
(Plug-in Hybrid). Кроссовер оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, он не
связан с ведущими колесами и выполняет роль генератора для силовой батареи. В
движение автомобиль приводят два электродвигателя суммарной мощностью 496
л.с. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0V-cdTvqilD4vftw4_ElpA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Aito SERES M9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежные моторы, живучее шасси – а что не так с этим японским кроссовером?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xj9j03FqRPVrlSC8JaGedA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В зависимости от
емкости батареи, способен преодолеть от 225 до 275 км в
электрическом режиме. Общий запас хода составляет свыше 1300 км. На рынке Китая
AITO M9 признан самым безопасным автомобилем года по версии независимой
ассоциации C-NCAP.

Новый 
относится к сегменту полноразмерных SUV, его габариты: 5230/1999/1800 мм,
размер колесной базы – 3110 мм. Несмотря на внушительные размеры, коэффициент
лобового сопротивления составляет всего 0,264 Cd – это один из
лучших результатов в мире.

Источник: пресс-служба МБ РУС

Старт продаж в России нового флагманского <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m2j2adshla740260648" target="_blank">кроссовера</a> запланирован на первую половину 2025 года. Но потенциальные покупатели уже сейчас могут оформить предзаказ на новинку.Aito SERES M9 Для рынка РФ Aito SERES M9 будет представлен с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (Plug-in Hybrid). Кроссовер оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, он не связан с ведущими колесами и выполняет роль генератора для силовой батареи. В движение автомобиль приводят два электродвигателя суммарной мощностью 496 л.с. Интерьер Aito SERES M9 В зависимости от емкости батареи, способен преодолеть от 225 до 275 км в электрическом режиме. Общий запас хода составляет свыше 1300 км. На рынке Китая AITO M9 признан самым безопасным автомобилем года по версии независимой ассоциации C-NCAP. Новый относится к сегменту полноразмерных SUV, его габариты: 5230/1999/1800 мм, размер колесной базы – 3110 мм. Несмотря на внушительные размеры, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,264 Cd – это один из лучших результатов в мире. Источник: пресс-служба МБ РУС

В России для заказа стал доступен полноразмерный гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m10r3ueor2987731622" target="_blank">Aito</a> Seres M9, информирует дистрибьютор марки, компания «МБ РУС».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gdu3Epuacs9W9eg6yL4xUg=s800" alt="В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской" title="Aito Seres M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513472" comment="Aito Seres M9" />Aito Seres M9</div><div class="caption">Aito Seres M9</div> Длина автомобиля равна 5230 мм, он оснащен последовательной гибридной силовой установкой. В состав установки входят бензиновый мотор мощностью 152 л.с., который используется для подзарядки тяговой батареи емкостью 42 либо 52 кВт·ч. Общая мощность установки равна 496 л. с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2WQdCs2LF__D-qAKTLP9w=s800" alt="В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской" title="Интерьер Aito Seres M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513473" comment="Интерьер Aito Seres M9" />Интерьер Aito Seres M9</div><div class="caption">Интерьер Aito Seres M9</div> [table id="2051"][readmore ids="959975" align="right"] Кроссовер получил систему полного привода, пневмоподвеску c адаптивной регулировкой жесткости. В комбинации с лидаром она может заранее подстраиваться под профиль дороги. Также Aito Seres M9 получил пиксельные фары, которые могут выполнять роль проектора. Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/" target="_blank">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.[table id="2008"] Источник: <a href="https://iz.ru/1758548/2024-09-13/krossover-aito-seres-m9-stal-dostupen-dlia-zakaza-v-rossii" target="_blank">Известия</a>

В России для заказа стал доступен полноразмерный гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m10r3ueor2987731622" target="_blank">Aito</a> Seres M9, информирует дистрибьютор марки, компания «МБ РУС».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gdu3Epuacs9W9eg6yL4xUg=s800" alt="В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской" title="Aito Seres M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513472" comment="Aito Seres M9" />Aito Seres M9</div><div class="caption">Aito Seres M9</div> Длина автомобиля равна 5230 мм, он оснащен последовательной гибридной силовой установкой. В состав установки входят бензиновый мотор мощностью 152 л.с., который используется для подзарядки тяговой батареи емкостью 42 либо 52 кВт·ч. Общая мощность установки равна 496 л. с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r2WQdCs2LF__D-qAKTLP9w=s800" alt="В России появится новый 496-сильный гибридный кроссовер с пневмоподвеской" title="Интерьер Aito Seres M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513473" comment="Интерьер Aito Seres M9" />Интерьер Aito Seres M9</div><div class="caption">Интерьер Aito Seres M9</div> Кроссовер получил систему полного привода, пневмоподвеску c адаптивной регулировкой жесткости. В комбинации с лидаром она может заранее подстраиваться под профиль дороги. Также Aito Seres M9 получил пиксельные фары, которые могут выполнять роль проектора. Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/" target="_blank">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta. Источник: <a href="https://iz.ru/1758548/2024-09-13/krossover-aito-seres-m9-stal-dostupen-dlia-zakaza-v-rossii" target="_blank">Известия</a>

В России для заказа стал доступен полноразмерный гибридный
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m10r3ueor2987731622">Aito</a>
Seres M9, информирует дистрибьютор марки, компания «МБ РУС».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gdu3Epuacs9W9eg6yL4xUg=s800" width="800" height="500" />Aito Seres M9 

Длина автомобиля равна 5230 мм, он оснащен последовательной
гибридной силовой установкой. В состав установки входят бензиновый мотор
мощностью 152 л.с., который используется для подзарядки тяговой батареи
емкостью 42 либо 52 кВт·ч. Общая мощность установки равна 496 л. с.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r2WQdCs2LF__D-qAKTLP9w=s800" width="800" height="500" />Интерьер Aito Seres M9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ресурс полмиллиона км! — С каким мотором купить подержанный Volkswagen" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959975-volkswagen-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/noccSNGOmbJPqq_pWMYSMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Кроссовер получил систему полного привода, пневмоподвеску c
адаптивной регулировкой жесткости. В комбинации с лидаром она может заранее
подстраиваться под профиль дороги. Также получил пиксельные фары,
которые могут выполнять роль проектора.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://iz.ru/1758548/2024-09-13/krossover-aito-seres-m9-stal-dostupen-dlia-zakaza-v-rossii">Известия</a>

В России для заказа стал доступен полноразмерный гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/?ysclid=m10r3ueor2987731622" target="_blank">Aito</a> Seres M9, информирует дистрибьютор марки, компания «МБ РУС».Aito Seres M9 Длина автомобиля равна 5230 мм, он оснащен последовательной гибридной силовой установкой. В состав установки входят бензиновый мотор мощностью 152 л.с., который используется для подзарядки тяговой батареи емкостью 42 либо 52 кВт·ч. Общая мощность установки равна 496 л. с.Интерьер Aito Seres M9 Кроссовер получил систему полного привода, пневмоподвеску c адаптивной регулировкой жесткости. В комбинации с лидаром она может заранее подстраиваться под профиль дороги. Также получил пиксельные фары, которые могут выполнять роль проектора. Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/" target="_blank">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta. Источник: <a href="https://iz.ru/1758548/2024-09-13/krossover-aito-seres-m9-stal-dostupen-dlia-zakaza-v-rossii" target="_blank">Известия</a>

