«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4 августа в Тольятти состоялась первая продажа новинки.
 Автомобиль приобретен в рамках корпоративной программы кредитования, которую 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> реализует совместно с Автомобильным банкирским домом, передает пресс-служба предприятия.

Начались продажи хэтчбека Lada Kalina

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Для машины использован серийный 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л и коробка передач 2112 с усиленным вторичным валом. Схема трансмиссии представлена на рисунке. Картер сцепления доработан: справа к нему пристыкован редуктор отбора мощности на заднюю ось. Крутящий момент для нее со штатного дифференциала через двухступенчатый угловой редуктор 1 идет на карданную передачу 2. Передаточное отношение редуктора 3,9:1, то есть обороты выходного вала, а значит, и карданного, почти в четыре раза выше, чем у приводов колес. Подобное решение позволило уменьшить размеры и массу шарниров и встроенной в передачу вязкостной муфты.
 Из-за дополнительного (промежуточного) вала, проходящего сквозь редуктор отбора мощности, передние полуоси получились почти одинаковой длины. Благодаря этому исчез эффект увода автомобиля вправо при его интенсивном разгоне, причина которого в разной длине, а значит, и углах наклона приводов.
 [caption id="attachment_191887" align="aligncenter" width="150" caption="Трансмиссия «Калины 4х4» доведена до ума на полноприводных «десятках», так и не выпускавшихся серийно: 1 – угловой редуктор; 
 2 – карданная передача; 
 3 – подрамник силового агрегата; 
 4 – вязкостная муфта; 5 – подрамник редуктора и задней подвески.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jp51uQU77i2Dj5QkxMD83g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/13106/71592.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66876" />[/caption]Для удобства сборки трансмиссии введен подрамник силового агрегата 3, как на «сто шестой» модели. Впрочем, из опыта, полученного на полноприводных «десятках», известно: подрамник еще и улучшает управляемость. Да и сборка проще – ведь полноприводная «Калина» ориентирована не на конвейер, а на мелкосерийное производство.
 Карданная передача из трех валов подвешена на двух промежуточных опорах в штатном тоннеле рядом с системой выпуска. Передний и задний валы – трубчатые алюминиевые. Начинается передача с шарнира равных угловых скоростей, который обеспечивает еще и компенсацию перемещения силового агрегата. Остальные «изгибы» берут на себя обычные крестовины.
 В средний карданный вал встроена вязкостная муфта 4 фирмы GKN. Ее задача – отслеживать разницу скоростей передних и задних колес, и если таковая появляется – автоматически подключать полный привод. Поскольку валы вращаются намного быстрее колес, больше и разность их скоростей, поэтому чувствительность муфты к их относительному проскальзыванию очень высока.
 Пока пробуют два варианта муфты – с жесткой и мягкой характеристикой. Особенности каждого известны: жесткая обеспечивает лучшую проходимость (за счет эффективной межосевой блокировки), но на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления в некоторых режимах способствует циркуляции мощности в трансмиссии, а на скользких делает автомобиль склонным к избыточной поворачиваемости. Мягкая же в повороте сохраняет переднеприводный характер управляемости, но с нею несколько недостаточна эффективность межосевой блокировки. Какую из них выберут – решат в ходе дорожных испытаний.
 В задней части автомобиля укреплен еще один подрамник 5, на котором смонтированы редуктор и элементы подвески типа «Мак-Ферсон». Последняя изменена не только конструктивно, но и по характеристикам – их предстоит оптимизировать в ходе испытаний и доводочных работ. Барабанные тормоза уступили место дисковым.
 Редуктор закреплен на изящном подрамнике через резиновые опоры, а тот в свою очередь жестко соединен с кузовом. С редуктора (с передаточным отношением уже 1:3,9, чтобы вернуть прежние обороты) крутящий момент через приводы со ШРУСами передается на задние колеса. Они на полноприводной версии – размером 185/65R14.
 Получив полный привод, «Калина» не превратится в вездеход, а останется самым что ни на есть городским-пригородным автомобилем. Только лучше приспособленным к езде по дорогам, покрытым водой, грязью, снегом и льдом.
 Впрочем, конструкция еще не утверждена, многое в ней может измениться. Но окончательных решений ждать недолго – машину покажут на осеннем автосалоне в Москве.

