Пшенин Владимир

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

В Белоруссии задержали собирателей металлолома. Причем орудовали злоумышленники не где-нибудь, а в зоне отчуждения и отселения, образованной вокруг Чернобыльской АЭС.Информация об этом поступила в Брагинский РОВД, после чего милиционеры выехали с проверкой на место.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gyFM_alTGh4-YlG50HP-PQ=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> Правоохранители успели вовремя и даже застали удаляющуюся машину. В результате погони УАЗ злоумышленников съехал в кювет и врезался в дерево. Водитель и пассажир были задержаны, а погоня продолжилась.Со второй «буханкой» получился аналогичный сценарий, а третью машину нашли брошенной. В автомобилях были найдены резак, кислородные баллоны и более 350 кг металлолома.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNmgUeQdhy8klgTboWtpAQ=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> Злоумышленникам грозит в сумме по 4,8 тысячи белорусских рублей (139 тысяч российских рублей) штрафа и конфискация орудий правонарушения за незаконную предпринимательскую деятельность и нарушение правового режима на территории радиоактивного загрязнения.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://t.me/pressmvd/6738">МВД Беларуси</a>Фото: МВД Республики Беларусь и «За рулем»

«Металлистов» на УАЗах задержали в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

УАЗ опубликовал в официальной группе Вконтакте изображение, сгенерированное нейросетью по запросу «идеальный внедорожный автомобиль в России».Получился ландшафт какой-то отдаленной планеты (видимо, по замыслу нейросети, это Россия в будущем), который бороздит этот “идеальный внедорожник”.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dx8eyP1PElpcJUUJHVYN7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Конечно, результат включает в себя черты нескольких автомобилей, но ульяновская “Буханка” угадывается отчетливо.И такой результат стал очень вдохновляющим, как признался автор поста.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>  </li></ul>Источник и фото: <a href="https://vk.com/wall-56427553_277949">Вконтакте/УАЗ</a>

Нейросеть признала УАЗ идеальным внедорожником

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939013" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/938988-rano-khoronit-stala-izvestna/">УАЗ-452 («буханка»)</a> с электродвигателем будут выпускать в Крыму, серийную версию производитель представит летом 2023 года.Как сообщил председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта «Рустрансэлектро» Михаил Демурия, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке набора компонентов для переоборудования автомобилей УАЗ в электромобили ведет НПП «Элькафа». [readmore
ids="932940 938683 938165"]Трансмиссия «буханки» будет полностью электрической. Но разработчики предусматривают установку и топливного генератора, которой позволит увеличить запас хода, если поблизости не окажется зарядки.Испытание электромобиля проведут в различных условиях, в частности в горах и степях Крыма.<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/16751597?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop"> ТАСС</a> Фото: Дмитрий Сандимиров/ТАСС<div id="style_16732497511888980024_BODY"><div>

</div></div>

Новая версия УАЗ-«буханки» — уже скоро

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

[readmore
ids="938889"
align="right"]Ульяновский автомобильный завод в следующем году продолжит расширение модельного ряда, но и от производства «буханки» и Хантера УАЗ не намерен отказываться, заявил председатель совета директоров и один из владельцев компании «Соллерс» (управляет УАЗ) Адиль Ширинов.«Мы дадим возможность «буханке» жить своей жизнью ровно столько, сколько она будет нужна нашим покупателям, как и УАЗ Хантер, который пытались похоронить», - отметил он. [readmore
ids="932940 938683 938675"] Ширинов считает, что избавляться от «буханки», по сути легенды Ульяновского автозавода, в то время, когда на нее есть спрос, нецелесообразно. У компании есть все для того, чтобы определенные модели производить малыми партиями и оставить их в продуктовой линейке.При этом процесс будет идти по пути естественного замещения более современными продуктами, уточнил Ширинов.<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Источник:<a href="https://www.kommersant.ru/doc/5747777?from=main"> КоммерсантЪ</a>

Рано хоронить: стала известна судьба легендарной «буханки» УАЗа

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore
ids="938067" align="right"]Экзотические для Страны восходящего солнца автомобили Lada и УАЗ начали предлагать для заказа в Японии. Ввозом машин российской марки на японский рынок занимается компания Le Parnass. Только поставляются в Японию автомобили не российской, а казахстанской сборки.«Мы не можем отказаться от Lada и УАЗ!» — заявили в компании, объяснив, как им удалось обойти запрет на ввоз в Японию товаров российского производства.Японцам предлагается заказать машины Lada Niva Legend, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918748-v-semidesyatye-i-obratno/">УАЗ Хантер</a> и УАЗ СГР «буханка», которые собирают в Казахстане на предприятии «СарыаркаАвтоПром» крупноузловым методом.Le Parnass также обещает продолжить обеспечение владельцев авто российских марок в Японии запасными частями.<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]Источник:<a href="http://le-parnass.com/"> Le Parnass</a>Фото: <a href="http://blog.le-parnass.com/">blog.le-parnass.com/</a>

В Японию поехали Лады и УАЗы: как такое возможно?

