Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Привилегии жанра. Lexus RX300 / RX330, Nissan Murano, Volvo XC90

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Эта модель дебютировала в 2002 году на автошоу в Детройте. Первый в истории марки полноприводный паркетник получил просторный 7-местный салон, высокий клиренс (218 мм) и «хитрую» трансмиссию. Электроника контролирует скорость вращения колес, обороты двигателя и состояние тормозной системы. В зависимости от полученных данных распределяется крутящий момент между осями. За работу полного привода XC90 отвечает многодисковая муфта Haldex. Автомобиль оснащен системами предотвращения опрокидывания и динамического контроля – Roll Stability Control (RSC) и Dynamic Stability Traction Control (DSTC). В системе пассивной безопасности – фронтальные подушки и боковые надувные занавески. В 2006 году XC90 подвергся рестайлингу. 
 
 Двигатели 
 
 В моторной гамме автомобилей, купленных у российских дилеров, рядные наддувная «пятерка» 2.5, «шестерка» 2.9 битурбо (Т6) и появившийся в 2005 году атмосферник V8 4.4. Все двигатели бензиновые. О V8 судить пока рановато, а остальные двигатели уже обзавелись «историей болезни». Весьма хорошо зарекомендовал себя 2,5-литровый мотор. При своевременном и правильном обслуживании его среднестатистический ресурс превышает 250 тыс. км. Среди обязательных процедур – замена масла каждые 15 тыс. км. Заметим, что наддувные моторы питают слабость к синтетике; и на ней лучше не экономить, дабы не сокращать срок их службы. Специалисты рекомендуют заливать Castrol 0W30 или Mobil 0W30. Впрочем, бренд здесь не так важен – главное, чтобы масло отвечало заводским характеристикам 0W30 и А5В5. В среднем, стоимость замены для двигателя 2.5Т составляет 2640 руб., для Т6 подороже – 3080 руб. 
 Каждые 30 тыс. км пробега требуют замены свечи зажигания. Оригинальный комплект обойдется в 2946 руб. на 5-цилиндровый мотор и в 3315 руб. на «шестерку». Если спустя 30 тыс. км пробега «поплыли» обороты холостого хода и мотор стал глохнуть под сброс газа, самое время почистить дроссель. Раз в 50 тыс. км не лишним будет промыть топливные форсунки. Процедура сравнительно быстрая и недорогая. Ремень ГРМ меняется каждые 75 тыс. км, а вместе с роликами – через 150 тыс. км (каждую вторую замену). На Т6 к роликам добавляются помпа и термостат. Стоимость комплекта ГРМ на 2.5Т составляет 8324 руб., плюс порядка 2600 руб. нужно отдать за работу. На Т6 комплект обойдется в 7913 руб., работы – в 3528 руб. Указанных операций с лихвойхватит для исправной службы двигателя 2.5Т. Несколько сложнее дела обстоят с Т6 битурбо. 
 Главная болячка 6-цилиндрового мотора вызвана его… размерами. Расположенный поперечно Т6 не оставил места для японской коробки-«автомата» AW, идущей с двигателем 2.5Т. Пришлось обратиться к американцам – увы, АКП от GM куда нежнее. К тому же конструкция силового агрегата получилась такой, что левая турбина «шестерки» оказалась в условиях постоянной сауны. Неудивительно, что после 100 тыс. км пробега турбина начинает гнать масло. Владельцам машин с битурбо лучше об этом не забывать. 
 
 Трансмиссия 
 Львиная доля XC90 агрегатируется АКП. Как уже отмечалось выше, машины с двигателями 2.5Т получили японский 5-ступенчатый «автомат» AW, авто с Т6 – 4-ступенчатый GM. Крайне редкий у нас вариант – 6-ступенчатая «механика». Владельцам автомобиля с МКП, можно сказать, повезло. Коробка вопросов не вызывает, а сцепление гарантировано выхаживает 150 тыс. км пробега. 
 С «автоматами» посложнее. Начнем с разночтений в обслуживании. Производитель не регламентирует замену масла в АКП, оно заливается на весь срок службы агрегата. Тем не менее сервисные специалисты рекомендуют обновлять жидкость каждые 45 тыс. км. Заливать следует исключительно родное масло с маркировкой Volvo. Вся процедура для коробки AW обойдется в 12 000 руб., для GM – в 9138 руб. Но и здесь есть свои подводные камни. Став обладателем авто с пробегом около 90 тыс. км и решившись на замену масла, нужно быть твердо уверенным, что предыдущий владелец строго соблюдал сервисные предписания. Если же жидкость не менялась, «автомат» лучше вовсе не трогать: замена масла тогда может привести к выходу его из строя. Цена же новой коробки составляет примерно $9000!.. 
 У каждой АКП есть свой пунктик. У AW может подвести гидромодуль – механизм управления коробки. Если после 80 тыс. км пробега появились рывки при разгоне, вероятнее всего, гидромодуль стоимостью около 70 тыс. руб. требует замены. А у коробки от GM откровенно слабыми оказались фрикционы, они сравнительно быстро изнашиваются. Первый симптом умирания КП – «пропажа» 3-й передачи. Визит в сервис, увы, лишь оттянет кончину.
 
