LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZOB9SmDt9-_AG7tLlJ_JsA" width="420" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76204.jpg" class=" imp-image-70493" />
 
 «ЛАДА-КАЛИНА» ВАЗ-1117Универсал семейства «Калина» представлен широкой публике на автосалоне МИМС-2004. Серийное производство и продажи начинаются в 2007-м.<a href="/auto/ZXAuto/"></a> Двигатель: бензиновый 1,6 л (81 л. с.); в дальнейшем возможна установка 1,4-литрового.<a href="/auto/ZXAuto/"></a> Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.<a href="/auto/ZXAuto/"></a> Цена: на момент подготовки материала не определена.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kfODLB1fRVMx25W5d9waYQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76205.jpg" class=" imp-image-70494" />
 СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ
 Основателем «калиновой» семьи стал седан – как наиболее востребованный в России. Следом появился хэтчбек, на который завод возложил освоение европейского рынка (значительную часть «калин-1119» планируют отправлять на экспорт). Но в нашей стране, наряду с седаном, неизменной популярностью пользуется также универсал. Он вместительнее и «грузоподъемнее» седана. Только в нашем понимании это некий грузовичок, позволяющий перевозить и людей, и довольно объемную поклажу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gC_boHZcW6RMep7wWGi9pQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76206.jpg" class=" imp-image-70495" />
 А вот в нынешней Европе универсал – признак деловитости его владельца. Объем кузова и грузоподъемность сами по себе не так важны – во главе угла удобство и практичность. Именно по такому – европейскому – пути пошли создатели «калинового» универсала (см. ЗР, 2002, № 1).
 СМЕНА ОРИЕНТАЦИИ
 Впечатления трудяги или вместительного «сарая» автомобиль, действительно, не производит. В профиль он – нечто среднее между полноразмерным универсалом и хэтчбеком: стекло двери задка заметно наклонено вперед, задний свес невелик. Более того, не только база, но и общая длина автомобиля одинаковы с седаном. Это позволило сэкономить на железе – пол в задней части кузова такой же, как и у модели 1118.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GqBxQ7VatfACi2ZKwb0pvQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76207.jpg" class=" imp-image-70496" />
 Но большое стекло двери задка – все же признак именно универсала, а не хэтчбека. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Линия разъема двери выше фонарей заходит на боковины кузова и крышу. Таким образом, щель общей длиной более двух метров выведена в зону наибольшего разрежения и вероятность подсоса в салон дорожной пыли и выхлопных газов сведена к минимуму. Для универсалов это особенно важно, поскольку периметр их грузового проема очень велик, а багажник практически не изолирован от салона.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Z_nOg1MZpbCi5zErS0Xpw" width="613" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76208.jpg" class=" imp-image-70488" />
 Есть у этого решения еще одно преимущество – коль скоро проем двери не «зажат» стойками, стекло можно сделать большим для лучшего обзора назад через внутреннее зеркало.
 Багажник «Калины» по «универсальным» меркам весьма скромен – 360 литров до уровня полки (у седана – 400 литров). Впрочем, если ее снять, объем возрастает до 500 л, а при сложенном сиденье только до уровня стекол – почти 700 л.
 Задний бампер расположен чуть выше уровня пола, и этот порожек увеличивает погрузочную высоту, а сложенные задние сиденья образуют слегка наклонную площадку.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8TcNPAEDJc1M7FAvqx3TNw" width="613" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76209.jpg" class=" imp-image-70487" />
 Передняя часть машины ни снаружи, ни внутри ничем не отличается от уже привычных «калин» с другими кузовами. Заднее сиденье такое же, как и в хэтчбеке. На нем так же комфортно можно разместиться втроем, не тревожа соседей плечами. И это при длине автомобиля четыре метра!
 
 БЕЗ НЕОЖИДАННОСТЕЙ
 Под капотом универсала знакомый мотор объемом 1,6 л, колеса – 175/70R13, подвеска – та же, что и у базовой модели. Соответственно и ходовые качества машины измениться не должны. Проверим.
 Так и есть, впечатления те же, что и от седана. По плавности хода эта машина ничуть не жестче, комфорт остался на легковом уровне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BxlxwfoGSBoaOO9kDmQPsg" width="491" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76210.jpg" class=" imp-image-70490" />
 Отдельная тема – обзорность через заднее стекло. Оно действительно больше, чем, например, на «Ладе-111», да и расположено ближе к водителю. Потому «кругозор» заметно шире, парковаться удобно. Сектор работы стеклоочистителя – 180 градусов, вполне достаточно. Впрочем, задней щеткой в дождь пришлось пользоваться не часто – интенсивное загрязнение стекла начинается только после 120 км/ч.
 
 Дверь в багажник отпирается кнопкой в крышке подсветки номера (можно и из салона); открывается высоко – даже рослый человек не заденет ее головой. Одновременно приоткрывается полка, улучшая доступ в багажник. Закрывают дверь ручкой на обивке – она всегда остается чистой.
 Пыльной дороги найти не удалось, пока поверим на слово заводу в том, что пыль в багажник не подсасывает. Запаха выхлопных газов тоже не чувствуется. Впрочем, даже если уплотнитель порвется, в салон вряд ли что-то затянет – выхлопная труба выведена в «угол» заднего свеса. Для окончательных выводов подождем конвейерную машину. Наладить производство обещают в этом году. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 «КАЛИНА»-УНИВЕРСАЛ – самый практичный автомобиль семейства. С его выходом в свет АВТОВАЗ завершает освоение всего модельного ряда этого проекта. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> + Высокая степень унификации семейства. Компактный, функциональный, относительно недорогой. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> - К началу серийного выпуска морально устареет. Нет подушек безопасности, ABS. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/usSu4MQqFvVhVAUIGQqrAQ" width="383" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76211.jpg" class=" imp-image-70489" />
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 «ЛАДА-111»
 $8750–9500
 Самый дорогой автомобиль «десятого» семейства выпускают уже почти десять лет. Сегодня оснащается двумя вариантами моторов объемом 1,6 л – 8- и 16-клапанными. Популярен среди дачников и туристов. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ЗР, 2006, № 6
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWQ9Y1jIgW9PO25PfaJW0Q" width="381" height="260" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/13856/76212.jpg" class=" imp-image-70492" />
 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>
 $6400–6600
 Один из наиболее удачных и массовых отечественных универсалов, традиционно востребован дачниками, помощник в хозяйстве и торговле. Пусть и морально устаревшая, «четверка» по-прежнему отлично выполняет грузопассажирские функции. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 ЗР, 2006, № 1 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>

Тест ВАЗ-1117. Объемное мышление

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

На стенде Lada, в числе других образцов спортивной техники, были представлены три машины, базой для которых послужила Kalina. Это Kalina GTI, Kalina CUP для кольцевых гонок и Kalina RALLY для раллийных соревнований. 
 Также дипломом была отмечена Национальная Гоночная Серия АВТОВАЗ за два спортпрототипа новых команд сезона 2007 года - "РОСОБОРОНЭКСПОРТ Racing" и "РОСПРОМ Racing".