Электрический кроссовер&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank">Aito M9</a> 2024 совместной разработки Huawei и Seres удостоился высшей оценки безопасности по результатам краш-тестов C-NCAP. Тесты проводил Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC), модель показала лучший результат среди всех автомобилей, прошедших испытания в Китае.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EOCl8VLLgGHhTkQYM5MV9Q=s800" alt="Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах" title="Aito M9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501891" comment="Aito M9" />Aito M9</div><div class="caption">Aito M9</div> [table id="2051"] Отмечается, что Aito M9 удалось обойти даже своего основного конкурента Li&nbsp;Auto L9. Кроссовер Aito M9 представляет собой полноразмерный SUV, его габариты 5230х1999х1800 мм, размер колесной базы 3110 мм. Электрокар оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 530 л.с. и аккумулятором емкостью 100 кВтч, благодаря которым запас хода достигает 630 км по местному стандарту CLTC.&nbsp; Что касается цены, то она составляет от 469 800 до 569 800 юаней (примерно 5,6-6,8 млн рублей по текущему курсу). По результатам краш-тестов Aito M9 получил 93,9% – это на 11,2% выше среднего показателя автомобилей, принимавших участие в испытаниях еще в 2021 году.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Этот флагманский кроссовер удостоился высшего балла безопасности в краш-тестах" /><meta itemprop="description" content="Aito M9 от Huawei и Seres признан самым безопасным в Китае по итогам краш-тестов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zRPe8d-mlD4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/zRPe8d-mlD4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=zRPe8d-mlD4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-18T11:15:22" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4?si=JQb971WrZxEFBv7N"></iframe></div> [readmore ids="942143" align="right"] Самые высокие результаты Aito M9 продемонстрировал в категории защиты пассажиров – 96,98%, а также активной безопасности (97,79%). Самым низким оказался показатель защиты пешеходов (75,38%), но даже при таких данных это выше среднего уровня на 3,2%. Отмечается, что после старта продаж в феврале 2023 года и по июль 2023 года уже реализовано 58 823 единицы Aito M9, такие итоги наглядно свидетельствует о высоком спросе на модель на китайском рынке.[table id="2007"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/07/15/aito-m9-from-huawei-seres-becomes-the-safest-car-in-china/" target="_blank">CarNewsChina</a>[table id="2159"]

Электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/"></a> 2024 совместной разработки Huawei и Seres
удостоился высшей оценки безопасности по результатам краш-тестов C-NCAP. Тесты
проводил Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC),
модель показала лучший результат среди всех автомобилей, прошедших испытания в
Китае.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EOCl8VLLgGHhTkQYM5MV9Q=s800" width="800" height="500" />Aito M9 

Отмечается, что удалось обойти даже своего основного
конкурента Li Auto L9. Кроссовер представляет собой полноразмерный
SUV, его габариты 5230х1999х1800 мм, размер колесной базы 3110 мм. Электрокар
оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 530 л.с. и аккумулятором
емкостью 100 кВтч, благодаря которым запас хода достигает 630 км по местному
стандарту CLTC. 



Что касается цены, то она составляет от 469 800 до 569 800
юаней (примерно 5,6-6,8 млн рублей по текущему курсу). По результатам
краш-тестов получил 93,9% – это на 11,2% выше среднего показателя
автомобилей, принимавших участие в испытаниях еще в 2021 году.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4?si=JQb971WrZxEFBv7N" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Самые высокие результаты продемонстрировал в
категории защиты пассажиров – 96,98%, а также активной безопасности (97,79%).
Самым низким оказался показатель защиты пешеходов (75,38%), но даже при таких
данных это выше среднего уровня на 3,2%. Отмечается, что после старта продаж в
феврале 2023 года и по июль 2023 года уже реализовано 58 823 единицы ,
такие итоги наглядно свидетельствует о высоком спросе на модель на китайском
рынке.



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/07/15/aito-m9-from-huawei-seres-becomes-the-safest-car-in-china/">CarNewsChina</a>

Электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950726-moshchnost-flagmanskogo-krossove/" target="_blank"></a> 2024 совместной разработки Huawei и Seres удостоился высшей оценки безопасности по результатам краш-тестов C-NCAP. Тесты проводил Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC), модель показала лучший результат среди всех автомобилей, прошедших испытания в Китае.Aito M9 Отмечается, что удалось обойти даже своего основного конкурента Li Auto L9. Кроссовер представляет собой полноразмерный SUV, его габариты 5230х1999х1800 мм, размер колесной базы 3110 мм. Электрокар оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 530 л.с. и аккумулятором емкостью 100 кВтч, благодаря которым запас хода достигает 630 км по местному стандарту CLTC.  Что касается цены, то она составляет от 469 800 до 569 800 юаней (примерно 5,6-6,8 млн рублей по текущему курсу). По результатам краш-тестов получил 93,9% – это на 11,2% выше среднего показателя автомобилей, принимавших участие в испытаниях еще в 2021 году.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/zRPe8d-mlD4?si=JQb971WrZxEFBv7N" type="video/mp4" /></video></figure> Самые высокие результаты продемонстрировал в категории защиты пассажиров – 96,98%, а также активной безопасности (97,79%). Самым низким оказался показатель защиты пешеходов (75,38%), но даже при таких данных это выше среднего уровня на 3,2%. Отмечается, что после старта продаж в феврале 2023 года и по июль 2023 года уже реализовано 58 823 единицы, такие итоги наглядно свидетельствует о высоком спросе на модель на китайском рынке. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/07/15/aito-m9-from-huawei-seres-becomes-the-safest-car-in-china/" target="_blank">CarNewsChina</a>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977527-avtovaz-natselilsya-na-karshering/" target="_blank">Каршеринг</a> в России продолжает расти: по итогам 2025 года, спрос на него увеличился на 10%, средний чек достиг 629 рублей. Но одновременно растет и рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976222-osenyu-2025-goda-rossiyane-chashche/" target="_blank">аренды автомобилей</a> в целом. На этом фоне вопрос, убьет ли каршеринг классический автопрокат, звучит слишком прямолинейно. Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат», рассказал «За рулем», почему каршеринг стал массовым и удобным городским сервисом, но не заменил классическую аренду. <h2>Главное преимущество каршеринга </h2>Главное, что сделал каршеринг, — не изобрел новую потребность, а радикально упростил доступ к машине. Порядка 75% потребителей уже не хотят никому звонить и ничего искать на сайтах, им привычнее открыть приложение и там же заказать нужную услугу. Каршеринг первым встроился в логику цифрового потребления, где между желанием и реализацией должно быть минимум действий. Именно поэтому он оказался особенно силен в крупных городах, где важна скорость оказания услуги. В этом смысле каршеринг стал не просто транспортной услугой, а частью городской цифровой инфраструктуры. Для молодой аудитории, которая легче относится к собственности и чаще живет в динамичном графике, эта модель выглядит особенно естественной. <h2>Какие задачи решает каршеринг </h2>[readmore ids="977955" align="right"]Каршеринг удобен, пока речь идет о короткой поездке в пределах города или ближайшего пригорода. Но как только сценарий усложняется (дальняя дорога, путешествие, поездка между регионами, семейный выезд на выходные), его преимущества быстро тают. Экономика каршеринга построена вокруг короткого использования и высокой оборачиваемости машин. Как только добавляются лишние часы, километры, выезд за пределы привычной зоны и тем более межрегиональный маршрут, цена нередко перестает быть привлекательной. Более того, у многих операторов такие поездки ограничены правилами, штрафами или просто не поддерживаются как продукт. Поэтому каршеринг, скорее, решает задачу «доехать сейчас», чем «спланировать поездку на три дня вперед». [readmore ids="977196"]Стоит смотреть на каршеринг как на часть городской транспортной системы — где-то между такси, метро и самокатом. Это большой и быстрорастущий сегмент, но он закрывает не все потребности автомобилистов. Например, семья после отмены рейсов решила доехать на каршеринге из Сочи в Москву — но, оказавшись в столице, получила штраф в 120 тысяч рублей за нарушение условий возврата автомобиля. Более того, оказалось, что вернуть машину должен только пользователь, который ее взял. Этот эпизод хорошо показывает границу между городским сервисом и полноценным инструментом для дальних поездок. <h2>Какие задачи решает классический автопрокат </h2>[readmore ids="976518" align="right"]У автопроката другой принцип работы. Он нужен там, где важны предсказуемость и настройка под конкретную задачу. Клиент заранее понимает, что ему нужно: сколько мест, какой багажник, автоматическая коробка или механика, детское кресло, подача к аэропорту, конкретное время выдачи и возврата. Это не история «что нашлось рядом, то и возьму». Это история про планирование. Именно поэтому прокат остается сильнее в путешествиях, командировках, семейных поездках, сервисе для гостей города и вообще во всех случаях, где автомобиль — часть заранее продуманного маршрута. В такой логике важен не сам факт доступа к машине, а качество исполнения услуги: автомобиль подготовлен, заправлен, выдан в нужное время и под нужный запрос. Каршеринг не может стать таким сервисом, потому что тогда рушится его собственная модель моментального оборота. [readmore ids="976555"]Есть и еще одна причина, почему классический прокат не исчезнет — он лучше работает в сегментах, где клиенту нужен не просто транспорт, а определенный уровень сервиса или конкретный класс автомобиля. Среднеразмерные седаны и кроссоверы остаются массовым выбором и там, но всё, что связано с премиальными сценариями и особыми поездками, когда нужно кого-то удивить или порадовать, логичнее ложится в прокат, а не в каршеринг. Сравнивать каршеринг и прокат — все равно что сравнивать хостел и пятизвездочный отель. Оба варианта предлагают ночлег, но люди, предпочитающие хорошие отели, вряд ли остановятся в хостеле. <h2>Аренда машины или покупка личного автомобиля </h2>На самом деле и каршеринг, и классический прокат все чаще конкурируют не друг с другом, а с самой привычкой владеть автомобилем. Долгое время машина воспринималась почти как безусловный актив: купил, пользуешься, потом продал. Но эта логика слабеет по мере того, как люди начинают считать полную стоимость владения — амортизацию, кредит, страховку, обслуживание, простой, потери при перепродаже. На фоне дорогих денег и высокой стоимости заемного финансирования такой расчет становится все менее приятным. [readmore ids="974046" align="right"]Поэтому рынок постепенно движется к модели, в которой семья или частный пользователь комбинируют форматы. Один автомобиль есть смысл держать в собственности, если он загружен постоянно. Но второй, третий или «ситуативный» автомобиль все чаще выгоднее не покупать, а брать под конкретную задачу: на день, на выходные, на неделю. В одном случае это будет каршеринг, в другом — прокат, в третьем — подписка или долгосрочная аренда. Не отказ от автомобиля как такового, а отказ от лишней собственности становится главным трендом. <h2>Мнение эксперта</h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5h_fLoHGHCsjeVoclENVSA" alt="Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»" title="Каршеринг, классический автопрокат, покупка авто — что выгоднее" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612286" /></div>[table id="94"]Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»: — Для деловой аудитории тема аренды даже более прагматична. Корпоративный автопарк — это не романтика личного владения, а набор расходов и управленческих рисков. Машины не создают продукт компании, но требуют капитала, обслуживания, администрирования и контроля. Поэтому долгосрочная аренда и операционные форматы для бизнеса выглядят все логичнее: понятный ежемесячный платеж, меньше забот с содержанием и меньше непрофильных активов на балансе. Этот разворот уже заметен на рынке. Корпоративный спрос на арендные форматы и связанные с ними сервисы растет вместе с удорожанием владения. На этом фоне особенно наивно звучит идея, что каршеринг «убьет» автопрокат. У бизнеса и у частного клиента слишком разные задачи, чтобы один продукт мог закрыть все потребности. Каршеринг хорош там, где важны скорость, доступность и короткий горизонт решения. Классический прокат — там, где важны план, маршрут, класс автомобиля, возможность выехать за пределы города, сервис и предсказуемость. Долгосрочная аренда — там, где нужно вообще вынести автомобиль из логики собственности и превратить его в услугу. [readmore ids="975474" align="right"]Каршеринг не убивает классический прокат — он заставляет его меняться. Упрощать бронирование, идти в приложения, делать цены прозрачнее, быстрее реагировать на клиента, думать не только о машине, но и о пользовательском сценарии. То есть он не вычеркивает прокат, а подталкивает его к цифровой зрелости. Именно в этом и состоит главный итог. Рынок мобильности больше не делится на «свое» и «чужое авто». Он делится на ситуации: быстро добраться по городу, уехать на выходные, встретить семью в аэропорту, отправить сотрудников в командировку, не держать лишний парк на балансе. И в этой системе координат место найдется всем трем форматам — каршерингу, классическому прокату и долгосрочной аренде. Вопрос уже не в том, кто кого «убьет», а в том, кто точнее поймет сценарий клиента.<ul><li>На авто по Астрахани и окрестностям: 7 видов отдыха: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973242-na-avto-po-astrakhani-i-okrestn/" target="_blank">разработал</a> маршрут для поездки в Каспийскую столицу России.</li></ul>[table id="2283"]

«За рулем»