 Ходовая часть и кузов 
 
 Подвеска на XC90 независимая: впереди старый знакомый McPherson, сзади многорычажка. До 100 тыс. км поменять придется разве только стойки стабилизатора (3300 руб. за штуку). Как правило, пробег в 70 тыс. км для них критичен. Но учитывая качество наших дорог, срок службы достойный. После 100 тыс. км наверняка подоспеют нижние сайлент-блоки (2440 руб. за штуку) и амортизаторы (около 13 тыс. руб. за штуку). А вот о шаровых опорах можно долго не вспоминать – зачастую они выхаживают более 150 тыс. км. Единственный слабый узел ходовой части – задние подшипники ступиц (около 10 тыс. руб. за штуку). Их надежность предсказать сложно: могут долго служить верой и правдой, но чаще выходят из строя к 50 тыс. км пробега. Характерный ступичный гул послужит сигналом о необходимости визита в сервис.
 Дисковые вентилируемые тормоза нареканий не вызывают. Передние колодки требуют замены где-то через 30 тыс. км пробега, задние – через 45 тыс. км. Стоимость оригинального комплекта составляет примерно 5200 руб. (передний) и 4040 руб. (задний). Тормозная жидкость обновляется вместе с заменой передних колодок, диски – спустя 60 и 90 тыс. км пробега соответственно. Передние стоят 10 300 руб., задние – 10 600 руб. 
 Детали рулевого механизма очень надежны и в среднем исправно служат более 120 тыс. км пробега. Иногда может возникнуть проблема с рулевой рейкой, она не из дешевых – порядка 62 000 руб. Верный признак того, что рейка «запросила каши», – стук на непрогретой машине при быстрой перекладке руля. 
 На сегодняшний день вопросов по кузову нет. Если вы столкнулись с автомобилем, пораженным коррозией, будьте уверены – он побывал в дорожной переделке. С такой машиной лучше не связываться. Что же касается салона, посоветуем не забывать только о регулярной замене внутрисалонного фильтра. Обычный обойдется в 1794 руб., угольный – в 2596 руб.
 
 В итоге 
 Поспешим развеять опасения, что Volvo XC90 – неоправданно дорогой и слишком капризный автомобиль. Основная часть возможных неполадок приходится на пробег более 100 тыс. км, то есть где-то на 5–6-летний возраст. Как правило, к этому времени значительного «ребилда» требуют машины и других марок. На наш взгляд, предпочтительней выглядит модификация XC90 с двигателем 2.5Т и 5-ступенчатой АКП от AW. Вариант с мотором Т6 битурбо капризней и дороже в обслуживании, но это и понятно: за определенные плюсики надо доплачивать.

Капризы среднего возраста

Гзовский Михаил

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Во власти инстинктов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Участники конкурса должны были вычислить место захоронения и тогда содержимое выкопанного контейнера досталось бы самому удачливому и находчивому.
 Итак, как выяснилось, 
 <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> закопали на одном из Багамских островов и теперь он будет возить победителя – Дэвида Хатца из Вирджинии (США).

«Пиратский» «Вольво» найден!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

И в этом не было бы ничего особенного, если бы не назначение «игрушки»: эти машинки с электромоторами по 2 л.с. должны привозить атлетам копья, молоты и диски, которые они зашвырнули подальше в ходе легкоатлетических соревнований. Загрузить в машинку можно сразу 4 диска, три копья или два молота. Последние, кстати, весят нынче по 7 кг каждый. И вот с такой нагрузкой миниджип несется к спортсмену по траве, которой покрыта арена, со скоростью 20 км/ч! Пожалуй, ради только этого зрелища стоит посетить стадион Уллеви в Гётеборге!

С копьем и молотом наперевес

Изменения были внесены в эксклюзивную модификацию Executive. Volvo XC90 Executive добавил ряд новых качеств, способствующих повышению престижа этой версии автомобиля.
 "Volvo XC90 Executive – престижная версия XC90, ориентированная на требовательных и прагматичных покупателей. Теперь ХС90 полностью соответствует строгим требованиям клиентов, которые оценят утонченный дизайн и повышенный комфорт ХС90 Executive", - отмечает Карин Фальк, руководитель подразделения специальных автомобилей 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> Cars.
 Обновленный Executive получил эмблему компании на стойке задней двери, хромовую отделку внешних зеркал и задних стоек, расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова.
 На автомобиль могут быть установлены 19-дюймовые составные колесные диски.
 Уже в стандартной комплектации салон вседорожника отделан кожей Executive и вставками из красного ореха.
 Линейка двигателей включает 4.4-литровый V8 и 3.2-литровый V6 мощностью 238 л.с.
 Цены на автомобиль пока не объявлены.