Россия

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Ушакова Ирина

Ульяновский автомобильный завод временно приостановил
производство экспедиционной версии «буханки».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTCJd_gsWipKJ9GInR7yog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ СГР Экспедиция</figcaption></figure> 

Дилеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/974741-nazvany-glavnye-minusy-avtomob">УАЗа</a>
сообщили, что поставки этих автомобилей прекращены. В пресс-службе
производителя также подтвердили эту информацию.

«Версия №УАЗ СГР
Экспедиция" с дополнительным внедорожным оснащением действительно временно
снята с производства в связи со сменой поставщика навесного оборудования. В
настоящее время дилеры распродают оставшиеся в наличии автомобили. Данная
модификация вернется на конвейер ориентировочно в феврале следующего года», –
сказали в пресс-службе Ульяновского автозавода. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mL5FgxRpi0vENxCzcQWmGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ СГР Экспедиция</figcaption></figure> 

Экспедиционный
внедорожник оснащен 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 лошадиных
сил и 5-ступенчатой механической коробкой. Привод – подключаемый полный. Цена
этой версии, без учета специальных предложений и скидок, составляет 1 860 000
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974853-ehti-neispravnosti-poyavlyayutsya-u">сообщал</a>,
какие неисправности появляются у машины к 200 тыс. км пробега.

Легендарный отечественный автомобиль временно сняли с производства: причины

УАЗ СГР Экспедиция

https://iz.ru/1995861/2025-11-24/uaz-vremenno-priostanovil-proizvodstvo-ekspeditcionnykh-bukhanok

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В сентябре 2025 года в России был реализован 1361 новый автомобиль марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/973384-uaz-s-novym-kuzovom-skolko">УАЗ</a>, что практически соответствует показателю августа (1365 шт.), однако на 47%
меньше, чем в сентябре предыдущего года (2566 шт.). 

Наибольшие
продажи в начале осени пришлись на линейку коммерческих машин СГР, продажи которых
составили 517 единиц, что составляет 38% от общего объема реализации
автомобилей бренда. 

Флагманский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/973234-uaz-rasskazal-kogda-vozobnovi"></a> был продан 501 раз. За ним следуют легкий грузовик Профи (193 шт.) и
Пикап (132 шт.), а завершает рейтинг внедорожник Хантер с 18 экземплярами. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrdRB4J1ZIX2swzhSwgwMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 

В целом, за
девять месяцев 2025 года в России было продано 14,2 тыс. новых автомобилей УАЗ,
что на 37% меньше, чем за аналогичный период в 2024 году.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973457-v-shinomontazhkakh-nachalsya-azhiota">сообщал</a>,
что в октябре в РФ установлен рекорд по спросу на шиномонтаж.

Раскрыты результаты продаж автомобилей УАЗ в сентябре

УАЗ Патриот

Алексеева Елена

Автомобиль серьезно модернизирован: установлены усиленный генератор, сцепление от BMW, алюминиевый багажник на крышу и съемный фаркоп.  выставлен на продажу на европейской автомобильной интернет-площадке AutoScout. Фары защищены металлическими корпусами, окна дополнительно герметизированы. В салоне – кондиционер, DAB-радио, шесть мест и разборный спальный модуль.Под капотом – бензиновый 2.7-литровый двигатель (113 л.с.) с механической коробкой и полным приводом. Кузов обработан антикором Mike Sanders, техосмотр действителен до 2026 года. Машина никогда не участвовала в ДТП, не эксплуатировалась зимой и хранилась в отапливаемом гараже.Этот УАЗ – не музейный экспонат, а готовый автомобиль для путешествий, кемпинга или творческих проектов. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1572836, 1572842, 1572838, 1572835, 1572837, 1572839, 1572840, 1572841, 1572843"></div> Источник, фото: <a href="https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/uaz-buchanka---8844cba1-07b6-4e40-9483-87f2dcf504c6?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=15&position=15&search_id=vqxqjqb34b&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2&new_taxonomy_available=false&boosting_product=none&relevance_adjustment=organic&applied_boost_level=t10&boost_level=t10">Autoscout</a>