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977527-avtovaz-natselilsya-na-karshering/" target="_blank">Каршеринг</a> в России продолжает расти: по итогам 2025 года, спрос на него увеличился на 10%, средний чек достиг 629 рублей. Но одновременно растет и рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976222-osenyu-2025-goda-rossiyane-chashche/" target="_blank">аренды автомобилей</a> в целом. На этом фоне вопрос, убьет ли каршеринг классический автопрокат, звучит слишком прямолинейно. Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат», рассказал «За рулем», почему каршеринг стал массовым и удобным городским сервисом, но не заменил классическую аренду. <h2>Главное преимущество каршеринга </h2>Главное, что сделал каршеринг, — не изобрел новую потребность, а радикально упростил доступ к машине. Порядка 75% потребителей уже не хотят никому звонить и ничего искать на сайтах, им привычнее открыть приложение и там же заказать нужную услугу. Каршеринг первым встроился в логику цифрового потребления, где между желанием и реализацией должно быть минимум действий. Именно поэтому он оказался особенно силен в крупных городах, где важна скорость оказания услуги. В этом смысле каршеринг стал не просто транспортной услугой, а частью городской цифровой инфраструктуры. Для молодой аудитории, которая легче относится к собственности и чаще живет в динамичном графике, эта модель выглядит особенно естественной. <h2>Какие задачи решает каршеринг </h2>Каршеринг удобен, пока речь идет о короткой поездке в пределах города или ближайшего пригорода. Но как только сценарий усложняется (дальняя дорога, путешествие, поездка между регионами, семейный выезд на выходные), его преимущества быстро тают. Экономика каршеринга построена вокруг короткого использования и высокой оборачиваемости машин. Как только добавляются лишние часы, километры, выезд за пределы привычной зоны и тем более межрегиональный маршрут, цена нередко перестает быть привлекательной. Более того, у многих операторов такие поездки ограничены правилами, штрафами или просто не поддерживаются как продукт. Поэтому каршеринг, скорее, решает задачу «доехать сейчас», чем «спланировать поездку на три дня вперед». Стоит смотреть на каршеринг как на часть городской транспортной системы — где-то между такси, метро и самокатом. Это большой и быстрорастущий сегмент, но он закрывает не все потребности автомобилистов. Например, семья после отмены рейсов решила доехать на каршеринге из Сочи в Москву — но, оказавшись в столице, получила штраф в 120 тысяч рублей за нарушение условий возврата автомобиля. Более того, оказалось, что вернуть машину должен только пользователь, который ее взял. Этот эпизод хорошо показывает границу между городским сервисом и полноценным инструментом для дальних поездок. <h2>Какие задачи решает классический автопрокат </h2>У автопроката другой принцип работы. Он нужен там, где важны предсказуемость и настройка под конкретную задачу. Клиент заранее понимает, что ему нужно: сколько мест, какой багажник, автоматическая коробка или механика, детское кресло, подача к аэропорту, конкретное время выдачи и возврата. Это не история «что нашлось рядом, то и возьму». Это история про планирование. Именно поэтому прокат остается сильнее в путешествиях, командировках, семейных поездках, сервисе для гостей города и вообще во всех случаях, где автомобиль — часть заранее продуманного маршрута. В такой логике важен не сам факт доступа к машине, а качество исполнения услуги: автомобиль подготовлен, заправлен, выдан в нужное время и под нужный запрос. Каршеринг не может стать таким сервисом, потому что тогда рушится его собственная модель моментального оборота. Есть и еще одна причина, почему классический прокат не исчезнет — он лучше работает в сегментах, где клиенту нужен не просто транспорт, а определенный уровень сервиса или конкретный класс автомобиля. Среднеразмерные седаны и кроссоверы остаются массовым выбором и там, но всё, что связано с премиальными сценариями и особыми поездками, когда нужно кого-то удивить или порадовать, логичнее ложится в прокат, а не в каршеринг. Сравнивать каршеринг и прокат — все равно что сравнивать хостел и пятизвездочный отель. Оба варианта предлагают ночлег, но люди, предпочитающие хорошие отели, вряд ли остановятся в хостеле. <h2>Аренда машины или покупка личного автомобиля </h2>На самом деле и каршеринг, и классический прокат все чаще конкурируют не друг с другом, а с самой привычкой владеть автомобилем. Долгое время машина воспринималась почти как безусловный актив: купил, пользуешься, потом продал. Но эта логика слабеет по мере того, как люди начинают считать полную стоимость владения — амортизацию, кредит, страховку, обслуживание, простой, потери при перепродаже. На фоне дорогих денег и высокой стоимости заемного финансирования такой расчет становится все менее приятным. Поэтому рынок постепенно движется к модели, в которой семья или частный пользователь комбинируют форматы. Один автомобиль есть смысл держать в собственности, если он загружен постоянно. Но второй, третий или «ситуативный» автомобиль все чаще выгоднее не покупать, а брать под конкретную задачу: на день, на выходные, на неделю. В одном случае это будет каршеринг, в другом — прокат, в третьем — подписка или долгосрочная аренда. Не отказ от автомобиля как такового, а отказ от лишней собственности становится главным трендом. <h2>Мнение эксперта</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5h_fLoHGHCsjeVoclENVSA" alt="Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»" title="Каршеринг, классический автопрокат, покупка авто — что выгоднее" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612286" /></div>Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»: — Для деловой аудитории тема аренды даже более прагматична. Корпоративный автопарк — это не романтика личного владения, а набор расходов и управленческих рисков. Машины не создают продукт компании, но требуют капитала, обслуживания, администрирования и контроля. Поэтому долгосрочная аренда и операционные форматы для бизнеса выглядят все логичнее: понятный ежемесячный платеж, меньше забот с содержанием и меньше непрофильных активов на балансе. Этот разворот уже заметен на рынке. Корпоративный спрос на арендные форматы и связанные с ними сервисы растет вместе с удорожанием владения. На этом фоне особенно наивно звучит идея, что каршеринг «убьет» автопрокат. У бизнеса и у частного клиента слишком разные задачи, чтобы один продукт мог закрыть все потребности. Каршеринг хорош там, где важны скорость, доступность и короткий горизонт решения. Классический прокат — там, где важны план, маршрут, класс автомобиля, возможность выехать за пределы города, сервис и предсказуемость. Долгосрочная аренда — там, где нужно вообще вынести автомобиль из логики собственности и превратить его в услугу. Каршеринг не убивает классический прокат — он заставляет его меняться. Упрощать бронирование, идти в приложения, делать цены прозрачнее, быстрее реагировать на клиента, думать не только о машине, но и о пользовательском сценарии. То есть он не вычеркивает прокат, а подталкивает его к цифровой зрелости. Именно в этом и состоит главный итог. Рынок мобильности больше не делится на «свое» и «чужое авто». Он делится на ситуации: быстро добраться по городу, уехать на выходные, встретить семью в аэропорту, отправить сотрудников в командировку, не держать лишний парк на балансе. И в этой системе координат место найдется всем трем форматам — каршерингу, классическому прокату и долгосрочной аренде. Вопрос уже не в том, кто кого «убьет», а в том, кто точнее поймет сценарий клиента.<ul><li>На авто по Астрахани и окрестностям: 7 видов отдыха: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973242-na-avto-po-astrakhani-i-okrestn/" target="_blank">разработал</a> маршрут для поездки в Каспийскую столицу России.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977527-avtovaz-natselilsya-na-karshering/">Каршеринг</a> в России продолжает расти: по итогам 2025 года, спрос на него увеличился на 10%, средний чек достиг 629 рублей. Но одновременно растет и рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976222-osenyu-2025-goda-rossiyane-chashche/">аренды автомобилей</a> в целом. На этом фоне вопрос, убьет ли каршеринг классический автопрокат, звучит слишком прямолинейно. Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат», рассказал «За рулем», почему каршеринг стал массовым и удобным городским сервисом, но не заменил классическую аренду. <h2>Главное преимущество каршеринга </h2>Главное, что сделал каршеринг, — не изобрел новую потребность, а радикально упростил доступ к машине. Порядка 75% потребителей уже не хотят никому звонить и ничего искать на сайтах, им привычнее открыть приложение и там же заказать нужную услугу. Каршеринг первым встроился в логику цифрового потребления, где между желанием и реализацией должно быть минимум действий. Именно поэтому он оказался особенно силен в крупных городах, где важна скорость оказания услуги. В этом смысле каршеринг стал не просто транспортной услугой, а частью городской цифровой инфраструктуры. Для молодой аудитории, которая легче относится к собственности и чаще живет в динамичном графике, эта модель выглядит особенно естественной. <h2>Какие задачи решает каршеринг </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ездить с родней в одной машине и не разругаться — 5 советов семейного туриста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977955-semeynyy-avtoturizm/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tcA_vMhWQRX9B0lGefMViw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Каршеринг удобен, пока речь идет о короткой поездке в пределах города или ближайшего пригорода. Но как только сценарий усложняется (дальняя дорога, путешествие, поездка между регионами, семейный выезд на выходные), его преимущества быстро тают. Экономика каршеринга построена вокруг короткого использования и высокой оборачиваемости машин. Как только добавляются лишние часы, километры, выезд за пределы привычной зоны и тем более межрегиональный маршрут, цена нередко перестает быть привлекательной. Более того, у многих операторов такие поездки ограничены правилами, штрафами или просто не поддерживаются как продукт. Поэтому каршеринг, скорее, решает задачу «доехать сейчас», чем «спланировать поездку на три дня вперед». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977196-ehtot-vzyal-na-chas-ehtot-kupil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1bK64pDZW_7sCGG3QJ6Wyg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоит смотреть на каршеринг как на часть городской транспортной системы — где-то между такси, метро и самокатом. Это большой и быстрорастущий сегмент, но он закрывает не все потребности автомобилистов. Например, семья после отмены рейсов решила доехать на каршеринге из Сочи в Москву — но, оказавшись в столице, получила штраф в 120 тысяч рублей за нарушение условий возврата автомобиля. Более того, оказалось, что вернуть машину должен только пользователь, который ее взял. Этот эпизод хорошо показывает границу между городским сервисом и полноценным инструментом для дальних поездок. <h2>Какие задачи решает классический автопрокат </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Город Ивана Грозного, Иосифа Сталина и Джеймса Бонда: 7 имен Вологды" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976518-gorod-ivana-groznogo-iosifa-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZmOzKg79SD6yFybddaDssg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У автопроката другой принцип работы. Он нужен там, где важны предсказуемость и настройка под конкретную задачу. Клиент заранее понимает, что ему нужно: сколько мест, какой багажник, автоматическая коробка или механика, детское кресло, подача к аэропорту, конкретное время выдачи и возврата. Это не история «что нашлось рядом, то и возьму». Это история про планирование. Именно поэтому прокат остается сильнее в путешествиях, командировках, семейных поездках, сервисе для гостей города и вообще во всех случаях, где автомобиль — часть заранее продуманного маршрута. В такой логике важен не сам факт доступа к машине, а качество исполнения услуги: автомобиль подготовлен, заправлен, выдан в нужное время и под нужный запрос. Каршеринг не может стать таким сервисом, потому что тогда рушится его собственная модель моментального оборота. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Очень нужный мост: почему за него наказали губернатора?