ВАЗ получил диплом на выставке "Спорт. Мотор. Тюнинг-2006"

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В 2007 году в Тольятти начнет функционировать второй комплекс по сборке "Калин" мощностью 85 тыс. машин в год. На нем будут собираться не только 
 <a href="/content/articles/13048-test_lada-kalina_s_avtomatom_ruchka_druzhby/">седан</a> и 
 <a href="/content/articles/100034-hetchbek_lada_kalina_odinakovy_s_lica/">хэтчбек</a>, но и 
 <a href="/content/articles/3489-vaz-1117_svezhij_pobeg_kaliny/">универсал</a> Lada Kalina.

ВАЗ увеличит производство Lada kalina.

Для оформления кредита достаточно паспорта и водительского удостоверения. Процентная ставка по рублевому займу уменьшена до 16% годовых, а максимальный срок кредитования увеличен до 5 лет. Дополнительные платежи по кредиту отсутствуют. 
 За первое полугодие 2006 года дилерами ОАО "АвтоВАЗ" реализовано в кредит более 35% автомобилей LADA, передает пресс-служба завода.

Lada в кредит на льготных условиях

Департамент энергетики и Агентство по защите окружающей среды США опубликовали свежий рейтинг самых экономичных автомобилей на американском рынке. Первую строчку в нем занимает гибрид 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Toyota Prius</a>. Три следующих места достались опять-таки гибридным автомобилям: 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Hybrid, 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> Hybrid, 
 <a href="/auto/Ford/Escape/">Ford Escape</a> Hybrid. Вплотную к ним присоеденилась 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Toyota Yaris</a>.
 Есть у американской администрации список и самых прожорливых машин. Его возглавляет 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> Mursielago с "автоматом", причем тот же автомобиль, но с "механикой" занимает и третью строчку рейтинга. На втором месте в этом списке 
 <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a>.

"Аппетитные" данные

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. В компании с провинциалом.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x4xkg_rdXMNdQw7eBF8Uwg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/13505/73921.jpg" class=" imp-image-68787" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tAD2e3LHzhkTudDIG6DNFg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/13505/73924.jpg" class=" imp-image-68789" />
 Хищная пасть воздухозаборника, пластиковый обвес, 15-дюймовые легкосплавные диски, обутые в низкопрофильные покрышки, – даже при беглом взгляде GTI невозможно спутать с базовой моделью.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8MkUOCCftH_MMzCVqcRtg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/13505/73923.jpg" class=" imp-image-68790" />
 Но это далеко не все оригинальные черты, которыми может похвастать новая «Лада». Чтобы повысить жесткость конструкции, переднюю подвеску собрали на подрамнике; сзади установили оригинальную балку. Мощность 1,6-литрового двигателя подняли до 115 л.с., изменив параметры впуска и выпуска. Нажимаешь на газ, и автомобиль отвечает тебе приятным басом, а не истошным ревом. Разгоняется «Лада» с шильдиком GTI веселее обычной «Калины». Конечно, от ускорения в глазах не темнеет, но в сиденье все-таки приятно вжимает. Однако для заряженной версии важно не только быстро разменять сотню, но и вовремя остановиться. Поэтому на задних ступицах вместо барабанов появились дисковые тормоза.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0X4JuDh5jNuDOMDFcPpybg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/13505/73922.jpg" class=" imp-image-68791" />
 Присидевшись в ковшеобразных спортивных сиденьях фирмы UNP, направляю «горячий» хэтчбек к извилистой горной дороге. Стоит заметить, что усилие на руле у заряженной версии больше. Это не столь заметно при малых углах, но поворот штурвала на 90 и более градусов требует прямо-таки богатырских усилий. Заводские специалисты пояснили, что пытались таким образом повысить «прозрачность» реакций на руле, применив рейку с меньшим передаточным отношением и новый электроусилитель без редуктора. Вероятно, подняв мощность последнего, усилие удастся снизить.
 Характеристики упругих элементов в передней и задней подвесках подбирали
 к спортивному стилю вождения. Лишь иногда на крутых виражах внутреннее колесо начинает пробуксовывать. Возможно, разработчикам стоит подумать об установке самоблокирующегося дифференциала – он придаст уверенности любителям поскользить в поворотах.
 Мелких недочетов у новинки хватает. Ничего удивительного, ведь это по сути опытный образец, наматывающий на полигоне первые километры. Надеемся, когда (и если!) такая «Калина» станет товарной, то обидных недостатков наберется куда меньше.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NTzrRum4To4Hxd97_sLGkw" width="315" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/13505/73925.jpg" class=" imp-image-68788" />
 Отрадно, что модельный ряд ВАЗа пополняют новые модификации, в том числе «горячие». Для Волжского завода это хороший повод привлечь внимание к своей продукции, не отдавая ее на откуп тюнинговым фирмам и фирмочкам. Ждем «Калину GTI» в автосалонах.

Lada Kalina GTI. ГОРЯЧЕЕ НА ПРОБУ

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

От такого предложения трудно отказаться – все же автомобильный журналист, да и к автоспорту неравнодушен. Смущало лишь то, что времени на «вкатывание» не оставалось. А кому охота быть «мальчиком для битья», пусть и на один этап? Тем более что битва, судя по турнирной таблице, предстояла нешуточная. Сразу три пилота (Андрей Петухов, Иван Губа и Андрей Агафонов) оспаривали третье место, братья Артем и Роман Козявины сражались между собой за лидерство, да и другие не оставляли надежд пробиться наверх. Среди «вкатанных» соперников на высокие результаты, конечно, рассчитывать глупо, но уж если представится шанс, постараюсь его не упустить.
 
 ПРИСТРЕЛКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2nLy3sK2x7p9mRIDR9hAw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74306.jpg" class=" imp-image-69167" />
 Утро пятницы выдалось холодным, но сухим. Из моторхоумов, развернутых в паддоке, выползали заспанные механики, одичавшие за две недели походной жизни (предыдущий этап проходил на этой же трассе). Время до обеда пролетело в беготне: медицинский и административный контроль, получение датчика на автомобиль, подгонка сиденья и т.п. За десять минут до старта тренировочного заезда впервые запускаю мотор. Утробный рык заполняет стальную коробку кузова, вибрации через жестко закрепленное сиденье доходят до каждой косточки, каждой мышцы тела. Меня предупреждают: «Передачи вниз переключай последовательно, не перекрути двигатель!». Критический порог – 8 тысяч оборотов, «отсечка» – семь шестьсот, тахометр (стандартный) размечен до семи с половиной.
 Защелкиваю в пряжку четыре язычка ремней, подтягиваю широкие лямки и осторожно выезжаю из боксов. Смотреть назад через плечо, как я привык на гражданской машине, невозможно – сидишь будто приклеенный. Ориентируешься лишь по зеркалам и подсказкам механиков.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZG5Qt0wb3YTKBpnWeo3sDg" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74305.jpg" class=" imp-image-69166" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ncrmwhhzZE0wBJ_GmPRMg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74309.jpg" class=" imp-image-69159" />
 Первые круги по трассе. Вот это ход! Все передачи, кроме первой, – рабочие. На прямиках обороты двигателя на пятой переваливают за семь тысяч. Пропускаю более быстрых пилотов, стараюсь копировать их траектории. Но на очередном жестком торможении ошибаюсь и вылетаю на грунт. Скорость, однако, удалось погасить еще на асфальте, поэтому моментально возвращаюсь на трассу. Но стоило разогнаться до третьей передачи (спидометр здесь отключен, главные ориентиры для гонщика – тахометр и выбранная передача), как машина затряслась, словно в лихорадке. Кажется, от тряски щеки вывалятся из забрала шлема, а руль оторвется от вала. Не «оквадратил» ли резину? Заезжаю на питлайн – механик после короткого осмотра дает отмашку: поезжай! Причиной вибраций стала налипшая на колеса грязь, шины не пострадали.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z7AwyVBnINQWnyiS0yscKg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74307.jpg" class=" imp-image-69163" />
 Вот и финиш. В ушах стоит гул – голый кузов резонирует так, что никакой шлем не спасает. Конечно, время – последнее. А следующий заезд – уже квалификационный! Зато теперь можно в уме проанализировать трассу, мысленно пройти ее еще и еще раз, опираясь на мышечную и зрительную память. Механик тем временем заправляет автомобиль (за пятнадцать минут четверти бака как не бывало), регулирует давление в шинах. Перед выездом – обязательная протяжка ступичных подшипников и колесных болтов. Работы сегодня немного – все машины в целости.
 «Мысленная тренировка» не прошла даром – в квалификационном заезде я показал не худшее время, да и разрыв с предыдущим – всего одна десятая. И хотя стартовать придется все равно из хвоста пелетона, шанс побороться есть!
 
 ПЕРВАЯ КРОВЬ
 Субботний день не заладился. На тренировке так и не смог найти общий язык с машиной, и время оказалось заметно хуже, чем накануне.
 На старте не спешу, понимая, что сейчас главное – не делать ошибок. Головка пелетона тормозит перед первым поворотом: плотная куча машин окуталась синеватым дымом горелой резины. Оставляя наружную траекторию, пропускаю на нее обгоняющего, а сам ныряю внутрь поворота и прохожу его по самой бровке, зацепившись за поребрик правыми колесами. Этот маневр позволил отыграть сразу четыре позиции и выйти на седьмое место. Значит, можно бороться – вперед! Вдруг на следующем торможении машины передо мной разворачивает, и они, сцепившись, скользят наружу. Не удержав автомобиль, присоединяюсь к ним. Виной ли тому масло, которое, как потом выяснилось, теряла коробка одной из машин (его следы обнаружили и на растяжке моего авто) – не знаю. Удар почти не чувствуется, но колеса забуксовали в песке, мешая объехать «сцепку». Дав задний ход, выбираюсь на трассу. Машина повреждена – тут же на прямой ее разворачивает, приходится довернуть руль, чтобы выполнить полный оборот, и потихоньку добираться до питлайна.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_EFYV2O243npN3Ohl-A_A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74310.jpg" class=" imp-image-69161" />
 От удара погнулся и дал течь радиатор – гонка для меня закончена. Обидно до слез, но главный удар впереди – «ушел» лонжерон… Вердикт механиков мрачен: в боксах не выправить. Глядя на трассу, корю себя вдвойне: в гонке осталось не так много машин, вот он – упущенный шанс! Но я не хочу сдаваться. До завтра еще есть время. Засучив рукава, начинаю разбирать «передок».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u4tRyt7w1iL10aA0TF3yWQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74311.jpg" class=" imp-image-69158" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pRcDBtzoCrcI5xEcTDmcqA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74312.jpg" class=" imp-image-69160" />
 Впрочем, мой автомобиль оказался не самым пропащим – кому-то пришлось перекидывать силовой агрегат в новый кузов (это здесь куда проще, чем выправлять погнутый лонжерон). Механики возились с машинами до поздней ночи, при свете прожекторов. В конце концов, упорство победило железо – наутро все авто были в строю. Зато у меня от работы ломом и кувалдой отваливались руки и болела спина. Поделом!
 
 
 На точную установку передних колес времени не оставалось, углы выставили на глазок – пригодился гаражный опыт. Вообще, здесь гонщик должен быть отчасти инженером – понимать, какое давление установить в шинах, как настроить подвеску и т.д. Но это приходит только с опытом.
 