Volvo XC90 предстанет в обновленном облике.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N2-oafrLiUmyp1HV2usQDg" width="500" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55960.jpg" class=" imp-image-54948" />
 В предвкушении хитроумных снежно-ледяных трасс мы с коллегой обживаем новинку – полноприводный «
 <a href="/auto/Volvo/V50/">Volvo V50</a> T5 AWD». Именно обживаем, ибо при столь жестких скоростных ограничениях («50» в городе, «80» – на дорогах) 220 «лошадей» его турбомотора тоскуют под капотом. Им бы порезвиться, вздохнуть полной грудью, разорвать сочным рыком всю эту тишину. Но нет – стрелка тахометра замерла на полуторатысячной отметке, и шестиступенчатая «механика», имплантированная от версий «R», покорно позволяет включить высшую передачу – катимся.
 Всегда бы так: двигатель не слышен, подвески идеальны, как, впрочем, управляемость, тормоза и все остальное. Умный «Халдекс» при малейших проскальзываниях подключает задние колеса. За автомобилем чутко следит система DSTС (Dynamic Stability and Traction Control), анализируя углы поворота руля, ускорение, скорости вращения колес и самой машины вокруг вертикальной оси. Ну а водительское внимание в основном уделено разглядыванию окрестностей и изучению интерьера.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/esDPbNN4DStNEwK6S9LnzQ" width="500" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55961.jpg" class=" imp-image-54947" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LjRPK3IZMGp0wZ9EWohtFw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55963.jpg" class=" imp-image-54949" />
 Вот, например, необычная центральная консоль в этаком «хайтэковском» стиле – внешне легкая, почти невесомая. Здесь сосредоточено управление всем и вся: от встроенного телефона и породистой стереосистемы до раздельной климатической установки. Казалось бы, здорово, только слишком уж «электронно». На предыдущих «вольво» по криптограмме с сидящим человеком мгновенно разобрался в регулировании потоков воздуха. Если приглядеться, такую можно найти и в 
 <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>, только «человечек» за стройными рядами кнопок потерялся – проще воспользоваться режимом «Авто».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KHrMceAbum2DKFhvrdMznw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55970.jpg" class=" imp-image-54956" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Inejb7UEQ_j4XAC_S2wubw" width="500" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55969.jpg" class=" imp-image-54955" />
 Что же, данный «спортвагон» предназначен его создателями исключительно для энергичных и молодых. Возможно, их вкусы и требования несколько иные, а мои придирки – наверное, от монотонности движения. Тем более что водительское место 
 <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a> AWD претензий пока не вызывает. Удобные электрифицированные сиденья с отменными диапазонами регулировок, внятная, хорошо читаемая комбинация приборов. Да и уровень оснащения ого-го, богат по-вольвовски.
 Тем временем разговор с технических тем перетек на традиционные анекдоты про горячих финских парней: дескать, понятно, откуда вся эта невозмутимость. На перекрестке мелькнуло что-то закамуфлированное, по силуэту похожее на 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>. Чувствуется – подъезжаем. И тут слева от шоссе появляется быстро увеличивающаяся в размерах точка – снегоход, идущий нам наперерез. Пока прикидываю, кто кого пропускает, он, не сбрасывая хода, выруливает к дороге. Красивый прыжок метров на шесть – и снегоход исчезает в облаке снежной пыли. Мы с коллегой переглянулись: не такие уж они и замороженные.
 