Полноприводная Лада-Калина. Вторая попытка

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Привыкнуть можно ко многим вещам, даже к «Калине». Перестали удивлять все новые поломки, не позволяющие ни на день расслабиться, отойти от ремонтно-доводочной деятельности. Те, кто не разуверился в светлых перспективах родного автопрома, придумали для этого безобразия эвфемизм – «болезни роста». Как будто долгие годы, ушедшие на разработку «Калины», ее авторы больше интересовались рыбалкой, а теперь вспомнили о непосредственных обязанностях – и наверстывают…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hCWtVgBOgt1OxGoSb2VF9A" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71542.jpg" class=" imp-image-66837" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iNwP7WhaKMBhjhCRBQKv2g" width="799" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71543.jpg" class=" imp-image-66836" />
 Покупателю «Калины» следует сразу выработать привычку почаще заглядывать под капот. Совсем недавно эта привычка и нам помогла вовремя выявить очередной «подарок» (фото 1). Угадайте, сколько отработал поликлиновой ремень – десять лет, триста тысяч километров? Нет, резина состарилась за рекордно короткий срок – меньше полугода. Видимо, изготовитель ремня ввел нечто революционное в технологии: не стоит думать, будто поликлиновые ремни первым применил АВТОВАЗ. Какая уж тут «болезнь роста»! Обыкновенная халтура.
 Сравнив его цену (200 руб.) с ценой фирменного заграничного ремня 6РК900 (350 руб.), купили последний. Он чуть длиннее, но это роли не играет, ведь высококачественный ремень практически не тянется. И, надеемся, куски от него завтра не полетят.
 С появлением моторов 1,6 л многие отметили их родовую черту – выросший, по сравнению с полуторалитровыми, уровень вибраций, особенно на холостом ходу, в том числе принудительном, при торможении двигателем. Привыкнуть можно и к этому, благо в остальном мотор неплох. Даже на пятой передаче с полной нагрузкой тянет бодро. Но множеству деталей в салоне нет дела до тяговитости машины, зато на вибрации реагируют – будь здоров: дребезжат, скрипят, причем день ото дня все явственнее. Мы, конечно, пробовали и тут обойтись своими силами – подкладывали кусочки поролона, резины. Помогло не больше, чем двоечнику – лекция о природе вибраций. Очевидно, бороться надо с их источником, а это очень сложная задача. Станет ли АВТОВАЗ пересматривать утвержденную конструкцию – пусть не двигателя, так хотя бы его опор?..
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j4-uUEw5GPUnwRCNzWTDGQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71544.jpg" class=" imp-image-66835" />
 Но один из узлов мы все же утихомирили – кулису коробки передач. Конструкция… Троечник техникума придумал бы получше! Ее шайбы вращались на втулке и, касаясь проушины тяги, раздражающе зудели. Казалось бы, что проще: подтянул болт кулисы, зажал шайбы – дребезг исчез! Возможно, кто-то уже так и делает – спешим посочувствовать… Переключение передач становится вязким, тяжелым. Мы поступили иначе: чтобы детали не дребезжали, поставили между ними самодельные прокладки из фторопласта (фото 2, поз. 1). Но для спокойствия этого мало: теперь дребезжит фиксатор задней передачи! Что с ним делать, пока не придумали.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PiMnfB27uVrO9mfD161Tiw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71545.jpg" class=" imp-image-66826" />
 Здесь же нашли еще один пример недобросовестной сборки: при включении задней, первой, третьей и пятой передач рычаг КП касался центральной консоли (фото 2, поз. 2). Устранили очень просто: ослабили хомут тяги и сместили ее на несколько миллиметров назад (фото 3). Неужели для серийного производства эта проблема неразрешима?
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8EkxaQwdAT7sgZzx-mbElg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71546.jpg" class=" imp-image-66827" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fQ4ycCa-BwmtcAHDySh12w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71547.jpg" class=" imp-image-66828" />
 К 15 тысячам километров вновь «заговорили» ступичные подшипники – на этот раз уже передние. Еще одна «болезнь»! И снова надо менять. Видать, опыт эксплуатации миллионов «восьмерок», «девяток», «десяток» конструкторам «Калины» не пригодился. Постарались сделать хуже (фото 4).
 
 Ничем не порадовали штатные шины Я-710: в диапазоне скоростей 40–70 км/ч неприятно шумят. Но это полбеды. А вот грыжи, уже заметные на боковинах (фото 5), – знак настоящей беды. Придется менять, ведь в нашем случае они выросли без явных причин – ударов, перегрузки корда и т.п. Это указывает на «качество» шин больше, чем реклама…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RiwkHo97U0nXJAoLhVSR_w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71548.jpg" class=" imp-image-66829" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CtiA8agJ5QwMP34R4MRQtQ" width="799" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71549.jpg" class=" imp-image-66830" />
 Замок крышки багажника зимой не раз подводил. Увы, зима в средней полосе России наступает ежегодно – механизм замерзал. Когда надоело с ним воевать, пришли к радикальному решению: внедрили электропривод! Он действует прямо на исполнительный механизм – замерзшая личинка для него не помеха, а крышку багажника можно открыть кнопкой из салона (фото 6) или с брелока (фото 7). Та, что на панели приборов, смотрится органично – многие, увидев ее, считают вазовским решением.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YfgL3nzsWOYZObGpEaoa_A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71550.jpg" class=" imp-image-66831" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L5aCL3YlWvhefzSOd5zcHw" width="799" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71551.jpg" class=" imp-image-66832" />
 К 17 тыс. км потекло масло через сальник левого привода КП (фото 8). Оказалось, сальник сильно изношен – ширина рабочей кромки достигла 1 мм. Причина – секрет производителя. А для нас еще одна забота: разборка, замена, сборка.
 