 ПОСЛЕДНИЙ ШАНС
 Как ни странно, на воскресной тренировке машина поехала лучше, чем в субботу: благодаря чуть уменьшенному расхождению колес стала увереннее держаться в скоростных поворотах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hUiGPBghx-gazaVQkVGGng" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74313.jpg" class=" imp-image-69162" />
 На старте вчерашний маневр не прошел – все уже знали, насколько опасно оказаться на внешней, грязной стороне трассы, и «нутрянка» свободной не осталась. В первом повороте удалось обогнать лишь не удержавшегося на трассе Александра Львова.
 Постепенно догнал Юрия Аксенова, но в самый ответственный момент, во время обгона на торможении в шпильке не попал во вторую передачу и пролетел поворот. Все сначала! Долгожданный обгон удался в послестартовом повороте – он столь широк, что каждый может выбрать там свою траекторию. На круге возвращения проколол колесо. А у Юрия прокол случился кругом раньше. Похоже, фара, разбитая в пылу борьбы на одном из автомобилей, рассыпалась-таки, несмотря на обязательную оклейку скотчем. После взвешивания машины еще полчаса стоят в закрытом парке – на случай технической инспекции, если кто-то заявит протест. Ну а гонщикам пора заглянуть в протоколы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eiOzEATuaj4gH8DAiIUbtw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13572/74308.jpg" class=" imp-image-69165" />
 Девятое место из двенадцати и порадовало, и расстроило. «Пристрелявшись» к машине и трассе, хочется «поработать над ошибками». Увы, сезон закрыт, а в следующем появятся и новые машины, и новые соперники, и как знать, удастся ли снова «полететь на Луну»! Гонки затягивают: в шлеме, вжатый ремнями в ковш сиденья, действительно ощущаешь себя пилотом, забывая о том, что ты журналист. К тому же управлять спортивной «Калиной» оказалось не так уж сложно и, главное, приятно. Пока этот молодой класс – самый доступный в «кольце»: дорога туда открыта всем – и профессионалам, и любителям.

Наш человек в Кубке "ЛАДА". РАЗВЕДКА БОЕМ

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Такой прогноз дает на сайте NADAguides.com аналитическая служба N.A.D.A. – Национальной ассоциации автомобильных дилеров США. Эта организация существуют с 1933 года, а с 2000 года через Интернет обеспечивает покупателей объективной информацией для более мотивированных покупок. По ее данным, с начала года продажи кроссоверов в США увеличились на 37%, и теперь эти автомобили лидируют по темпам роста продаж.
 "Покупатели все чаще склоняются к приобретению кроссоверов (в эту категорию подпадают и "паркетники"), построенных, как правило, на легковой платформе, а не на шасси пикапа - отмечает аналитик NADAguide.com Марк Перлеберг. – Они легче и послушнее в управлении и, к тому же, намного экономичнее внедорожников классической конструкции".
 Согласно статистике, собранной NADAguide.com, самыми популярными моделями по запросам в Интернете в первом полугодии стали 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV4, 
 <a href="/auto/Ford/Escape/">Ford Escape</a>, 
 <a href="/auto/Toyota/Highlander/">Toyota Highlander</a>, Saturn Vue, 
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Nissan Murano</a> и 
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a>. Последний был особенно популярен в поисковых системах в августе.

Кроссоверы наступают

Мы постоянно устраняем на новой машине всевозможные «сопли», доделывая за конструкторов их работу, тем более что на «Калине» отсутствуют некоторые полезные штучки, к которым давно привыкли владельцы «десяток».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kzH6C7hbMwj7pRsNogeurA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/13419/73475.jpg" class=" imp-image-68407" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P16W_F30JxLFw8OJCvL6RA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/13419/73476.jpg" class=" imp-image-68405" />
 С одной стороны, автомобиль передовой, первый среди российских оснащен центральным замком. С другой… «удобства во дворе»: хочешь открыть багажник, сунь ключ в замочную скважину и поверни! Прямо как сто лет назад. Кстати, а всунется ли? Повернется ли? Если вчера моросил дождь, а нынче метет вьюга, многие будут ей подвывать, кляня АВТОВАЗ, сэкономивший на электроприводе. Правда, в крышку багажника все-таки протянуты провода – как говорится, и на том спасибо. А зачем протянуты? Кнопка брелока, предназначенная для управления электрозамком багажника, на серийной машине никакой функцией не загружена. Электрозамок, который завод предполагал ставить, должен был работать со штатной сигнализацией, но что-то этому помешало, а отдельно такого в продаже не найдешь. Так может, и не искать? Мы сделали по-своему. Сняв штатную запорную часть замка (фото 1), убедились в том, что ее щеколдой может управлять дверной актюатор при помощи тросика. Освободил щеколду – замок открылся (фото 2). Актюатор с усилием 5 кгс с этой ролью легко справляется, но вряд ли стоит подключать его к уже упомянутым штатным проводам – ведь при снятии машины с охраны будет открываться и багажник. А зачем нам это?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8xoMJM6slflQ_YEWUlI7A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/13419/73477.jpg" class=" imp-image-68406" />
 Тогда решили – пусть актюатор питается через кнопку, но не связанную с сигнализацией, а самостоятельную. Мы ее поставили, как показано на фото 3. Деталь копеечная, а смотрится неплохо. Правда, это вынудило протянуть к актюатору в крышке багажника дополнительный плюсовой провод от новой кнопки. Другой провод минусовой. Тем не менее наш вариант электропривода на замок багажника очень прост, легок в реализации, чем и привлекает. Впрочем, эта тема всегда на слуху у автолюбителей, а значит, есть (наверняка!) и другие варианты со своими плюсами и минусами. Об этом говорят письма владельцев «Калины», в которых представлены доработки замка, в том числе позволяющие полностью задействовать штатный брелок ключа зажигания. Но в этих случаях приходится изготавливать дополнительные детали привода исполнительного механизма замка.
 Первые же зимние поездки показали, что электропривод замка четко работает в любую погоду.

Задним умом

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Сачков Максим

<a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> продолжает наращивать выпуск «Калины», и в ближайшее время число владельцев этих автомобилей будет увеличиваться. Для потенциальных покупателей предлагаем краткую памятку.
 