 СТРАСТИ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ
 Вольготно в этом царстве идеально расчищенного льда и снега! Неподалеку, за брустверами, рычат моторами боевые «субару» – идет подбор шин. Наши задачи скромнее: попробовать, как поведут себя полноприводные «вольво».
 Первый экзамен – извилистый снежный серпантин. Бодро стартуем под корректное потрескивание DSTС, чья задача свести к минимуму пробуксовку ведущих колес. Первая передача, вторая, третья – разгончик впечатляет. Короткое торможение в пол, движение рулем – машина плавно ввинчивается внутрь виража, газ и… вежливая электроника всполошилась, наполнив салон таким «музыкальным» стрекотанием, что впору испугаться. Глас мотора явно поблек под влиянием систем активной безопасности. В поворот мы, конечно, попали, но как-то… скучно.
 Попробую проехать так, чтобы электроника не активировалась. В следующую связку заезжаю до тошноты аккуратно. «Помощники» умиротворенно затихают и позволяют немного поскользить. Но стоит чуть-чуть выйти за рамки дозволенного, и все повторяется вновь. Щелкну-ка заветным тумблером «DSTС OFF». Готово – жду появления яркого символа на панели приборов, но ничего не нахожу. Лишь длинная фраза в небольшом окошке дисплея сообщает об отключении системы, да и то, похоже, частичном. Неудобно!
 Сейчас проверим, что получилось: вновь старт. Теперь уже «пятидесятка» откровенно повиливает кормой, намекая на высвободившиеся резервы. Однако в вираже электроника вновь перехватывает контроль над машиной, пусть и частично. Да, она позволяет активнее пользоваться тягой, управлять боковыми скольжениями, но все равно норовит помочь при их коррекции, старательно подтормаживая нужные колеса. Для начинающих это, наверное, удобно, но чем больше ты в душе «гонщик», тем активнее помехи, нарушающие ювелирный расчет скольжений. А рядом резвятся «
 <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a> AWD» – своего рода гоночные такси. У них все явно отключено «по-честному».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x91R74KBOtgbZDWoW9NoaA" width="500" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55967.jpg" class=" imp-image-54953" />
 Теперь ледяной круг, на котором собираюсь отшлифовать взаимоотношения с машиной. В ее недрах опять что-то потрескивает, пытаясь вмешаться. Но тяга на ведущих колесах оказывается сильнее, и 
 <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a> плавно вальсирует в такт командам водителя. Пора попробовать еще одну новинку – «Вольво-ХС90V8». Ведь настройки привода и особенности работы DSTС здесь должны быть похожи.
 В общем-то так оно и есть: на ледяном круге поведение гиганта сопоставимо с движением 
 <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>. Однако разница в весе, «автомат», оборотистый двигатель и иные настройки «Халдекса» вносят коррективы. Чувствуется, что этому мощному и крупному «паркетнику» не хватает точности управления, он явно инертнее и от этого сложнее в овладении. Стоит поехать поактивнее, как «девяностый» надолго повисает в боковом скольжении, провоцируя к размашистой езде. Видимо, это уже учтено организаторами – только мы подъезжаем к так понравившемуся серпантину, они машут руками – нельзя! 
 
 ПРИГРАНИЧЬЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Okm2F8lt3rdqZ6Ahs_WByg" width="500" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55966.jpg" class=" imp-image-54952" />
 От полигона Test World до Мурманска рукой подать – чуть больше 200 километров. Однако предложенная нам тупиковая дорожка становится все глуше и заснеженнее. Хорошо, что теперь наш спутник ХС90V8 – на нем здесь чувствуешь поуверенней. Но так ли это? Пару раз зацепив рыхлый сугроб, я начинаю сомневаться. Мощный вседорожник не склонен прощать ошибки. Его легко затягивает в снег, а вот выбираемся мы медленнее, чем хотелось бы. Хотя если взглянуть на тахометр, становятся понятны причины задержек, едем-то 60–70 км/ч. Адаптивный «автомат» расслабляется, включая чуть ли не высшую передачу. И едва возникает нестандартная ситуация, тандем «двигатель-коробка» вдруг задумывается – что же делать? За эти доли секунды автомобиль успевает изрядно зарыться в снег, ни в какую не желая оттуда выбираться.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXCCFOyX1ShSkxYy9emobg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11159/55965.jpg" class=" imp-image-54951" />
 Выход один – перейти на ручное управление коробкой. Помогло! Мотор сразу вспомнил, что он по происхождению «Ямаха» – с 2500 об/мин «выстреливает» эту махину так, что сугробы режутся, словно ножом. Тут главное – не переусердствовать. Наверняка автомобиль хорош на широких скоростных магистралях, где он раскроется в полную силу. А здесь «девяностый» дистанцирован от водителя и не прощает панибратства.
 В «
 <a href="/auto/Volvo/V50/">Volvo V50</a>» было как-то спокойнее – это мы единодушно решаем после очередной смены машин. И не беда, что финские лесные дорожки иногда заставляют автомобиль лязгнуть подвесками, снежные переметы скребут по днищу. Ведь этот «спортвагон» не предназначен для пересеченной местности. Зато мотор с наддувом низкого давления удобен и тяговит и уже с 2000 об/мин прекрасно делает свою работу. К тому же, как положено «активному» авто, этот «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» точнее и понятнее в управлении, позволяет лучше пользоваться тягой в быстрых поворотах.
 Вечером подвели итоги: мы не ошиблись в своих симпатиях. Счет «потерь» у коллег явно не в пользу ХС90. И хотя обошлось без разбитых машин, кому-то пришлось самостоятельно выкапываться из сугробов, а то и полагаться на помощь спасательной команды.
 