Автодом из популярного некогда советского автомобиля – все удобства под рукой

УАЗ-2206

Иннокентий Кишкурно

В подмосковном Дмитрове продается внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/968893-uazovskaya-bukhanka-poluchila-e/">УАЗ-2206</a> (пассажирская «буханка»), принимавший участие в съемках российской комедии 2021 года «Cepдцe и как им пользоваться»! (Кинопоиск – 5.6).Машина позиционируется как эксклюзив, пребывающий в очень хорошем состоянии. УАЗ был куплен новым в мае 2017 года и полностью разобран, после чего рама была покрашена составом «раптор». Кузов, включая крышу, двери и моторный отсек, «полностью шумоизолирован». Постройка машины вместе с покраской в стиле «хиппи-баса» Volkswagen Type 2 и установкой всего оборудования заняла около года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HqZP1kBodAgzwEscOaWt4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Комплектация:<ul><li>кондиционер (компрессор импортный, испаритель – Россия);</li><li>магнитола Alpine;</li><li>два усилителя, шесть динамиков, сабвуфер;</li><li>передние стекла – спецзаказ без форточек, с электростеклоподъемниками;</li><li>стекла салона – заменены на более качественные;</li><li>центральный замок, сигнализация с автозапуском;</li><li>салон из экокожи с высоким индексом истирания;</li><li>подогревы сидений – 6 шт.: водитель, пассажир и 4 в салоне;</li><li>2 крепления isofix;</li><li>камера заднего вида в зеркале.</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e2Uuy3Nmy-ctLiSEVmLBdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Также продавец сообщает, что хромирование с медью и никелем производилось вручную (заводского варианта не существует), кроме дверных ручек, которые являются оригинальным комплектом 1973 года, купленным в заводской упаковке.Двигатель – родной (но подвергнутый чип-тюнингу), как и коробка с раздаткой, причем после покупки все жидкости были сразу заменены. С тех пор моторное масло менялось раз в год. По словам владельца, с 2017 года машина пробежала всего 7500 км, из них 4200 км – на съемках фильма. Мосты – стандартные Спайсер, с электронной блокировкой заднего моста. На панели приборов сохранены наклейки, которые были в фильме, а в комплекте идут зимние колеса с вейтволами и колпаками в цвет кузова. За машину просят 3 585 000 рублей, но есть торг у капота.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1567796, 1567775, 1567777, 1567778, 1567779, 1567780, 1567781, 1567782, 1567783, 1567785, 1567787, 1567788, 1567789"></div>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/uaz_2206_2.7_mt_2017_7_500_km_2194143816">Авито</a>

Антикор, шумка, климат, подогрев, автозвук — сколько стоит «правильная Буханка»?

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

В Германии выставлена на продажу уникальная двухцветная
«<a href="https://www.zr.ru/content/articles/940757-chernigovskaya-bukhanka">буханка</a>» 2022 года с пробегом всего 14 650 км.

Этот самодельный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956762-avtodoma-tolko-dlya-bogatykh-p">дом на колесах</a> отличается богатым списком
оборудования: дополнительный аккумулятор, холодильник, резервуар с краном для
воды, столик с двумя складными креслами и полноценная кровать с деревянным
каркасом и матрасом. 

Автомобиль также оснащен подогревом передних сидений и
камерой заднего вида. Он хранился в гараже и использовался только в теплое
время года. Колеса окрашены в белый цвет, а в салоне имеются надписи на русском
языке. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-PBHwqSEF8SmOjjdWBzEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автодом на базе УАЗ СГР</figcaption></figure> 

Среди других доработок присутствуют усиленная
антикоррозийная обработка, новый термостат и обновленная система кондиционирования.
Автомобиль зарегистрирован как 7-местный и в комплект входят снятые сиденья. 

Последнее обслуживание прошло в сентябре 2024 года, когда
пробег составил 14 254 км. Продавец предлагает этот уникальный экземпляр за 27
888 евро (примерно 2,5 миллиона рублей). Для сравнения, топовая версия УАЗ СГР
«Экспедиция» в России стоит около 1,65 миллиона рублей, а новый Volkswagen T7
Transporter в Германии стоит около 30 тысяч евро.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1560897, 1560891, 1560895, 1560894, 1560896, 1560892, 1560893"></div> Источник: <a href="https://110km.ru/art/v-germanii-prodayut-idealnuyu-buhanku-dlya-puteshestviy-ochen-dorogo-147196.html">110km</a>

Автодом на базе «буханки» продают за 2,5 млн рублей: какие у него особенности?