 НА ВКУС И ЦВЕТ
 Российские модели никогда не славились обилием комплектаций и богатой палитрой двигателей. «Калина» пока не меняет традицию: одна комплектация, единственный мотор. Правда, два кузова – к седану ВАЗ-11183 присоединяется хэтчбек ВАЗ-11193. Пятидверные машины пошли с конвейера в конце лета. Кстати, седаны, когда готовили этот материал, стоили в столичных автосалонах 250 тыс. рублей, а первые хэтчбеки были дороже на 15–20 тысяч. Так что новая модель преодолела порог дешевизны в 10 тыс. долларов, хотя не исключено, что через некоторое время ажиотажная цена на пятидверки снизится.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIaDGQF1nBe3qknqJtR2-g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73176.jpg" class=" imp-image-68119" />
 В обозримом будущем 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> обещает еще одну модель – универсал, но сроки его появления в продаже не называет. А вот «калины» с новым 1,4-литровым мотором, возможно, выйдут на рынок в следующем году. Обещают еще версии с дизелем (ЗР, 2006, № 6) и даже полноприводные модификации (ЗР, 2006, № 8). Впрочем, хватит о туманных перспективах – разберемся лучше с тем, что уже есть.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lsdechHUknuh6IEPIsz-GQ" width="800" height="496" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73177.jpg" class=" imp-image-68118" />
 Сегодня и седан, и хэтчбек предлагают в единственной комплектации – «норма» с передними электростеклоподъемниками, центральным замком с дистанционным управлением на ключе, штатной сигнализацией и иммобилайзером. Покупатель вроде бы может сэкономить на дополнительной противоугонке, но многие машины продают уже с дублирующими системами, которые установили дилеры. Кроме того, на всех предлагаемых сегодня «калинах» руль помогает поворачивать электроусилитель.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bEcVDr7t_I-pA17BXGrJqw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73178.jpg" class=" imp-image-68117" />
 Не приходится выбирать и силовой агрегат – бензиновый восьмиклапанный двигатель 1,6 л (тот, что и на моделях «десятого» семейства) и пятиступенчатая механическая коробка. Редкие «Калины» с «автоматами» – не заводские модификации, а сторонние предложения (ЗР, 2006, № 8). Не очень насыщена и цветовая гамма, хотя на фоне многих конкурентов окрасы не выглядят скучными и банальными. К пяти уже имеющимся эмалям (красная «калина», бежевый «мускат», фиолетовая «боровница», светло-зеленый «аспарагус», синяя «слива») добавится еще один «металлик» – зеленовато-серый «совиньон».
 
 
 В КАССУ ДОПЛАТИТЕ
 
 Дилеры и сторонние фирмы, пользуясь нерасторопностью производителя, предлагают доукомплектовать «Калину». Предложения сыплются как из рога изобилия. Из первостепенных «добавок» стоит установить защиту картера (с работой 1000–1500 руб.) – высокий дорожный просвет усыпляет бдительность, и когда-нибудь «бронелист» спасет двигатель от удара, а вас от лишних трат. Заложите в статью расходов и строчку для аудиоподготовки – в комплектации «норма» на штатных местах – заглушки. Они же закрывают и отверстия на переднем бампере под противотуманные фары – комплект с установкой обойдется в 2500–4000 рублей. Хватает и разной мелочевки, скрашивающей водительскую жизнь, вроде подогрева передних сидений (от 1500 руб.), зеркал с обогревом (1000–1700 руб.), парктроника (3500–4500 руб.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lSSJlr9-IPnVyi5MGoV_XA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73179.jpg" class=" imp-image-68116" />
 Некоторые «калины» продают в пластиковом «обвесе» – цена таких машин поднимается примерно на 25–35 тыс. рублей. Могут предложить и различные растяжки или усилители кузова (от 700 рублей). Только учтите: не всегда такой тюнинг улучшает поведение автомобиля, особенно если учесть, что большинство предлагаемых деталей не проходило заводских испытаний. Относитесь к подобным предложениям с осторожностью.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pxd2PAChX8IAnFFfS1boaA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73180.jpg" class=" imp-image-68115" />
 В любом случае, в автосалоне или другой фирме придется дополнительно оставить некую сумму. Можно обойтись несколькими тысячами рублей, а можно добрать «прибамбасов» до стоимости автомобиля. Только имейте в виду: когда будете продавать машину, такие вложения вряд ли принесут дивиденды.
 
 
 ОБЕРТКА И НАЧИНКА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-YMHWtM0q-9z8whIaYgQBA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73181.jpg" class=" imp-image-68114" />
 Новые технологии и оборудование, закупленные для выпуска «Калины», смогли устранить многие дефекты сборки предшественников. Нет явных перекосов кузовных панелей, зазоры между ними пусть и не завидно маленькие, но равномерные. Аккуратно выглядит и интерьер – по большому счету придраться не к чему, если не считать мелочей, например, облой на краях какой-нибудь пластиковой детали или нечетко закрывающаяся крышка «бардачка».
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_UsKpvEi9d-3A5ySrISkg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73182.jpg" class=" imp-image-68113" />
 Не покривлю душой, если скажу, что посадка в «Калине» – одна из самых удобных среди отечественных моделей. Здесь комфортно разместится и человек со скромными габаритами, и здоровяк – продольная регулировка кресла длинная, шаг между фиксированными положениями небольшой, да и до высокого потолка макушкой дотянуться непросто. Поставить плюс можно и за обзорность – передняя стойка не мешает при маневрах, а большие зеркала позволяют не крутить головой при перестроениях.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/14CVNksOWBNdg7d3ycvXkw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73183.jpg" class=" imp-image-68112" />
 Вдвоем на заднем ряду вольготно. Даже если посадить третьего, все усядутся с комфортом. Для своего класса – очень недурственный результат. Только вылезать неудобно – ноги задевают за отштамповку под задним сиденьем.
 
 Просторный не только салон – для поклажи отвели целых 400 л. Конечно, речь о седане – в хэтчбеке багажник почти в полтора раза скромнее. Зато при разложенных задних сиденьях сюда влезет стиральная машина или небольшой холодильник, к тому же удобно закладывать груз в большой проем. По углам багажника расположены специальные проушины, чтобы фиксировать поклажу. 
 