 Недавно устранили еще одну неприятную мелочь: наружные зеркала «Калины» плохо подчинялись штатному джойстику, поворачивались отчего-то меньше, чем позволяет конструкция. Разобрали… Оказалось, центральный штифт в механизме регулировки (фото 9) при вращении джойстика смещался. Мы его закрепили – приклеили намертво.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/THxLJWlP9i_TSVW4l8EyRQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71552.jpg" class=" imp-image-66833" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCFaXsBLfu8-upS7NA0rtA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/13099/71553.jpg" class=" imp-image-66834" />
 Но как раз подошла пора резиновых подушек системы выпуска – порвались (фото 10). Вот вам еще расходные материалы…
 
 А на фото 11 – то, что видите. Заводская накладка с логотипом ВАЗа отвалилась сама собой. Вибрации… Символичная картина, не так ли!
 Всего через восемь (!) лет после полета Гагарина раздосадованные американцы сумели блестяще высадиться на Луне. Интересно, кто из читателей назовет год, когда на ВАЗе начали разрабатывать простенький автомобильчик! Вспомнили? То-то же…

Дурная привычка

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Сачков Максим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Z3Vj7OKIpbFyyuS84TeZg" width="800" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13048/71287.jpg" class=" imp-image-66570" />
 Вместо штатной «пятиступки» подобрали японский агрегат «Айсин» (Aisin), работающий с мотором близкого объема на модели « 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>». Классический «автомат» с гидротрансформатором без сложного электронного управления подружили с двигателем при помощи оригинальных переходных шайб – их подбирали так, чтобы не менять точки крепления штатных опор силового агрегата. Приводы колес немного доработали – на внутренних «гранатах» нарезали новые шлицы под валы японской коробки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dIisstUBMTS4IvloBsf7GQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13048/71288.jpg" class=" imp-image-66572" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EplGhikIQb4gtb9XWm7cZA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13048/71289.jpg" class=" imp-image-66571" />
 Таким образом, обошлись малыми переделками, не требующими солидных затрат и множества оригинальных запчастей. Кстати, на момент подготовки материала автоматизированная «Калина» стоила на 1700 долларов дороже серийной родственницы. Столько же возьмут за переделку с хозяина неновой «Лады». На коробку дилер дает дополнительную гарантию – 2 года или 50 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше. Владелец должен прибыть на техобслуживание через 2 тыс. км после установки, а потом каждые 40 тыс. км.
 
 Непривычно заводить «Калину», не выжимая сцепления. Кстати, тут есть традиционная защита – стартер не будет вращать маховик, если селектор «автомата» находится в положении «драйв» или «реверс».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6dtGwY_hndzPhK_bHQcHRQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13048/71290.jpg" class=" imp-image-66574" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/noF7SS7GEvc7wezyvYV-ng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13048/71291.jpg" class=" imp-image-66573" />
 Пока не приноровился, трудно попадать рычагом в нужное положение. Расстояние между ними небольшое, включения нечеткие, да и обозначения плохо читаются. То и дело перепроверяешь – угодил в N или D. Тут помог бы дополнительный индикатор режимов, а заодно не помешала сигнальная лампочка «овердрайва».
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b7VurttsKQvwTyuwxs7BiA" width="238" height="305" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13048/71292.jpg" class=" imp-image-66569" />
 По ощущениям, разгонная динамика не пострадала, а вот неприятных вибраций и шумов у «Лады» с гидромеханической коробкой меньше. Чуда, конечно, не произошло, но пересаженный орган избавил от многоголосых трансмиссионных трелей, которые часто слышишь даже от новых «калин».
 
 Придраться к работе японского «автомата» по большому счету трудно – несмотря на модельный возраст, передачи он переключает мягко и своевременно. Если никуда не торопишься, перешагивает на следующую ступеньку в диапазоне 2000–3000 об/мин. А если резко вдавить газ в пол, то не успеешь сказать «раз», как подоткнет пониженную. Правда, в максимальной скорости «автоматы» уступают «механике» 10–15 км/ч, если верить спидометру. Расход топлива на трассе сравним с обычными «калинами», а в городе должен быть выше примерно на 10%.
 Дешевых «автоматов» на нашем рынке немного, а небогатых покупателей, не желающих напрягать попусту правую руку и левую ногу, становится все больше. «Калине» можно брать «автомат» на вооружение.

Тест Лада-Калина с "автоматом". Ручка дружбы.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Об этом сообщил журналистам главный конструктор ВАЗа Владимир Губа.
 Благодаря новой поршневой группе двигатель не будет уступать по мощности мотору объемом 1.6 литра.
 Мощность нового силового агрегата составляет 90 л.с.