Автодом на базе УАЗ СГР

В большом интервью о модернизации производства на УАЗе, обновлении модельного ряда и старте выпуска новых моделей и модификаций гендиректор предприятия Алексей Спирин рассказал и о дальнейшей судьбе старожилов ульяновского конвейера – внедорожникам УАЗ Хантер и <a href="https://www.zr.ru/content/news/963882-kak-ranshe-uzhe-ne-budet-avto/">СГР</a>.«Расширение и появление новых моделей происходит не в ущерб уже выпускаемым. У каждого автомобиля свой клиент. Он есть и у "буханки", и у <a href="https://www.zr.ru/content/news/963203-uaz-bolshe-ne-prodaet-khanter/">Хантера</a>: эти машины востребованы, они нужны. И пока на них есть спрос, завод будет их выпускать – это закон рынка», – объяснил Спирин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/By5so6BJkvOHW3fWrPTkWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Семейство СГР, в которое входят пассажирские (то есть «буханка») и грузовые («головастики») модификации, с изменениями выпускается на УАЗе уже 67 лет</figcaption></figure> Спирин отметил, что со времен исходного УАЗ-469, вставшего на конвейер в 1972 году, модель Хантер сильно изменилась: мощность двигателя возросла с 80 <a href="https://www.zr.ru/content/news/962195-uaz-khanter-s-novym-moshchnym-dvig/">до 150 л.с.</a>, модернизировалась подвеска, появились дополнительные элементы безопасности. Эти машины нашли применение в армии, сельском хозяйстве, нефте- и газодобыче, коммунальных и сервисных службах, особенно в отдаленных регионах страны с плохими дорогами или там, где дорог вообще нет, подчеркнул топ-менеджер.Что касается «буханки» (УАЗ СГР), ее глава предприятия назвал «автомобилем-спартанцем», уникальным по своим внедорожным возможностям, простоте, ремонтопригодности, демократичности эксплуатации – она продолжает пользоваться устойчивым спросом и поэтому останется на конвейере УАЗа. Также Спирин напомнил, что за разработку и запуск этой модели УАЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Напомним, исходная «буханка» УАЗ-452 стартовала в производстве в 1965 году, а ее предтеча УАЗ-450 – в 1958-м.Источник: <a href="https://iz.ru/1851789/kirill-sazonov/cerez-polgoda-vy-ne-uznaete-uaz">Известия</a>

«Буханку» и Хантер снимают с производства? Ответ завода!

Дмитрий Сандимиров/ТАСС

Семейство СГР, в которое входят пассажирские (то есть «буханка») и грузовые («головастики») модификации, с изменениями выпускается на УАЗе уже 67 лет

[readmore ids="939013" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/938988-rano-khoronit-stala-izvestna/" target="_blank">УАЗ-452 («буханка»)</a> с электродвигателем будут выпускать в Крыму, серийную версию производитель представит летом 2023 года.Как сообщил председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта «Рустрансэлектро» Михаил Демурия, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке набора компонентов для переоборудования автомобилей УАЗ в электромобили ведет НПП «Элькафа».&nbsp;[readmore ids="932940 938683 938165"]Трансмиссия «буханки» будет полностью электрической. Но разработчики предусматривают установку и топливного генератора, которой позволит увеличить запас хода, если поблизости не окажется зарядки.Испытание электромобиля проведут в различных условиях, в частности в горах и степях Крыма.<ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/16751597?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank"> ТАСС</a> Фото: Дмитрий Сандимиров/ТАСС<div id="style_16732497511888980024_BODY"><div> </div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На УАЗах появятся современные двигатели и коробки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939013-na-uazakh-poyavyatsya-sovremennye/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5K6caqd0OM3g--38HiYYIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/news/938988-rano-khoronit-stala-izvestna/">УАЗ-452 («буханка»)</a> с электродвигателем будут выпускать в Крыму, серийную версию производитель представит летом 2023 года.Как сообщил председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта «Рустрансэлектро» Михаил Демурия, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке набора компонентов для переоборудования автомобилей УАЗ в электромобили ведет НПП «Элькафа». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«За рулем» обзавелся стикерами в Viber" data-href="https://www.zr.ru/content/news/938165-za-rulem-obzavelsya-stikerami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/F27iUAem-Ez3PeDeRfbCug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Трансмиссия «буханки» будет полностью электрической. Но разработчики предусматривают установку и топливного генератора, которой позволит увеличить запас хода, если поблизости не окажется зарядки.Испытание электромобиля проведут в различных условиях, в частности в горах и степях Крыма.<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/16751597?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop"> ТАСС</a> Фото: Дмитрий Сандимиров/ТАСС<div id="style_16732497511888980024_BODY"><div>