 ТРОГАЙ!
 Поворачиваешь ключ в замке зажигания, и «Калина» из достойного конкурента иномаркам превращается в обычную «нашемарку». Непривычно громко по современным меркам голосит двигатель, салон полон неприятных вибраций. Даже для недорогой модели – перебор. На многих «калинах» уже с первых километров в эту какофонию вливаются занудные трансмиссионные голоса.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nUWzZbSAxY_xWWJ9cl3jEA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73184.jpg" class=" imp-image-68111" />
 Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель, несмотря на солидный возраст, особо упрекнуть не в чем. Он тяговит, что облегчает жизнь в загруженном мегаполисе, да и на трассе не пасует – запаса мощности вполне хватает для разумного обгона. При этом у мотора довольно скромный аппетит – за городом высокий (читай, не лучший с точки зрения аэродинамики) автомобиль довольствуется 6,5–7 л/100 км при средней скорости 90 км/ч.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwefP9dT6NArnhatWCB-Qw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73185.jpg" class=" imp-image-68110" />
 Поведение «Калины» на дороге оставляет желать лучшего. Впечатление, что ты задаешь автомобилю не траекторию, а примерное направление. Энергоемкая подвеска хорошо глотает ямы и колдобины, но на каждый поворот штурвала отвечает внушительным креном и только потом лениво меняет курс. При неточном рулевом управлении контролировать этот процесс сложно – с непривычки такое может даже напугать.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/moc5XfGb3pYJNApAlWHZMg" width="343" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73186.jpg" class=" imp-image-68109" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OhTDcZ8rdhkFeXTABUjeQQ" width="215" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73187.jpg" class=" imp-image-68108" />
 Опыт эксплуатации редакционной «Калины» выявил недостаток, присущий многим отечественным моделям, – ненадежность. Проблемы в первую очередь доставляют новые, не обкатанные на предыдущих моделях детали и узлы. По статистике чаще других отказывают электроусилители руля, подводят стеклоподъемники, барахлит электрика. Вероятно, через пару-тройку лет от этого избавятся, а пока заводские недочеты устраняют дилеры, иногда за счет владельцев.
 
 
 Десять лет назад новая тогда модель <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> тоже пробивала себе дорогу на рынок. Одним из важных ее достоинств была невысокая цена, в разы уступавшая ближайшим иномаркам. «Калина» лишена этого козыря – многие иностранные конкуренты сравнялись с ней по стоимости, расценкам на обслуживание и запчасти. Наши и иномарки играют теперь на равных. Что еще нужно для честной борьбы? 
 
 С «КАЛИНОЙ» ПО ЖИЗНИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QVDdIyD0WOGTw2vb958X6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/13366/73175.jpg" class=" imp-image-68120" />
 Заводская гарантия – 2 года или 35 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше. Большинство дилеров дают собственную, более продолжительную гарантию, но при этом сокращают интервалы между ТО или увеличивают стоимость обслуживания. ТО-1 (3 тыс. км) с расходными материалами и оригинальными запчастями в столице стоит около 4000 рублей; ТО-2 (15 тыс. км) – 3000, ТО-3 (30 тыс. км) – 5600, ТО-4 
 (45 тыс. км) – 6300.

Lada Kalina. Игра на равных?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eErLnopInynBuwkz6tt3dg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/13336/72971.jpg" class=" imp-image-67917" />
 Наибольший интерес вызвала «Лада-Калина GTI». Ее в единственном экземпляре подготовили специально к выставке. Машина предназначена для поклонников спортивного стиля, она послужит базой и для гоночных версий групп N и A. Внимание журналистов привлекло и купе на базе «Лады-112» (на фото). Планируют выпускать несколько тысяч таких машин в год. После коротких заездов на горной дороге все сошлись на том, что это вполне доведенная конструкция. Организаторы предоставили возможность познакомиться с двигателем объемом 1,6 л, предназначенным для «Приоры». Здесь он был установлен в кузове «Лада-110». Показали и «Калину» с двумя подушками безопасности и двигателем 1,4 л, удовлетворяющим нормам Евро IV. К сожалению, срок появления такой версии в продаже пока не называют.

Парад прототипов

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Мишин Сергей

ПОЯВЛЕНИЕ ХЭТЧБЕКА ПРЕДОСТАВИЛО ПОКУПАТЕЛЯМ «КАЛИНЫ» РЕАЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА. 
 «Калина» (ВАЗ-11193) – с 8-клапанным двигателем (его индекс 21114) объемом 1,6 литра – таким, как на седане и части «десятого» семейства, и 13-дюймовыми колесами.
 
 
 Новые для «лад» решения, реализованные на «Калине-седане», естественно, есть и на хэтчбеке. Разного размера щетки стеклоочистителя – левая длиннее правой (большая площадь очистки). Под уплотнителем верхней части дверных проемов предусмотрены вварные гайки – на крышу машины можно установить багажник. Для среднего пассажира заднего сиденья – трехточечный ремень безопасности: он проходит через точку, закрепленную на крыше. И, конечно, самый важный элемент, благодаря которому «Калина» пользуется успехом у женщин, – электроусилитель рулевого управления – входит в базовую комплектацию. Близятся к завершению доводочные работы по кондиционеру и ABS – они вот-вот появятся на обеих моделях.
 В «безопасной комплектации» – подушки для водителя и переднего пассажира плюс преднатяг передних ремней. Пока такие машины пойдут только на экспорт (омологация уже завершена). Но как только будут востребованы отечественным рынком, появятся и на нем.
 
 
 Хэтчбек короче седана на 190 мм – длина уменьшена только за счет заднего свеса. Колесная база, шасси, передняя часть кузова остались неизменными. Клапаны вытяжной вентиляции салона на седане упрятаны на боковинах кузова в заднем свесе, а здесь – на задней стенке кузова, но тоже под бампером.
 Чем может заинтересовать потенциального потребителя новая «Калина»? Благодаря меньшей длине машина сделалась более маневренной, что особенно важно при парковке в тесноте современных городов. Но ведь и багажник стал меньше – 235 литров против 400 у седана. Зато погрузка облегчена большим проемом двери задка, высоко поднимающейся пятой дверью и малой погрузочной высотой. Заднее сиденье, как и на 118-й, складывается – можно перевезти большой телевизор или стиральную машину.
 
 Заметим, что запаска, втиснутая в очень короткий свес (она под полом багажника), осталась полноразмерной.
 В хэтчбеке стекло двери задка приближено к водителю и расположено почти вертикально, поэтому здесь просто великолепная обзорность назад. Это, опять-таки, удобно при маневрировании задним ходом, особенно в стесненных местах. Сектор очистки заднего стекла близок к полукругу – еще один плюс. Высоко расположенные задние фонари видны водителям позади идущего транспорта через несколько автомобилей – тем самым повышается активная безопасность.
 Как и другие «калины», хэтчбек будет с разными моторами. Более резвая 11194, с шестнадцатиклапанным 1,4-литровым мотором появится позже, когда освоят производство двигателей нового поколения. Ей полагаются шины 185/60R14 в комплекте с увеличенными тормозами впереди и более жесткими пружинами передней подвески.
 