Kalina получит 1.4-литровый мотор

Обвес получил название «Атланта». В комплект стоимостью 13 500 рублей входят: передний бампер, объединенный с решеткой радиатора, накладки порогов и колесных арок, молдинги дверей, накладка крышки багажника и антикрыло. Стиль этого обвеса должен прийтись по вкусу разным категориям покупателей. Молодым – из-за сдержанного спортивного акцента. Более солидная публика заметит, что автомобиль после тюнинга становится похожим на иномарку. Явный плюс – встроенные в бампер противотуманные фары.
 Водители должны оценить и то, что с таким обвесом можно не бояться бордюров и «лежачих полицейских» - нижние кромки находятся на приличной высоте. Материал, из которого изготовлены элементы обвеса, – стеклопластик. Для того чтобы сделать детали менее хрупкими, мастера применили собственные ноу-хау.

Выпущен новый тюнинг-пакет для Lada Kalina

Участие вазовской продукции в выставке обеспечивает холдинговая компания "Sakkal and Sons" - генеральный импортер автомобилей LADA в Сирии.
 В 2000 году АВТОВАЗ, после пятилетнего перерыва, возобновил поставки в Сирию.
 В настоящее время на сирийском рынке присутствует весь модельный ряд АВТОВАЗа, передает пресс-служба предприятия.

"Калину" показали в Сирии

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kg_g7rZv4wbx5Z8NxrjchA" width="595" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/12864/70107.jpg" class=" imp-image-65702" />
 На Поклонной горе в Москве пять дней шумел международный фестиваль «Мини-автомобиль 2006». С выставкой, показательными заездами, розыгрышами призов – «Лады-Калины», « 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>», « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Шевроле Спарк</a>» и другими. Все желающие в тест-драйве могли примерить на себя понравившиеся модели и задуматься над девизом этого праздника «В гармонии с городом».

Поклонись мини

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Производители легковых прицепов, придерживаясь требований ГОСТов, стараются сделать «повозки» универсальными. Автомобилестроители подходят к ним более индивидуально, указывая допустимую полную массу буксируемых прицепов с тормозами и без – «персонально» для каждой модели. Ну а ПДД регламентируют вопросы безопасности автопоезда. На первый взгляд, четко и логично. Вот только в жизни многое делается по принципу «авось не развалится». Положа руку на сердце (а лучше бы на дышло) – вы ведь тоже грузите прицеп на глазок? И скорость не ограничиваете?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eAPsgM6dxqtdf_4TbDDlgA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70359.jpg" class=" imp-image-65946" />
 К чему приводят ошибки в загрузке и управлении автопоездом, мы намеревались изучить в этом тесте. Но задача неожиданно усложнилась! На ступинском предприятии «Трейлер» нам предложили два прицепа, различающихся конструкциями подвесок – рессорной и резино-жгутовой. Обе эти схемы достаточно широко используют многие производители прицепов. На Дмитровский полигон оба претендента отправились «бутербродиком», то есть погруженными друг на друга.
 
 МЕЖДУ ЖЕЛАНИЯМИ И ВОЗМОЖНОСТЯМИ
 Напомним: полная масса легкового одноосного прицепа без тормозов (самого доступного и потому наиболее популярного), как правило, не превышает 750 кг. Это значит, что его реальная грузоподъемность составляет 500– 540 кг в зависимости от модели. Согласитесь, заманчиво, ведь при длине платформы 2–2,5 м данная конструкция позволяет решить большинство бытовых проблем. Конечно, есть варианты и «попроще», 150–350 кг, но на фоне предлагаемых 500 выглядят они бледновато. Возить, так уж возить. И ведь увлекшись, чуть было не повезли! Но кто-то вовремя догадался заглянуть в инструкцию по эксплуатации нашего тягача – «Лады-Калина». Рекомендации АВТОВАЗа оказались куда более отрезвляющими – 490 кг вместе с прицепом, и не более.
 
 Пришлось уменьшить аппетиты и балласт – мешки с песком, приготовленные заранее. Вот и первый вывод: стоит сначала изучить возможности тягача и только потом прицениваться к довеску!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ags8cOAUimyH9cdatrvzxQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70361.jpg" class=" imp-image-65947" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bfjdjS-trAeQQTkBsd3PjA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70362.jpg" class=" imp-image-65950" />
 С нагрузками разобрались, осталось правильно распределить балласт на платформах. Ведь суть предполагаемого эксперимента – сравнить надежность управления автопоездом и его тормозные качества в зависимости от расположения груза, увязав это с конструкциями подвесок. Согласно одному из требований ОСТа «Прицепы к легковым автомобилям», вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира при полной массе не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980 Н (100 кгс). Диапазон достаточно широк, хотя непонятно, как мерить, когда под рукой нет специальных весов или динамометра. Естественно, ошибки не исключены. Поэтому остановились на трех вариантах загрузки каждого из прицепов: «норма» – 50 кгс на шаровой шарнир, «все вперед» – 110 кгс и «все назад» – 5 кгс на сцепное устройство соответственно. «Калина», само собой, тоже принимает порцию балласта, так сказать, «до полного». Можно начинать.
 