 СЕРДИТО, НО НЕ ДЕШЕВО
 Два полноприводных автомобиля – это два лика респектабельности. Оба в меру консервативны, отменно узнаваемы, интеллектуальны и, без сомнения, красивы. Их внутреннее содержание – это не только дороговизна отделочных материалов, полный набор услуг для пассажиров. Здесь и широкая гамма двигателей, коробок передач, новейшие материалы и системы. И конечно же, педантичные, чисто «вольвовские» штришки во всем.
 Тем не менее разница есть. «Вольво-ХС90» уже нашел своего, отнюдь не бедного потребителя и с появлением нового двигателя 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> только укрепит позиции в сегменте «Премиум». Даже диапазон цен $89 450–100 350 не пугает. Так понравившаяся «пятидесятка» только начинает свое продвижение на рынок. С одной стороны, она ориентирована на молодых и активных. С другой – $44 700, пусть и за самую быструю версию «
 <a href="/auto/Volvo/V50/">Volvo V50</a> T5 AWD», – под силу только самой преуспевающей молодежи. А ведь и конкуренты не дремлют.

Два лика респектабельности

Мы уже привыкли, что в модельном ряду шведских машин преобладают «горячие» версии с турбинами низкого и высокого давления, своей энергией как бы оттеняя суровый нрав создателей. И вдруг новость – нет, целое событие: в гамме двигателей «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» появился новичок с шильдиком 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Что это, дань американскому рынку, по-прежнему приоритетному для шведов? Попытка создать свое, большеобъемное и оригинальное? Ведь освоение вседорожника наверняка заставило создателей «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» пересмотреть устоявшиеся позиции.
 На эти и другие вопросы нам предстояло найти ответы в ходе знакомства с новоиспеченным флагманом «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» – 
 <a href="/auto/Volvo/XC90/">XC90</a> V8.
 ДЕБЮТ ДО МИРОВОЙ ПРЕМЬЕРЫ
 Шведы поступили оригинально: европейский тест-драйв наметили на февраль 2005-го, а вот российские журналисты побывали в Гетеборге осенью 2004-го. Нам предложили новинку, которой только предстоит «блеснуть» мотором в недалеком будущем.
 Мы первые! Хотя, если уж быть точным, первые в Европе. Неделей раньше такую же возможность получили американцы.
 То, что создатели уверены в себе, автомобиле и двигателе, чувствуется сразу – никаких тайн или недоговоренностей. Да, новый двигатель – не «родной» продукт «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Его прототип выпускает «Ямаха» – 3,6-литровый мотор «Форда-Торус». Для «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» агрегат кардинально переработали. Его рабочий объем увеличили до 4,4 л, так что от старого мотора сохранили лишь оригинальную компоновку блока цилиндров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A0IA4wJNKQ4toMoB85TX8w" width="500" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/10854/53897.jpg" class=" imp-image-52884" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-QnOcD66heAtp9jMzlsGQ" width="500" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/10854/53898.jpg" class=" imp-image-52890" />
 На «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» гордятся красивым дизайном «сердца» ХС90, подчеркивают, что это первый бензиновый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> по самым жестким экологическим нормам. Потребовалась колоссальная работа по переделке машины. Ведь необходимо было не только сохранить традиционно высокий уровень пассивной безопасности. Более мощный двигатель потребовал увеличить прочность узлов трансмиссии, подобрать новую коробку передач. Зато теперь ХС90 может похвастать самым современным шестиступенчатым адаптивным «автоматом», изготавливаемым фирмой «Айсин» (Aisin) опять-таки в Японии.
 Пришлось вносить изменения и в алгоритм работы муфты «Халдекс». В отличие от менее энерговооруженных собратьев, здесь электроника не ждет пробуксовки передних колес для подключения задних. Наоборот, этот автомобиль всегда «стартует» в полноприводном варианте и лишь затем, если нет необходимости, на скорости 10–15 км/ч задний мост автоматически отключается.
 Так что «
 <a href="/auto/Volvo/XC90/">Volvo XC90</a> V8» – это не просто новый двигатель. Перед нами обновленный автомобиль, познакомиться с характером которого уже не терпится…
 БОЛЬШОМУ КОРАБЛЮ