 Становление «Калины» совпало со сменой поколений вазовских двигателей. Новые – более современные, с облегченной шатунно-поршневой группой. От предшественников отличаются меньшим расходом топлива, токсичностью и возросшим ресурсом. К тому же проще и дешевле в эксплуатации – исключены операции натяжки ремня ГРМ (есть гидронатяжитель). Вскоре такую же опцию получит и ремень генератора – завершается разработка «автомата».
 Довелось попробовать новый товар на ходу – по асфальтовым и бетонным дорожкам вазовского трека. Знакомо жужжит двигатель и зудит рукоятка рычага переключения передач. Машина весело разгоняется и непринужденно тормозит. Салон светлый, руль легкий, хотя и недостаточно информативный, тормоза приятные, подвеска весьма комфортная – все это в целом создает положительные эмоции. 
 
 
 В движении пытаюсь уловить отличия от поведения седана. Хэтчбек четче следует за рулем и ни в каких режимах (насколько это было возможно в данных условиях) не склонен к заносу.
 Задним ходом маневрировать действительно проще, чем на других машинах, – ведь длина машины, по сути, ограничена задним стеклом. Кстати, сидеть сзади так же просторно, как и в «Калине-седане» (ничуть не теснее, чем в «десятке») – ниспадающая крыша оставляет достаточно пространства над головой.
 На первый взгляд, хэтчбек – еще более городской автомобиль, чем седан, однако дождемся, когда он появится в редакции.

Хэтчбек Лада Калина. Одинаковы с лица

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xxg-qhV_AIT22Frm5TIZxw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/13193/72882.jpg" class=" imp-image-67198" />
 Это событие совпало еще с одним, весьма значительным – выпуском 25-миллионного автомобиля. Знаменательная для нашего автогиганта цифра оказалась на новой «Калине» ВАЗ-1119-хэтчбек. В нынешнем году таких соберут 15 тысяч, в следующем к семейству примкнет еще и «Калина»-универсал, а всего по достижении проектной мощности смогут выпускать 300 тысяч «калин» в год. Чтобы обеспечить все производство силовыми агрегатами, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> собирается построить большой завод по выпуску двигателей и коробок передач. Разработку их конструкции ведут совместно с именитыми инжиниринговыми компаниями «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» и AVL. По такому же пути идет работа над новыми моделями – в консультантах специалисты с мировым именем.
 С юбилеем, АВТОВАЗ!

40 лет и 25 миллионов

В моноклассе "Кубок LADA KALINA" стартовали 15 пилотов. Победителем 2 этапа стал Артем Козявин, представляющий команду "АвтоТрейд МоторСпорт".
 В заезде "LADA Revolution" победил Кирилл Ладыгин.
 В Кубке Lada победа досталась Никите Васильеву, пилоту команды "Джекпот".

Монокласс "Кубок LADA KALINA" расширяется

Россия

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первый квартал 2025 года на российском автомобильном рынке
запомнится, прежде всего, значительным снижением цен как на новые, так и на
подержанные автомобили. Средняя стоимость нового автомобиля достигла отметки в
2 959 900 рублей, что само по себе говорит о сложной ситуации на рынке.

Отечественные бренды оказались в лидерах по снижению цен. Наиболее
впечатляющее падение цен продемонстрировал отечественный кроссовер «».
Его стоимость снизилась на 18,4% в годовом выражении, достигнув отметки в 1,8
млн рублей. Это стало абсолютным рекордом среди новых автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X9v3eZvE9FuggoeXkJwM-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3</figcaption></figure> 

Такой резкий спад можно объяснить несколькими факторами:
усилением конкуренции со стороны китайских брендов, корректировкой ценовой
политики производителя и, возможно, стремлением увеличить объемы продаж. В тройку лидеров по снижению цен также вошли китайский Chery
Tiggo 4 Pro (-13,8%, до 2,1 млн рублей) и отечественная LADA Largus (-12,4%, до
1,7 млн рублей). Появление в этом списке сразу двух отечественных моделей
подтверждает общую тенденцию к снижению цен на российском авторынке, и, в
частности, на автомобили, производимые в России.

Ситуация на рынке автомобилей с пробегом также
характеризуется снижением цен. Средняя стоимость подержанного автомобиля в
январе-марте 2025 года составила 845 тысяч рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bshkxsU-FEEr6XI4Djep3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure> 

Однако наиболее заметное падение цен наблюдалось среди
корейских автомобилей Hyundai и Kia, потерявших в цене 8% и 7,1%
соответственно. В сегменте моделей с пробегом лидерами по снижению цен стали:
 (-8,8%, до менее чем 1 млн рублей), Toyota Camry (-6,2%, до 2,2
млн рублей) и LADA Kalina (-6,2%, до 300 тыс. рублей). Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/383138">Автоновости дня</a>

Эти машины сильнее всего подешевели в России весной

Алексеева Елена

В столице на продажу выставили темно-синюю <a href="https://www.zr.ru/content/news/966688-vysokij-klirens-prostye-agreg/">Lada Kalina</a> первого поколения 2011 года выпуска. Автомобиль с оригинальным пробегом всего 2800 километров продается за 750 000 рублей, что значительно меньше изначальной стоимости в 820 тысяч рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ol9HF2dojCeH8nA3xlysfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/962478-kalina-otmetila-20-letie/">Калина</a> в отличном состоянии: у нее родной пробег, установлен кондиционер, все стеклоподъемники работают, есть обогрев сидений и зеркал, а также электроусилитель руля и тормоза с системой ABS от Bosch. Важно отметить, что, несмотря на заявленную коллекционную ценность, на фото заметна замена глушителя, что может повлиять на сохранение оригинальности модели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AS7-d0baDmX5TFTWvCkIsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Комплектация хэтчбека: подушки безопасности для водителя и пассажира, антиблокировочная система (ABS), блокировка замков задних дверей, 14-дюймовые легкосплавные диски, декоративные молдинги.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ov6EnsWtiyJ51wEkeRIwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот аутентичную вазовскую «девятку» 1992 года выпуска с пробегом всего 11 км <a href="https://www.zr.ru/content/news/966535-vazovskaya-devyatka-za-15-mln/">продают</a> уже за 15 млн рублей.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/kalina/1124729069-4d5ea9f1/">Auto.ru</a>

Новенькую Lada Kalina 2011 года продают совсем недорого

Можно ли за полмиллиона рублей купить достойный
автомобиль в состоянии не «на коленях», который будет служить исправно и не
тянуть деньги? Сейчас это звучит немного фантастично, но экземпляры с небольшим
пробегом за эти деньги действительно существуют.