</div></div>

[readmore ids="939013" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/938988-rano-khoronit-stala-izvestna/" target="_blank">УАЗ-452 («буханка»)</a> с электродвигателем будут выпускать в Крыму, серийную версию производитель представит летом 2023 года.Как сообщил председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта «Рустрансэлектро» Михаил Демурия, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке набора компонентов для переоборудования автомобилей УАЗ в электромобили ведет НПП «Элькафа». [readmore ids="932940 938683 938165"]Трансмиссия «буханки» будет полностью электрической. Но разработчики предусматривают установку и топливного генератора, которой позволит увеличить запас хода, если поблизости не окажется зарядки.Испытание электромобиля проведут в различных условиях, в частности в горах и степях Крыма.<ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/16751597?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank"> ТАСС</a> Фото: Дмитрий Сандимиров/ТАСС<div id="style_16732497511888980024_BODY"><div> </div></div>

[readmore ids="938889" align="right"]Ульяновский автомобильный завод в следующем году продолжит расширение модельного ряда, но и от производства «буханки» и Хантера УАЗ не намерен отказываться, заявил председатель совета директоров и один из владельцев компании «Соллерс» (управляет УАЗ) Адиль Ширинов.«Мы дадим возможность «буханке» жить своей жизнью ровно столько, сколько она будет нужна нашим покупателям, как и УАЗ Хантер, который пытались похоронить», - отметил он.&nbsp;[readmore ids="932940 938683 938675"] Ширинов считает, что избавляться от «буханки», по сути легенды Ульяновского автозавода, в то время, когда на нее есть спрос, нецелесообразно. У компании есть все для того, чтобы определенные модели производить малыми партиями и оставить их в продуктовой линейке.При этом процесс будет идти по пути естественного замещения более современными продуктами, уточнил Ширинов.<ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]Источник:<a href="https://www.kommersant.ru/doc/5747777?from=main" target="_blank"> КоммерсантЪ</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 новые модели, которые потеснят «китайцев»: уже в продаже" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938889-4-novye-modeli-kotorye-potesn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u23r_fQBOyBFV5bCyMus8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ульяновский автомобильный завод в следующем году продолжит расширение модельного ряда, но и от производства «буханки» и Хантера УАЗ не намерен отказываться, заявил председатель совета директоров и один из владельцев компании «Соллерс» (управляет УАЗ) Адиль Ширинов.«Мы дадим возможность «буханке» жить своей жизнью ровно столько, сколько она будет нужна нашим покупателям, как и УАЗ Хантер, который пытались похоронить», - отметил он. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как комплексные решения для автопарков упрощают работу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938675-toplivnye-karty-i-podpiska/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I1U-VYN1XZvRYCg5DHB92g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Ширинов считает, что избавляться от «буханки», по сути легенды Ульяновского автозавода, в то время, когда на нее есть спрос, нецелесообразно. У компании есть все для того, чтобы определенные модели производить малыми партиями и оставить их в продуктовой линейке.При этом процесс будет идти по пути естественного замещения более современными продуктами, уточнил Ширинов.<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Источник:<a href="https://www.kommersant.ru/doc/5747777?from=main"> КоммерсантЪ</a>

[readmore ids="938889" align="right"]Ульяновский автомобильный завод в следующем году продолжит расширение модельного ряда, но и от производства «буханки» и Хантера УАЗ не намерен отказываться, заявил председатель совета директоров и один из владельцев компании «Соллерс» (управляет УАЗ) Адиль Ширинов.«Мы дадим возможность «буханке» жить своей жизнью ровно столько, сколько она будет нужна нашим покупателям, как и УАЗ Хантер, который пытались похоронить», - отметил он. [readmore ids="932940 938683 938675"] Ширинов считает, что избавляться от «буханки», по сути легенды Ульяновского автозавода, в то время, когда на нее есть спрос, нецелесообразно. У компании есть все для того, чтобы определенные модели производить малыми партиями и оставить их в продуктовой линейке.При этом процесс будет идти по пути естественного замещения более современными продуктами, уточнил Ширинов.<ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Источник:<a href="https://www.kommersant.ru/doc/5747777?from=main" target="_blank"> КоммерсантЪ</a>