 Видимо, именно этой присказкой руководствовались организаторы, отправляя нас на 400-километровый маршрут по живописным уголкам своей страны. Программа теста не только изобиловала достопримечательностями, но и дала богатые ездовые впечатления.
 Нас уверили, что никаких изменений в настройках шасси не проводилось, а новые 18-дюймовые колеса и косметическая доработка внешности вряд ли существенно отразились на поведении авто. Ну разве что… Конечно же, новый двигатель в паре с адаптивным «автоматом» не могут не напомнить о себе с первых минут общения! Поначалу они словно привыкают к вашей манере езды. Но вскоре все встает на свои места: мотор то урчит, то ревет, радуя отменной динамикой, а коробка вторит ему быстрыми и в то же время комфортными переключениями.
 Из непривычного – большой ход педали акселератора. Кажется, вот она уже уперлась, остается только продавить «кик-даун». Но нет, газ проваливается все глубже, пока где-то там, в самых недрах пола не наткнется наконец на стопор.
 Получив модные шесть ступеней, «автомат» стал чаще переключаться, выискивая оптимум. Делает он это мягко и быстро, но иногда чрезмерно педантично, успевая перебрать две-три передачи на прочерченной как по циркулю дуге виража. Конечно, «виновата» в этом и правая нога водителя, но, помнится, четырехступенчатая коробка «тянула» передачи куда дольше.
 Но как бы идеально не было отлажено взаимодействие механизмов, характер двигателя по-настоящему можно почувствовать только в ручном режиме управления коробкой. Здесь уже все по-честному – принудительно выбранная передача сохраняется вплоть до срабатывания ограничителя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gNjhB2nXKnJw9X_ZC77VpA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/10854/53903.jpg" class=" imp-image-52885" />
 Вдруг оказывается, что 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> любит обороты, становясь наиболее жизнерадостным после 3–3,5 тысяч. До того он демонстрирует умеренный темперамент и спокойные отклики. Зато потом в его рыке появляются настоящие злость и агрессия, рывком укладывающие стрелку тахометра в красную зону. Для большого мотора немного непривычно, однако заводит. «Автомат» подобные нюансы характера легко сглаживает, позволяя с пушечным ускорением «выстреливать» с любой скорости.
 На этой ранней презентации нас не однажды спросили: «Ну, как машина?» Ведь даже с ценами здесь до конца еще не определились. Известно лишь, что за верхнюю планку отсчета принят 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/siVx6KDIeVQtBeB4bKbAWA" width="500" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/10854/53900.jpg" class=" imp-image-52888" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rupA5Vp8LHKt-VPfpArweA" width="500" height="317" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/10854/53899.jpg" class=" imp-image-52889" />
 Так вот, если по части двигателя и трансмиссии ответ звучал быстро – дескать, здорово, то настройки шасси стали темой для дискуссии. Мне бы, например, хотелось более интересной управляемости (скажем, как у того же «икс-пятого») – по крайней мере, при таких настройках подвесок. Или, наоборот, лучшего комфорта при сохранении некоторой прямолинейности в быстрых виражах. Как-никак конкуренты у «Вольво-ХС90 V8» подбираются весьма серьезные. На их вооружении не только быстрые моторы, но и те самые «изюминки», о которых упоминалось чуть выше. 
 Поперечное расположение выдвинуло чрезвычайно высокие требования к компактности двигателя. Масса V-образной 315-сильной «восьмерки» – 190 кг, длина – 754 мм, ширина – 635 мм. Это одни из лучших показателей для моторов такого объема и мощности.
 Левый блок цилиндров смещен относительно правого на полцилиндра, угол развала всего 60°. Вибрации, свойственные такой конфигурации, побеждены благодаря балансировочному валу. Распредвалы, командующие выпускными клапанами, приводят дополнительные цепи – отпала необходимость в больших звездочках. Стартер встроен в блок цилиндров и не «крадет» место под капотом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5vrUaNpgIn1cfiqpWpbtyw" width="500" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/10854/53901.jpg" class=" imp-image-52887" />
 Двигатель снабжен четырьмя каталитическими нейтрализаторами, скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу повышена до 1250 об/мин, а смесь искусственно обеднена. Это позволило уложиться в европейские нормы Евро V и американские ULEV II.