 
 НА ГРАНИ ЮЗА
 Тяжелый, с надрывом разгон, стабилизация скорости, а затем, вслед за движением тормозной педали, – мощный клевок вперед, сопровождающийся прямо-таки физическим ощущением возросшей массы автомобиля. В салоне запах перегретых тормозов, подгорающей резины, на табло прибора – результат.
 После консультаций с ПДД в качестве зачетных выбраны скорости начала торможения 80 и 100 км/ч. С небольшим запасом (как в реальной жизни) они охватывают разрешенный Правилами для автопоездов диапазон – 70 км/ч на обычных дорогах, 90 км/ч – на магистрали. К тому же именно с 80 и 100 км/ч мы обычно тормозим в своих стандартных тестах – есть точка отсчета.
 В принципе уже понятно, что «Калина» одинаково замедляется с любым из прицепов, не преподнося никаких сюрпризов. Более того, против ожиданий даже перераспределение балласта не сказывается на длине тормозного пути. Меняются лишь нюансы начальных реакций тягача на нажатие педали. Самый стабильный результат автомобиль демонстрирует в варианте «все назад», позволяя наиболее точно дозировать усилие на педали. В остальных случаях приходится немного дольше приспосабливаться к реакциям машины. Чуть передавил, и передние колеса тут же блокируются со всеми вытекающими последствиями. Надо отдать должное, поведение автопоезда даже при ошибках стабильное, не требующее каких-либо коррекций. Так что единственный, но очень весомый минус – заметное увеличение тормозного пути автопоезда с прицепом на фоне одиночного автомобиля (см. диаграммы).
 
 БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0eQH7durfPXWFKGcpyL6vA" width="640" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70369.jpg" class=" imp-image-65945" />
 «Переставка» – следующее испытание наших подопечных. Будучи послушными «ведомыми» в обычных условиях, оба прицепа негативно реагируют на резкие движения рулевым колесом. Кажется, тягач незыблемо держится за дорогу, ему до предела еще далеко, а прицеп начинает выписывать такие пируэты, только диву даешься. Но именно на «переставке» у нас появляется лидер. Оказывается, резино-жгутовая подвеска куда терпимее к подобным маневрам. С ней заметно легче управлять автопоездом в критических ситуациях, а прицеп менее склонен к резкому срыву и колебаниям. Конечно, на предельной скорости и его разматывает, но выигрыш у собрата трех с лишним километров скорости – весомое преимущество.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xT4L7_M5PFKIXuDVW4_hCA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70363.jpg" class=" imp-image-65949" />
 С рессорной подвеской приходится осторожничать. Неточное движение рулем, и уже на 70 км/ч сзади завизжала скользящая резина, а прицеп норовит вылететь за пределы размеченного коридора.
 
 Перераспределение нагрузки тоже вносит коррективы в поведение автопоезда, причем наши подопечные реагируют на это по-разному. В варианте «все вперед» поведение прицепа с рессорной подвеской становится даже стабильнее, заметно снижается склонность к заносу. Сместишь балласт назад – вновь ранний и резкий срыв оси и склонность к колебаниям.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/62WoM9PcKtoQBdVEGOay7g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70364.jpg" class=" imp-image-65952" />
 Резино-жгутовая конструкция тоже наиболее неустойчива в варианте «все назад». На скорости, близкой к предельной, прицеп долго не может угомониться, болтаясь из стороны в сторону. Увеличение нагрузки на сцепку несколько улучшает ситуацию, но в скольжение «ведомый» все равно срывается раньше.
 
 
 КОМФОРТА РАДИ
 При оценке плавности хода лидер меняется: на этот раз рессорный прицеп вне конкуренции. «Ведущий» и «ведомый» настолько слитны в преодолении большинства неровностей, что вы просто забываете про «хвост». Он напоминает о себе характерными подергиваниями лишь в случае перегрузки сцепного устройства («все вперед»).
 
 Ситуация меняется, стоит зацепить резино-жгутовую конструкцию. Даже на относительно ровной дороге толчки и подергивания сразу становятся назойливыми. Стоит попасть на серьезные колдобины – мешки с песком подпрыгивают, пыль столбом, а колеса «ведомого» так и норовят взлететь над дорогой. Естественно, смещение балласта вперед только ухудшает ситуацию, в очередной раз заставляя призадуматься, какому варианту отдать предпочтение. 
 
 ДЛЯ ЛЕГКОГО АВТОПОЕЗДА ОСОБЫЕ ПРАВА НЕ НУЖНЫ, НО ОСОБАЯ ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ, АККУРАТНОСТЬ И ОПРЕДЕЛЕННЫЙ НАВЫК СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!
 
 ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ
 Тормозной путь автомобиля с прицепом увеличивается на 30–40% в диапазоне скоростей от 80 до 100 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GfuUVVVWqON8ZGZ4EQlBFg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70367.jpg" class=" imp-image-65953" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x1xUk9Hg56g8iPVpK_Uf6w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/12899/70368.jpg" class=" imp-image-65944" />
 От правильности расположения груза на платформе в первую очередь зависят управляемость и устойчивость прицепа, особенно в аварийных ситуациях. Самый опасный вариант – перегруз задней части «ведомого», когда нагрузка на сцепное устройство минимальна.
 Резкие маневры автопоезду противопоказаны. С прицепом скорость выполнения «переставки» снижается на 10–15 км/ч; соблюдайте предписанные правилами режимы!
 Выбор типа подвески прицепа напрямую зависит от условий его эксплуатации. В нашем случае более длинноходная рессорная оказалась явно комфортнее, причем не только для перевозимого груза, но и с точки зрения пассажиров автомобиля-тягача. Преимущество резино-жгутовой конструкции – простота и лучшая управляемость, однако для плохих дорог подвеска должным образом не приспособлена.

Диалог с прицепами

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

"Выпуск 50-тысячной Lada Kalina - это результат работы всего коллектива АВТОВАЗа. Сегодняшний юбилей отмечают не только производственники, но и технологи, конструкторы. Нельзя забывать и о роли наших партнеров. Так, сегодня мы пригласили на торжество специалистов аудиторской фирмы "ЮТАК". Можно с уверенностью сказать: в том, что мы сегодня выпускаем автомобиль европейского уровня качества, есть и их заслуга", отметил Валентин Шендяпин.
 Производство "Калины" продолжает развиваться. Готовится к серийной сборке новая модель семейства - хэтчбек. Товарный выпуск автомобиля предполагается начать в июле, сообщает пресс-служба предприятия.

На ВАЗе изготовлена 50-тысячная Lada Kalina

Серийные и перспективные автомобили LADA на вологодском автошоу представили 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и его дистрибьютор в регионе ОАО "АВТОВАЗ-Салон". 
 Помимо универсала LADA KALINA, на стенде демонстрируется еще десять автомобилей, практически полностью представляющие модельный ряд АВТОВАЗа. В их числе - предсерийный хэтчбек LADA KALINA. 
 Автомобили LADA - наиболее популярные в Вологодской области, на них ездят более 60% местных автолюбителей.

Универсал Lada Kalina стал премьерой автосалона в Вологде

На сей раз профилактические работы затронут только 171 автомобиль, все попадающие под сервисную кампанию машины были выпущены 24-25 мая этого года. Причиной проверки стало отклонение в технологии литья картеров рулевого механизма.
 Большинство машин из этой партии все еще находятся на складах дилеров, соответственно официалы проверят детали «с отклонениями» еще до начала эксплуатации машин потребителем. Однако всем, кто уже успел купить автомобили с потенциальным дефектом, будут разосланы предписания приехать на сервис для проверки. Естественно, все расходы в данном случае несет АВТОВАЗ.
 Напомним, что в январе этого года российский автогигант уже объявлял об отзыве 6,2 тысячи автомобилей Kalina, и тогда тоже дефект крылся в рулевом механизме – существовала опасность появления трещин в ступице руля.

АВТОВАЗ объявил об очередном отзыве автомобилей Lada Kalina

С 1 августа 2006 года в Боснии и Герцеговине начинают действовать нормы Евро-3. На сегодняшний момент автомобили LADA 1118, в зависимости от комплектации, соответствуют нормам Евро-3 и Евро-4. 
 Генеральный представитель Impex Establishment Андрей Гречухин отмечает: "LADA 1118 всегда вызывала большой интерес у посетителей на автомобильных салонах, проводимых на Балканах. В странах бывшей Югославии русские машины пользуются спросом. По дорогам бегает еще много ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, хозяева которых желают поменять их только на новые автомобили LADA", передает пресс-служба предприятия.

В Боснии продана первая Lada 1118

Первые в этом году соревнования в рамках Национальной гоночной серии АВТОВАЗ ознаменовались дебютом - впервые на кольцевой трассе были проведены официальные заезды на спортивных хэтчбеках LADA KALINA. Пятиэтапная гоночная серия в новом моноклассе "Кубок LADA KALINA", получившая статус открытого Кубка АВТОВАЗа, стартует 24 июня в Санкт-Петербурге. Соревнования на Воробьевых горах стали репетицией к предстоящему сезону. 
 С целью повышения зрелищности соревнований на "Кубок Победы - 2006" были проведены объединенные заезды для моноклассов "Кубок LADA KALINA" и "Кубок LADA" (в этом году он представлен автомобилями LADA 112).
 Фоторепортаж о гонках смотрите 
 <a href="/show_block.pl?ID=253">здесь</a>

Kalina выходит на старт

Автомобили предназначены для отработки технологии производства и испытаний. 
 Товарный выпуск новинки начнется со второй половины этого года. План изготовления на июль - 84 штуки. Всего до конца 2006 года планируется выпустить 15 тысяч "калин" с таким типом кузова.