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976555-krasivyj-i-poleznyj-most-poche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J4i97oi-BnVfwas2xWQCaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Есть и еще одна причина, почему классический прокат не исчезнет — он лучше работает в сегментах, где клиенту нужен не просто транспорт, а определенный уровень сервиса или конкретный класс автомобиля. Среднеразмерные седаны и кроссоверы остаются массовым выбором и там, но всё, что связано с премиальными сценариями и особыми поездками, когда нужно кого-то удивить или порадовать, логичнее ложится в прокат, а не в каршеринг. Сравнивать каршеринг и прокат — все равно что сравнивать хостел и пятизвездочный отель. Оба варианта предлагают ночлег, но люди, предпочитающие хорошие отели, вряд ли остановятся в хостеле. <h2>Аренда машины или покупка личного автомобиля </h2>На самом деле и каршеринг, и классический прокат все чаще конкурируют не друг с другом, а с самой привычкой владеть автомобилем. Долгое время машина воспринималась почти как безусловный актив: купил, пользуешься, потом продал. Но эта логика слабеет по мере того, как люди начинают считать полную стоимость владения — амортизацию, кредит, страховку, обслуживание, простой, потери при перепродаже. На фоне дорогих денег и высокой стоимости заемного финансирования такой расчет становится все менее приятным. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как изменились привычки современного автомобилиста в РФ – исследование" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974046-kak-izmenilis-privychki-sovrem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ECr9jGUl3C8-VvxxZ0dJZg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Поэтому рынок постепенно движется к модели, в которой семья или частный пользователь комбинируют форматы. Один автомобиль есть смысл держать в собственности, если он загружен постоянно. Но второй, третий или «ситуативный» автомобиль все чаще выгоднее не покупать, а брать под конкретную задачу: на день, на выходные, на неделю. В одном случае это будет каршеринг, в другом — прокат, в третьем — подписка или долгосрочная аренда. Не отказ от автомобиля как такового, а отказ от лишней собственности становится главным трендом. <h2>Мнение эксперта</h2>[table
id="93"]<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5h_fLoHGHCsjeVoclENVSA" width="400" height="400" />Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»: — Для деловой аудитории тема аренды даже более прагматична. Корпоративный автопарк — это не романтика личного владения, а набор расходов и управленческих рисков. Машины не создают продукт компании, но требуют капитала, обслуживания, администрирования и контроля. Поэтому долгосрочная аренда и операционные форматы для бизнеса выглядят все логичнее: понятный ежемесячный платеж, меньше забот с содержанием и меньше непрофильных активов на балансе. Этот разворот уже заметен на рынке. Корпоративный спрос на арендные форматы и связанные с ними сервисы растет вместе с удорожанием владения. На этом фоне особенно наивно звучит идея, что каршеринг «убьет» автопрокат. У бизнеса и у частного клиента слишком разные задачи, чтобы один продукт мог закрыть все потребности. Каршеринг хорош там, где важны скорость, доступность и короткий горизонт решения. Классический прокат — там, где важны план, маршрут, класс автомобиля, возможность выехать за пределы города, сервис и предсказуемость. Долгосрочная аренда — там, где нужно вообще вынести автомобиль из логики собственности и превратить его в услугу. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как объехать мир на автомобиле — для этого нужна всего одна вещь" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975474-puteshestviya-na-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9Vz6YZP0DhCcR4Ttdkg5hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Каршеринг не убивает классический прокат — он заставляет его меняться. Упрощать бронирование, идти в приложения, делать цены прозрачнее, быстрее реагировать на клиента, думать не только о машине, но и о пользовательском сценарии. То есть он не вычеркивает прокат, а подталкивает его к цифровой зрелости. Именно в этом и состоит главный итог. Рынок мобильности больше не делится на «свое» и «чужое авто». Он делится на ситуации: быстро добраться по городу, уехать на выходные, встретить семью в аэропорту, отправить сотрудников в командировку, не держать лишний парк на балансе. И в этой системе координат место найдется всем трем форматам — каршерингу, классическому прокату и долгосрочной аренде. Вопрос уже не в том, кто кого «убьет», а в том, кто точнее поймет сценарий клиента.<ul><li>На авто по Астрахани и окрестностям: 7 видов отдыха: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973242-na-avto-po-astrakhani-i-okrestn/">разработал</a> маршрут для поездки в Каспийскую столицу России.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977527-avtovaz-natselilsya-na-karshering/" target="_blank">Каршеринг</a> в России продолжает расти: по итогам 2025 года, спрос на него увеличился на 10%, средний чек достиг 629 рублей. Но одновременно растет и рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976222-osenyu-2025-goda-rossiyane-chashche/" target="_blank">аренды автомобилей</a> в целом. На этом фоне вопрос, убьет ли каршеринг классический автопрокат, звучит слишком прямолинейно. Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат», рассказал «За рулем», почему каршеринг стал массовым и удобным городским сервисом, но не заменил классическую аренду. <h2>Главное преимущество каршеринга </h2>Главное, что сделал каршеринг, — не изобрел новую потребность, а радикально упростил доступ к машине. Порядка 75% потребителей уже не хотят никому звонить и ничего искать на сайтах, им привычнее открыть приложение и там же заказать нужную услугу. Каршеринг первым встроился в логику цифрового потребления, где между желанием и реализацией должно быть минимум действий. Именно поэтому он оказался особенно силен в крупных городах, где важна скорость оказания услуги. В этом смысле каршеринг стал не просто транспортной услугой, а частью городской цифровой инфраструктуры. Для молодой аудитории, которая легче относится к собственности и чаще живет в динамичном графике, эта модель выглядит особенно естественной. <h2>Какие задачи решает каршеринг </h2>Каршеринг удобен, пока речь идет о короткой поездке в пределах города или ближайшего пригорода. Но как только сценарий усложняется (дальняя дорога, путешествие, поездка между регионами, семейный выезд на выходные), его преимущества быстро тают. Экономика каршеринга построена вокруг короткого использования и высокой оборачиваемости машин. Как только добавляются лишние часы, километры, выезд за пределы привычной зоны и тем более межрегиональный маршрут, цена нередко перестает быть привлекательной. Более того, у многих операторов такие поездки ограничены правилами, штрафами или просто не поддерживаются как продукт. Поэтому каршеринг, скорее, решает задачу «доехать сейчас», чем «спланировать поездку на три дня вперед». Стоит смотреть на каршеринг как на часть городской транспортной системы — где-то между такси, метро и самокатом. Это большой и быстрорастущий сегмент, но он закрывает не все потребности автомобилистов. Например, семья после отмены рейсов решила доехать на каршеринге из Сочи в Москву — но, оказавшись в столице, получила штраф в 120 тысяч рублей за нарушение условий возврата автомобиля. Более того, оказалось, что вернуть машину должен только пользователь, который ее взял. Этот эпизод хорошо показывает границу между городским сервисом и полноценным инструментом для дальних поездок. <h2>Какие задачи решает классический автопрокат </h2>У автопроката другой принцип работы. Он нужен там, где важны предсказуемость и настройка под конкретную задачу. Клиент заранее понимает, что ему нужно: сколько мест, какой багажник, автоматическая коробка или механика, детское кресло, подача к аэропорту, конкретное время выдачи и возврата. Это не история «что нашлось рядом, то и возьму». Это история про планирование. Именно поэтому прокат остается сильнее в путешествиях, командировках, семейных поездках, сервисе для гостей города и вообще во всех случаях, где автомобиль — часть заранее продуманного маршрута. В такой логике важен не сам факт доступа к машине, а качество исполнения услуги: автомобиль подготовлен, заправлен, выдан в нужное время и под нужный запрос. Каршеринг не может стать таким сервисом, потому что тогда рушится его собственная модель моментального оборота. Есть и еще одна причина, почему классический прокат не исчезнет — он лучше работает в сегментах, где клиенту нужен не просто транспорт, а определенный уровень сервиса или конкретный класс автомобиля. Среднеразмерные седаны и кроссоверы остаются массовым выбором и там, но всё, что связано с премиальными сценариями и особыми поездками, когда нужно кого-то удивить или порадовать, логичнее ложится в прокат, а не в каршеринг. Сравнивать каршеринг и прокат — все равно что сравнивать хостел и пятизвездочный отель. Оба варианта предлагают ночлег, но люди, предпочитающие хорошие отели, вряд ли остановятся в хостеле. <h2>Аренда машины или покупка личного автомобиля </h2>На самом деле и каршеринг, и классический прокат все чаще конкурируют не друг с другом, а с самой привычкой владеть автомобилем. Долгое время машина воспринималась почти как безусловный актив: купил, пользуешься, потом продал. Но эта логика слабеет по мере того, как люди начинают считать полную стоимость владения — амортизацию, кредит, страховку, обслуживание, простой, потери при перепродаже. На фоне дорогих денег и высокой стоимости заемного финансирования такой расчет становится все менее приятным. Поэтому рынок постепенно движется к модели, в которой семья или частный пользователь комбинируют форматы. Один автомобиль есть смысл держать в собственности, если он загружен постоянно. Но второй, третий или «ситуативный» автомобиль все чаще выгоднее не покупать, а брать под конкретную задачу: на день, на выходные, на неделю. В одном случае это будет каршеринг, в другом — прокат, в третьем — подписка или долгосрочная аренда. Не отказ от автомобиля как такового, а отказ от лишней собственности становится главным трендом. <h2>Мнение эксперта</h2>[table id="93"]Артурс Зантманс, генеральный директор АО «Это прокат»: — Для деловой аудитории тема аренды даже более прагматична. Корпоративный автопарк — это не романтика личного владения, а набор расходов и управленческих рисков. Машины не создают продукт компании, но требуют капитала, обслуживания, администрирования и контроля. Поэтому долгосрочная аренда и операционные форматы для бизнеса выглядят все логичнее: понятный ежемесячный платеж, меньше забот с содержанием и меньше непрофильных активов на балансе. Этот разворот уже заметен на рынке. Корпоративный спрос на арендные форматы и связанные с ними сервисы растет вместе с удорожанием владения. На этом фоне особенно наивно звучит идея, что каршеринг «убьет» автопрокат. У бизнеса и у частного клиента слишком разные задачи, чтобы один продукт мог закрыть все потребности. Каршеринг хорош там, где важны скорость, доступность и короткий горизонт решения. Классический прокат — там, где важны план, маршрут, класс автомобиля, возможность выехать за пределы города, сервис и предсказуемость. Долгосрочная аренда — там, где нужно вообще вынести автомобиль из логики собственности и превратить его в услугу. Каршеринг не убивает классический прокат — он заставляет его меняться. Упрощать бронирование, идти в приложения, делать цены прозрачнее, быстрее реагировать на клиента, думать не только о машине, но и о пользовательском сценарии. То есть он не вычеркивает прокат, а подталкивает его к цифровой зрелости. Именно в этом и состоит главный итог. Рынок мобильности больше не делится на «свое» и «чужое авто». Он делится на ситуации: быстро добраться по городу, уехать на выходные, встретить семью в аэропорту, отправить сотрудников в командировку, не держать лишний парк на балансе. И в этой системе координат место найдется всем трем форматам — каршерингу, классическому прокату и долгосрочной аренде. Вопрос уже не в том, кто кого «убьет», а в том, кто точнее поймет сценарий клиента.<ul><li>На авто по Астрахани и окрестностям: 7 видов отдыха: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973242-na-avto-po-astrakhani-i-okrestn/" target="_blank">разработал</a> маршрут для поездки в Каспийскую столицу России.</li></ul>