Презентация: volvo xc90 v8. большое сердце викинга

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Джентльмен в облике мачо

Европа

XC90 II FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Компания Volvo официально представила обновленный флагманский
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti">XC90</a> 2025 года для китайского рынка. Его стартовая цена составляет
479 тысяч юаней, что эквивалентно примерно 65 тысячам долларов или 5,4 млн
рублей.

Внешний вид нового XC90 сохраняет характерные черты скандинавского
стиля и не отличается от модели 2024 года. Внутри <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968300-polnyj-metr">кроссовера</a> установлена
цифровая панель приборов и медиасистема с большим вертикальным экраном, в
которую интегрирован магазин приложений от Huawei. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vYmgCTPc6PkMDTUvLMwsVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volvo XC90 2025</figcaption></figure> Кроме того, внедорожник
оснащен системой мониторинга слепых зон, круговым обзором и различными
помощниками для водителя.

Салон выполнен с использованием натуральной кожи Nordico, а в
более дорогих комплектациях доступна акустическая система Bowers & Wilkins,
новая «хрустальная» ручка переключения передач и беспроводная зарядка для
телефона.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJ3SrK4KJu2DyfcDfHwL4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volvo XC90 2025</figcaption></figure> 

Размеры Volvo XC90 составляют 4953 x 1958 x 1778 мм. Также
покупателям предложат различные версии силовых установок, в том числе подключаемый
гибрид T8, а также бензиновые варианты B5 и B6. Все модели оснащены
2,0-литровым турбированным двигателем с 48-вольтовой надстройкой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m3K2auGGZFJwCw4o1gADRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер обновленного Volvo XC90 2025</figcaption></figure> 

Версия B5 развивает мощность 184 кВт (250 л.с.) и крутящий момент
350 Нм, версия B6 — 220 кВт (299 л.с.) и 420 Нм. Подключаемый гибрид
демонстрирует мощность 335 кВт (455 л.с.) и 709 Нм, а на чистом электричестве
может проехать до 70 километров.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/845/499.htm">ITHome</a>

Флагманский кроссовер Volvo обновился: что изменилось и ждать ли новых версий в России?

Интерьер обновленного Volvo XC90 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Рестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/-/volvo-xc90/"> </a>появился в продаже в России. Модель предлагает официальный дилер
бренда, Volvo Car M1. Уточняется, что множество автомобилей есть в наличии, но кроссовер
можно также заказать. Ожидание займет около двух месяцев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tw8h9FlzlgXf85QRtUpZ0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo XC90</figcaption></figure> 

Рестайлинговый 
дебютировал во второй половине 2024 года. В РФ автомобиль предлагается с
гарантией один год, у дилера можно будет обновлять и ПО медиасистемы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dg155kvd_svPAPkva50Mhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volvo XC90</figcaption></figure> 

Рестайлинговый кроссовер
отличается от предшественника передней частью с новыми фарами и асимметричной
решеткой радиатора. Кроссовер получил улучшенную медиасистему с новым экраном,
в качестве опции доступна акустика Bowers&Wilkins с 19 динамиками.

В линейке моторов Volvo
XC90 2025 года три варианта: B5, B6 и T8. Это 2-литровые турбированные
«четверки» с 8-ступенчатой АКП. Уточняется, что B5 и B6 – это мягкие гибриды,
которые не ездят на электротяге. T8 представляет собой подключаемый гибридный
мотор (PHEV) общей мощностью 463 л.с.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/965391-7-mestnaya-toyota-s-nadezhnym-mo/"> сообщал</a>,
что 7-местную Toyota с надежным мотором теперь  можно купить в России
дешевле «китайцев».

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67a31fae9a7947b2ce2a6192">Autonews.ru</a>

В РФ привезли обновленный флагманский кроссовер Volvo: подробности

Интерьер Volvo XC90

В России в продаже появился флагманский Volvo с ДВС. Это кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/-/volvo-xc90/">XC90</a> 2025 года выпуска. Уточняется, что модель запланирована к поставке на март. Произведен кроссовер в Швеции, в европейской спецификации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_s8wjTMi-4sR9_8AIwvl_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo XC90</figcaption></figure> Автомобиль предлагается в максимальной комплектации Ultra с 7-местным салоном. Под капотом 250-сильный мотор 2.0, 8-ступенчатая АКП. Привод полный.Стоит 2025 года 14 800 000 рублей. Кроссовер в аналогичном исполнении 2024 г.в. обойдется на 300 тысяч дешевле.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965102-luchshaya-alternativa-kitajtsam/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов за 2 млн рублей, которые можно взять вместо нового «китайца».Источник: <a href="https://rg.ru/2025/01/30/v-rossii-nachalis-prodazhi-volvo-xc90-2025-goda-ochen-dorogo.html">«Российская газета»</a>

В России появился новый флагманский Volvo XC90: известна цена

Volvo XC90

Volvo смело заявляет, что EX90 – это новая веха в истории
компании. И действительно, запуск производства этого электрического флагмана в
Китае – событие, достойное пристального внимания. Осенью европейский рынок уже
оценил EX90, и теперь настала очередь Китая.

Министерство информационных технологий Китая (MIIT)
опубликовало официальные характеристики китайской версии . Все пять
комплектаций, доступных на китайском рынке, оснащены одинаково впечатляюще:
двухмоторная система полного привода, питаемая от литий-ионной батареи емкостью
111 кВт·ч. Это обеспечивает заявленный запас хода до 730 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5xs_-tXxZm3AGpVsuwnD6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo EX90</figcaption></figure> 

Разброс мощности моторов в разных комплектациях позволяет
выбрать автомобиль под индивидуальные потребности. Младшая версия предлагает
232 и 170 л.с., в то время как топовая – более мощные 241 и 268 л.с. Даже
базовая комплектация не разочарует: разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды
впечатляет. Быстрая зарядка – ещё одно преимущество: за полчаса можно
восполнить заряд батареи с 10% до 80%.