Хэтчбек Lada Kalina готов к серийному выпуску

Россия

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первый квартал 2025 года на российском автомобильном рынке
запомнится, прежде всего, значительным снижением цен как на новые, так и на
подержанные автомобили. Средняя стоимость нового автомобиля достигла отметки в
2 959 900 рублей, что само по себе говорит о сложной ситуации на рынке.

Отечественные бренды оказались в лидерах по снижению цен. Наиболее
впечатляющее падение цен продемонстрировал отечественный кроссовер «».
Его стоимость снизилась на 18,4% в годовом выражении, достигнув отметки в 1,8
млн рублей. Это стало абсолютным рекордом среди новых автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X9v3eZvE9FuggoeXkJwM-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3</figcaption></figure> 

Такой резкий спад можно объяснить несколькими факторами:
усилением конкуренции со стороны китайских брендов, корректировкой ценовой
политики производителя и, возможно, стремлением увеличить объемы продаж. В тройку лидеров по снижению цен также вошли китайский Chery
Tiggo 4 Pro (-13,8%, до 2,1 млн рублей) и отечественная LADA Largus (-12,4%, до
1,7 млн рублей). Появление в этом списке сразу двух отечественных моделей
подтверждает общую тенденцию к снижению цен на российском авторынке, и, в
частности, на автомобили, производимые в России.

Ситуация на рынке автомобилей с пробегом также
характеризуется снижением цен. Средняя стоимость подержанного автомобиля в
январе-марте 2025 года составила 845 тысяч рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bshkxsU-FEEr6XI4Djep3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure> 

Однако наиболее заметное падение цен наблюдалось среди
корейских автомобилей Hyundai и Kia, потерявших в цене 8% и 7,1%
соответственно. В сегменте моделей с пробегом лидерами по снижению цен стали:
 (-8,8%, до менее чем 1 млн рублей), Toyota Camry (-6,2%, до 2,2
млн рублей) и LADA Kalina (-6,2%, до 300 тыс. рублей). Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/383138">Автоновости дня</a>

Эти машины сильнее всего подешевели в России весной

Алексеева Елена

В столице на продажу выставили темно-синюю <a href="https://www.zr.ru/content/news/966688-vysokij-klirens-prostye-agreg/">Lada Kalina</a> первого поколения 2011 года выпуска. Автомобиль с оригинальным пробегом всего 2800 километров продается за 750 000 рублей, что значительно меньше изначальной стоимости в 820 тысяч рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ol9HF2dojCeH8nA3xlysfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/962478-kalina-otmetila-20-letie/">Калина</a> в отличном состоянии: у нее родной пробег, установлен кондиционер, все стеклоподъемники работают, есть обогрев сидений и зеркал, а также электроусилитель руля и тормоза с системой ABS от Bosch. Важно отметить, что, несмотря на заявленную коллекционную ценность, на фото заметна замена глушителя, что может повлиять на сохранение оригинальности модели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AS7-d0baDmX5TFTWvCkIsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Комплектация хэтчбека: подушки безопасности для водителя и пассажира, антиблокировочная система (ABS), блокировка замков задних дверей, 14-дюймовые легкосплавные диски, декоративные молдинги.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ov6EnsWtiyJ51wEkeRIwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот аутентичную вазовскую «девятку» 1992 года выпуска с пробегом всего 11 км <a href="https://www.zr.ru/content/news/966535-vazovskaya-devyatka-za-15-mln/">продают</a> уже за 15 млн рублей.Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/kalina/1124729069-4d5ea9f1/">Auto.ru</a>

Новенькую Lada Kalina 2011 года продают совсем недорого

Можно ли за полмиллиона рублей купить достойный
автомобиль в состоянии не «на коленях», который будет служить исправно и не
тянуть деньги? Сейчас это звучит немного фантастично, но экземпляры с небольшим
пробегом за эти деньги действительно существуют.

Естественно, речь идет исключительно о продукции
АВТОВАЗа. В обозначенном бюджете можно купить популярную Ладу Гранту, но есть
еще один схожий экземпляр, но он имеет ряд интересных особенностей. Это Лада
Калина. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал подробнее о выборе этой
машины на вторичном рынке.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/23KPgr8Wq32cMOhFuzGYcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Kalina</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T0v8-CfqzLi-vWjs6ZZ9EQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– К 2017 году в производстве остались пятидверный хэтчбек и
универсал. У хэтчбека есть версия Спорт с более мощными моторами, у универсала
– Cross, где клиренс увеличен со стандартных 160 до 183 мм.

В сравнении с Грантой Калина интереснее оснащена, но каких-то
масштабных отличий нет. Набор агрегатов почти такой же, базовый мотор –
восьмиклапанный 11186 (87 л. с.). Как и у Гранты, доступны автомат Jatco и
вазовский робот, но встречаются намного реже.Ни хэтчбек, ни универсал не впечатляют багажниками – официально
240 и 355 л. Понятно, почему на вторичке Калина второго поколения представлена
большей частью универсалами, и почти треть из них – Cross.