Каршеринг, классический автопрокат, покупка авто — что выгоднее

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Когда речь ходит о самом доступном автомобиле, это&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Лада Гранта</a>&nbsp;–&nbsp; в сегменте новых машин у нее действительно нет конкурентов по цене. Но если посмотреть на вторичный рынок, картина кардинально меняется.[readmore ids="978372" align="right"]Здесь правила диктует не возраст, а практичность и ресурс. Один из самых недооцененных игроков на этом поле – праворульный микровэн Suzuki Solio.За бюджет, сопоставимый с ценой новой Гранты в базовой комплектации, вы вполне можете найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971458-suzuki-solio-iii-2015-2020-neispravnosti/" target="_blank">Suzuki Solio</a> 2020 или даже 2021 года выпуска.При своих скромных наружных габаритах Solio предлагает салон, способный удивить даже искушенного практичностью человека. Высокая крыша создает ощущение простора, огромные сдвижные двери делают посадку и высадку в условиях плотной парковки настоящим удовольствием, а трансформация сидений легко превращает машину в грузовой фургончик для перевозки негабаритных покупок или дачного инвентаря.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ncDxmJt24K3jwAmRLSEwmw=s800" alt="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612418" /></div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>,&nbsp;«За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6qwgAXr__eCM9mKd9tKpoQ" alt="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612419" /></div>[table id="94"]– Suzuki Solio – это отличный вариант, если хочется микровэн уровня Тoyota Roomy, но подешевле и посвежее.Трехцилинлровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра имеет мощность 91 л.с. и работает вместе с вариатором. У Solio удобный салон, а при разложенных сиденьях получается неплохой грузовой объем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8fPZ13hi4HjNWF_v05oVA=s800" alt="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612417" /></div>&nbsp;По отзывам владельцев, мотор неприхотлив, уверенно заводится в любой мороз, не склонен к масложору и способен без нареканий ходить сотни тысяч километров.Однако идеальный двигатель соседствует с вариатором Jatco, который требует деликатного отношения и безупречного обслуживания, а к пробегу около ста пятидесяти тысяч километров может начать подавать тревожные сигналы. Опытные владельцы это знают, поэтому при выборе Solio его диагностика – не просто рекомендация, а жизненная необходимость.[readmore ids="978214" align="right"]Лакокрасочное покрытие Solio довольно нежное, и за годы эксплуатации в российских условиях кузов может выглядеть заметно уставшим, покрываясь сколами и царапинами.В итоге Suzuki Solio предстает бюджетной и даже немного игрушечной снаружи, но при этом по-японски надежной машиной. Это вариант для тех, кто ищет максимально практичный автомобиль на каждый день.<h4>Еще четыре модели с японского рынка, которые стоят как новая Лада Гранта, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" target="_blank">здесь</a>.</h4>[table id="2004"]