[readmore ids="938067" align="right"]Экзотические для Страны восходящего солнца автомобили Lada и УАЗ начали предлагать для заказа в Японии.&nbsp;Ввозом машин российской марки на японский рынок занимается компания Le Parnass. Только поставляются в Японию автомобили не российской, а казахстанской сборки.[readmore ids="937174 934783 938165"]«Мы не можем отказаться от Lada и УАЗ!» — заявили в компании, объяснив, как им удалось обойти запрет на ввоз в Японию товаров российского производства.Японцам предлагается заказать машины Lada Niva Legend, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918748-v-semidesyatye-i-obratno/" target="_blank">УАЗ Хантер</a> и УАЗ СГР «буханка», которые собирают в Казахстане на предприятии «СарыаркаАвтоПром» крупноузловым методом.Le Parnass также обещает продолжить обеспечение владельцев авто российских марок в Японии запасными частями.<ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]Источник:<a href="http://le-parnass.com/" target="_blank"> Le Parnass</a>Фото: <a href="http://blog.le-parnass.com/" target="_blank">blog.le-parnass.com/</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Всего 50 экземпляров: появилась ограниченная серия УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938067-opyat-469/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r86qT7lKt7ag2v8LK5f0zA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Экзотические для Страны восходящего солнца автомобили Lada и УАЗ начали предлагать для заказа в Японии. Ввозом машин российской марки на японский рынок занимается компания Le Parnass. Только поставляются в Японию автомобили не российской, а казахстанской сборки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934783-vozvrat-balnoj-sistemy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«За рулем» обзавелся стикерами в Viber" data-href="https://www.zr.ru/content/news/938165-za-rulem-obzavelsya-stikerami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/F27iUAem-Ez3PeDeRfbCug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Мы не можем отказаться от Lada и УАЗ!» — заявили в компании, объяснив, как им удалось обойти запрет на ввоз в Японию товаров российского производства.Японцам предлагается заказать машины Lada Niva Legend, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918748-v-semidesyatye-i-obratno/">УАЗ Хантер</a> и УАЗ СГР «буханка», которые собирают в Казахстане на предприятии «СарыаркаАвтоПром» крупноузловым методом.Le Parnass также обещает продолжить обеспечение владельцев авто российских марок в Японии запасными частями.<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]Источник:<a href="http://le-parnass.com/"> Le Parnass</a>Фото: <a href="http://blog.le-parnass.com/">blog.le-parnass.com/</a>

[readmore ids="938067" align="right"]Экзотические для Страны восходящего солнца автомобили Lada и УАЗ начали предлагать для заказа в Японии. Ввозом машин российской марки на японский рынок занимается компания Le Parnass. Только поставляются в Японию автомобили не российской, а казахстанской сборки.«Мы не можем отказаться от Lada и УАЗ!» — заявили в компании, объяснив, как им удалось обойти запрет на ввоз в Японию товаров российского производства.Японцам предлагается заказать машины Lada Niva Legend, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918748-v-semidesyatye-i-obratno/" target="_blank">УАЗ Хантер</a> и УАЗ СГР «буханка», которые собирают в Казахстане на предприятии «СарыаркаАвтоПром» крупноузловым методом.Le Parnass также обещает продолжить обеспечение владельцев авто российских марок в Японии запасными частями.<ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]Источник:<a href="http://le-parnass.com/" target="_blank"> Le Parnass</a>Фото: <a href="http://blog.le-parnass.com/" target="_blank">blog.le-parnass.com/</a>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах.&nbsp;[readmore ids="973950" align="right"]Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности.&nbsp;Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.[table id="2051"]За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии.&nbsp;В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" alt="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" title="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" itemprop="contentUrl" width="800" height="240" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591598" /></div> <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.[readmore ids="942143" align="right"]Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.[readmore ids= "966867"]Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.[table id="2243"]И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. [table id="2008"] [table id="2252"]

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" layout="responsive" /></figure> <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил.

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электронные знаки хотят наделить особой силой" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973950-ehlektronnye-znaki-khotyat-nadeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_3o_r9TB2ByIldd1k8YAjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" /> <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не попасться в ловушки знаков и разметки — это легко запомнить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XQLsmEKdbJQbipWr1_JMFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил.

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно. <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил.

Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

УАЗ>СГР