 построен на масштабируемой платформе SPA2, что
позволило создать внушительные габариты: 5037 мм в длину, 1964 мм в ширину и
1747 мм в высоту. Колесная база в 2985 мм обеспечивает просторный салон. Стоит
отметить, что EX90 на 84 мм длиннее своего бензинового предшественника, Volvo
XC90.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tQzOYASHNFOJ4RJ7fGn2RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volvo EX90</figcaption></figure> 

Интерьер впечатляет современным дизайном и технологичностью.
14,5-дюймовый вертикальный центральный экран управления и ЖК-панель приборов
создают ощущение комфорта и технологичности. Система обогрева и вентиляции
передних сидений, а также система контроля качества воздуха, подчеркивают
заботу о комфорте водителя и пассажиров.

Volvo всегда славилась своими системами безопасности, и EX90
не является исключением. Автомобиль оснащен расширенными функциями помощи
водителю уровня L2, что обеспечивает повышенный уровень безопасности на дороге.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2022/12/06/volvo-ex90-flagship-ev-debuts-in-china-production-to-start-2024-in-daqing/">CarNewsChina</a>

Флагманский кроссовер Volvo XC90 получил технологичную электрическую версию

Интерьер Volvo EX90

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLB-класса

Автомобиль GLB: обзоры, новости, машина глб - разные поколения, характеристики, комплектации GLB – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GLB: читайте профессиональные новости про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GLB: читайте профессиональные статьи про авто модели глб – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5008

Автомобиль 5008: новости, обзоры, машина 5008 - характеристики, комплектации, разные поколения 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5008: читайте профессиональные новости об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5008: читайте профессиональные статьи об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Британские эксперты Whatcar.com провели опрос среди
собственников больших <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a> на тему того, какие поломки возникали у машин за последние два года
эксплуатации. По итогам опроса был составлен рейтинг самых надежных машин.

Лидирует 
(о поломках заявили лишь 4% респондентов). Чаще всего возникали неисправности
электрики.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rUO8MFg71-yZJzxpNhYFlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> 

В РФ в продаже много
свежих . Например, автомобиль 2018 г. в. с дизельным мотором,
полным приводом и пробегом менее 100 тыс. км стоит около 3,5 млн руб.

Вторую строчку занял Land
Rover Defender (за истекшие два года на неисправности жаловались 14%
владельцев). В основном возникали проблемы с электрикой, а также с
лакокрасочным покрытием кузова, внутренней отделкой и рулевым управлением.

В России стоимость Land
Rover Defender 2021 г. в. с небольшим пробегом чаще всего составляет около 8
млн руб.

На третьем месте Peugeot
5008 (неполадки возникли у 16% опрошенных). Все они были связаны с тормозной
системой и электрикой. На российском рынке чаще всего попадаются экземпляры с
пробегом более 100 тыс. км. по цене менее 2 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahZqCSsbC41vY3StfMWtxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 5008</figcaption></figure> 

Также в рейтинг попали с дизельным мотором
(2016–2024); (2015 – н.в.); Mercedes GLB (2019 – н.в.); Kia Sorento
(2020 – н.в.); с бензиновым мотором (2016–2024); Land Rover
Discovery (2017 – н.в.).



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527319, 1527321, 1527323, 1527324, 1527329"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6746b9059a79471ebb206209">Autonews</a>

Владельцы все рассказали: эти 7-местные кроссоверы ломаются реже всего

«За рулем»

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы с проблемными полноприводными трансмиссиями
перечислил глава отдела оценки колесной техники ГК Альфа-Лизинг Валерий
Антюфьев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejLqwslBmUliINRnY3njA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> 



По его словам, Hyundai
Santa Fe третьего поколения демонстрирует, как важно правильное обслуживание
полноприводной трансмиссии. Электрогидравлическая муфта в этом авто
перегревается при активной эксплуатации. Также для этой машины характерно
возникновение коррозии шлицевых соединений на промежуточном валу между
раздаткой и дифференциалом, рассказал специалист.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fx6KY0qvKg4UPy1rqlOYFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo XC90</figcaption></figure>  

У первого
поколения блок управления расположен на корпусе муфты и плохо защищен от воды. У Honda CR-V отмечается недостаточная герметичность узлов трансмиссии, а на 180
тыс. километров пробега часто встречаются поломки крестовин карданного вала.

У Skoda Yeti во избежание
технических проблем менять масло в муфте Haldex нужно каждые 70 тыс.
километров, сообщил эксперт. У кроссовера Nissan Murano муфта работает на износ
из-за большого веса машины и мощного мотора.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/22/avtoekspert-antiufev-perechislil-top-5-krossoverov-s-problemnym-polnym-privodom.html">Российская газета</a>

Эти полноприводные кроссоверы доставят хлопоты своим владельцам

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Volvo>XC90