Алексеева Елена

Когда речь ходит о самом доступном автомобиле, это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Лада Гранта</a> –  в сегменте новых машин у нее действительно нет конкурентов по цене. Но если посмотреть на вторичный рынок, картина кардинально меняется.Здесь правила диктует не возраст, а практичность и ресурс. Один из самых недооцененных игроков на этом поле – праворульный микровэн Suzuki Solio.За бюджет, сопоставимый с ценой новой Гранты в базовой комплектации, вы вполне можете найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971458-suzuki-solio-iii-2015-2020-neispravnosti/" target="_blank">Suzuki Solio</a> 2020 или даже 2021 года выпуска.При своих скромных наружных габаритах Solio предлагает салон, способный удивить даже искушенного практичностью человека. Высокая крыша создает ощущение простора, огромные сдвижные двери делают посадку и высадку в условиях плотной парковки настоящим удовольствием, а трансформация сидений легко превращает машину в грузовой фургончик для перевозки негабаритных покупок или дачного инвентаря.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ncDxmJt24K3jwAmRLSEwmw=s800" alt="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612418" /></div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6qwgAXr__eCM9mKd9tKpoQ" alt="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612419" /></div>– Suzuki Solio – это отличный вариант, если хочется микровэн уровня Тoyota Roomy, но подешевле и посвежее.Трехцилинлровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра имеет мощность 91 л.с. и работает вместе с вариатором. У Solio удобный салон, а при разложенных сиденьях получается неплохой грузовой объем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q8fPZ13hi4HjNWF_v05oVA=s800" alt="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612417" /></div> По отзывам владельцев, мотор неприхотлив, уверенно заводится в любой мороз, не склонен к масложору и способен без нареканий ходить сотни тысяч километров.Однако идеальный двигатель соседствует с вариатором Jatco, который требует деликатного отношения и безупречного обслуживания, а к пробегу около ста пятидесяти тысяч километров может начать подавать тревожные сигналы. Опытные владельцы это знают, поэтому при выборе Solio его диагностика – не просто рекомендация, а жизненная необходимость.Лакокрасочное покрытие Solio довольно нежное, и за годы эксплуатации в российских условиях кузов может выглядеть заметно уставшим, покрываясь сколами и царапинами.В итоге Suzuki Solio предстает бюджетной и даже немного игрушечной снаружи, но при этом по-японски надежной машиной. Это вариант для тех, кто ищет максимально практичный автомобиль на каждый день.<h4>Еще четыре модели с японского рынка, которые стоят как новая Лада Гранта, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

Когда речь ходит о самом доступном автомобиле, это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/">Лада Гранта</a> –  в сегменте новых машин у нее действительно нет конкурентов по цене. Но если посмотреть на вторичный рынок, картина кардинально меняется.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Здесь правила диктует не возраст, а практичность и ресурс. Один из самых недооцененных игроков на этом поле – праворульный микровэн Suzuki Solio.За бюджет, сопоставимый с ценой новой Гранты в базовой комплектации, вы вполне можете найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971458-suzuki-solio-iii-2015-2020-neispravnosti/">Suzuki Solio</a> 2020 или даже 2021 года выпуска.При своих скромных наружных габаритах Solio предлагает салон, способный удивить даже искушенного практичностью человека. Высокая крыша создает ощущение простора, огромные сдвижные двери делают посадку и высадку в условиях плотной парковки настоящим удовольствием, а трансформация сидений легко превращает машину в грузовой фургончик для перевозки негабаритных покупок или дачного инвентаря.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ncDxmJt24K3jwAmRLSEwmw=s800" width="800" height="500" /> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6qwgAXr__eCM9mKd9tKpoQ" width="400" height="400" />– Suzuki Solio – это отличный вариант, если хочется микровэн уровня Тoyota Roomy, но подешевле и посвежее.Трехцилинлровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра имеет мощность 91 л.с. и работает вместе с вариатором. У Solio удобный салон, а при разложенных сиденьях получается неплохой грузовой объем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8fPZ13hi4HjNWF_v05oVA=s800" width="800" height="500" /> По отзывам владельцев, мотор неприхотлив, уверенно заводится в любой мороз, не склонен к масложору и способен без нареканий ходить сотни тысяч километров.Однако идеальный двигатель соседствует с вариатором Jatco, который требует деликатного отношения и безупречного обслуживания, а к пробегу около ста пятидесяти тысяч километров может начать подавать тревожные сигналы. Опытные владельцы это знают, поэтому при выборе Solio его диагностика – не просто рекомендация, а жизненная необходимость.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Mercedes-Benz VLE – роскошный минивэн, с которыми можно обсудить смысл жизни" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978214-mercedes-benz-vle-roskoshnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zvSmMD2zTMOa6SKVOP71Kg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Лакокрасочное покрытие Solio довольно нежное, и за годы эксплуатации в российских условиях кузов может выглядеть заметно уставшим, покрываясь сколами и царапинами.В итоге Suzuki Solio предстает бюджетной и даже немного игрушечной снаружи, но при этом по-японски надежной машиной. Это вариант для тех, кто ищет максимально практичный автомобиль на каждый день.<h4>Еще четыре модели с японского рынка, которые стоят как новая Лада Гранта, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/">здесь</a>.</h4>

Когда речь ходит о самом доступном автомобиле, это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Лада Гранта</a> –  в сегменте новых машин у нее действительно нет конкурентов по цене. Но если посмотреть на вторичный рынок, картина кардинально меняется.Здесь правила диктует не возраст, а практичность и ресурс. Один из самых недооцененных игроков на этом поле – праворульный микровэн Suzuki Solio.За бюджет, сопоставимый с ценой новой Гранты в базовой комплектации, вы вполне можете найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971458-suzuki-solio-iii-2015-2020-neispravnosti/" target="_blank">Suzuki Solio</a> 2020 или даже 2021 года выпуска.При своих скромных наружных габаритах Solio предлагает салон, способный удивить даже искушенного практичностью человека. Высокая крыша создает ощущение простора, огромные сдвижные двери делают посадку и высадку в условиях плотной парковки настоящим удовольствием, а трансформация сидений легко превращает машину в грузовой фургончик для перевозки негабаритных покупок или дачного инвентаря. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:– Suzuki Solio – это отличный вариант, если хочется микровэн уровня Тoyota Roomy, но подешевле и посвежее.Трехцилинлровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра имеет мощность 91 л.с. и работает вместе с вариатором. У Solio удобный салон, а при разложенных сиденьях получается неплохой грузовой объем. По отзывам владельцев, мотор неприхотлив, уверенно заводится в любой мороз, не склонен к масложору и способен без нареканий ходить сотни тысяч километров.Однако идеальный двигатель соседствует с вариатором Jatco, который требует деликатного отношения и безупречного обслуживания, а к пробегу около ста пятидесяти тысяч километров может начать подавать тревожные сигналы. Опытные владельцы это знают, поэтому при выборе Solio его диагностика – не просто рекомендация, а жизненная необходимость.Лакокрасочное покрытие Solio довольно нежное, и за годы эксплуатации в российских условиях кузов может выглядеть заметно уставшим, покрываясь сколами и царапинами.В итоге Suzuki Solio предстает бюджетной и даже немного игрушечной снаружи, но при этом по-японски надежной машиной. Это вариант для тех, кто ищет максимально практичный автомобиль на каждый день.<h4>Еще четыре модели с японского рынка, которые стоят как новая Лада Гранта, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?