Естественно, речь идет исключительно о продукции
АВТОВАЗа. В обозначенном бюджете можно купить популярную Ладу Гранту, но есть
еще один схожий экземпляр, но он имеет ряд интересных особенностей. Это Лада
Калина. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал подробнее о выборе этой
машины на вторичном рынке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/23KPgr8Wq32cMOhFuzGYcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Kalina</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0v8-CfqzLi-vWjs6ZZ9EQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– К 2017 году в производстве остались пятидверный хэтчбек и
универсал. У хэтчбека есть версия Спорт с более мощными моторами, у универсала
– Cross, где клиренс увеличен со стандартных 160 до 183 мм.

В сравнении с Грантой Калина интереснее оснащена, но каких-то
масштабных отличий нет. Набор агрегатов почти такой же, базовый мотор –
восьмиклапанный 11186 (87 л. с.). Как и у Гранты, доступны автомат Jatco и
вазовский робот, но встречаются намного реже.Ни хэтчбек, ни универсал не впечатляют багажниками – официально
240 и 355 л. Понятно, почему на вторичке Калина второго поколения представлена
большей частью универсалами, и почти треть из них – Cross.

Набор системных неисправностей от Гранты отличается. В частности,
у Калины чаще подводят электроника и электрика, не очень надежен генератор. И,
по ощущениям, Калина чуть быстрее ржавеет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ykGWRpByV77Teb3WZVWYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Lada Kalina</figcaption></figure> Со всем списком бюджетных автомобилей Lada, которые точно будут по карману и не доставят особых проблем, можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966456-lada-ot-500-000-rubley-6-luchshih-variantov/">материале</a>.

Высокий клиренс, простые агрегаты, пробег до 100 тыс. км — достойная машина за полмиллиона

Интерьер Lada Kalina

Ушакова Ирина

В Симферополе выставили на продажу новую <a href="https://www.zr.ru/content/news/966602-chto-lomaetsya-v-grante-i-chem-kho/">Lada</a> Kalina 2015 г. в. с пробегом 8 тысяч км. По словам продавца, состояние автомобиля «как из салона». У него был один владелец преклонного возраста, который ездил только по городу. Оценили эту <a href="https://www.zr.ru/content/news/966495-vesta-s-novoj-shestistupkoj/">Lada</a> Kalina в 1 150 000 рублей. Автомобиль оснащен двигателем 1,6 литра мощностью 87 л.с., МКП.Вместо АВТОВАЗ сейчас производит семейство Granta.Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/966564-novyj-dostupnyj-semejnyj-kross/"> сообщал</a>, что новый доступный семейный кроссовер Toyota появился в России.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1545082, 1545084, 1545083"></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/simferopol/avtomobili/vaz_lada_kalina_1.6_mt_2015_8_000_km_4571060964?context=H4sIAAAAAAAA_wEmANn_YToxOntzOjE6IngiO3M6MTY6IlpvR3lIQVBKNHRvamhOdFciO33jQ1BeJgAAAA">Авито</a>

Новую Lada Kalina 2015 года выставили на продажу: известна цена

Lada Kalina

Иннокентий Кишкурно

18 ноября 20 лет со старта серийной сборки отметила вазовская <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-kalina/">Lada Kalina</a>. Дата была выбрана не случайно: 11-й месяц и 18-е число перекликались с заводским индексом седана, ставшим базовом в семействе, – ВАЗ-1118. Позже к нему добавились хэтчбек ВАЗ-1119, стартовавший в 2006-м, и универсал ВАЗ-1117, вставший на конвейер в 2007-м. Оба выпускались до 2013 года, тогда как седан продержался в производстве лишь до 2011 года, когда его сменила Lada Granta.Калина считается самым масштабным и инновационным проектом АВТОВАЗа в 1990-2000 годы – по нескольким причинам. Во-первых, это было первое семейство Lada, полностью разработанное с применением 3D-моделирования. Во-вторых, под Калину построили отдельное сборочное производство – «СКП Калина», на территории завода, но вне традиционного главного конвейера. В третьих, именно на Калине внедрили современные методы подсборки и модульной сборки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Et3tWhj_PwX-FT7kuqnZwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Калина в свое время была трудным наследием провального проекта AVVA, но в результате стала по-настоящему народным автомобилем. Во втором поколении семейство прошло глубокую модернизацию, сохранило в семействе универсал и хэтчбек (седан был отдан соплатформенной Гранте), впервые в истории АВТОВАЗа обзавелось автоматической коробкой передач...В 2018 году все типы кузова с добавившейся кросс-версией универсала объединили уже в семействе Lada Granta, которое считается полноправным наследником Калины, столь же народным автомобилем и нынешним безоговорочным бестселлером АВТОВАЗа. Эти машины собирают там же, где 20 лет назад собрали первые серийные седаны – в «СКП Калина». А в 2025 году там же начнут производить еще одну модель – принципиально новую <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a>.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9750">Автопоток</a>, <a href="https://vk.com/wall199945893_500">Борис Котелло</a>

Калина отметила 20-летие!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Пшенин Владимир

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прекратились поставки актуаторов сцепления (автоматический привод, который управляет сцеплением вместо водителя) для <a href="https://www.zr.ru/content/news/943358-atom-rasshiritsya-do-tseloj-lin/">автомобилей</a> Lada с роботизированной коробкой передач АМТ. Напомним, коробка разрабатывалась совместно с ZF. В последний на сегодня раз запчасти завозились в январе текущего года.Теперь заказы на актуаторы просто отменяют с пояснением, что деталей нет, возможность их привезти отсутствует, а заменить их нечем. В связи с этим возник дефицит деталей, которые при рекомендованной цене чуть более 15 тысяч рублей стали стоить уже 50.С актуатором переключения передач, казалось бы, должно быть проще, так как для него есть заменитель от компании SACHS, но после прекращения поставок оригинала пропал и аналог.Пресс-служба АВТОВАЗа комментариев не дала.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/31400-vladelcy-lada-s-amt-robot-ostalis-bez-aktuatorov.html">Лада Онлайн</a>

Вазовский «робот» АМТ больше нечем ремонтировать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

LADA>Kalina