Набор системных неисправностей от Гранты отличается. В частности,
у Калины чаще подводят электроника и электрика, не очень надежен генератор. И,
по ощущениям, Калина чуть быстрее ржавеет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ykGWRpByV77Teb3WZVWYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Lada Kalina</figcaption></figure> Со всем списком бюджетных автомобилей Lada, которые точно будут по карману и не доставят особых проблем, можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966456-lada-ot-500-000-rubley-6-luchshih-variantov/">материале</a>.

Высокий клиренс, простые агрегаты, пробег до 100 тыс. км — достойная машина за полмиллиона

«За рулем»

Интерьер Lada Kalina

Ушакова Ирина

В Симферополе выставили на продажу новую <a href="https://www.zr.ru/content/news/966602-chto-lomaetsya-v-grante-i-chem-kho/">Lada</a> Kalina 2015 г. в. с пробегом 8 тысяч км. По словам продавца, состояние автомобиля «как из салона». У него был один владелец преклонного возраста, который ездил только по городу. Оценили эту <a href="https://www.zr.ru/content/news/966495-vesta-s-novoj-shestistupkoj/">Lada</a> Kalina в 1 150 000 рублей. Автомобиль оснащен двигателем 1,6 литра мощностью 87 л.с., МКП.Вместо АВТОВАЗ сейчас производит семейство Granta.Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/966564-novyj-dostupnyj-semejnyj-kross/"> сообщал</a>, что новый доступный семейный кроссовер Toyota появился в России.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1545082, 1545084, 1545083"></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/simferopol/avtomobili/vaz_lada_kalina_1.6_mt_2015_8_000_km_4571060964?context=H4sIAAAAAAAA_wEmANn_YToxOntzOjE6IngiO3M6MTY6IlpvR3lIQVBKNHRvamhOdFciO33jQ1BeJgAAAA">Авито</a>

Новую Lada Kalina 2015 года выставили на продажу: известна цена

Lada Kalina

Иннокентий Кишкурно

18 ноября 20 лет со старта серийной сборки отметила вазовская <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-kalina/">Lada Kalina</a>. Дата была выбрана не случайно: 11-й месяц и 18-е число перекликались с заводским индексом седана, ставшим базовом в семействе, – ВАЗ-1118. Позже к нему добавились хэтчбек ВАЗ-1119, стартовавший в 2006-м, и универсал ВАЗ-1117, вставший на конвейер в 2007-м. Оба выпускались до 2013 года, тогда как седан продержался в производстве лишь до 2011 года, когда его сменила Lada Granta.Калина считается самым масштабным и инновационным проектом АВТОВАЗа в 1990-2000 годы – по нескольким причинам. Во-первых, это было первое семейство Lada, полностью разработанное с применением 3D-моделирования. Во-вторых, под Калину построили отдельное сборочное производство – «СКП Калина», на территории завода, но вне традиционного главного конвейера. В третьих, именно на Калине внедрили современные методы подсборки и модульной сборки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Et3tWhj_PwX-FT7kuqnZwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Калина в свое время была трудным наследием провального проекта AVVA, но в результате стала по-настоящему народным автомобилем. Во втором поколении семейство прошло глубокую модернизацию, сохранило в семействе универсал и хэтчбек (седан был отдан соплатформенной Гранте), впервые в истории АВТОВАЗа обзавелось автоматической коробкой передач...В 2018 году все типы кузова с добавившейся кросс-версией универсала объединили уже в семействе Lada Granta, которое считается полноправным наследником Калины, столь же народным автомобилем и нынешним безоговорочным бестселлером АВТОВАЗа. Эти машины собирают там же, где 20 лет назад собрали первые серийные седаны – в «СКП Калина». А в 2025 году там же начнут производить еще одну модель – принципиально новую <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a>.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9750">Автопоток</a>, <a href="https://vk.com/wall199945893_500">Борис Котелло</a>

Калина отметила 20-летие!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Пшенин Владимир

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прекратились поставки актуаторов сцепления (автоматический привод, который управляет сцеплением вместо водителя) для <a href="https://www.zr.ru/content/news/943358-atom-rasshiritsya-do-tseloj-lin/">автомобилей</a> Lada с роботизированной коробкой передач АМТ. Напомним, коробка разрабатывалась совместно с ZF. В последний на сегодня раз запчасти завозились в январе текущего года.Теперь заказы на актуаторы просто отменяют с пояснением, что деталей нет, возможность их привезти отсутствует, а заменить их нечем. В связи с этим возник дефицит деталей, которые при рекомендованной цене чуть более 15 тысяч рублей стали стоить уже 50.С актуатором переключения передач, казалось бы, должно быть проще, так как для него есть заменитель от компании SACHS, но после прекращения поставок оригинала пропал и аналог.Пресс-служба АВТОВАЗа комментариев не дала.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/31400-vladelcy-lada-s-amt-robot-ostalis-bez-aktuatorov.html">Лада Онлайн</a>

Вазовский «робот» АМТ больше нечем ремонтировать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

LADA>Kalina