Вопрос от читателя «За рулем»:[readmore ids="972288" align="right"]–&nbsp;Я постоянно проживаю в&nbsp;Казани. Планирую приобрести машину у&nbsp;двоюродного брата, который живет в&nbsp;Махачкале. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974966-esli-u-vinovnika-dtp-net-osago" target="_blank">ОСАГО</a>&nbsp;в&nbsp;Татарстане намного дороже, чем в&nbsp;Дагестане, поэтому возникла мысль зарегистрировать машину сразу после переоформления в&nbsp;Махачкале. Разрешает&nbsp;ли закон это сделать и&nbsp;таким образом сэкономить?Михаил, г.&nbsp;Казань[table id="369"]–&nbsp;Прежде всего вам необходимо принять во&nbsp;внимание, что государственная регистрация транспортного средства и&nbsp;обязательное страхование гражданской ответственности его владельца&nbsp;– это разные правовые институты, напрямую друг с&nbsp;другом не&nbsp;связанные. Законодательство не&nbsp;устанавливает ограничений по&nbsp;«географии» регистрации транспортного средства. Так, в&nbsp;соответствии с&nbsp;Правилами государственной регистрации транспортных средств в&nbsp;регистрационных подразделениях Госавтоинспекции МВД России, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от&nbsp;21&nbsp;декабря 2019&nbsp;г. №&nbsp;1764, регистрация транспортных средств производится любым регистрационным подразделением по&nbsp;месту обращения владельца ТС вне зависимости от&nbsp;места регистрации физического лица, индивидуального предпринимателя или места нахождения юридического лица, являющихся владельцами транспортных средств. Таким образом, ничто не&nbsp;препятствует вам обратиться с&nbsp;заявлением о&nbsp;регистрации автомобиля в&nbsp;Махачкале.[table id="2051"][readmore ids="975514" align="right"]&nbsp;В то&nbsp;же время «сэкономить» на&nbsp;страховании гражданской ответственности не&nbsp;получится, поскольку устанавливаемые Банком России в&nbsp;соответствии с&nbsp;Федеральным законом от&nbsp;25&nbsp;апреля 2002&nbsp;г. №&nbsp;40‑ФЗ «Об&nbsp;обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» коэффициенты страховых тарифов в&nbsp;зависимости от&nbsp;территории преимущественного использования транспортного средства определяются для физических лиц исходя из&nbsp;места жительства собственника ТС, которое указано в&nbsp;паспорте ТС или свидетельстве о&nbsp;регистрации ТС, либо в&nbsp;паспорте гражданина. Иными словами, территориальный коэффициент для вас в&nbsp;любом случае будет установлен как для жителя города Казани. Следует также отметить, что согласно Федеральному закону от&nbsp;3&nbsp;августа 2018&nbsp;г. №&nbsp;283‑ФЗ «О&nbsp;государственной регистрации транспортных средств в&nbsp;РФ и&nbsp;о&nbsp;внесении изменений в&nbsp;отдельные законодательные акты РФ» полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС в&nbsp;настоящее время не&nbsp;входит в&nbsp;перечень документов, представляемых для совершения регистрационных действий.<ul><li>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Вопрос от читателя «За рулем»:– Я постоянно проживаю в Казани. Планирую приобрести машину у двоюродного брата, который живет в Махачкале. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974966-esli-u-vinovnika-dtp-net-osago" target="_blank">ОСАГО</a> в Татарстане намного дороже, чем в Дагестане, поэтому возникла мысль зарегистрировать машину сразу после переоформления в Махачкале. Разрешает ли закон это сделать и таким образом сэкономить?Михаил, г. Казань– Прежде всего вам необходимо принять во внимание, что государственная регистрация транспортного средства и обязательное страхование гражданской ответственности его владельца – это разные правовые институты, напрямую друг с другом не связанные. Законодательство не устанавливает ограничений по «географии» регистрации транспортного средства. Так, в соответствии с Правилами государственной регистрации транспортных средств в регистрационных подразделениях Госавтоинспекции МВД России, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. № 1764, регистрация транспортных средств производится любым регистрационным подразделением по месту обращения владельца ТС вне зависимости от места регистрации физического лица, индивидуального предпринимателя или места нахождения юридического лица, являющихся владельцами транспортных средств. Таким образом, ничто не препятствует вам обратиться с заявлением о регистрации автомобиля в Махачкале. В то же время «сэкономить» на страховании гражданской ответственности не получится, поскольку устанавливаемые Банком России в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 40‑ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства определяются для физических лиц исходя из места жительства собственника ТС, которое указано в паспорте ТС или свидетельстве о регистрации ТС, либо в паспорте гражданина. Иными словами, территориальный коэффициент для вас в любом случае будет установлен как для жителя города Казани. Следует также отметить, что согласно Федеральному закону от 3 августа 2018 г. № 283‑ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС в настоящее время не входит в перечень документов, представляемых для совершения регистрационных действий.<ul><li>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ОСАГО без бумажной волокиты: что нужно знать каждому водителю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972288-osago-bez-bumazhnoj-volokity/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zz-jmmLdVqf7Jx-DwtxsKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Я постоянно проживаю в Казани. Планирую приобрести
машину у двоюродного брата, который живет в Махачкале. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974966-esli-u-vinovnika-dtp-net-osago">ОСАГО</a> в Татарстане намного дороже, чем в Дагестане, поэтому возникла мысль
зарегистрировать машину сразу после переоформления в Махачкале.
Разрешает ли закон это сделать и таким образом сэкономить?Михаил,
г. Казань– Прежде всего вам необходимо принять во внимание,
что государственная регистрация транспортного средства и обязательное
страхование гражданской ответственности его владельца – это разные
правовые институты, напрямую друг с другом не связанные.
Законодательство не устанавливает ограничений по «географии»
регистрации транспортного средства.

Так, в соответствии
с Правилами государственной регистрации транспортных средств
в регистрационных подразделениях Госавтоинспекции МВД России,
утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря
2019 г. № 1764,
регистрация транспортных средств производится любым регистрационным
подразделением по месту обращения владельца ТС вне зависимости
от места регистрации физического лица, индивидуального предпринимателя или
места нахождения юридического лица, являющихся владельцами транспортных
средств. Таким образом, ничто не препятствует вам обратиться
с заявлением о регистрации автомобиля в Махачкале.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сезонная страховка — почему она (не) стоит ваших денег" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/491ja6TJihkf5QWp1scZcw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> В то же время
«сэкономить» на страховании гражданской ответственности не получится,
поскольку устанавливаемые Банком России в соответствии с Федеральным
законом от 25 апреля 2002 г. № 40‑ФЗ «Об обязательном страховании гражданской
ответственности владельцев транспортных средств» коэффициенты страховых тарифов
в зависимости от территории преимущественного использования
транспортного средства определяются для физических лиц исходя из места
жительства собственника ТС, которое указано в паспорте ТС или
свидетельстве о регистрации ТС, либо в паспорте гражданина. Иными
словами, территориальный коэффициент для вас в любом случае будет
установлен как для жителя города Казани.

Следует также
отметить, что согласно Федеральному закону от 3 августа 2018 г. № 283‑ФЗ
«О государственной регистрации транспортных средств в РФ
и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»
полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС
в настоящее время не входит в перечень документов,
представляемых для совершения регистрационных действий.<ul><li>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago">здесь</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Я постоянно проживаю в Казани. Планирую приобрести машину у двоюродного брата, который живет в Махачкале. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974966-esli-u-vinovnika-dtp-net-osago" target="_blank">ОСАГО</a> в Татарстане намного дороже, чем в Дагестане, поэтому возникла мысль зарегистрировать машину сразу после переоформления в Махачкале. Разрешает ли закон это сделать и таким образом сэкономить?Михаил, г. Казань– Прежде всего вам необходимо принять во внимание, что государственная регистрация транспортного средства и обязательное страхование гражданской ответственности его владельца – это разные правовые институты, напрямую друг с другом не связанные. Законодательство не устанавливает ограничений по «географии» регистрации транспортного средства. Так, в соответствии с Правилами государственной регистрации транспортных средств в регистрационных подразделениях Госавтоинспекции МВД России, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. № 1764, регистрация транспортных средств производится любым регистрационным подразделением по месту обращения владельца ТС вне зависимости от места регистрации физического лица, индивидуального предпринимателя или места нахождения юридического лица, являющихся владельцами транспортных средств. Таким образом, ничто не препятствует вам обратиться с заявлением о регистрации автомобиля в Махачкале. В то же время «сэкономить» на страховании гражданской ответственности не получится, поскольку устанавливаемые Банком России в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 40‑ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства определяются для физических лиц исходя из места жительства собственника ТС, которое указано в паспорте ТС или свидетельстве о регистрации ТС, либо в паспорте гражданина. Иными словами, территориальный коэффициент для вас в любом случае будет установлен как для жителя города Казани. Следует также отметить, что согласно Федеральному закону от 3 августа 2018 г. № 283‑ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС в настоящее время не входит в перечень документов, представляемых для совершения регистрационных действий.<ul><li>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Seres>M9